短区间特殊信号显示关系及点灯电路设计方案优化研究

针对短区间列车反向追踪运行的特殊需求,深入研究信号显示关系及其配套点灯电路设计方案。首先,分析车站正线与到发线列车行车组织方式和允许速度的差异性,提出基于实际允许速度设计短区间信号显示关系,取消侧线红灯重复显示,以提升到发线的行车组织效率和车站的通过能力;其次,根据信号“故障-安全”原则及点灯电路技术条件,在兼容现有四显示出站信号机点灯电路的基础上,通过增加灯丝监督继电器,优化反向发车信号显示,以适应短区间反向按四显示追踪运行的需求。经仿真测试和实际应用验证,结果表明该方案能够保障行车安全,提高短区间列车运行效率,为铁路枢纽和繁忙干线短区间特殊信号显示关系优化及点灯电路设计提供参考和借鉴。

CTCS-2级区段区间通过信号机点灯电路方案探讨

对CTCS-2级区段红灯转移电路存在的问题进行分析,指出现有解决方案存在的问题,给出通过修改点灯电路的建议方案。

多出口车站逆向发车进路表示器及点灯电路的特殊设计

多出口车站逆向发车进路表示器及点灯电路的特殊设计张玉梅＊《铁路信号表示器电路图册》提供了３方向发车进路表示器、５方向发车进路表示器及点灯电路的设计方法，而没有提及对多出口车站并带逆向发车进路表示器的电路设计。目前，为提高铁路运输效率，逆向运行方式已越...

信号机点灯电路新技术方案

信号机点灯电路新技术方案冯金洲，钱旭人西安铁路公局西电务器材厂工程师，７１００５４西安郑州铁路局电务处高级工程师，５２００００郑州色灯信号机点灯电路是电气集中设备重要的执行环节，郑州局在近几年做了以下工作，可促使该项设备进入状态修或故障修。１研制变参...

进站信号机点灯电路模拟系统

为深入剖析进站信号机点灯电路的工作原理,基于AT89C51单片机设计模拟控制电路,以按钮开关逻辑组合模拟电路的联锁条件,实现办理进路、开放信号功能。仿真验证结果表明,系统能够正确模拟进站信号机点灯电路相关功能。模拟系统可以服务于车站信号的实训、实验等场景。

带发车表示器出站信号机点灯电路的改进

襄渝Ⅱ线开通使用后,列车运行的速度和密度不断加大,对保障行车安全、提高运输效率的信号设备能否可靠运用提出了更高的要求。然而,在现场带发车表示器出站信号机运用过程中,出现了因表示器不良造成信号机无法开放的故障。本文通过对《铁路技术管理规程》的研读和对电路的分析,提出改进方法,以保证行车安全,提高运输效率。

嘉兴站上行出站信号机点灯电路修改及验证

针对嘉兴站上行出站信号机存在的标准点灯电路不能满足现场需求的问题,根据现场需求提出点灯电路的修改方案,并对修改方案进行验证。根据现场需求分析嘉兴站上行出站信号机标准点灯电路存在的不足;提出电路的修改方案;对修改方案中电路功能逻辑逐一进行方案验证;对修改设计的要点进行归纳。结果表明,修改后的电路符合“故障-安全”原则,能够有效的满足嘉兴站现场的实际需求。

某站接近信号机点灯电路的分析及优化设计

设计速度120 km/h自动站间闭塞区段某车站信号施工图,设有接近信号机。对其点灯电路进行分析,当办理经道岔直向接车进路,进站信号机显示黄灯,接近信号机显示绿黄灯。列车车辆驶入第二接近区段,接近信号机由绿黄转移为黄灯时,灯丝监督继电器(DJ)、二灯丝监督继电器(2DJ)同时吸起,导致接近信号机点灯电流超出灯丝继电器工作电流范围,接近信号机存在一定的使用风险。因此,须对此接近信号机电路进行优化设计。分析不同场景下信号点灯电路接通公式,模拟列车车辆驶入第一、二接近区段时信号显示,进行对比计算,找出矛盾关键点,给出解决方案。

遮断信号机点灯电路的改进

国内绝大多数既有道口未安装集中监测设备,无法对现场道口信号设备进行监测报警。经过电路分析,发现遮断信号机点灯电路缺少主丝(热丝)断丝音响报警功能,不能满足技术条件及规范的要求,存在较大安全隐患。针对发现的问题,提出设置二极管或设置灯丝转换继电器的复示继电器两个方案,对遮断信号机点灯电路进行改进。改进后的点灯电路更加严谨、更加安全,将铁路道口交通运输安全提升到新的安全高度。

ZPW-2000A区间信号机点灯电路的分析阐述

文章希望以ZPW-2000A区间信号机点灯电路的消灯故障问题为切入点,来具体的分析并且找出影响灯丝使用监督继电器的电流数值偏低下的重要原因。我们要通过一系列的处理方法使灯丝使用监督继电器的电流数值达到标准值,与此同时,我们还要对ZPW-2000A区间信号机点灯电路的微机监测和采样电路进行细致的维修。用来保障电路维修人员的检查ZPW-2000A区间信号机点灯电路的故障成功率,尽力的使电路检修人员的检修时间小缩短,提高车在行驶过程中的安全性及可靠性。

三方向出站点灯电路的特殊处理

对三方向出站点灯电路的特殊处理方法进行了论述。

TYJL-Ⅲ型联锁点灯电路在地铁应用的适用性优化

由于地铁的运行环境较铁路简单,根据铁路环境研发的TYJL-Ⅲ型联锁,在地铁信号控制系统中使用时,可对其点灯电路进行优化,并将优化后的信号机组合模块化,从而减少设计的工作量、节约费用并缩减工程时间。

6502信号点灯电路分析

在我国铁路行车的安全方面,车站上由联锁系统来保障。联锁系统若采用继电器则成为继电联锁,在该种联锁方式中,信号机为重要的一环,而信号机的显示需要由其各自的点灯电路来完成,故笔者着重对车站的各种信号机的点灯电路进行了设计与分析。

铁路信号点灯电路在极限环境温度下状态分析

在实验室条件下,对铁路信号点灯电路进行高、低温实验。实验表明,信号点灯电路的参数和灯丝转换继电器的电气特性随温度变化而变化。但实验也证明,只要按照《铁路信号维护规则技术标准》的要求调整电路,在-50℃～+80℃环境温度下,电路能够可靠工作。