补肾活血汤联合五点支撑功能锻炼治疗椎体成形术后残余腰背痛临床研究

目的:观察补肾活血汤联合五点支撑功能锻炼治疗椎体成形术后残余腰背痛的临床疗效。方法:选取70例骨质疏松性椎体压缩性骨折且行椎体成形术的患者,按随机数字表法分为对照组和观察组各35例。对照组给予常规西药治疗,观察组在对照组基础上给予补肾活血汤加五点支撑功能锻炼治疗,2组均治疗1个月。评价2组临床疗效,比较2组治疗前后疼痛程度、腰背功能障碍程度及腰椎功能,观察不良反应发生情况。结果:观察组总有效率为91.43%,高于对照组71.43%(P<0.05)。治疗后2周、治疗后1个月,2组视觉模拟评分法(VAS)评分、Oswestry功能障碍指数(ODI)评分较治疗前降低(P<0.05);且观察组VAS评分、ODI评分低于同时间点对照组(P<0.05)。治疗后2周、治疗后1个月,2组日本骨科协会评估治疗(JOA)评分较治疗前升高(P<0.05);且观察组JOA评分高于同时间点对照组(P<0.05)。观察组不良反应发生率为2.86%,低于对照组17.14%(P<0.05)。结论:补肾活血汤联合五点支撑功能锻炼治疗椎体成形术后患者疗效较好,可有效改善患者残余腰背痛,提高腰椎功能。

细长棒料多点支撑运输的受力特性分析

在加工长径比很大的细长棒料时,因其形状特殊,需要对其设计专用的多点支撑传输线,以满足不同工位之间的棒料运输需求。通过分析细长棒料的受力情况,阐释了多点支撑的合理性与必要性。在此基础上,对多点支撑的运输方式所存在的同步性问题,以及影响同步性的因素进行了探讨与整理。

桥梁多点支撑转体系统转体功效提升方案

随着施工环境的日益复杂,中心与撑脚共同支撑转体技术在特复杂工况的桥梁转体施工中发挥出越来越重要作用,桥梁多点支撑转体系统也逐渐成为桥梁转体施工的重要发展方向。为了提高转体功效,对加载结构、滚轮小车、滑道、减速机架以及齿轮与齿条啮合方式等进行设计改进,并通过试拼试验、实桥转体验证其转体功效。研究结果表明:应用改进后的桥梁多点支撑转体系统,可改善桥梁结构的受力环境,提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,从而有效提高转体功效。

基于三点支撑结构的车载液氢瓶热响应特性研究

氢能具有高能效、可再生、无毒、无污染等优点,逐渐广泛应用于民用交通领域。液氢存储方式在车载储氢系统中具有独特的储能优势,而车载液氢瓶作为液氢燃料车的核心部件之一,其支撑结构设计及热响应特性对于液氢燃料商用车的推广和发展有着至关重要的作用。设计一种连接车载液氢瓶内外容器的三点支撑结构,通过有限元分析方法对该结构进行了传热分析、强度校核及模态分析。研究结果表明:该支撑结构方案可用于车载液氢瓶的内外容器支撑,通过支撑端进入容器的总漏热量为19.6 W,且外容器表面不会发生结霜或结露现象;满载工况下液氢瓶的最大应力和最大变形量分别为299.04 MPa和4.01 mm,相较于空载工况时分别增大了5.37倍和9.55倍;紧急制动工况为车载液氢瓶的最危险工况,针对不锈钢结构和玻璃钢套环结构分别进行了强度校核,证明该结构能够满足实际运输过程的强度要求;该结构下液氢瓶前十阶固有频率集中于41~122 Hz之间,在实际运输过程中不会产生共振现象。

基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用

跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28000 t,6个驱动承力支腿总设计承载6000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。

多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验研究

球铰作为桥梁转体系统的关键承力构件,其受力特性对桥梁转体安全至关重要。该文以跨襄阳北编组站大桥为对象,开展多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验,详细分析承力支腿数量、桥梁转动速度、轨道平顺性和风荷载对球铰应力的影响,探讨不同工况下球铰应力的变化规律。试验结果表明:增加承力支腿数量可以使上、下球铰受力更为均匀;在转动加速阶段,球铰受加速度效应影响显著,在匀速转动阶段,上球铰的应力变化随着转体角度的增大逐渐增大,而下球铰受力较为均匀,建议转速控制为0.02~0.04 rad/min;轨道不平顺会增大球铰应力变化,随着不平顺度的增大,球铰应力变化也随之增大;在风荷载作用下,下球铰受力较为均匀,而上球铰应力变化随着转动角度的增大而增大,应避免在高风速下进行转体。

组合式蒙皮型面切边柔性多点支撑装置设计

【目的】在飞机蒙皮加工过程中,加工零件使用的支撑装置所需的支撑点较多,在连接时需要拆装大量螺栓,需要花费大量的时间。本研究设计一种组合式蒙皮型面切边柔性多点支撑装置,可用于蒙皮零件的加工。【方法】该装置包括支撑构件、吸附构件和固定构件三大部分,支撑构件和吸附构件的相互配合,可对蒙皮零件进行吸附,可根据零件的尺寸来调节高度。固定构件使吸盘的高度一致。【结果】本装置具有结构简单、自锁性能好,能够调节工作高度的优点,实现在蒙皮零件加工过程中的吸附、支撑和调节高度等功能,也可在拆卸固定构件后进行单个调节。【结论】本装置对优化支撑装置和减少工作量具有重要意义。

