宽平台在深挖路堑边坡防护中的应用

对山区高速公路深挖路堑边坡的防护设计进行研究。在常规边坡加固技术的基础上,进一步研究了宽平台在边坡防护中的作用,旨在通过设置宽平台达到提高边坡防护安全性、经济性的有益效果。通过论证分析及对比常规加固方案、一阶及二阶宽平台加固方案的稳定安全系数、预应力锚索框架用量、用地界及土石方情况,得出结论:宽平台方案适用于坡顶较平缓的边坡;土、石二元结构边坡,加宽平台增加了边坡的稳定性,减少了防护数量;对比常规加固方案,一、二阶宽平台加固方案下,边坡天然、暴雨工况下的稳定系数均有所增加,锚索节约,但征地费用和土石方费用均有增加;常规加固方案在用地、土石方限制严格段最为适用,二阶宽平台在用地、土石方条件宽松的情况下最为适用,一阶宽平台方案在用地、土石方条件有一定限制时最为适用。

保通条件下既有高速公路扩容段深挖路堑施工技术

随着社会经济的迅猛发展,我国部分现有高速公路的运行能力已无法满足社会需求且路网安全畅通能力降低,高速通行拥堵及交通安全事故发生频率不断增加。为改变这一现状和贯彻落实国家交通强国的发展战略,从资源、环境保护及成本控制等方面综合分析,将既有高速公路加宽提升改造已成为最佳选择。深挖路堑是高速公路路基施工中的重要组成部分,它不仅涉及到各项施工技术方面的问题,高边坡安全防护措施也是施工的重难点。因此,保通条件下既有高速公路扩容段深挖路堑施工是一个非常值得研究的课题。本文主要阐述了既有高速扩容施工中既有线的保通方案及深路堑开挖的主要施工技术,介绍了相关的安全防护措施,为今后路基施工中类似深路堑挖方提供参考。

山区高速公路深挖路堑边坡失稳治理探讨

以某山区高速公路深挖路堑段不稳定边坡为研究案例,分析不稳定边坡产生的原因及滑动机理。研究认为,该不稳定边坡的形成主要是由于人为开挖破坏了原冲沟斜坡的稳定性,在降雨、基岩结构、岩层产状等内外因素的共同作用下,发生变形位移。研究通过削坡减载、增设抗滑挡墙、调整原设计中深挖路堑坡比及坡高等措施改善边坡不稳定状态,处治后边坡整体稳定,未产生新的滑动位移。

在山区公路工程深挖路堑路基施工技术的应用难点与解决方案研究

公路工程建设是我国基础建设重要组成部分,随着国家经济发展速度加快,对山区的开发建设力度加大,山区公路工程建设日益重要,是基础建设重要任务之一。但由于山区拥有特殊的地形地貌条件,不仅在深挖路堑路基施工中面临许多挑战,增加施工技术应用难点,同时也影响施工进度与效率。基于此,文章就深挖路堑路基施工技术概述及在山区公路工程深挖路堑路基施工技术的应用难点展开分析,进一步探究难点的解决方案,实现施工目标。

基于数值模拟的清云高速公路深挖路堑边坡稳定性分析

本文以汕湛高速公路清远至云浮段(k8+700~k24+000)深挖路堑高边坡工程为依托,基于ABAQUS有限元分析软件,采用Mohr-Coulomb屈服准则,对深挖路堑边坡进行稳定性分析,并得出相应结论。

山区公路深挖路堑开挖高边坡稳定性分析研究

为保障开挖施工中边坡结构的稳定性,文中以会泽至巧家高速公路建设工程项目为例,对山区公路深挖路堑开挖高边坡稳定性展开研究。结合该项目的基本情况,根据深挖路堑开挖高边沿线的地质情况、土层物理性质、断裂带发育情况,建立山区公路高边坡力学参数模型;引进SSR分析法,计算深挖路堑开挖高边坡强度折减系数。通过对高边坡位移变形量的分析,得到结论,高边坡稳定性会随着下挖深度的增加而增加,其中,低液限黏土层的稳定性最差。

公路深挖路堑边坡稳定性分析

公路工程施工中不可避免地会涉及深挖路堑,这对于边坡稳定性提出了较高要求。基于有限元法,分别从计算范围、网格划分、岩体因素等方面入手分析了边坡安全系数计算的过程,并以某公路工程项目为例建立相应有限元分析模型并计算。

深挖路堑边坡病害治理对策

文章以云南某高速公路深挖路堑边坡因开挖扰动和连续高强度降雨入渗引起滑坡为例,通过临时加固坡顶电塔、滑坡原因分析和多方案比选论证,选取典型断面进行稳定性计算分析与治理设计,采用清方卸荷、坡体锚固、抗滑桩加固及封闭排水等措施进行综合治理,可为同类公路边坡滑塌病害处治设计和施工提供依据和指导。

公路深挖路堑边坡工程施工监测与动态设计

在某高速公路深挖路堑边坡工程建设(高度81m)过程中,在施工前结合勘察深入研究了边坡的稳定性,进行了开挖和加固工程设计,在施工过程中进行了施工监测和动态设计,施工完成后进行了系统的总结归纳,提出了施工前勘察、稳定性分析和防护工程设计,施工期施工监测与动态设计,施工后分析与总结归纳的系统的公路深挖路堑边坡工程动态设计方法。

