清水混凝土表面透明涂装处理技术

清水混凝土的概念 清水混凝土（Fairfaced Concrete/Exposed Concrete），原来专指现场浇注成型的、直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为外露饰面的＂裸露混凝土＂，近年来随着人们对清水混凝土的认识和喜爱及市场的不断发展，清水混凝土的概念得到了扩展，不仅包含现浇清水混凝土，同时外露清水饰面的预制混凝土制品也被涵盖在清水混凝土的概念下，扩展了清水混凝土的范围，

客车表面接缝的涂装处理方法

介绍处理客车表面接缝的几种方法、所需材料、材料性能要求、使用工艺及操作要点。

车身搭铁点涂装处理工艺分析

汽车电路设计大多采用负极搭铁，利用金属车体作为电源的回路极，金属车体与各汽车用电设备之间的连线俗称搭铁线。为防止搭铁点失效，一些重要的搭铁点设计有备用搭铁线，以增强安全性和稳定性。车身搭铁点的涂装工艺处理在制造过程中很容易被忽视，然而这个小细节的处理不当，可能导致搭铁点失效，从而引发仪表指示偏离实际、发动机异常、不发电以及汽车电器无法正常工作等一系列问题。

汽车行业涂装薄膜前处理技术升级改造探索——以某汽车制造企业为例

薄膜前处理工艺具有工序简单、绿色环保、成本低等特点,受到企业广泛关注。本文结合某汽车制造企业升级改造案例,针对锌系磷化、锆系薄膜两种汽车涂装前处理工艺,从生产废水、生产成本以及优势特点方面开展对比研究,发现锆系薄膜工艺具有废水中无磷、无镍、少氟、产渣量小,且无需表调工序,室温即可反应,综合能耗低的特点。采用锆系薄膜工艺替代后,企业每年可节省256.3万元。

不锈钢汽车零部件涂装前处理工艺设计及应用

不锈钢汽车零部件因其良好的耐蚀性,逐渐被更多的汽车零部件制造商采用。本文对不锈钢零部件涂装前处理工艺进行研究,通过采用脱脂、酸洗,以及钝化等化学处理方式设计出一套适用于不锈钢材质汽车零部件的涂装前处理工艺,并应用于日常生产。

沸石转轮在集装箱水性涂料涂装VOCs废气处理中应用的研究进展

沸石转轮吸附浓缩工艺是针对目前工业涂装领域废气治理中“大风量、低浓度”难点的一项主流技术。集装箱水性涂料的涂装VOCs废气具有“高湿度”“高、低沸点有机物两极化分布”“难脱附”的特点。实验分别从3个方面——沸石转轮的结构与运行工艺、沸石分子筛的结构及性质、沸石分子筛的制备,进行分析和总结,以期为集装箱水性涂料的涂装VOCs废气处理探索出合规且经济、高效的解决路径。

涂装前处理杂质去除方案介绍

针对涂装前处理生产线除杂质问题,简要分析了白车身所携带杂质的组成,列举了一些处理方案,并讨论了不同方案在各个工序的应用情况,对于解决当前生产线上出现的车身颗粒过多问题具有一定的参考意义.

汽车行业涂装前处理废水工程实践

某汽车厂涂装车间前处理工艺设置一条磷化工艺生产线与一条硅烷化工艺生产线,磷化废水、硅烷化废水选择两级混凝沉淀预处理系统。本文对其进行了相关研究。

橡胶表面涂装预处理技术

概述橡胶表面涂装预处理技术,重点介绍橡胶表面化学处理法中的化学反应处理法和化学底涂剂处理法以及橡胶表面涂装预处理实施方案。橡胶表面涂装预处理技术包括机械起毛法、化学处理法、气体热氧法、火焰处理法和等离子体放电技术等。化学反应处理法中的卤化法和环化法可以显著提高橡胶表面的粘合性能,化学底涂剂处理法中底涂剂起着粘接媒介的作用。为满足环保要求和某些精细化工艺特殊需要,应积极开展环保型化学处理法和等离子体法等的研究和应用。

超声酸洗技术在涂装前处理中的应用

在涂装前处理中,为了加快处理速度和提高工作效率,因此超声清洗技术就广泛得到应用。阐述了超声波技术的工作原理——超声振荡的形成、作用机理,以及超声波设备。超声波技术的设备主要包括超声波电源(超声波发生器)和超声波换能器两部分。举例说明利用超声波技术在涂装前处理酸洗过程中的应用情况。随着涂装技术的发展和产品对涂装前处理要求会越来越高,超声波技术在涂装前处理(如除油、除锈、清洗等)中将会得到更加广泛的应用。

