论创设船舶溢油应急反应机制资金保障制度

我国在应急处理船舶溢油事故时，由于缺乏基金支持，导致事故发生后有关单位为快速启动溢油应急反应机制而付出的开支得不到及时补偿。船舶溢油应急反应资金保障制度的缺失，直接影响船舶溢油应急反应工作的开展和溢油应急反应能力的提高。构建船舶溢油应急反应机制资金保障制度的设想，应包括基金的来源、适用范围、基金的管理、申请及支付程序等。

论马六甲海峡溢油应急反应合作机制的构建

面对马六甲海峡日益增大的海上溢油风险,应通过建立定期会议制度、领导机构运行管理制度、资金保障制度、技术互助制度以及争端解决和责任追究制度,构建马六甲海峡溢油应急反应合作机制。这不仅可以弥补马六甲海峡合作机制在溢油事故应急处理方面的缺失,且将从合作方式、合作范围、合作义务的性质以及国际海事组织在合作中的作用等方面为完善《联合国海洋法公约》第43条提供示例。

海上溢油应急反应电子海图系统的研制开发

海上溢油应急反应电子海图子系统是海上溢油应急反应模拟系统的主要界面，它是针对海上溢油应急反应而开发研制的。除一般航海电子海图系统所具有的海图数学要素数据、图形要素数据及辅助要素数据外，它还包含有环境敏感区数据库和溢油应急反应模型库等。

论船舶溢油应急反应机制建立资金保障制度的必要性

船舶溢油应急反应机制是应对船舶溢油事故的反应和处置机制,目的是最大程度的避免和降低溢油事故的损害程度,减少损失。应急反应机制的及时高效运作离不开充足的资金保障。我国目前溢油风险加大,国内未建立应对溢油事故的资金保障机制,国际上加入基金公约的时机不成熟,因而,建立我国国内的溢油应急反应资金保障制度成为当务之急。

船舶修造单位的溢油应急反应设备库配置

文章根据有关规定和大连中远船务工程有限公司溢油应急反应设备库的配置情况,讨论了船舶修造单位溢油应急反应设备库的配置依据及其设备选型。

鼓励社会力量参与海洋溢油应急反应

随着港航和化工产业迅猛发展，我国沿海面临着巨大的溢油风险。但我国海洋油污应急反应建设却相对落后，难以满足较大规模的海洋油污应急反应要求。如何建立符合我国海域实际的海洋油污应急反应体系是亟需解决的问题。本文试图从政府鼓励市场化运作的清污企业等社会力量参与海洋油污应急反应建设的角度来解决目前存在的问题，从而达到政府与企业合作共赢的目的。

按市场机制构建海上溢油应急反应体系

深圳海上溢油应急反应体系是介于海区(省级)和港口之间的一层应急体系.完整的溢油应急反应体系包括法律框架、组织机构、作业单元和资源储备.

海南举行海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习

5月14日上午，“2007年海南海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习”在洋浦港附近海域举行。本次演习由海南省人民政府主办、海南海事局承办，洋浦经济开发区管理局、南海救助局协办。演习共动用各类船艇29艘、直升飞机1架、救护车2辆，防污器材围油栏1100米、收油机3台、吸油拖栏50米、吸油毡40公斤、分散高效喷洒系统1套、溢油分散剂20升，参演单位19家，直接参演人员300多人。

“利华6”轮溢油应急反应行动

2009年4月8日，“利华6”轮与“长果”轮在距连云港正东160海里黄海中部水域发生碰撞事故，导致“利华6”轮右舷机舱破损进水，机舱燃油泄漏．并且随时可能沉没．继而可能引发所载4500吨货油泄漏而造成大面积海域污染。海上搜救中心立即启动了应急处置措施。

国际海事组织、中国海事局、国际石油工业环境保护协会溢油应急反应研讨会在青岛成功举行

6月19日至21日，国际海事组织、中国海事局、国际石油工业环境保护协会溢油应急反应研讨会在青岛召开。会议讨论了国际海事组织、中国海事局、国际石油工业环境保护协会三方合作开展海上溢油应急能力建设等问题，初步确定了合作进程以及下一步的活动方案。会议还对我国的海上溢油风险、溢油应急策略等进行了深入探讨；对溢油应急防备和反应系统中的关键环节和技术进行了研究。

