我国自贸区政策对港口竞争力影响研究

自贸区政策对包括港口海运在内的各领域将产生影响。文章基于2009—2020年20个港口的面板数据,采用主成分分析法以降维的思想确定港口竞争力,并使用多期双重差分法研究我国自贸区对港口竞争力的政策影响效果,同时检验政策效应的城市规模异质性。研究发现,港口基础设施、腹地城市经济贸易、发展潜力可以解释并代表港口竞争力;自贸区对腹地城市经济贸易产生显著促进作用,对港口基础设施数量有明显抑制作用,有利于激发发展潜力;自贸区政策效应存在城市规模异质性,非一线及新一线城市自贸区对腹地城市经济推动作用则更显著。研究结论对于探索我国自贸区政策的效果、加强自贸区各港口的竞争力具有重要意义。

基于ISM模型的宁波舟山港港口竞争力影响因素分析

随着全球航运业规模的不断扩大,宁波舟山港作为华东地区乃至全国的重要物流枢纽,正面临着前所未有的竞争压力。为了深入剖析宁波舟山港在激烈竞争中的竞争力影响因素,本文在广泛研究相关文献和进行专家访谈的基础上,精心选取了九个关键影响因素,构建了宁波舟山港港口竞争力影响因素的ISM模型。通过ISM模型,旨在探寻各风险因素之间的内在关联和相互影响关系,进而将这些因素合理划分为表层、中层和基础三个层次的影响因素,本文旨在为舟山港的持续健康发展提供坚实的理论支撑,提升其在全球港口竞争中的综合实力。

长江内河区域港口竞争力与城市港口经济作用强度研究

随着长江经济带和长三角一体化等国家发展战略的实施,长江内河区域港口得到了快速发展,本文以安徽沿江5个港口为实例,按照“航道—船舶—港口—环境”全过程物流供应链要素思路构建长江内河区域港口竞争力综合评价指标体系,将长江内河区域港口竞争力分为港口条件、港口运营、港口规划、港口腹地、港口发展5个维度,基于截面数据运用熵权TOPSIS综合评价方法和聚类分析方法进行研究,同时提出了城市港口经济作用强度模型,全面地评价了安徽内河沿江城市港口竞争力发展情况和城市港口经济作用强度。结果表明,芜湖港综合竞争力排名第一,马鞍山港、池州港、安庆港、铜陵港分别位列第2~5名,同时各港口竞争实力差距明显,分为三类,芜湖港为第一类,马鞍山港、池州港为第二类,安庆港、铜陵港第三类,该研究可为提升长江内河港口竞争力、政策制定等提供参考。

长三角一体化发展背景下安徽港口竞争力评价研究

构建科学合理的港口竞争力评价体系,对促进我国港口高质量发展具有重要意义。安徽省作为长三角一体化发展的重要成员,其港口的规划发展和竞争力提升对安徽经济发展和实现“安徽作为”有着重大的意义与价值。研究从腹地经济支持、港口硬件支持、港口运营能力、港口软环境支持、港口经营水平等5个维度构建安徽省港口竞争力评价指标体系。通过实证分析发现,港口硬件支持和腹地经济支持对安徽主要港口的竞争力水平影响最大,且主要港口的竞争力水平处于一般状态,依此提出了提升安徽港口竞争力水平的建议。

我国港口竞争力影响因素及其评价研究综述

水运繁荣使我国港口在经济发展中占重要地位,港口间的竞争力也影响着水运的效益。本文通过对相关文献梳理,首先整理了港口竞争与合作的相关背景研究,其次归纳出港口竞争力的影响因素及评价方法,最后讨论了研究进展和对港口评价方法的未来展望。1.引言目前我国港口发展正处于快速增长阶段,已经成为沿海港口经济最发达国家之一。

熵权值模糊综合评判法在港口竞争力评价中的应用

通过对影响集装箱运输的各种因素进行深入分析,建立了评价集装箱港市场竞争力的指标体系。运用熵权值的方法确定各个指标的评价权重值,建立多级模糊综合评判模型。通过该模型对集装箱港口的市场竞争力进行评价,该模型在实际应用中取锝了较好的效果。

