考虑汽车流冲突的汽车滚装码头泊位分配研究

本文提出了考虑汽车流冲突的汽车滚装码头泊位分配问题。首先,定义汽车滚装码头前沿的汽车流冲突情况,引入冲突惩罚时间系数,量化汽车码头前沿汽车流冲突惩罚时间,建立允许发生汽车流冲突和不允许发生汽车流冲突的两种以最小化船舶总工作时间为目标函数的混合整数规划模型。其次,根据滚装船和汽车流的对应关系,设计滚装船-汽车流多层对应编码的遗传算法和基于规则策略的解码算法。然后,生成4组不同规模的测试算例进行数值实验,根据实验结果确定遗传算法的相关参数。在小规模算例下,遗传算法的最优解与CPLEX精确解之间的差距小于1%;在大规模算例下,遗传算法的最优解明显优于基于经验排班的策略解,进而验证本文提出的模型正确性和遗传算法的有效性。最后,在两种冲突策略的场景下对冲突惩罚系数进行敏感性分析,结果表明当冲突惩罚系数低于0.5时,两种策略的目标函数值有明显偏差,汽车滚装码头制定泊位分配计划时应该考虑汽车流之间冲突情况的影响。

危货滚装码头平面布置研究

危货滚装码头靠泊方式需结合工程区域内自然条件、水域条件、船型特点等因素综合确定,在不同条件下码头相应的平面布置会有较大差别。本文通过对危货滚装码头靠泊方式的深入研究,对比丁靠和侧靠方式的优缺点,结合具体工程的实际情况及背景,通过相关计算、专题、模拟研究等结论,最终形成危货滚装码头推荐平面布置。相应平面布置的分析及解决思路为同类型工程项目的平面布局、因素考量等提供有益借鉴。

危险货物滚装码头消防及给排水设计研究

针对危险货物滚装码头的消防、给排水设计相关技术规范不健全问题,根据危险货物滚装码头装卸作业特点,结合作业货种危险特性和码头项目实例,给出了消防设计、给排水设计规范建议,可为危险货物滚装码头的消防设计、给排水设计提供参考。

内河汽车滚装码头船岸通道创新研究

针对传统内河汽车滚装码头建设存在占用岸线过长、装卸效率偏低等问题,文中提出一种新型滚装船岸通道设计方案。方案采用浮码头结构,在大型趸船上设置双螺旋通道,通过活动钢引桥连接前沿缓冲平台。双螺旋通道设计使同时装卸作业班组数提高至2组成为可能。前沿缓冲平台设计缩短了装卸船移车距离,能大幅提高每组装卸效率;固定趸船设计使码头前沿线固定,节约了宝贵的岸线资源。在中高水位差地区,采用传统结构斜坡道偏长或坡度较陡时,可将螺旋通道方案作为一种比选方案进行技术经济论证。

NS汽车滚装码头信息化提升人员绩效

滚装汽车运输的地位在提升,滚装汽车码头的重要性也日益凸显,但是滚装汽车的装卸模式几十年来却变化不大。滚装汽车码头的汽车装卸,长期以来需要大量人员装卸,需要一个完善的信息管理系统配合人工智能提升作业效率。滚装码头信息系统是一个集计划调度和现场管理的系统,集成了滚装码头的商品车信息、堆场信息、船舶信息、计费信息以及人员信息,通过人工智能算法,整合相邻码头资源,形成最优的现场作业资源安排,从而提高码头运转效率,提升码头服务水平。

中国汽车滚装码头的三次跨越

国内滚装码头基本形成了“沿海沿江T字形网络”。其中沿海以上海、广州、天津和大连4个大型专业汽车滚装码头为主构建物流枢纽,沿江则以重庆、武汉、上海3个大型专业汽车码头为主。每年近700万辆的内贸运输量、超200万辆的外贸出口和近100万辆的外贸进口规模,共同推动着我国滚装码头高速前行。

基于滚装码头移动式钢便桥运输工艺结构的分析

本文针对滚装码头移动式钢便桥运输工艺结构进行了详细地分析,研究了桥梁部件设计、连接方式、预制与组装技术优化、运输方式与设备选择、部署过程与技术要点等关键因素。结合有限元模型和实际试验方法,对不同荷载和环境条件下的结构性能进行了评估。研究发现,在不同荷载条件下,如20吨、30吨和40吨的货车,便桥的位移和应力分布均在允许的设计范围内。针对局部应力集中区域,可以通过优化梁柱截面尺寸和连接方式等措施,提高便桥的使用寿命和安全性能。在预制与组装技术、运输方式与设备选择以及部署过程等方面进行优化,有助于提高滚装码头移动式钢便桥的整体性能。同时,在不同环境条件下,如风速0-30m/s和温度-20℃至50℃的范围内,便桥的结构性能仍然保持稳定。综合实际试验数据与有限元模型的结果差值较小,表明便桥在不同荷载条件下具有良好的安全性和稳定性。

天津港实现全部滚装码头“零碳”运营

2023年1月17日,天津港集团所属3个滚装码头公司同时获得中国船级社颁发的碳中和评价证书,成为全球首批实现全部“零碳”运营的滚装码头。这标志着天津港集团在“零碳港区”“零碳港口”建设上迈出了坚实一步。自全球首个“智慧零碳”集装箱码头建成投产以来,天津港集团持续聚力绿色低碳,突出清洁生产,作为我国北方最大的汽车进出口口岸.