筑牢人才兴川“多点支撑”

在“1+3+N”全省人才发展雁阵格局中,“N”即“多点支撑”,明确除成都、绵阳、宜宾-泸州组团、南允-达州组团外,其他市(州)立足发展定位、发挥比较优势,重点依托高新区、经开区和产业园区,大力建设各类人才创新载体,加快聚产业高端人才和特色产业人才,并发挥县(市、区)人才工作先行区的“排头兵”作用,共同形成全省创新人才集聚高地的多个支点。继上期本刊探寻“头雁”如何引领和“三翼”如何发挥驱动作用后,本期我们聚焦部分市(州)、省直部门、国企高校以及人才工作先行区等,对话相关负责人,探讨“N”如何发挥优势,形成全省人才发展雁阵格局的牢固支点。

“弓背式5点支撑”功能锻炼对腰椎融合术后疼痛的疗效分析

目的:研究“弓背式5点支撑”功能锻炼治疗腰椎融合术后疼痛的疗效分析。方法:回顾性分析襄阳市中医医院脊柱骨科2021年11月~2021年12月收治的腰椎融合手术患者56例,按入院时间随机分为两组,对照组采用常规腰椎融合术后早期(住院期间)功能锻炼干预,实验组在对照组的基础上,出院后采用“弓背式5点支撑”功能锻炼法干预,对比两组锻炼方式在直腿抬高试验角度、疼痛视觉模拟量表(VAS评分)、Oswestry功能障碍指数(ODI)及腰椎日本骨科学会评分(JOA评分)的差异。结果:入院后14天两组治疗效果比较,实验组显效率(71.43%)较对照组(57.14%)高;入院时及术后第三天两组VAS评分、ODI评分及JOA评分差异无统计学意义(P > 0.05);术后14天,两组间差异有统计学意义(tVAS = 4.330, tODI = 3.508, TJOA = 4.865, P < 0.05)。结论:“弓背式5点支撑”功能锻炼对腰椎融合术后疼痛的疗效为有效。

多点支撑 滋味盐边绽放多彩文旅

1月初,四川乡村文化艺术院的学者和艺术家们赴攀枝花市盐边县开展乡村文化采风活动。嘉宾们在深入二滩国家森林公园、昔格达田园旅居康养村和红格国际运动康养·温泉度假区等地参观后,纷纷为盐边多彩的文旅资源和蓬勃发展的文旅产业点赞。

点支撑扇形推力轴承结构参数对润滑特性影响分析

依据动压润滑理论,建立了瓦块周向偏支系数、瓦块内径等主结构参数为优化目标的点支撑扇形推力轴承的数学模型。采用有限元方法计算瓦块周向偏支系数、瓦块内径等主结构参数对轴承润滑性能的影响。结果表明:随着瓦块周向偏支系数增加,最小膜厚、最大膜压等基本不变;温度显著降低,油膜压力的均匀性有所降低;最小膜厚随着瓦块内径的增大而减小。

高精度轻型长条形反射镜多点支撑方案

轻型、大视场、高分辨力可见光空间遥感器的研制已成为空间光学工作者的重点研究课题。本文结合某研究项目拟探讨高精度长条形反射镜的多点支撑方案及其实施，重点论述其研究过程和方法。

三点支撑平台的快速调平研究

为了保证光电跟踪设备载车平台的稳定精度,选用三点支撑方式和机械式支腿来支撑载车平台,设计了机械支腿的传动系统,选择逐高法作为调平方法,根据支腿所受负载的大小和步进电机矩频特性曲线,将调平过程分为3个阶段,然后选取合理的电机运行频率,确定支腿的伸缩速度,减少调平时间。调平精度实验测得此调平系统α、β角度方向上能实现的最小角度变化量分别为3.425×10^-3″、13.538×10^-3″,重复定位实验测定俯仰角的最大变化值为0.2″,方位角的最大变化值为0.4″,整个载车平台的调平时间为120 s左右。

胶层厚度对三点支撑反射镜面形的影响

以45nm浸没式光刻物镜中采用的三点支撑反射镜为研究对象,建立了胶层连接的三点边缘支撑结构模型,用以确定胶层厚度对三点支撑反射镜面形变化的影响。分析了重力作用下三点支撑反射镜的面形变化情况,通过解析表达式描述了胶层厚度对反射镜受力变形的影响。建立了"支撑块-胶层-反射镜"的有限元计算模型,针对不同胶层厚度对反射镜的面形变化进行了仿真分析。仿真结果表明:随着胶层厚度的增大,反射镜的面形变化(均方根值RMS)呈现先减小后增大的趋势;当胶层厚度为280μm时,反射镜面形变化的RMS值最小,约为1.25nm。最后,通过实验测量了柔性双脚架三点边缘支撑导致的反射镜面形变化。结果显示:当胶层厚度为200,280,400μm时,反射镜面形的变化结果均与仿真结果一致,验证了本文仿真结果的正确性。