考虑砂岩残余强度的二元结构深挖路堑边坡稳定性分析

在西部地区的公路工程中出现了大量二元结构深挖路堑边坡,对此类边坡稳定性分析中的岩体材料强度取值依然没有明确定论.以兰永一级公路为背景,将发生失稳的K35+000~150标段黄土-砂岩二元结构边坡的破坏形式作为参照,在分析该深挖路堑边坡破坏原因的基础上,选取该标段上一典型断面,采用有限元软件研究坡底砂岩分别处于峰值强度和残余强度两种不同强度指标下的深挖路堑边坡的稳定性以及边坡的变形破坏特征,并基于残余强度下的边坡模型,研究预应力锚杆加固对边坡稳定性的影响.结果表明:以残余强度为基础对边坡稳定性进行分析更为贴合此类边坡工程的实际状况,边坡若能在开挖过程中采用预应力锚杆支护底部基岩层将有效提高边坡稳定性从而阻止坡体失稳发生.研究结果可为今后甘肃地区黄土-砂岩二元结构高边坡的稳定性分析提供参考.

复杂地质条件下深挖路堑边坡的设计

以汕湛高速公路云浮至湛江段及支线工程为背景,结合项目特点对所在区域的工程地质条件进行分析及判断,详细地阐述了在复杂地质情况下高速公路深挖路堑边坡的设计思路及方法。

深挖路堑边坡与欠稳定坡体的综合治理

某高速公路施工过程中,K3+965—K4+195段深挖路堑所处自然坡体呈现欠稳定状态,边坡开挖基本成型后,出现局部滑塌,裂缝发育等不良现象,坡体有整体滑移的趋势。以该工程实例为背景,较为详细地分析了边坡的失稳原因,并且结合各方因素对边坡的治理方案进行了比选论证,最终确定了该路段的加固处治方案。

山岭地区高速公路深挖路堑施工技术

介绍了山岭地区高速公路深挖路堑的施工方法及控制重点 ,对挖方路基边坡成型和施工安全控制等问题做了较详细的介绍。

深挖路堑石方边坡控制爆破施工技术

江西德兴至上饶高速公路B1合同段石方开挖量大,工期紧、爆破安全要求高,本文结合实践,介绍了的石质深挖路堑控制爆破施工技术,重点对控制爆破工艺及相应的安全措施进行了介绍。

公路深挖路堑边坡稳定性分析

深挖路堑作为山区公路边坡最常见的形式,其边坡失稳会导致滑坡,阻碍交通,威胁行车安全。因此,有必要对深挖路堑边坡稳定性进行深入研究。依托工程实例,通过建立有限元模型,从边坡安全系数、横向位移、竖向位移等方面,对深挖路堑边坡稳定性进行了定量分析,并提出相应的边坡稳定性控制措施,以确保深挖路堑边坡的稳定性。

高速公路深挖路堑边坡稳定性分析过程与方法研究

山区高速公路由于受到地形限制出现高填深挖路基,以甘肃省武都至九寨沟高速公路为例进行深挖路堑边坡稳定性分析与设计方法,提出合理的边坡设计坡率,以保证边坡稳定。

某山区高速公路深挖路堑边坡诱发滑坡的综合治理方案

以吉河高速公路乡宁西互通A匝道深挖路堑边坡诱发的滑坡为例,从互通设置情况、新收费站管理场区位置的选择、滑坡体的卸载支挡以及高压铁塔相邻侧已开挖边坡的加固等几方面入手,最终确定该滑坡影响范围的综合治理方案。实践证明该滑坡已处于稳定状态,达到滑坡处治目的。

深挖路堑石方控制爆破施工技术

结合广东省阳江核电厂进厂道路的施工组织设计和施工实践,介绍了深挖路堑石方开挖的施工技术与质量控制。

高边坡稳定性分析在公路深挖路堑项目中的应用研究

针对S231张榆线张家口至南山窑段改造提升工程中的路堑高边坡加固设计案例,对边坡在自然和降雨条件下的稳定性进行了分析。基于有限元数值分析模型,根据合理的设计参数和实际工况,建立了可靠的边坡模型,针对原设计方案无法满足边坡稳定性要求的问题,对相应的加固方案进行了优化改进,通过扩大边坡分级和增宽缓冲平台等措施,大幅提升了深挖路堑高边坡的安全系数,充分发挥了预应力锚索和锚杆的抗滑和加固作用,从而有效地保证了公路工程的行车安全。优化方案的分析表明,所采取的优化对策合理可行,可为此类公路工程的深挖路堑边坡防护设计和施工提供参考。

山西省祁县G208公路某段深挖路堑边坡稳定性评价及防治对策

为保障山西省祁县G208国道清徐县至长治市公路施工安全,本文在详细分析K880+490~K880+755段左侧深挖路堑工程地质环境条件的基础上,利用节理赤平投影法对左侧路堑的坡体和坡面稳定性进行评价,并提出具体的防治对策。研究结果不仅对层状土石复合边坡的防治具有重要的指导意义,而且对同地区同类型工程具有重要的参考价值。