热力设计院经济财务分析方法与实践研究

本文对热力设计院的经济财务分析方法及其实践进行了全面深入的研究。阐述了热力设计院经济财务分析方法,包括比率分析、现金流量分析、利润分析等方法。探讨了热力设计院经济财务分析的实践过程,重点分析了财务报表的编制、财务指标的计算和财务风险的识别与控制。提出了热力设计院经济财务策略,包括优化财务结构、提高经营效益、加强内部控制等,旨在为热力设计院的经济财务管理和决策提供理论指导和实践参考。

低温氦透平膨胀机的热力设计及性能分析

针对我国航天领域某重点项目的研制任务,设计了一台氦气体轴承低温透平膨胀机,并对其热力性能进行了分析和讨论.提出了一种考虑膨胀机整体热力性能及机械性能的透平膨胀机系统多目标优化方法.解决了透平膨胀机使用不同工质时相似准则的选取方法,进而在自行开发的较为完善的透平膨胀机一元流动性能预测程序的基础上,获得了模化时所应遵循的相似准则数.以人工神经网络为基础实现了透平膨胀机的性能转换问题.试验结果表明,所研制的氦气体轴承透平膨胀机的绝热效率大于71%;在出口温度为12 8K时,膨胀机效率已达到75%;膨胀机的最大制冷量接近2kW.

600MW亚临界汽轮机通流改造的热力设计

600MW亚临界汽轮机在上世纪80年代末引入我国,其技术经济水平已经落后。通过对汽轮机进行通流改造,可大幅提高机组的运行经济性。针对某600MW亚临界汽轮机通流改造的热力设计问题,从热力系统、通流设计等方面出发,对其进行了详细分析及论述,并提出了相应的优化设计方案。结果表明:改造后机组热耗可降低477k J/(k W·h),经济效益显著。

800MW汽轮机通流改造的热力设计

通过对汽轮机进行通流改造,可大幅提高机组的运行经济性。针对某800 MW机组汽轮机通流改造的热力设计问题,从热力系统、通流设计、配汽设计等方面进行详细分析,并提出了优化的设计方案。运行后性能试验表明,改造后机组热耗降低明显,经济效益显著。

螺旋折流板换热器热力设计方法及其实验校核

提出了用于螺旋折流板换热器壳侧阻力及换热性能预测的关联式,即通过一系列修正因子对流体掠过理想管束的阻力及换热关联式进行修正后获得具体换热器的阻力及换热性能参数,并基于Bell-Delaware方法,总结了用于螺旋折流板换热器的热力设计方法,该方法可用于螺旋折流板换热器的设计和校核。同时,选用一台螺旋折流板油冷器实际产品进行了实验测试,获得了其壳侧压降和总传热系数,并将测试获得的壳侧压降和总传热系数用于热力设计方法的校核,通过对比发现,所提出的热力设计方法可以基本满足工业设计的初步设计要求。

基于向心透平热力设计优化的有机朗肯循环工质选择

以120 k W有机朗肯循环系统中的向心透平设计为目标,基于多种工质进行设计方案的确定,通过热力计算确定各透平的几何尺寸、通流部件进出口气流参数、轮周效率和轴效率,并综合比较各工质透平的热力性能。结果表明,基于R245fa设计的向心透平具有较小的结构尺寸和冲击损失,较高的轮周效率和轴效率,因此确定R245fa为设计时的最佳工质。

概率设计法在汽轮机直叶片级热力设计中的应用

提出了汽轮机直叶片级热力性能的概率设计法。该方法以现有汽轮机直叶片级的热力设计的计算公式为基础，把叶片级的热力设计量根据实际情况处理为随机变量，把概率论和统计学应用于直叶片级的热力设计，旨在准确分析设计和制造因素离散性对叶片级内功率和相对内效率的影响。文中给出了汽轮机直叶片级３０个热力设计量的均值和标准差的计算公式和应用实例。

东方超超临界二次再热660MW汽轮机热力设计特点

二次中间再热机组相对一次再热机组经济性提高约1.5%,文章详细论述了东方660 MW二次再热超超临界汽轮机的热力设计特点,对促进我国火力发电技术进步和节能减排具有现实意义,为我国大容量燃煤机组发展提供了示范,为更高参数700℃等级燃煤电站的实现具有示范和技术储备的作用。

燃油烟管蒸汽锅炉热力设计优化数学模型的研究

为了优化燃油烟管锅炉热力设计 ,根据热力设备优化理论 ,分析确定了优化的独立变量和相关变量 ,以及目标函数。结合热力设计过程 ,对目标函数的中间变量进行了求解 ,并确定了优化的约束条件 ,建立了完整的优化数学模型。此外 ,编制了计算机求解程序 ,并对一个典型燃油烟管锅炉进行了优化 ,优化结果表明 ,该优化模型和求解程序是有效和实用的。

东方1000MW～1800MW半转速核电汽轮机的热力设计特点

介绍了东方1000MW～1800MW等级半转速核电汽轮机组的热力设计特点,包括热力膨胀过程、热力系统、高中低压缸通流热力设计、末级叶片、阀杆轴封系统及配汽方式等。通过对百万千瓦等级半转速核电汽轮机组热力设计技术的吸收、消化,为以后大型核电机组自主化设计打下基础。

