深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究

深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。

沿海软基深层水泥搅拌桩复合地基工程性能室内模型试验研究

文章通过深层水泥搅拌桩室内模型试验,有针对性地研究在沿海软基地区水泥种类、水泥掺入量、水灰比、龄期、外加剂和加固体搅拌程度等因素对水泥土加固体工程性能的影响规律,以及浅层和深层加固体的工程性能随影响因素的变化规律,并根据试验数据,基于回归分析获取沿海软基地区水泥土加固体龄期与抗压强度之间的经验公式,以进行水泥土加固体随龄期抗压强度变化预测,为同类工程提供数据参考。

浅谈桥梁施工中深层水泥搅拌桩复合地基技术的运用

随着我国社会经济发展速度的逐渐加快,工程建设项目也在不断攀升,在地基土的要求也进一步严格,当在天然地基的选择中却有一定的程度的制约。在工程质量、投资及进度控制中,地基处理方案的选择及确定的合理性对其产生一定的影响。咋工程项目设计中,通常会有软土出现,且具有较厚的软土层和承载力低的状况出现,特别是在重要的建筑项目中,地基承载力及变形的要求相对较高,在该类情况下实施地基处理是最为有效的方式。

浅谈桥梁施工中深层水泥搅拌桩复合地基技术的运用

随着我国社会经济发展速度的逐渐加快,工程建设项目也在不断攀升,在地基土的要求也进一步严格,当在天然地基的选择中却有一定的程度的制约。在工程质量、投资及进度控制中,地基处理方案的选择及确定的合理性对其产生一定的影响。咋工程项目设计中,通常会有软土出现,且具有较厚的软土层和承载力低的状况出现,特别是在重要的建筑项目中,地基承载力及变形的要求相对较高,在该类情况下实施地基处理是最为有效的方式。

深层水泥搅拌桩复合地基设计计算

沿海地区道路建设不可避免地要涉及到软土地基的处理,而软基路段往往是制约工期和造价的主要因素之一。以三亚红沙大桥引道工程为例,对深层水泥搅拌桩复合地基在软基中的应用进行分析和探讨,阐述水泥搅拌桩的原理、参数选用、计算方法,为水泥搅拌桩复合地基的设计和应用提供基础。

深层水泥搅拌桩复合地基承载力研究

在水泥土搅拌桩复合地基设计中,复合地基承载力是最重要的设计依据。文中通过现场复合地基载荷试验,对水泥搅拌桩复合地基承载力的确定进行了分析,说明了确定复合地基承载力基本值存在不同情况。在此基础上,对工程中如何确定水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提出了一些合理化建议。

深层水泥搅拌桩复合地基静载试验研究

在进行水泥土搅拌以及复合地基设计时，承载力是一项非常重要的设计依据。本文通过对一些现场情况下地基的荷载性进行试验研究和水泥搅拌桩的复合地基承载力情况进行的分析，证明了复合性地基承载力基本值是不存在的。基于此，针对工程中水泥土搅拌桩的复合型承载力的特征提出了合理化的建议。

水下深层水泥搅拌桩在直立式防波堤深厚软土地基加固中的应用

针对直立式防波堤下深厚软土地基可能产生的沉降较大和失稳问题,依托某场地软土深厚的直立式防波堤工程,结合自然条件、结构安全使用要求及造价和工期限制,对地基处理方式选取、水泥搅拌桩的布置形式、桩径、置换率、处理深度及施工技术要点进行论述。采用理论分析与工程经验结合的方法,得出在合理控制各关键参数和采取合适的措施提高施工质量的前提下,直立式防波堤下深厚软土地基采用支撑型格栅状小直径水泥搅拌桩结合柔性垫层的处理方式是可行且相对经济、合理的。

水泥土搅拌桩处理风积沙地层复合地基静载荷试验数值分析

以榆林地区水泥土搅拌桩处理风积沙地层复合地基工程为背景,基于ABAQUS有限元分析软件,对水泥土搅拌桩处理风积沙地层的复合地基静载荷试验进行数值模拟,并分析风积沙复合地基桩土荷载传递机制及变形特性。结果表明:合理设置褥垫层厚度能有效减小桩顶应力集中,降低桩土应力比。提高褥垫层模量可减小复合地基的沉降,改善其承载性能。设置褥垫层的桩侧摩阻力在桩顶附近出现负摩阻力,随着深度向下快速增加至零,并转为正摩阻力。桩身的附加轴应力在桩顶附近先增加到峰值,然后逐渐衰减。水泥土搅拌桩处理风积沙地基时存在临界桩长。在相同荷载水平下,随着桩长的增加,桩土应力比先增大后趋于稳定,桩侧摩阻力分布随着桩长的增加趋于稳定。按规范设计的风积沙复合地基承载力特征值偏于安全,有较大的富余度。

逐级加载下水泥搅拌桩复合地基桩土应力的研究

在工程中设计桩土复合地基的主要目的是充分发挥桩体承担荷载的效应,以达到变形协调的作用,桩土应力比是反映桩体加固效果的重要参数,为此探索桩土复合地基在逐级填土加载的过程中,桩身与桩间土所受应力的变化情况.本文以实际工程项目为依托,通过有限元建模计算,结合现场实测,研究桩土应力比的变化趋势.研究发现,桩土应力比在分级填筑的过程中会逐渐增加;在第三级填筑之前,路肩处桩土应力比大于路基中部;停止路堤填土后,桩土应力比曲线走势平稳,路基中部桩土应力比大于路肩处.桩体弹性模量对桩土应力比有显著影响,当桩体弹性模量从150 MPa增加至400 MPa,路基中部与路肩处桩土应力比最大值均有增加.