我国沿海地区港口竞争力综合评价

港口是连接世界生产、分配、交换和消费的中心环节。随着世界经济及国际贸易的快速发展,港口在一国区域经济和对外贸易中的地位日益突出,港口之间竞争日益加剧,因此对港口竞争力的研究意义重大。将熵权法与TOPSIS法相结合,对我国沿海地区的港口竞争力进行综合评价和比较分析。结果表明,广东、浙江、上海、山东港口竞争力普遍较强,辽宁、福建、江苏、天津港口竞争力中等,河北、海南、广西港口竞争力相对较弱,提出了相应的对策建议。

环渤海地区主要港口竞争力评价

随着经济中心的不断东移,东北亚以其独特的地缘优势和经济互补优势正逐渐成为世界经济的新增长点,依托港口优势发展腹地经济也成为各大港口研究的重要课题。引入因子分析方法,以环渤海地区港口群为研究对象,利用2009年统计数据对影响港口竞争力指标进行处理并横向比较,得出港口竞争力排名,同时进行了分析。结果表明,青岛、天津、大连三大港口竞争力最强,但大连港稍显落后。在三大子港口群中,山东子港口群综合优势显著,辽宁子港口群存在腹地经济落后、恶性竞争等问题,津冀港口群受行政区划限制,港口资源整合困难。

港口竞争力评价指标体系研究

在船舶大型化和集装箱班轮航线布局调整的影响下,亚洲主要港口之间的竞争日趋激烈.香港联手珠江三角洲,构筑亚太地区国际物流中心;新加坡凭借处于赤道环球航线的优越位置,巩固和提升其国际航运中心地位;台湾高雄提出了"亚太营运中心"的战略规则,并研究"自由贸易港区推动方案";中国决定建设"上海国际航运中心";日本神户提出了"21世纪亚洲母港"的战略目标.

港口竞争力研究综述

随着世界经济和国际贸易的不断发展,航运物流的地位日益显著,港口已成为交通运输系统的枢纽结点。港口之间的竞争愈演愈烈,而随着港口的功能不断拓展以及委托人对物流的要求不断变化,港口竞争力的研究范围日益扩大,指标体系不断变化。如何对港口竞争力作出正确的评估,找出港口发展的劣势及核心竞争力,直接关系到港口未来的发展空间。港口物流的发展水平不仅关系着所处区域的经济发展状况,同时也影响着区域的竞争力。因此,对港口竞争力及评价方法的研究迫在眉睫。本文以港口竞争力这一问题为研究对象,详细地对港口竞争力的重要性、发展历程及研究现状进行了综述,指出了发展中存在的问题,并归纳了评价港口竞争力的方法,总结出各方法的优缺点,并对该领域未来的研究方向进行了展望。

基于满意度指数的港口竞争力测评

水运是我国贸易的主要运输方式,伴随着中国经济和港口经济不断的持续增长,港湾建设的竞争不断加剧,港口竞争力测评的研究已经成为提升港口竞争能力的重要途径之一。文中在分析现有港口竞争力测评方法存在问题的基础上,提出了基于满意度指数的港口竞争力测评思想,运用结构方程的方法构建了港口满意度测评体系和模型,为港口竞争力的测评提供了一个创新的思路和方法。

长江经济带港口竞争力测度及其优化路径研究

港口是水陆运输的重要中转区,是海上交通与内陆联系的特殊结点。从自然条件、基础设施、生产条件、政策支持、经济环境5个角度,选取11个单项指标,构建港口竞争力的综合评价指标体系,运用熵权法与TOPSIS法,研究长江经济带主要港口的综合竞争力。研究结果表明:长江经济带港口竞争力空间差异显著,呈现出以上海、南京、九江为核心的簇团式空间分布格局;上海、宁波—舟山港、九江、南京、武汉等五港的综合竞争力较强,而安庆、铜陵、黄石、马鞍山等四港的港口竞争力较弱。最后提出了长江经济带港口竞争力优化路径。

