单向增强热塑性复合材料热冲压成型仿真与优化

基于超高分子量聚乙烯纤维增强聚氨酯(UHMWPE/PUR)单向带预浸料对热冲压过程进行模拟仿真建模与工艺优化研究。首先对单向增强热塑性复合材料在热冲压过程中的力学行为进行描述,建立热-率相关的非正交次弹性本构面内剪切本构,同时考虑热相关的面内拉伸性能;使用ABAQUS进行半球热冲压成型模拟仿真;基于主曲率法,使用MATLAB对模拟结果的面外褶皱进行定性与定量评估;研究热冲压成型工艺中,三个主要参数(压边圈压强、预浸料初始温度与模具温度)与褶皱量的关系;以最小量面外褶皱为目标,使用响应面方法对热冲压模拟成型进行优化,确定压边圈压强、预浸料初始温度及模具温度的最佳工艺参数。结果表明:压边圈压强与预浸料初始温度对褶皱影响较大;响应面法能够较为准确地预测出最佳成型工艺参数。

汽车车身热冲压成型技术的应用及改进

随着超高强度钢热冲压成型技术的发展,热冲压成型技术正逐步从简单的零件成形向复杂的结构成形发展。随着热冲压成型技术在车身制造中的应用越来越广泛,其使用范围有扩大的趋势,如何使热冲压成型技术更好地应用于汽车已成为各汽车企业的研究方向。近年来,以贴片技术为主导的各种热成型材料新生产工艺的实现,使工程师在汽车开发中有了更多的选择。

工艺参数对热冲压成型钢组织性能及硼偏聚的影响

通过Gleeble1500热/力模拟实验机对轧后含硼钢板进行了热冲压过程模拟,分析了各种热处理条件对含硼钢组织性能的影响,并采用X射线衍射技术和径迹照相技术分析了硼的偏聚和硼相析出情况。研究结果表明:提高加热温度或延长保温时间,可促进钢的奥氏体化和硼的偏聚。通过偏聚合适含量的硼,能够很好地起到提高淬透性作用,使材料得到全部马氏体组织。热冲压成型过程中的变形破碎了奥氏体组织,促进相变,更易获得细小的马氏体组织。当冷却速度不高时,钢中"硼相"会沿晶界连续析出,从而降低了硼钢的淬透性。

超高强度硼钢板的热冲压成型技术研究

中国汽车工业协会发布的最新汽车行业统计数据显示,2021年我国汽车销量超过2600万辆,年度出口首次超过200万辆,已连续多年成为世界第一的汽车生产和消费大国。作为我国国民经济的重要支柱型产业,汽车工业随着社会经济的发展与技术的进步不断发展创新。新时代的汽车工业正朝着节能、舒适、安全、低碳排放等方向发展。由此,美国率先提出了新一代汽车的提法,日本、德国等工业发达国家也在着力研制油耗更低的新一代汽车。

汽车车身热冲压成型技术的应用和质量控制综述

阐述了热冲压成型技术的发展趋势,分析热成型高强钢材在汽车白车身中的应用情况,介绍了热冲压成型技术的工艺原理及实施过程。同时从系统设备匹配、板料和模具匹配以及工艺设计及控制过程等多个角度分析,深入探讨热冲压制件的质量影响因素;以及在实际生产应用中,热冲压成型技术一些常见的工艺缺陷和产生原因,并且从质量控制角度针对缺陷问题提出了改善措施。

汽车车身热冲压成型技术的应用和质量控制措施

目前,在我国汽车车身制作中广泛应用热冲压成型技术,为了保证汽车车身质量,充分掌握影响热冲压成型质量的各个因素,进一步加强质量控制。基于此,文章从热冲压成型技术的具体应用、热冲压成型工艺和主要零件类型以及影响热冲压成型制件质量的主要因素三个方面进行详细分析,希望可以为有需要的人提供参考意见。

基于热冲压成型技术的汽车前防撞梁设计

为了达到车身轻量化的目的,文章以某款轿车基于热冲压成型技术的前防撞梁为例,模拟分析了该车型的前防撞梁在低速碰撞时的工况,通过计算和对比不同料厚下,前防撞梁对碰撞时所产生能量的吸收,为汽车的前防撞梁的设计提供依据。通过分析表明,在汽车设计时使用料厚为2.0mm的热冲压防撞梁,不仅碰撞时所产生的能量吸收最大,而且是实现汽车轻量化的有效途径。该研究为前防撞设计开发提供了一定的理论依据,其研究结果对前防撞梁设计及结构优化均具有重要的实际意义。

