空温式汽化器翅片管壁面温度变化特性实测研究

为推动空温式汽化器的应用发展,深入探究空温式汽化器的传热问题本质,开展空温式汽化器翅片管壁面温度变化特性实测研究。以液氮作为实验工质,搭建空温式汽化器翅片管壁面测温实验平台,分析空温式汽化器翅片管壁面温度变化特性。结果表明:空温式汽化器翅片管整体壁面温度随运行时间增加逐渐减低;翅片管壁面温度沿远离汽化器入口方向温度呈升高趋势,当实际汽化量为96 Nm3/h时,第1、7、11和16根翅片管壁面温度衰减率分别为254.0%、91.8%、56.5%和30.3%,当实际汽化量减小时,汽化所需翅片管总长度缩短。

纵切自动车床环境温度变化误差试验研究

为研究环境温度变化对纵切自动车床热误差的影响,本文以RTS20瑞士型纵切自动车床为试验载体,通过环境温度变化误差(ETVE)试验装置,开展了恒主轴转速(5000 rpm)变环境温度、变主轴转速(0~8000 rpm)变环境温度的热误差试验,对环境温度对热误差的影响进行了研究分析。结果表明:在相同主轴转速下,环境温度变化影响着车床结构各部位的温升,进而影响热误差;在随机主轴转速下,主轴轴承等温度测点的温升受转速变化的影响,热误差的增长与关键测点温度具有相同变化周期,但不具有相同变化趋势,即温度快速升高时热误差并不一定也正向增长;空调开启后各测点温度有明显降低,最高降幅可达3℃,热误差随之也有明显降低趋势,最高降幅达6μm。

基于FDS的风扇舱双油池火温度变化特征

航空发动机燃油泄漏形成的油池火威胁发动机运行和飞机安全,为描述风扇舱内油池火复杂的物理传播过程,开展双油池火温度变化特征的研究。首先,基于火灾动力学模拟软件(FDS)建立CFM56-7B发动机风扇舱物理计算模型;然后,比较Trent 800发动机风扇舱单油池火温度计算值与试验值,验证网格独立性;最后,借助探测器和切片分析舱内双油池火的发展过程和温度变化特征。结果表明:双油池火温度在舱内环向上经历增加和振荡准稳态2个变化阶段,其变化幅度与探测器和油池的间距相关;油池火向左偏斜现象导致左半边温度较高;火焰在轴向上经历火羽流上浮、火焰开始融合、融合扩大和完全融合等阶段。

考虑日内温度变化的夏季温敏负荷模型及其时变参数的两阶段辨识方法

现有关于电力负荷温敏特性的研究大多仅关注长时间尺度上最高温度与最大负荷之间的关系,而未分析日内不同温度下的温敏特性。建立能反映日内温度变化的温敏负荷模型,并引入2个假设以解决模型可辨识性的问题;提出适用于参数辨识的数据筛选方法和温敏负荷模型时变参数的两阶段辨识方法。算例结果表明,所提方法可以准确且鲁棒地辨识温敏负荷模型的时变参数,并得到日内温敏负荷曲线及温敏负荷占比。

LNG储罐预冷温度变化规律算法研究

为了精确控制LNG储罐在预冷过程中的温降速率,确保预冷过程的安全,减少预冷介质的使用,有必要建立储罐内部预冷模型,预测储罐预冷过程中的温度变化规律。考虑外部空气对流和太阳辐射,对储罐预冷过程中罐顶、罐壁和罐底的漏冷量进行分析,基于能量平衡建立了LNG储罐预冷过程的温度变化迭代计算模型,得到储罐预冷过程中平均温度的变化规律,计算结果与LNG接收站现场数据相对误差在20%以内。考虑储罐内部不同位置处的温度变化规律不同,通过分析储罐内不同位置温度变化的影响因素,结合LNG接收站现场储罐内测温点数据,推导并拟合了储罐内不同位置处温度变化的计算经验关联式。对经验关联式计算结果进行验证,与LNG接收站现场数据相对误差降低至12%以内。本研究对于准确控制LNG储罐预冷过程、节省LNG用量具有一定的指导和借鉴意义。

