绿斑密度:高密度城市绿地规划布局适用指标研究——以澳门半岛为例

高密度城市因人口与建筑超量集聚,常导致绿地不足、自然景观稀缺、环境质量恶化等问题。选取澳门半岛为研究对象,提出适用于高密度城市绿地系统规划布局的空间绿量评价指标——"绿斑密度"(GPD),探讨它与绿地布局影响因子之间的相关性。研究内容结合2010、2015年所做的澳门半岛城市绿地普查工作,阐述了绿斑密度与城市绿地边界周长、街区人口密度、微绿地空间生态效益等影响城市绿地布局与使用效率关联因子之间的关系。通过SPSS分析得出以下结论:在绿地率相当的情况下,GPD值与绿斑布局的分散程度及居民到达使用的方便程度呈正相关联系;街区人口密度与GPD呈正相关联系,与绿斑平均面积呈反相关联系;随着城市街区人口密度增加,绿地斑块趋向以面积微小、密度较高的模式发展。

适应超高人口密度城市环境的绿地布局方法研究*——以澳门半岛为例

以澳门半岛为超高密度城市环境的研究对象,对其城市绿地的空间布局进行调研分析,探索适应此类城市环境的绿色空间拓展途径,促进其社会、经济的可持续发展。

澳门半岛葡人早期居留地问题的再研究

关于澳门半岛开埠早期的葡人居留地问题,目前学术界众说纷纭,其中沙梨头一带说的证据显然更为充实。《利玛窦中国札记》所记早期葡人居住区的"岩石",不在现在的妈祖阁一带,而极有可能就是现在的白鸽巢山。沙梨头在澳门开埠之前即有以北大年商人为主的东南亚商人活动其间,故而才有Patane之葡语地名。妈阁庙所在的岬角位于澳门内港的入口处,不仅风大浪急,不适合用作港口,而且附近平地无多,不便于大规模兴建房屋。相比较起来,葡萄牙人开埠于沙梨头一带却有更多的有利条件:不仅拥有优良的停泊处,而且位置适中,内外交通便利,更为重要的是白鸽巢山的军事防卫作用和供给饮用水源的便利条件。

澳门半岛交通噪声模拟与控制研究

交通噪声是澳门半岛最主要的环境噪声源。本研究在国际上通用的交通噪声预测模型STAMSON的基础上 ,根据澳门半岛封闭型道路的特征 ,建立了封闭型道路交通噪声计算机预测模式 ,经过实测数据的验证 ,模型预测结果达到了令人满意的精度要求。利用建立的交通噪声预报模式 ,计算了澳门半岛不同类型道路的交通噪声水平 ,定量评价了道路交通噪声的污染状况。最后 ,根据澳门半岛交通密度高的特点 ,提出了新的环境噪声标准建议 。

消费时代澳门半岛滨水空间形态重塑

随着消费社会的深化发展,现代消费已成为影响城市空间形态演化的重要因素。以此为出发点,以消费文化的视角来考察城市空间,揭示20世纪80年代以来澳门半岛滨水空间形态的演化特征。研究表明:消费时代,城市主要根据经济诉求组织空间的生产,借助资本的熔铸,澳门半岛滨水空间建设呈现出博彩旅游化、高层豪宅化和空间巨构化等特征,并最终实现空间形态的重塑。在此基础上进行批判性反思,如城市消费空间与传统城市意象的协调发展、城市空间的阶级化和滨水空间的公共性等问题。

面向大湾区的澳门半岛交通环线布局规划研究

澳门半岛地处粤港澳大湾区中,其交通环线布局规划意义重大。《澳门半岛交通环线布局规划研究》综合考虑城市空间结构与交通出行特征,以问题为导向,采取因岛施策、陆海统筹、综合开发和近远结合的策略,将澳门半岛划分为7个交通分区,并针对各分区的交通特征明确需重点解决的问题,有针对性地选取节点与线路,增强内外交通联系;同时,结合交通环线与沿线的开发,提高沿线空间品质。

浅析澳门半岛历史城区的街巷肌理与保护

从澳门半岛独特的城市历史沿革和地形区位分析入手,以留存不同时代印迹的澳门半岛历史城区为研究对象,探究历史城区的街巷肌理特征以及中西方对其演变过程的影响表现。并就澳门半岛历史城区的街巷肌理现状问题进行研究,提出保护修复应更新原有立面特点、结合新的科技形式、丰富过街形式和场所置换成新功能等方法,创建具有历史记忆的澳门城市新空间感受,优化澳门这一旅游城市“新名片”。

澳门半岛近岸海域水质时空变异分析

采用聚类分析和判别分析技术对澳门半岛近岸海域22个监测点2000-2005年期间的监测数据进行水质时空分析,旨在识别澳门半岛近岸海域水质时空变化特征,从而为澳门半岛水质监测网络的优化和近岸海域水质的控制提供支持.监测点位取样时间聚类结果可分为6-9月和1-5月、10-12月2组,与传统的4-9月和10-3月的丰、枯水期划分存在差异;按采样点位的空间聚类结果显示,第1组的监测站点都位于西侧,第2组的监测站点都位于东侧和南侧.通过后退式判别分析,表征空间差异性的显著性指标为pH、氯化物、TSS、颜色;表征时间差异性的显著指标为总磷、氯化物、颜色、氨氮、溶解氧、化学需氧量.空间与时间差异性判别的正确率分别达到84.82%和76.57%,显示后退式判别分析具有较好的指标降维能力和判别能力.