带回热的燃气轮机-有机朗肯联合循环热力设计

燃气轮机以其高效率、低污染、运行成本低的优点被广泛应用于分布式发电系统中。为了进一步提升天然气资源的利用率,本文提出了带回热的燃气轮机-有机朗肯(ORC)联合循环,以高临界温度的有机物为底循环工质,来回收燃气轮机排气中的余热。建立了带回热的燃气轮机-ORC联合循环的模型,提出了使该联合循环热效率最优的热力设计方法,进行了不同设计条件下的仿真试验。结果表明,与传统的燃气-蒸汽动力循环相比,带回热的燃气轮机-ORC联合循环具有更高的联合循环热效率。选择甲苯作为底循环工质,可以获得最高的联合循环效率。此外,燃气轮机-ORC联合循环可以用于热电联供,同时满足区域电负荷和热负荷的要求。

热管换热器通用热力设计软件包的开发

介绍一个热管换热器通用热力设计软件包的设计思想、开发方法及实现的功能 ,该软件可对气 -气、气 -液、气 -汽型三类不同排列方式的高、中、低温热管换热器进行辅助热力设计。

有机工质向心透平设计参数优选及热力设计

选用6种干工质,在相同低温热源参数下,确定有机工质向心透平设计工况,采用筛选法对透平进行设计参数优选及热力设计,并分析不同工质透平的热力设计方案与热源的匹配性。在参数选取阶段,应结合工质物性避免加速因子过大,有机工质向心透平较为适用的设计参数选择区域与文献推荐的有所不同;由计算结果可知,采用R600a设计的透平相对内效率居中,但系统热效率最高,为9.96%,内功率最大,为80.69 k W,采用R123的系统热效率为8.44%,内功率最低,为68.54 k W;采用R600a和R600工质透平的系统热效率和内功率较高,几何尺寸相对较小,与给定热源条件具有较好的匹配性。

1MW卧式工业燃气锅炉的热力设计

依据具体的工业燃气锅炉设计要求,首先进行设计选择燃料,进行燃烧特性和发热特性的设计计算,再进行设计选定炉体及其材料的传热特性设计计算;从具体的工艺设计步骤和具体的设计过程计算两方面论证了工业燃气锅炉的热力设计.

模块化非标准工业汽轮机热力设计软件开发

在总结工业汽轮机通流部分热力设计的基本原理和设计流程的基础上,提出了一套抽汽式工业汽轮机各级段设计流量的确定方法,并借助模块化编程思想,开发了工业汽轮机热力设计软件系统。分析了采用模块化编程解决工业汽轮机的非标准性导致其热力设计流程多样性的问题。测试结果显示,该软件系统能适用于凝汽式、背压式、抽凝式和抽背式等多种不同类型工业汽轮机的热力设计。

350MW超临界汽轮机通流改造热力设计

针对某350MW超临界机组通流改造热力设计问题,从系统配置、通流选型等方面进行了分析和论述,给出目前最合理的改造方案。结果表明,通流改造后的机组热耗较改造之前可降低386.2kJ/(kW·h),收益明显。

复合印刷电路板式预冷器的热力设计与优化

空气预冷器作为预冷组合循环发动机的关键部件之一,能够在极短的时间内对来流的高温空气进行冷却,预冷器的性能对预冷组合循环发动机的运行性能具有重要影响。因此,研制耐高温高压、高效紧凑且轻质的预冷器对预冷组合循环发动机的工程应用具有重要意义。针对一种复合印刷电路板预冷器,在5Ma飞行工况和换热功率为422 MW时对其展开热力设计,并结合遗传算法对复合印刷电路板换热器进行结构优化。计算结果表明,优化后的复合印刷电路板换热器的体积功率比传统印刷电路板换热器的体积功率提高了93%,比毛细管预冷器的体积功率提高了243%。

印刷电路板式氦加热器热力设计方法与性能

印刷电路板换热器作为一种新型的微通道换热器,具有紧凑高效、耐温耐压、可模块化等优势,在火箭发动机中具有很好的应用前景,但目前将印刷电路板换热器应用于火箭发动机的研究很少。对火箭发动机氦加热器提出了印刷电路板换热器的设计思路,开发了热力设计程序,并对其进行了数值模拟。结果表明:印刷电路板式氦加热器芯体具有较小的体积和质量,冷热侧温降的模拟值与计算值最大相对误差为1.33%,冷热侧压降的模拟值与计算值之间的最大相对误差为18.51%,证明了所开发的分段热力设计方法用于印刷电路板式氦加热器具有较高的准确性。氦加热器的冷端换热能力最强,热侧流体流动更加剧烈,换热能力更强,但同时也有更大的压降。

汽轮机热力设计平台

介绍一套集汽轮机热力设计计算、产品数据库管理、热力性能图表生成于一体的设计平台。使用该平台能够直观、快速、高效地进行汽轮机通流部分及热力方案设计。文章阐述了汽轮机通流部分及热力方案设计和数据库系统的运行环境、总体结构、各子系统结构与功能以及开发中的技术要点。

联合循环汽轮机的热力设计探讨

介绍联合循环汽轮机的热力设计方法和设计特点,并以某电厂为例具体论述联合循环汽轮机热力设计过程。