MAS与启发式算法结合的汽车滚装码头堆场作业调度

基于汽车码头堆场资源调度问题的基本假设,将MAS技术与启发式算法结合,进行分布式汽车码头堆场作业调度研究.首先建立汽车滚装码头堆场作业系统数学模型,通过模型求解确定调拨策略,根据调拨策略制定高效的汽车滚装码头堆场计划以提高堆场利用率.然后采用Anylogic仿真软件对计划制定的策略建立仿真模型,实现多个Agent之间的复杂交互.最后依据某汽车码头运营的历史数据,分析不同策略下以往堆场计划的执行状况,确定新的堆场作业计划,同时建立评价指标以评判设计策略的优劣,为堆场计划的制定提供依据,也为汽车码头合理的运营管理提供支持.通过仿真实验验证了模型的可信性和系统的实用性.

汽车滚装码头堆场车位智能决策研究

为了提高汽车滚装码头车位的利用率,并能在有限的堆场车位资源中实现生产作业计划的动态合理安排,针对汽车滚装码头堆场车位动态调度问题,结合实际工程项目,构建了基于智能决策的堆场车位计划的数学模型,提出了基于滚动周期的仿真算法,并在此基础上集成智能决策模块、仿真模块和基于B/S的信息管理系统,开发了汽车滚装码头堆场车位智能决策系统。通过该智能决策系统的信息管理模块,能够将汽车滚装码头的实际生产数据引入该系统,并借助智能决策模块快速生成堆场车位计划,该堆场车位计划可通过可视化仿真模块进行验证。

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。

汽车滚装码头业务流程仿真及流程再造研究

汽车滚装是汽车物流的重要形式.我国汽车滚装发展迅猛,但其业务流程较为传统,服务水平难以适应现代物流需求.在调研汽车滚装码头的基础上,对业务流程进行分析.通过仿真建模方法找出流程的瓶颈,提出改进措施,进行业务流程优化,并对再造后的流程进行分析,证明了流程改进的合理性.

现代汽车滚装码头平面布置及技术发展

根据上海港外高桥港区六期工程汽车滚装码头设计,结合国外先进汽车滚装码头平面布局的特点,对现代汽车滚装码头的总体布局和技术细节进行总结,对其未来的发展方向进行展望。结果表明:汽车滚装码头未来致力于发展商品汽车及零部件的一站式定制化全程物流服务是符合汽车厂商和汽车消费客户需求的。汽车厂商入驻港口符合市场经济发展的需要,未来汽车滚装码头的总体布局需要考虑汽车厂商入驻的需求。

滚装码头的分类及其泊位长度计算方法的探讨

滚装码头是与船舶最密切相关的一种码头类型,其关联性最高的设备就是船跳板,因此可从码头总体设计的角度对船跳板进行分类,可归纳为直跳板、斜跳板和舯跳板(舷侧跳板)3大类,以此作为滚装船的分类依据,对滚装船码头的岸线布置进行分类,归纳各种滚装船码头的泊位长度计算公式。

重大件滚装码头船舶系泊物理模型试验方法

对于重大件滚装码头的船舶系泊物理模型试验方法,以惠州某重大件码头工程的系泊试验为例进行研讨。针对丁靠滚装码头进行了船舶系泊布置分析,确定采用的船舶运动量限制标准和缆绳荷载限制标准,考虑船舶系泊状态和滚装作业状态两种工况下的泊稳情况进行物理模型试验,详细分析试验数据结果,最终给出船舶系泊状态和装卸作业状态的极限环境标准。该项目的物理模型试验方法和试验结论可供其他重大件滚装码头项目参考。

天津港北港池新建滚装码头工程的基桩设计

天津港北港池新建滚装码头距离既有港区较远,工程地质条件差异较大,既有码头设计中采用的基桩竖向承载力的参考值已不再适用。结合具体工程实例,提出在持力层埋藏较深的条件下高桩码头基桩的设计原则、设计方案和沉桩施工中的相关控制标准。

基于RFID的滚装码头堆场车辆管理技术应用研究

随着滚装码头在国内的逐渐发展，滚装方式被越来越多的汽车生产企业所重视。各汽车厂商纷纷选择滚装方式作为汽车进出口的首选方式，这就使得滚装码头在近年来得以高速扩张和发展。在应对如此高速的扩展和发展时，滚装码头的堆场车辆管理能力显露出先天性的不足，即技术能力手段无法满足管理的需求。

天津港新建滚装码头潮间带岸坡区真空预压的施工

近年来．真空预压加固软土地基技术已被广泛地应用于机场、公路、水利以及港口堆场、道路等陆上软土地基处理。但处于潮间带区域的软土采用真空预压进行处理的案例较为少见，取得成功的经验也很少。本文根据天津港北疆港区新建滚装码头潮间带岸坡区水下真空预压处理软土地基的工程实例，介绍了岸坡区真空预压的施工，为类似工程提供借鉴。

关于厦门港建设滚装码头等的建议

从厦门港的优势及地位出发，提出在厦门港建滚装码头及台湾海峡两岸全面直航后开展厦台滚装运输的建议。

客货滚装码头减排设计方案评价方法

提出一种客货滚装码头减排设计方案评价方法。在综合考虑成本属性、环境属性、社会属性构建方案评价指标体系的基础上,引入层次分析法和加权TOPSIS法对客货滚装码头减排设计方案进行综合评价,并以某拟建客货滚装码头为例验证方法的有效性。结果表明,算例中各方案在评价模型下具有良好的区分度,方案从优到劣为岸电、低硫柴油和陆基洗涤器。该减排设计方案评价方法可为客货滚装码头减排设计方案优选提供决策支持。