考虑温度变化下三层复合衬垫中重金属污染物一维运移理论模型

针对考虑温度变化下由土工膜(geomembrane,简称GM)+土工复合膨润土衬垫(geosynthetic clay liner,简称GCL)+压实黏土衬垫(compacted clay liner,简称CCL)组成的3层复合衬垫中重金属污染物一维运移问题,基于相关假定发展得到了热传导与重金属污染物运移的控制方程,并建立了相应理论模型。通过有限差分,对所建理论模型进行了数值求解。随后,开展了与试验结果、解析解计算结果以及其他数值解计算结果的对比分析,验证了该模型的合理性。最后,以Cd^(2+)为例,分析和讨论了不同因素对运移规律的影响。结果表明,上部温度升高会使复合衬垫中Cd^(2+)的运移通量和底部浓度增大,但会使其上部浓度降低。热扩散效应对运移行为的影响会随Soret系数ST的增大而变显著,当ST为0.001、0.005、0.01、0.05、0.1 K^(-1)时,所定义的击穿时间tb依次为37.9、37.2、36.4、31.2、26.5 a。GCL和CCL最大吸附量的增大均会使t_(b)近似线性增加,且在一定渗沥液水头h_(b)下,t_(b)随GCL和CCL厚度的增大呈线性增大趋势。此外,当h_(b)从0.5m增大到1.0m时,t_(b)平均降低了8.33 a。在工程实践中,可结合GCL和CCL的吸附性能和厚度来设计复合衬垫,同时应考虑温度变化对阻隔效果的影响。

超大空间温度变化对飞机装配协调精度的影响规律

飞机大型构件一般由多材料、多尺寸零/组件按照一定工艺装配而成,大尺寸装配空间场内的温度变化会引起零/组件在装配过程中产生较大且不一致的热变形,进而影响飞机产品装配协调精度。基于百万立方米全域作业空间内的飞机大型复材构件的高精度装配需求,研究了温度变化对工装及产品在不同材料组合方式的热变形影响。以5米级飞机典型复材翼盒构件装配为分析对象,结果表明当温度变化5℃时,影响装配协调精度偏差为0.1~0.2 mm。因此,在装配工艺设计过程中,需要考虑±5℃的温度变化对产品装配热变形的误差补偿,对提高飞机装配协调精度具有重要意义。

基于实测数据和灰度模型的船闸底板混凝土温度变化预测

船闸底板冬季施工时环境温度较低,大体积混凝土内外温差较大,在底板冬季温升过程中,温差超限的问题突出,养护不当极易出现开裂,有效预测底板温升变化尤为重要。基于实测数据,利用灰色模型分别按不同监测频次、不同原始序列分时段对温度变化进行预测,并对该模型进行了修正,用修正模型分时段预测了底板浇筑后3 d内的温升变化。根据精度及残差对比,监测时隔2 h结合数值原始序列、监测间隔3~6 h结合3数值原始序列的两种灰色模型预测方法合理有效,修正后的模型可有效提高精度及延长预测时长,用于指导温控,降低大体积混凝土开裂风险,为保障船闸底板结构安全提供科学支撑。

快速温度变化试验箱能效测试方法探讨

快速温度变化试验箱(以下简称“试验箱”)作为现代材料性能测试和产品可靠性评估的关键设备,其能效性能不仅直接与经济成本紧密相连,更对环境可持续性产生着深远的影响。本文全面而深入地探讨了试验箱的能效测试方法,详尽地阐述了测试条件、测试设备以及具体的测试流程,本研究旨在为评估试验箱在温度变化过程中的能量转化效率提供坚实的数据支撑,进而为提升试验箱的能源利用效率提供有力的理论指引和实践路径。

海波及石蜡熔化与凝固温度变化实验的改进

为实现探究固体熔化时温度变化规律实验的可视化,利用数字化信息系统改进实验装置,直观地将时间-温度曲线显示出来。该实验改进具有操作方便、可实时观察物质变化过程并记录对应的温度数值、自动生成对应的时间-温度曲线等优点,既能提高实验教学效果,又可使学生了解熔化曲线与凝固曲线的物理含义,最终学会凭借图象探究物理规律的方法。