铝及铝合金涂装前处理的研究现状及展望

涂装前的处理关系到最终产品的质量。重点介绍了铝及铝合金表面无铬磷酸盐化学转化处理、稀土转化处理和有机硅烷化处理的特点及应用情况,并对今后的发展方向进行了展望。

硅烷偶联剂在涂装前处理中的应用

利用硅氧基的偶联作用,研究了用硅烷偶联剂合成的封闭剂在工件涂装前处理中的应用。通过对封闭剂浓度、pH值和温度等工艺参数研究,合成了无污染、性能稳定、可工程化应用的封闭剂。用该封闭剂对发蓝工件进行封闭处理后,能明显提高工件的抗蚀性和对涂层的附着力,解决了因皂化和铬酸盐钝化而带来的涂层附着力较差和环境污染等问题。施工工艺简单,成本低廉,适合表面处理行业工程化应用。

锆系薄膜前处理工艺在汽车涂装中的应用

涂装前处理的作用是清洁白车身,提高电泳漆膜的附着力、耐蚀性能和全涂层的装饰性。三元锌系磷化体系作为汽车涂装前处理的标准工艺已经应用40多年,其主要缺点是磷化沉渣量大、需对设备进行定期酸洗;为了保证磷化膜良好的成膜性,需设置表调、钝化等工序,使前处理工艺中的化学过程多,相应的化学品用量也大;磷化废水中含重金属镍和锰,对环境造成污染。为了满足整车厂的涂装规范,并最大程度地降低前处理的成本和对环境的影响,必须以环保型的前处理工艺取代之。回顾了汽车涂装前处理的发展历程,着重介绍了新型锆系薄膜前处理工艺的有关情况。

浅谈汽车涂装前处理和电泳设备的改善

汽车涂装前处理和电泳的质量直接影响涂层的使用寿命和装饰效果。为获得最佳的磷化膜和耐腐蚀性良好的电泳涂层，必须精心设计和选择前处理、电泳的工艺及设备。工艺设计是建立生产线的基础，科学、合理的设备及参数配置对生产操作及产品质量将会产生良好的影响，同时能够节约成本，减少设备日常维护性活动。

涂装前处理及电泳的污染控制浅析

本文对涂装前处理及电泳系统所产生的废水、废气、固体废弃物、噪声等污染,从生产工艺与材料、循环利用以及统一管理等方面如何进行控制,以减少污染进行了简要的分析。

镁合金涂装前处理现状及发展趋势

镁合金是目前汽车工业应用的最轻的金属工程材料，其比强度高，导电、导热性能好．加工能耗低．可直接回收，兼有良好的阻尼减振与电磁屏蔽性能．被广泛用于汽车的座椅骨架、仪表板骨架、转向盘和转向柱、轮圈、气门室罩盖、变速器壳、离合器壳等零件的制造．正在成为钢铁．铝合金、工程塑料的一种重要替代材料。尤其是在减轻汽车自身质量、提高燃油利用率方面，具有其他金属不可替代的优势，被誉为“21世纪的绿色工程材料”。

金属涂装预处理技术一些进展

叙述了利用溶胶-凝胶技术制备无机-有机杂化复合涂层的原理和过程,及用于铝合金、不锈钢、镀锌铁板等金属涂装的预处理,革除磷化、铬钝化等污染工序,获得很好效果。并介绍了对汽车、铝型材等涂装实例。对低表面处理涂料发展简况和应用实例也作了简介。

涂装前去磷化、钝化的表面处理技术的一些新进展

叙述了磷酸改性环氧树脂的复合表面处理液在低表面处理中的应用。重点介绍了用溶胶-凝胶技术制备无机/有机杂化复合涂层用于铝合金、不锈钢、镀锌铁板、汽车等涂装的预处理,及"耐指纹"涂料,可革除磷化、铬钝化等污染工序,并展示了推广前景。

浅谈涂装后处理材料

简要介绍了涂装后处理材料的处理技术及工艺管理参数,同时对废漆处理用药品的作用、原理以及使用方法和水质管理方法进行了探讨。

热镀锌钢板的质量对涂装前处理和电泳的影响

以热镀锌钢板代替电镀锌钢板是汽车生产商为降低成本而采取的主要措施之一。通过SEM和EPMA观察了国产某热镀锌钢板在电泳涂装前、后的表面状态,还对其与某进口热镀锌钢板在粗糙度方面的差别进行了比较。结果显示,国产热镀锌钢板需要进一步提高质量来满足涂装前处理和电泳的要求。