水泥土搅拌桩长芯复合地基桩土应力比计算研究

桩土应力比是复合地基的重要设计参数,加芯搅拌桩复合地基桩土应力比的计算是一个工程技术难题。针对长芯搅拌桩,采用“截面法”将其划分上部等芯桩和下部刚性桩:前者采用考虑柔性性荷载作用下的侧阻分段非线性分布模式,后者采用线性侧阻分布模式;采用叠加原理计算长芯搅拌桩的桩土应力比。研究表明:高填方路堤柔性荷载作用下,侧阻分段非线性分布模式提高了桩的竖向荷载的分担比。桩径越大、桩长越长,桩土应力比越大。桩长对桩土应力比的影响幅度大于桩径。本文结果可为相关研究提供参考。

水泥搅拌桩复合地基承载特性及沉降变形因素研究

水泥搅拌桩是加固软土地基的有效方法之一,通过水泥土搅拌桩、桩间土及褥垫层形成复合地基,大幅度提升了地基的承载力,有效控制了地基的沉降变形。以某软土路基为研究对象,通过现场单桩静载试验,对水泥搅拌桩的承载特性进行了分析,通过数值仿真,对复合地基沉降变形影响因素进行研究,为软土地基处理相关工程提供参考。

地基加固的水泥土搅拌桩深层施工参数变化规律研究

在地基的加固处理工作中深层搅拌法被广泛的应用,但是关于深层搅拌水泥土搅拌桩的研究甚少。故面对这个现状,本文对地基加固深层搅拌水泥土搅拌桩强度进行了一系列的变化规律研究实验。研究数据显示,在地基有机质含量不高的中性土质中,水泥土的强度固化影响很小;在室内实验室中的实验数据表明在百分之十二的水泥掺量下,可以达到在28 d无侧限下抗压强度不低于2 MPa;在施工现场用于实验的取芯结果显示,整个试桩样芯呈现自上到下的强度逐级减弱的形式。

内河码头水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制

本文以佛山港高明港区高荷码头工程水泥搅拌桩复合地基工程为主要研究对象,主要探究内河码头水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制,通过分析工程项目所在区域内的地质地形条件、桩身强度、施工工艺以及环境因素等对复合地基承载能力的影响,提出相应的质量控制措施。研究结果表明:前期地质勘察、桩身材料选择以及施工工艺的应用,对于保证内河码头水泥搅拌桩复合地基的安全性和稳定性具有极其重要的现实意义。

面向小型水利工程的水泥土搅拌桩复合地基应用效果分析

为了提升对水泥土搅拌桩复合地基应用效果的分析能力,文章针对小型水利工程提出了一种基于力学分析的方法。研究过程中对水泥与搅拌桩的单桩竖向承载力特征值和图层压缩变形进行了计算方法构建,之后从实际情景对复合地基的应用特点进行了分析。实验结果表明,使用复合地基土的泵站最大沉降高度差为152mm。说明研究方法能有效对小型水利工程中的水泥土搅拌桩复合地基进行应用效果分析,可以为小型水利工程的建设提供技术参考。

水泥搅拌桩复合地基处理方法在市政道路工程中的应用研究

为研究水泥搅拌桩复合地基处理方法在市政道路工程中的应用,文章以南宁市某市政项目道路工程不良地质软基处理为例,通过有限元软件ABAQUS研究了路基全周期的沉降变化规律以及水泥搅拌桩在不同荷载下的受力情况,分析了不同桩长与桩径对复合地基承载能力的影响。结果表明:路基的固结沉降主要发生在施工阶段的填筑期;水泥搅拌桩的轴力随着深度的增加而逐渐减小,侧阻力随着荷载的增大而增大;选择合适的桩长与桩径能够有效地提高复合地基的承载能力。

水泥土搅拌桩复合地基的设计及应用

在水利工程中,当地基为软弱黏性土时,为了改善其整体承载力,需要做好地基处理工作,水泥土搅拌桩复合地基在水工建筑物地基处理中应用广泛。通过对水泥搅拌桩复合地基原理和影响因素的理解与分析,合理选用复合地基承载力计算参数,加强施工质量控制,做好成桩检测,是保证工程顺利实施的基础。本文就以某水利工程为例,进行了相关探究。

水泥土搅拌桩复合地基在土木工程施工中的实践

土木工程施工期间如遭遇软弱地基,必须对其进行处理,保障地基的核心承载力可承载上层构筑物后才可正式开工,否则基础不稳,必然会影响到建筑的建设质量。水泥土搅拌桩复合地基是土木工程施工中常用的地基处理方式,文章详细解析了水泥土搅拌桩复合地基的应用方式,并结合实际案例,对水泥土搅拌桩复合地基在土木工程施工中的实践应用进行了讨论,以期为相关工程建设提供参考借鉴。

水泥土搅拌桩加固铁路饱和黄土地基承载特性试验及分析

针对兰州西至中川机场城际铁路沿线分布着大量饱和黄土,天然承载力低,无法满足工程建设要求这一问题,依据复合地基理论,提出用水泥土搅拌桩加固饱和黄土地基。通过FLAC 3D软件建立柔性荷载作用下水泥土搅拌桩复合地基模型,进行承载特性分析。得出以下结论:复合地基承载力为150 kPa,较原位地基土的承载力100.24 kPa有明显的提高;随着上部荷载的增加,沉降量也增大,中桩沉降量最大,边桩次之,角桩最小;桩身轴应力沿深度变化曲线存在一个中性点,此处桩身轴应力达到最大值;桩顶应力、桩间土应力随着荷载增加而增大,荷载为180 kPa是增长幅度发生变化的转折点。