自行式液压平板车四点支撑“面追逐式”调平策略的研究与应用

自行式液压平板车是大型工程设备运输的关键设备,运输对象以超高、超宽、超重为重要特征,其运输过程需保证运行的安全性。针对自行式液压平板车工作中出现的虚腿情况,提出了一种四点支撑的液压平台调平方法,即"面追逐式"误差控制法,并对自动调平过程中控制逻辑进行了设计。实车试验表明,该方法可以有效预防平板车自动调平过程中虚腿的产生,提高了车辆运行的安全性。

多点支撑加固坦拱桥试验研究

以多点支撑加固坦拱桥技术原理为依据，在完成2片模型试验拱的制作、加固前后测试的基础上，对比分析了圬工坦拱多点支撑加固增强处治前后主拱的应变、挠度、裂缝控制、破坏形态、极限承载力及支撑纵向钢筋应力指标。从加固前后试验拱的应变、挠度对比分析结果可看出：主拱经增设支撑加固增强处治后，强度、刚度明显提高，在同级荷载作用下，其应变值减少30％～40％，挠度值减少30％-50％，新增设的钢筋混凝土Y型支撑能与主拱协调变形、分担部分活载作用效应，提高了主拱的承载力。同时，增设的支撑对主拱裂缝的发展有抑制作用。该加固增强技术提高坦拱桥的承载能力的效果显著，可广泛应用于实践。

点支撑缺陷下海底埋管热屈曲分析

由于生产工艺的要求,开采的原油经常需要在一定的温度和压力下才能顺利输送,而输油过程中的高温和高压会导致海底管线中产生较大的附加应力。管线受到地基土的约束作用后无法自由变形,附加应力的不断累积,造成管线发生整体屈曲变形,埋地的海底管线通常会产生竖直向的整体屈曲变形而影响使用甚至破坏。基于点支撑初始缺陷形式的海底管线,给出了管线竖直向整体屈曲分析的解析解,结合实际工程中铺设的高温高压输油管线进行了整体屈曲分析,揭示了不同温度条件下埋地管线发生竖直向整体屈曲的规律性,提出挖沟掩埋可以有效地防止管线发生温度应力下的整体屈曲。

五点支撑功能锻炼对骨质疏松性椎体压缩性骨折PKP术后患者后凸畸形及功能恢复的影响

目的探讨五点支撑功能锻炼对骨质疏松性椎体压缩性骨折经皮椎体后凸成形术(PKP)术后患者后凸畸形及功能恢复的影响。方法选择2015年1月—2016年6月收治的骨质疏松性椎体压缩性骨折患者96例,采用随机数字表法分为观察组和对照组各48例,对照组予PKP术,观察组PKP术后联合五点支撑功能锻炼。比较2组临床疗效、视觉模拟疼痛评分(VAS)、术后下床活动时间、椎体前缘高度、椎体后凸角度(Cobb角)、改良Obwestry功能障碍指数(ODI)、并发症等指标。结果治疗后观察组有效率95.83%,明显高于对照组(81.25%)(P<0.05);VAS评分明显低于对照组(P<0.05),术后下床活动时间明显短于对照组(P<0.01)。随访12个月,治疗组Cobb角、ODI明显低于对照组(P<0.05),椎体前缘高度明显高于对照组(P<0.05);2组并发症比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论五点支撑功能锻炼有助于缓解骨质疏松性椎体压缩性骨折PKP术后患者疼痛程度,矫正后凸畸形,促进功能恢复,提高临床疗效。

基于点支撑的板料无模渐进成形形状失稳问题

提出用顶杆在关键部位支撑板料的点支撑工艺,代替模型支撑,使成形过程周期短、成本低,降低了压头负荷,并可实现真正意义上的无模成形。但在这种点支撑成形工艺下,容易出现形状失稳现象。用轴对称抛物面、圆锥面和双曲面作为研究对象,进行大量试验,发现圆锥面是失稳的临界形状,当形状大于圆锥面时,如抛物面薄壳件,易出现失稳,小于或等于圆锥面的形状则不出现形状失稳。分析了产生失稳现象的各种因素,提出了有针对性的解决方案,经试验证明能够较好地克服薄壳件失稳的出现。

建筑物中多点支撑管道系统地震反应谱计算方法

为了保证建筑物功能完好、减小经济损失和方便灾后救援,有必要对地震激励下建筑物中管道系统的抗震性能进行准确评估和合理设计。开展了建筑物中管道系统地震响应计算方法的研究工作,基于虚拟激励法对管道系统地震响应表达式进行了理论推导,继而指出前人所提方法存在显著缺陷:其无法计算管道系统支撑附近自由度的相对位移,为弥补此缺陷,修正相应理论基础,推导了基于地面反应谱的管道系统地震响应计算的统一表达式,并采用地震白噪声假定给出了简化公式。通过数值算例验证了方法的有效性,并阐述了其实际应用范围。