前围横梁软模件热冲压成型方案设计

为满足前围横梁软模件制作仅两个半月的周期,工程技术人员针对产品复杂的热成形模具结构,设计出一种利用常规的模具结构,先将此产品冷冲压预成形,然后通过奥氏体化再成形和淬火的方式,快速完成了前围横梁的热冲压成形。最终通过材料检测,此种方式成形后的产品其性能完全满足安全部门及试制生产要求。

载货车桥壳热冲压成型工艺及其模具设计制造技术的研究

介绍了载货车桥壳的产品类型和冲压工艺性,分区讨论了成型过程中桥壳不同部位变形状态对产品精度的影响及其改善措施;分析了载货车桥壳成型模具的结构特点、调试和维修过程中可能出现的问题及解决措施。

国内外复合材料工艺设备发展述评之九——热隔膜成型

本文分析了热隔膜成型工艺所用设备的发展历程,指出其优缺点,并对今后发展提出建议。

弯曲类钣金件热冲压成型工艺研究

为研究加热温度、保温时间等热冲压成型工艺参数对热冲压成型产品机械性能及金相组织的影响规律,通过在不同工艺参数条件下进行弯曲类钣金件热冲压成型工艺试验,测量弯曲类钣金件的机械性能并观察其金相组织。结果表明,在所设计的模具上可实现钢板热冲压成型,热冲压成型后产品的机械性能可满足标准要求。

无镀层热成型零件喷丸表面质量研究

对喷丸后热成型表面出现花斑这一质量问题进行研究,对花斑区域进行金相、能谱、表面微观形貌及防腐试验,分析了花斑区域对零件表面质量的影响。结果表明:喷丸后零件表面出现的花斑区氧化层已全部去除,满足整车防腐的相关要求,作为内板零件表面质量可以接受。

高强度钢板热冲压成形工艺的改进

热冲压技术因兼备冲压及热锻的技术优势,在我国汽车零部件的制造工艺中得以广泛的关注及应用。在热冲压生产过程中,产品都是在特别高的温度下成型的,期间通常会受到非等温淬火的影响,产生破裂或起皱等质量缺陷。本文以高强度热冲压成型钢板22MnB5材料的机械性能以及相变过程为基础,在相变过程中加入一个冷却环节。实验结果表明此优化对产品质量缺陷的改进有很大的帮助。

船用冷凝器B30/10CrNi3 Mo V封头的热成形工艺研究

研究了B3 0 /1 0CrNi3MoV复合钢板制造船用冷凝器封头的热冲压成型工艺 ,提出了切实可行的工艺措施 ,完成了B3 0 /1 0CrNi3MoV复合钢板标准椭圆封头的加工制造 ,测试了封头的各项性能 ,结果表明 ,获得的各项性能符合设计要求。

碳纤维机织物增强热塑性树脂复合材料热冲压叠层模型

针对碳纤维增强热塑性树脂复合材料(CFRTP)在热冲压成型过程中涉及到大变形、各向异性和多场耦合的现象,为了表征CFRTP在成型中的力学特征,基于有限元方法与连续介质力学理论提出了一种热塑性树脂基体与碳纤维机织物的叠层模型。与单独采用碳纤维机织物超弹性本构模型预测CFRTP成型性能的方法相比,提出的叠层模型能够表征成型温度、压边力和纤维取向对CFRTP成型缺陷的影响,并能优化热冲压成型工艺参数。这一叠层模型具有简单实用和材料参数容易确定的优点,为碳纤维机织物增强热塑性树脂复合材料成型的数值模拟和成型工艺优化奠定了理论基础。

封头喷淋冷却装置设计及应用

介绍了封头喷淋冷却装置及其在奥氏体不锈钢封头热冲压成型工艺过程中的应用

具有优越性能的帝国FMX网印油墨

FMX网印油墨膜具有极好的柔软性，在模具热冲压成型时墨膜不断裂，因此，适用于压空成型、真空成型和深度挤压成型等打样使用。此外，印刷墨膜的耐热性、耐酒精性和耐久性极优。