长江江苏段岸线利用与港口布局

长江江苏段拥有全长约８３７ｋｍ的干流岸线资源，至１９９７年底，实际利用率超过１７％，位居沿江各省市之首。但同时也存在岸线利用缺乏统一的规划管理，造成部门与部门、地方与部门以及地方与地方之间存在矛盾、港口码头建设政出多门，布点过多、能力过大与结构雷同的重复建设现象突出和重大岸线开发工程缺乏足够的科学论证、带有一定的盲目与随意性等亟待解决的重大问题。因此，尽快制定权威的岸线功能区划和开发利用规划、建立由省一级政府计划综合部门扎口审批的岸线占用项目管理制度和跨部门、跨地区的港口建设和营运体系，并实行岸线有偿使用等，是解决上述问题的有效途径。

港口布局中的岸线资源评价与生态敏感性分析——以长江干流南京段为例

以长江干流岸线南京段为例,首先从港口布局对岸线资源条件的要求入手,选取岸线稳定性、岸线前沿水深两个主要因子,确定评价指标体系,划分科学合理的评价单元,对岸线资源进行评价,将其划分为一、二、三级;其次根据岸线承担功能的重要程度及其对港口布局的生态敏感性的大小,将岸线划分为生态敏感岸段、生态较敏感岸段和生态不敏感岸段;最后综合考虑岸线资源条件和生态敏感性,以生态保护优先为原则,确定不同岸段港口布局的取向,将其划分为港口优先布局岸段、港口有条件布局岸段、港口从缓布局岸段、禁止港口布局岸段。

基于遗传算法的港口布局优化

针对武钢工业港铁矿石布局问题采用遗传算法进行仿真优化 计算．提出了换位交叉方法，避免了不可行解的产生．仿真优化结果符合生产实际情况 ．

杭甬运河集装箱港口布局方案研究

运用层次分析法对杭甬运河集装箱港口布局进行规划研究,通过对港口腹地经济环境、集疏运网络、港口资源、港口服务管理水平、港口地理位置和投资等因素的权重分析,得到了以杭州港区为杭甬运河的主枢纽港,宁波海河联运港区和绍兴港区为重要港口,萧山港区、柯桥港区、上虞港区和余姚港区为一般港口的布局方案,其中主枢纽港和重要港口应以建设集装箱专用码头为主,其余应建设多用途码头。其结果对杭甬运河集装箱运输的发展具有重要的参考意义。

长江三角洲港口布局探讨

探讨了长江三角洲的港口布局,并提出一些设想及建议。

珠港澳港口布局的战略构想

珠港澳港口布局的战略构想华南农业大学经贸学院陈万灵珠江三角洲（以下简称“珠三角”或“珠”）在本文特指珠江三角洲经济开放区和广州市、深圳及珠海经济特区构成的区域；珠港澳是指珠三角、香港、澳门构成的区域。改革开放以来，珠三角与香港和澳门联系不断加强，珠港...

国际航运中心的基本条件与大连的港口布局

对外开放是振兴东北等老工业基地的重要战略之一,把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心是实施这一战略的重要举措.大连港作为大连国际航运中心的重要基础设施,港口的发展思路必须围绕着东北老工业基地振兴战略制定.

港口群的概念与港口布局规划

阐述港口群的概念及其应用范围、运用港口群概念编制港口布局规划的益处,认为把港口群的概念运用于港口布局规划是研究方法的创新。论述划分港口群、确定港口群腹地和确定港口群功能时的注意事项,提出增加包括连云港港、日照港在内的鲁南苏北港口群的建议及应该得到政府扶持的港口群。

洋山港建设对长江集装箱港口布局的影响

预测长江主要港口未来几年的集装箱吞吐量,用层次分析法确定长江主要港口发展国际集装箱运输的竞争力水平,并对港口在长江集装箱运输系统中的定位进行规划。

《全国内河航道与港口布局规划》解读

●近年来出现的堵航现象更多的是由于运输量大、航道能力不足引起的●要尽快建成具有一定规模的航道与港口设施,并与海运、铁路、公路有效连接●“十一五”期交通部用于内河水运基础设施的投资额将是“十五”

港口布局规划决策中的海运运价测定方法的研究

本文在对港口布局规划决策中所使用的推测海运运价的传统推测方法作一评述的基础上，提出：从分析多种因素影响下的市场运价入手，利用数理统计理论，来测定海运运价并揭示海运运价的内在规律。文章以矿石进口为例。

珠江三角洲集装箱港口布局规划探析

文中分析了珠江三角洲集装箱港口群的现状,评价港口群的优势和不足;对珠江三角洲集装箱港口布局规划问题进行了探讨,提出了集装箱港口提高核心竞争力的相关措施。

2010中国港口全面雄起——《全国沿海港口布局规划》新闻发布会实录

9月,金秋季节,《全国沿海港口布局规划》终于在千呼万唤中揭开了面纱。在交通部召开的新闻发布会上,环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5大港口群,煤炭、石油、铁矿石、集装箱等8大运输系统纵横交错,共同编织出中国港口未来的宏伟蓝图。毋庸置疑,2010年,中国港口将全面雄起!