近代澳门半岛北部的市域扩张与道路建设

1840年鸦片战争以后,中国国势衰微。澳葡当局趁机逐步向澳门城外扩张,突破了维持几百年的葡城界限。界墙以北的大片农田与村落被逐步占领,澳葡当局且进行大规模的建设。其中,最为重要的是马路的修建,它将澳门半岛北部的华人村落联系了起来。这样,一方面强化了澳门老城区与关闸外中国大陆的陆路联系,另一方面也为澳葡当局以后强行征用华人村落的土地、实现殖民统治创造了条件。本文主要利用澳门街道名册和地图数据,分析了澳门半岛北部主要道路的沿革,最大程度地复原其历史面貌。

喜迎回归说澳门

1999年是澳门回归之年。在我国恢复对澳门行使主权的日子即将到来的时候,大家都比以往更加关注澳门。今特撰此文,介绍一下澳门的地理、历史及港口等情况,同时也表达喜迎澳门回归之情。一、澳门的名称及地理概况 (一)澳门的名称 澳门古代名称为蚝镜,这是因为澳门半岛南部一带产蚝(即牡蛎),同时南北有两个海湾形如圆镜之故。蚝镜也写作壕镜、濠镜,别称镜海、镜江、濠江等。又因为这里是船舶停泊处,

话说澳门

澳门,位于祖国的南海之滨,珠江口的西侧,原属广东省香山县(今中山市、珠海市),自古以来就是中国的领土。澳门古称蠔镜澳,原指澳门整个港湾。因为这个港湾有南北两湾,其圆如镜,又形似蠔壳,所以取名蠔镜澳;

澳门烟云

澳门继香港之后即将回归祖国,这是世纪末的一个盛事,是“一国两制”伟大构想又一次胜利.《澳门烟云》记叙了澳门四百多年的殖民统治和人民的英勇斗争,澳门人民始终与祖国人民心心相连.

澳门的离散与回归

一、美丽富饶的澳门澳门位于我国广东省珠江三角洲的南端，由澳门半岛、凼仔岛和路环岛组成。澳门半岛三面环海，一面与大陆相连，凼仔岛、路环岛全部坐落在南海的万顷碧波之上。因此，澳门又有“南海明珠”的美称。两座澳凼大桥和一条路凼公路将隔海相望的澳门三部分连成...

试析1846年以前葡萄牙管理澳门的历史特点

试析１８４６年以前葡萄牙管理澳门的历史特点罗晓京在１５５７年到１８４６年的近三百年中，葡萄牙人在他们以租借形式盘踞的澳门半岛上，曾力图建立起有效的殖民管治。尽管这种殖民管治受到了当时中国明、清两朝当局的抑制，但它却体现了中世纪欧洲大陆社会形态的遗风。...

澳门的填海造陆与经济开发

澳门是个弹丸小地,由澳门半岛、凼仔岛、路环岛三部分组成。岗丘多,平地少,自然资源极为贫乏,地少人多,土地资源显得特别珍贵。一百多年来,澳门当局主要靠填海造陆进行经济开发。 澳门半岛是从岛屿到半岛再并合青洲连在一起,面积从2.7Km^2扩大到5.7Km^2,是与海争地成今貌的。正式填海始于1863年。初期填北湾、浅湾。本世纪二、三十年代填海已具规模,迄今面积已比原来扩大一倍。凼仔岛与路环岛也分别填海造陆扩大到4.1Km^2和6.6Km^2。全澳土地由原来10.39 Km^2增加到16.4Km^2。这些填地对人口增加与经济开发起了巨大作用。 澳门原是个荒山野地的岛群。从1553年葡萄牙人定居开始,经过400多年的开发,目前已由东方的“蒙地卡罗”转变为进出口贸易、工业、旅游业、建筑业和金融业各占一定比重的多元化经济体系,从昔日的纯消费模式发展为今天的消费与生产相结合的模式。

历史上的澳门问题

一 随着商品经济和对外贸易的发展,欧洲在十六世纪时已开始进入资本主义原始积累时期。葡萄牙、西班牙、荷兰等西方国家组织了武装商队,用海盗式的掠夺,到东方开辟市场,争夺殖民地。中国,是最先受到冲击的国家之一。