港口竞争力评价模型研究

随着港口间的竞争日益加剧和港口功能的拓展,港口竞争力所涉及的范围也日益变化,在此背景下,对港口竞争力进行研究就显得尤为重要。为了对港口竞争力进行分析,本文针对港口指标多输入多输出的特点,应用数据包络分析方法,分别引入C 2R和2 2C GS模型,对中国主要港口竞争力进行评价,以期找出非有效性的港口,并对其提出改进建议。作者根据实际港口输入输出数据指标,对10个港口进行了有效性评价,结果表明DEA用于港口竞争力评价是有效的。

基于证据理论的港口竞争力评价与发展建议

港口位于海运生态系统的核心层,对港口竞争力进行评价有助于掌握港口竞争优势及短板,从而提升港口竞争力,提升海运生态系统竞争力。港口竞争力评价是一项复杂的多属性评价问题,在深入分析港口竞争力影响因素的基础上,设计了考虑港城共荣的港口竞争力评价指标体系。采用标准离差率确定指标的权重,并通过证据推理法进行评价信息的融合,实现对港口竞争力的评价。以大连港和上海港为例,通过编程计算得到了两港口竞争力的评价结果,并进一步探索影响大连港、上海港港口竞争力水平增长驱动力的原因,为补齐竞争力发展短板提供相应建议。

国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析

从北方中西部地区外贸货物国际集装箱多式联运的路径优化分析入手 ,分别通过对经上海、青岛和连云港转运的全程广义运输成本的估算 ,以及概率型交通量分配模型的应用 ,就我国东部港口之间的竞争力水平进行了实证研究。

我国港口竞争力演化测度研究

文章构建了港口竞争力系统协同度评价模型,将该模型引入到我国港口竞争力动态演化研究之中。根据构建的指标体系及测度模型,对天津港"十五"期间的港口竞争力动态演化进行了研究。实证表明通过该评价结果可为港口竞争力的提升指明方向、路径。

港口竞争力演化研究及对天津港的启示

港口竞争力系统是一个不断演变的系统,它是系统内各个子要素之间协同作用的结果。本文采用自组织理论来分析港口竞争力系统演化的自组织特性,分析其内在的资源、结构和能力协同机理,了解港口竞争力在港口系统中的演化规律,并给出港口竞争力系统协同度评价模型,通过数据分析,对天津港竞争力的提升给出了具体建议。

环渤海地区青岛港港口竞争力分析

青岛港在环渤海港口群中处于重要地位,目前已与大连港、天津港形成了我国北方地区"三港鼎立"的格局。从分析青岛港发展现状与存在问题出发,比较评价了环渤海地区主要港口的竞争力,分析青岛港发展中的竞争优势与不足,探寻提升青岛港港口竞争力的途径与对策。

辽宁沿海经济带港口竞争力和效率评价——基于主成分分析和数据包络分析

通过建立合理的指标体系,使用主成分分析法评价辽宁沿海经济带港口整体竞争力,发现统计期间内其竞争力不断增强,交通配套设施在此期间始终停滞不前甚至下降,是整体竞争力提升的一个消极因素。将计算结果代入DEA方法评价其效率,发现辽宁沿海经济带港口管理较好,在2004年之后效率始终保持较高水平,仍然有继续提升的空间。

着力提升广西北部湾经济区港口竞争力

近年来,广西北部湾经济区三大港口北海港、钦州港、防城港有了较大发展,但与我国其他沿海开放城市的港口相比,仍有一定的差距。在新时期下,提升广西北部湾经济区港口竞争力,需要加强以下方面的努力:组合资源,发挥整体优势;创新体制和运行机制;分工合作、协调发展;发展物流业,拓展更大的腹地;处理好港口与所依托城市的关系;加强港口基础设施建设;加强与国内外港口的合作与交流,等等。