蒙华重载铁路风积沙路基湿压法工艺研究

依托蒙华重载铁路风积沙路基工程实例,通过现场压实试验,分析了干压法、水坠法、湿压法的压实效果,研究了湿压法的碾压机械、含水率、虚铺厚度、碾压遍数、检测时间等工艺参数,总结了其施工工艺流程.结果表明:该标段所用风积沙填料最佳含水率为14. 65%;路基填筑施工采用湿压法,压实效果最佳;风积沙最佳虚铺厚度为40～50 cm,采用满载胶轮装载机碾压6遍+压路机静压2遍收面的压实机械组合;压实度检测宜在碾压完成后2～3h内进行.研究成果可为该工程及类似工程的风积沙路基施工提供参考.

沙漠地区高速公路风积沙路基湿压法施工工艺与质量控制

风积沙是新疆沙漠地区最丰富的材料,为了就地取材将其用于道路工程建设中,在对风积沙颗粒特性及其路基压实特性分析的基础上,提出风积沙路基湿压法施工工艺及其质量控制要点,并对施工后的质量进行检测。结果表明:风积沙的不均匀系数<5.0、曲率系数<1.0,但其在最佳含水率时CBR实测值均超过规范大于8%的规定;建议风积沙路基施工含水率控制在13%±2%、下路床以下的松铺系数为1.27、虚铺厚度为45 cm,且宜采用22 t双驱动振动压路机碾压4遍以上;风积沙填料含水量接近最佳含水量时成团状且不散开,检测点处压实度代表值、弯沉值、回弹模量均满足规范要求值,表明风积沙填料可用于高速公路路基施工。

沙漠地区风积沙路基湿压法施工

结合国道 2 18线铁干里克—若羌公路的建设 ,对沙漠公路施工的机械选型、湿压法施工方法及施工注意事项作一介绍。

风积沙路基湿压法施工工艺与质量控制措施

风积沙与常规性的路基回填料存在一定的差异性,分析风积沙湿压法回填路基施工技术,包括包边土施工、风积沙推送及摊铺、推土机稳压、洒水、碾压、检测和路基顶层施工。论文结合施工现场的实际情况,给出风积沙湿压法施工质量控制流程和质量控制措施,强调风积沙和包边土的质量控制、风积沙的选择、风积沙填筑以及土工布铺设。

湿压法在高速公路风积沙路基施工中的应用

以某位于我国西北地区的高速公路段为例,在分析工程所在地风积沙颗粒性能的基础上,通过试验段施工进行了碾压遍数和松铺系数等施工参数取值的确定;并对湿压法施工工艺进行了分析探讨。结果表明,在湿压法施工工艺下,风积沙路基填筑应使用22t双驱振动压路机按设计遍数碾压,并将施工含水率控制在13%±2%,使填料成团状且不散开,以取得较好的路基施工效果。

风积砂路基湿压法施工的质量控制

新疆深居内陆,气候干旱,自然条件特殊,盐渍土分布广泛,公路受盐渍化影响,形成严重病害。在新生盐渍土地区的公路路基设计中,采取风积砂填筑路基,作为填料或隔断层是比较常见的形式,既可利用当地丰富的风积砂资源、降低工程造价,又可以阻断地表盐分的上升,防止公路病害。结合新疆岳普湖至英吉沙公路改建工程,浅谈风积砂路基湿压法施工的质量控制。

风积沙路基湿压法施工技术浅谈

路基是公路的重要组成部分，路基的质量直接影响公路的使用年限，因此，加强对路基填筑的质量控制，具有十分重要的意义。在风积沙路基施工中，其填筑路基的施工质量控制，将直接影响公路路基的整体强度和稳定性。新疆风积沙作为路基填充材料主要用于二级和三级公路，本文对S310线麦盖提～喀什高速公路项目风积沙填筑路基的施工技术进行了分析和研究。

内蒙沙漠地区风积沙路基湿压法施工浅析

我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范,以指导沙漠路基的施工。结合内蒙古自治区G109线东胜-察汗淖高速公路的建设,对沙漠公路施工的机械选型、湿压法施工及施工注意事项作了较全面介绍、分析。该研究成果已在内蒙古自治区两条沙漠公路上得到应用,解决了沙漠路基诸多技术难题,为国内沙漠地区公路路基施工规范的编写积累了非常重要的资料,同时也取得了显著的社会效益和经济效益。