试压介质温度变化对海底管道水压试验的影响

为提升海底管道水压试验的可靠性,确保海底管道的应用质量,本研究探讨了试压介质温度变化对海底管道水压试验的影响。通过模拟设计参数下的海底管道水压试验,分析了介质温度变化对试验结果的影响,并采用计算方法对介质温度变化时的温降规律、管道容积及介质体积膨胀系数进行了计算。试验分析表明,随着介质温度的持续下降,其体积膨胀系数相应减小,导致在试压保压过程中压力变化值为0.03MPa。

高功率微波管电子收集极瞬态温度变化特性研究

面对微波管脉冲功率和平均功率均不断提升和小型化发展的需求,用于接受电子束的收集极将面临更严酷的散热挑战。为研究收集极受到电子脉冲轰击后,收集极内热量传递的瞬时特性,对收集极受到高频瞬时脉冲热流加载后的温度分布随时间的变化情况进行了仿真分析。分析对比了脉冲热流加载和时均化热流加载下收集极的温度变化情况,以及采用不同材料、不同结构参数和不同散热条件对收集极温度分布的影响;提出了快速判断收集极设计是否合理,运行过程中收集极是否会超温的经验公式,能够有效指导收集极材料的筛选、结构的设计和散热方式的选取。

基于温度变化影响的电力电缆故障率测算方法

热瞬态会导致电力电缆内部温度的突然升高,进而引发故障。为此,提出一种基于温度变化影响的电力电缆故障率测算方法,充分考虑热瞬态对电缆故障率测算的影响,建立神经网络模型对电力电缆故障率进行计算。仿真结果表明,相较于电力电缆故障率额定值,该方法测算的结果更接近电力电缆故障率的真实值,能更加精准地测算电力电缆故障率,确保电网的稳定、高质量供电。

基于光纤传感技术的保护柜温度变化检测研究

基于光纤传感技术的保护柜温度变化检测,即通过实时、高精度的监测保护柜内部温度,能有效预防因过热引发的设备故障和安全事故。该技术利用光纤传输荧光信号,实现无源、免维护的测温方式,消除了传统测温装置的安全隐患。同时,及时的温度报警功能有助于操作人员迅速采取措施,确保保护柜及内部设备的安全稳定运行,为电力系统的可靠供电提供有力保障。本文立足于这一技术,通过对定陶公司10kV、35kV高压保护柜中的温度变化检测的应用,对传统有源无线测温装置存在的电池寿命短、体积大、易受电磁干扰等问题进行了探究,并提出了利用荧光光纤温控系统进行实时、高精度测温的技术方案。希望能够通过实际安装与测试,来证明该系统的可靠性和有效性,进而显著提升高压设备的安全运行稳定性和经济效益。

一种芯片的参数温度变化率批量测试方法

阐述一种芯片的参数温度变化率批量自动化测试方法,解决芯片ATE测试中对超低温度变化率(5ppm/℃以下)的芯片参数进行批量化、自动化测试的问题,测试完成后提供与芯片同步测试数据。

织物射流冲击干燥下温度变化数值模拟

本文针对织物射流冲击干燥特性建模中对流换热系数与主流温度设定困难的问题,采用UDF程序对ANSYS FLUENT进行二次开发,耦合了射流冲击外流场供热与织物内水分蒸发过程,建立了射流冲击下织物干燥特性模型,探索了热风速度、热风温度、织物密度、织物厚度等参数对冲击干燥下织物温度的影响,研究了5种不同织物干燥过程的温度变化曲线差异,并开展相关实验验证。结果表明:针对不同织物材料参数,织物克重对织物干燥特性影响最大,比热容影响最小,孔隙率和材料密度的影响类似;对不同种类织物,棉织物表观密度最大,所需干燥时间最长约56 s,聚脂纤维表观密度最小,所需干燥时间为最短约33 s;该研究可为印染热定型设备设计与生产工艺参数优化提供理论参考,具有较好的社会效益与经济效益。