海上溢油应急反应地理信息系统的开发

海上溢油应急反应地理信息系统是海上溢油应急反应信息系统的重要组成部分 ,它是针对海上溢油应急反应而开发研制的 .除一般航海电子海图系统所具有的海图数学要素数据、图形要素数据及辅助要素数据外 ,它还包含有环境敏感区数据库和溢油应急反应模型库等 .此外 ,具有预测和模拟溢油漂移轨迹和在人机交互情况下 。

溢油应急理论探讨

本文对目前溢油应急反应计划中尚未建立和完善的某些内容进行探讨和研究,提出溢油应急反应和机构设立原则,建立了环境敏感度评价模型,并给出油舱破损溢油量理论计算方法及溢油清除能力评估方法,最后列出应急反应决策框图。

我国船舶溢油应急设备库管理现状分析

明晰我国溢油应急反应制度和掌握国家溢油应急设备库建设和运行管理现状,是建立国家溢油应急设备库运行管理模式的基础。本文将从我国溢油应急反应制度、设备库规划和建设现状、设备库运行管理现状分析三个方面进行探讨,从而获得设备库运行管理的经验和启示。

溢油应急设备库管理现状分析

随着我国经济的快速发展,我国的海上运输业也日益繁荣起来。然而,随着贸易数量的与日俱增,海上船舶溢油事故也时有发生,这给我国领海区域内的海洋环境和海洋生物及生态系统带来了较大影响。此外,由于海水的潮汐运动影响,溢油事故也会危害到其他海域。因而,溢油应急设备库的建立和有效运用就显得极为重要,这于环境保护是"未雨绸缪"的预防措施,将极大地减少溢油、漏油事故所造成的对环境的影响,不仅有利于我国海洋生态环境的保护,对整个地球的环境保护都极为有利。基于此重大意义,文章将进行对我国溢油应急设备库的管理现状进行详略得当的分析,力求为溢油应急设备库的管理应用提供可靠的理论依据。

中韩海上溢油应急联合演习在青岛举行

9月2日上午．以“关注安全关爱生命，共同保护海洋环境”为主题的2008中国（山东）海上搜救及西北太平洋行动计划中韩海上溢油应急联合演习在青岛团岛附近水域举行。这是我国首次举行国际性海上溢油应急反应联合演习。

中国首次举行国际海上搜救溢油应急联合演习

新交通运输部、山东省人民政府联合韩国海洋警察厅，于9月2曰在青岛团岛附近水域进行2008中国（山东）海上搜救及西北太平洋行动计划中韩海上溢油应急联合演习。这是中国政府首次举办国际性海上搜救溢油应急反应联合演习，是中国政府主动履行西北太平洋成员国义务，展示中国政府保护海洋环境，追求可持续发展的决心的实际行动。

2008中国（山东）海上搜救及NOWPAP中韩海上溢油应急联合演习取得圆满成功

9月2日上午，2008中国（山东）海上搜救及NOWPAP中韩海上溢油应急联合演习在青岛举行，演习取得圆满成功。此次演习由中国交通运输部、山东省人民政府主办，韩国海洋警察厅协办，这是我国首次举办国际性海上搜救溢油应急反应联合演习，以“关注安全关爱生命，共同保护海洋环境”主题。交通运输部副部长徐祖远和山东省人民政府副省长王军民共同担任演习总指挥，中国海事局常务副局长刘功臣担任演习常务副总指挥。

中国海事国际合作提升溢油应急能力

6月19日～21日，国际海事组织、交通运输部海事局、国际石油工业环境保护协会溢油应急反应研讨会在山东青岛召开。会议讨论了国际海事组织、交通运输部海事局、国际石油工业环境保护协会三方合作开展海上溢油应急能力建设等问题，初步确定了合作进程以及下一步的活动方案。三方合作机制，有助于我国更好地履行《1990年国际油污防备、反应和合作公约》等国际公约，促进政府与企业界的合作，加强我国溢油事故防备和反应能力建设。