新疆沙漠地区风积沙路基湿压法填筑技术的应用

以新疆乌尉高速公路项目为例,探究在新疆沙漠地区风积沙路基湿压法填筑的施工工艺,通过对风积沙湿压法的分析及实施,验证了风积沙路基的可行性。

风积沙路基湿压法施工

文章基于210国道沙区筑路的实践,介绍了风积沙的特征和湿压实法施工工艺。

湿法压药对B-BaCrO_4延期药延期精度的影响

针对延期药延期时间精度较低、长贮性能差的问题,实验研究了湿法压药对BBaCrO4延期药精度的影响。结果表明,无论是在常温,还是在高低温(-6℃、60℃)和长贮(70d)条件下,湿法压药的BBaCrO4延期药均具有较好的精度。

湿法辊压成型泥料的成型性能影响因素探讨

通过系列实验,探讨了湿法辊压成型泥料的成型性能影响因素。实验结果表明,适当提高颗粒细度,合适的含水率有利于泥料成型性能的提高;而坯料中添加0.3%的腐殖酸钠和0.3%的CMC也有助于改善坯料的成型性能。

风积沙路基的施工方法研究

风积沙不同于一般常规的路基填料,具有非亲水性、水稳性好、松铺系数小、压实过程短、天然含水量低等特点。以麦盖提-喀什高速公路为例,采取了合理有效的特殊的施工工艺和压实方法,确保了风积沙路基的施工质量。

风积沙路基填筑施工方法

风积沙不同于一般常规的路基填料,所以对于风积沙路基的施工须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保风积沙路基的施工质量。文章详细介绍了风积沙湿压法填筑路基的施工工艺,并提出了湿压法风积沙在路基填筑施工中主要注意事项。

不同可塑料、瘠性料配比对泥料辊压成形性能的影响分析

湿法辊压成形是国内外最新成形工艺技术之一,是"节能减排、绿色生产"的需要。本文通过一系列的实验,探讨和分析了不同的可塑料、瘠性料配比对湿法辊压成形泥料性能的影响。在研究中发现,当配方中的可塑料在45～50%范围时,泥料辊压成形性能最好。

风积沙路基填筑施工方法

风积沙跟一般的路基填料不一样,因此对风积沙路基的处理,必须要采用特殊的工艺和施工方法,以此来保证风积沙路基的质量。此文章具体的描述了风积沙施压法的工艺,主要是用来填补公路的路基,并且提出了针于此法的方案和工艺。

两种成型工艺碳纤维/环氧树脂复合材料的拉压力学性能与破坏机制

本文从高压-树脂传递模塑成型工艺以及湿法压膜成型工艺出发,对这两种成型工艺所制备的碳纤维/环氧树脂复合材料,开展一定的力学试验,以探究其微观组织的变化以及破坏机制。实验结果表明:高压-树脂传递模塑成型工艺所制备的碳纤维/环氧树脂复合材料单向板,树脂分布均匀,且纤维排列一致性较好。但从整体上看,纤维与树脂结合界面效果并不具备显著优势。相比于湿法压膜成型工艺而言,其能够展现出较好的力学性能,但整体数据离散程度较高,不具备良好的稳定性。

高速公路路基风积沙填筑关键技术分析

研究风积沙路基施工技术,旨在提高风积沙路基的施工质量。本文首先论述了风积沙的力学特点与属性,然后分别介绍了风积沙路基湿压法高效填筑施工工法与干压法高效填筑施工工法,明确了风积沙路基施工操作要点,旨在全面提升高速公路路基施工质量。提高施工现场管理水平,需要严控施工操作流程。若在施工过程中,遇到施工技术难题,应邀请有关专家来帮助解决问题,保证施工的顺利进行。

非连续增强相预制块的研究进展

采用压力浸渗方法制备非连续增强复合材料需要高质量的预制块。综述了湿压法制备非连续增强相预制块所用粘结剂的种类和特性、预制块烘干方式对粘结剂分布的影响,以及湿压法制备预制块技术的研究进展;对目前预制块制备技术的发展方向进行了展望。