多种运输模式下国内沿海集装箱港口布局模型研究

针对集装箱多式联运运输方式下港口合理布局的问题 ,研究并提出了 Hub and Spoke运输模式下港口布局的数学模型 ;对于该模型的非线性优化问题 ,引入了人工神经网络方法求解 ;以辽宁省地区的沿海港口为例进行了计算 ,并显示出合理的计算结果 .

基于长江大保护的岳阳港长江段港口布局优化

岳阳长江岸线全长163km,规划港口岸线长度43.5km,其中41.0km的港口岸线位于国家自然保护区或水产种质资源保护区的实验区内,长江大保护与经济社会发展对港口需求的矛盾非常突出,主要表现岳阳城区港口码头集聚和水上过驳严重危害了长江生态环境、割裂了城市与滨江景观岸线;危化品码头和普通货种码头交叉布置,港区功能分区混杂,港口布局不合理;港区"深水浅用"、"占而不用"现状严重,港口岸线利用效率低等。按照2018年4月25日习近平总书记在长江岳阳段考察时强调"做好长江保护和修复工作、守护好一江碧水"要求和贯彻坚持"共抓大保护,不搞大开发"的基本策略,文章结合岳阳港长江港域段港口腹地经济社会发展实际需要,针对岳阳港长江港域段主要存在问题,提出了港口布局的优化方案,为沿江港口绿色发展规划和码头建设提供参考。

关于长江下游港口布局的初探

长江下游历来是我国航运比较发达的地区。明朝郑和下西洋,就是从这里浏河口出发的。三国时期东吴的孙权、周瑜曾在镇江、九江等地训练水军,驰骋江海……。随着时间的飞逝,当初著名的港口,如今已面目全非了。浏河口现今仅是江苏省一个客货中转渡口;镇江港淤塞严重,每年要花百万余元来疏通航道;九江演练水兵的地方,也只剩下甘棠湖上的“烟水亭”遗址了。历史的演变,自然条件的变化,生产的发展,使一些港口衰落,一些港口兴起,逐渐形成了长江下游当前港口布局情况。

港口布局与城市规划的关联性探讨

港口与城市之间的内在关系是实现港口城市经济发展的关键。为了进一步构建“一体化港口城市”,需要对港口布局与城市规划的关联性进行探讨。为了满足区域经济发展需求,在建设中需要考虑如何实现港口布局资源利用的最大化,在此基础上,可根据港区的建设标准及港区对市场经济发展做出的贡献,进行城市空间建筑布局的规划。港口经济已经成为区域经济发展的重要力量,为此通过改变传统港口区域划分方式,为港口的规范布局提供了新的思路。同时,在研究中同样认为城市规划是港口布局建设的基础。若一个城市自身缺少明确的经济发展方案,那区域内的港口建设同样属于摆设。因此基于两者的从属关系分析,港口布局是城市规划建设的一个分支,两者存在依附关系,只有在建设中先完善城市规划,才能实现对港口布局的有序调整,进而实现两者在社会中的协同发展。

全国沿海邮轮港口布局规划方案出炉

日前,交通运输部公布《全国沿海邮轮港口布局规划方案》(简称《规划》),提出2030年前,全国沿海形成以2至3个邮轮母港为引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局,构建能力充分、功能健全、服务优质、安全便捷的邮轮港口体系。

谋划新蓝图 促进新发展 广西内河水运发展规划和沿海港口布局规划出台

最新《广西壮族自治区内河水运发展规划》（以下简称《内河规划》）和《广西沿海港口布局规划》日前由自治区政府批准发布实施，规划谋划了广西内河水运沿海港口发展新蓝图：一些断航多年的河流将恢复通航，内河航道等级提高，内河主要港口将发展成为区域性综合物流中心，船舶标准化程度和支持保障水平显著提高；沿海逐步形成以防城港为主要港口，钦州港、北海港共同协调发展的现代化港口群。

解读《全国内河航道与港口布局规划》——访交通部综合规划司司长董学博

今年6月26日，交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办正式发布了由国家发展改革委员会和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》（以下简称《规划》）。这是继去年推出《全国沿海港口布局规划》之后的又一个指导我国水运发展蓝图的国家级纲领性文件。为了更全面地了解《规划》的制定思路与实施措施，本刊对交通部综合规划司司长董学博进行了专访。