温度变化对悬索全局动力学特性影响

索是一类工程中常用的张力结构,其柔度大、阻尼轻,在各类外部荷载作用或端部位移激励下极易发生大幅振动,影响结构安全运营.已有研究表明悬索的振动特性对于温度变化极为敏感,因此本文同时考虑支座运动引起的参数共振以及模态间1∶2内共振,基于全局分岔理论,系统探究温度变化对悬索全局动力学行为的影响.首先引入张力改变系数,建立考虑整体温度变化影响与受参数激励悬索的面内非线性运动微分方程.采用Galerkin法进行离散,利用多尺度法得到该非线性系统直角坐标形式的平均方程,并基于坐标变换,将平均方程简化为规范形,采用能量相位法研究温度变化时悬索多脉冲混沌动力学行为.通过能量差函数的零点条件以及扰动系统下中心点的吸引域范围,分析激励幅值、阻尼系数和调谐参数的取值范围,并计算该四维系统的Lyapunov指数.研究结果表明:温度变化会影响系统Shilnikov型多脉冲同宿轨道的产生;随着温度变化,多脉冲同宿轨道可能消失,导致系统的混沌运动转变为周期运动;受温度变化影响,动力系统可能展现出截然不同的动力学行为.

含钒石煤脱碳焙烧过程温度变化规律及焙烧条件影响

含钒石煤是我国储量巨大的一种钒矿资源。对于含碳量高的石煤原矿,脱碳焙烧工艺能在提高钒浸出率的同时降低酸耗。对石煤脱碳焙烧过程的温度变化进行研究,避免高温烧结的同时还可利用其自身热量,这对提高焙烧过程热利用效率具有重要意义。本文在650℃、50 min、空气流量500 mL/min及20%O_(2)浓度的最佳焙烧条件下,对石煤悬浮焙烧的全过程进行系统分析和研究。在最初3.9 min内,样品迅速由室温升温至560.1℃;持续加热至10.3 min,白云石和高岭石分解,样品温度升至最高值741.5℃;燃烧结束后,样品温度回落,并稳定在622.5℃。这表明脱碳主要发生在最初的30 min内,石煤中碳质燃烧可将物料自身温度提高约120℃。基于此得到了含钒石煤脱碳焙烧过程的温度变化规律。因此,在石煤脱碳焙烧中应利用其温度变化规律,在避免高温和高氧引起的局部烧结的同时,利用自身燃烧热量,以提高焙烧效率和热利用率。

贮藏温度变化对壳蛋新鲜度的影响

该文以新鲜罗曼粉壳蛋为研究对象,研究4个贮藏温度变化处理组壳蛋新鲜度指标的变化,分别于0、10、20、30 d检测所有实验组壳蛋失重率、气室高度、哈夫单位、蛋黄指数、浓稀蛋白比和蛋清pH。结果表明,贮藏10~30 d,处理组2、处理组3、处理组4的失重率显著升高(P<0.05),而气室高度和浓稀蛋白比显著降低(P<0.05),除对照组外,所有处理组壳蛋pH呈现先升高后下降的趋势,处理组3和处理组4的蛋黄指数下降趋势更为明显。对照组和处理组1壳蛋的哈夫单位、蛋黄指数和浓稀蛋白比显著高于(P<0.05)处理组3和处理组4。在贮藏10~20 d时,处理组2的壳蛋pH显著高于(P<0.05)对照组和处理组1。因此,如果前10 d常温贮藏温度≥20℃时,引起壳蛋失重率的增加和哈夫单位的下降,与低温(4℃)贮藏相比,采用贮藏温度变化(常温-低温)贮藏壳蛋更容易引起壳蛋新鲜度指标的下降。

温度变化对悬索模态耦合共振特性影响

悬索是一种典型的大跨度低阻尼柔性系统,其包含平方和立方非线性特征,从而呈现出各种非线性动力学行为,尤其是在不同模态之间发生的耦合共振响应。此外实际工程中悬索受气温、太阳辐射、风等因素影响,周围温度场变化明显,而悬索线性和非线性振动特性对于温度变化较为敏感。本研究以悬索同时发生主共振和3∶1内共振为例,将之前忽略模态耦合的单自由度模型扩展到两自由度模型,并利用多尺度法求得系统直角坐标下的平均方程。基于所绘制的系统各类响应曲线,对温度变化下悬索模态耦合振动特性开展详细论述。数值算例结果表明:温度下降(上升)时,Irvine参数更大(更小)的悬索容易发生3∶1内共振;在内共振的区间,低阶模态响应幅值受温度变化的影响大于高阶模态的响应幅值;霍普夫分岔对于温度变化的敏感程度要高于鞍结点分岔;在耦合共振区间,系统周期运动对温度变化较为敏感,温度变化有可能导致系统的周期运动变为非周期。