热拌沥青混合料拌和和易性的评价方法

基于沥青混合料的材料组成及分布,采用扫描电镜(SEM)测定热拌沥青混合料中集料表面裹附的沥青膜厚度,并提出一种拌和和易性评价指标.采用集料分布均匀性和压实度测试结果进一步验证和分析不同热拌沥青混合料拌和和易性的变化规律.结果表明:沥青种类、级配类型及拌和温度对热拌沥青混合料拌和和易性影响作用不同;沥青膜在集料表面裹附得越均匀,热拌沥青混合料的拌和和易性就越好,集料分布的离散性越小,热拌沥青混合料成型的压实度越大.

热拌沥青混合料拌和过程的能耗及碳排放测算

热拌沥青混合料的拌和能耗在施工总能耗中占有极大比重。本文首先计算密级配热拌沥青混合料的比热容,然后分析气温、出料温度和混合料空隙率对拌和能耗的影响,提出一种热拌沥青混合料拌和过程的碳排放测算方法。研究结果表明,气温和出料温度对密级配热拌沥青混合料的拌和能耗有显著影响,能耗差异率介于39.13%~40.32%;随着气温升高,热拌沥青混合料拌和能耗降低3.12%~17.86%;在相同气温下,出料温度越高,能耗降低越少。本研究可为热拌沥青混合料拌和过程的碳排放测算及控制提供参考。

水性环氧树脂改性乳化沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比研究

研究水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的性能,对于合理利用混合料具有重要意义。在介绍水性环氧树脂改性乳化沥青混合料制备方法的基础上,对比分析了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料与热拌沥青混合料的各项性能。研究表明:水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的高温性能、低温性能与水稳性能均优于热拌沥青混合料,但疲劳性能较差。

用于路面修复的热拌沥青混合料性能评估

将热拌沥青(WMA)用于路面的修复可实现施工后交通的快速开放,然而目前在公路使用WMA明显缺乏与性能相关的试验室和现场数据。为了填补这一空白,文章对中、粗、细三种不同级配的WMA混合料(分别为WMA M、WMA B、WMA A)进行了车辙试验、水下车辙试验、磨损试验、静态弯曲和疲劳弯曲试验,并与常规的热拌沥青(HMA)混合料进行了比较。结果表明:WMA M的疲劳性能最好,其次是WMA B和WMA A;生产温度(比正常温度低50℃)对WMA的抗热裂性能影响不大;WMA B在高温下具有优越的抗磨损性能;在低于正常温度30℃的温度下生产的粗级配混合料WMA B表现出与热拌沥青(HMA)相当的性能,因此适合用于高速公路路面修复。

公路工程热拌沥青混合料试验检测及质量管控

公路工程中,热拌沥青混合料试验检测及质量管控非常重要。基于此,简要介绍混合料的构成和特性,重点分析主要性能指标的试验检测方法以及沥青混合料质量管控的关键因素。通过这些研究,以期提高公路工程建设质量和维护效率,从而促进行车安全和公路可持续发展。

公路工程中热拌沥青混合料的环保节能技术探讨

本文通过低温热拌技术、废旧沥青再生技术、绿色助剂应用等手段,探讨了热拌沥青混合料的环保节能技术,达到了减少温室气体排放、降低能耗的目的。结合国内外公路工程应用实例,从环保性能、节能效果、经济效益等方面对成功应用的关键因素进行了分析,并对其进行了评价。并展望未来发展方向,为进一步提升热拌沥青混合料的环保节能水平,为公路工程的绿色发展提供技术支撑,提出新材料研发、生产工艺智能化、政策支持和标准制定以及可持续发展战略。 。

基于生物基和石油基再生剂的高RAP掺量热拌沥青混合料开裂敏感性评价

再生沥青混合料(RAP)中重度老化的沥青结合料可能导致热拌沥青混凝土(HMA)的抗裂性能下降,使用再生剂可以减轻老化沥青结合料劲度的影响。通过在中低温下进行半圆弯曲试验和OT(Overlay Test)试验评定了沥青混合料的开裂敏感性,分析了生物基和石油基再生剂对RAP掺量为15%~30%热拌沥青混凝土的抗裂性能的影响。结果显示:相比于石油基再生剂(35%),使用较少量的生物基再生剂(占RAP结合料重量的15%)就可以使RAP结合料性能满足要求;虽然掺RAP的混合料性能不能恢复到对照组的水平,但使用再生剂可使低RAP掺量混合料的抗裂性能从93%提升到112%,对于高RAP掺量的混合料,抗裂性能从56%提升到144%;石油基再生剂对老化的影响较小,且在长期老化的混合料中表现出更好的抗开裂性能,但再生剂可能对混合料的抗车辙和抗开裂性能造成不利影响,应限制其最大掺量。

市政道路热拌沥青混合料现场检测

近年来,市政道路的建设维护过程中,普遍采用热拌沥青混合料作为主要材料,这种材料因其良好的物理特性而得到广泛使用。然而,随着道路使用时间的延长,各种问题开始逐渐显露。特别是明显的缺陷,不但严重影响道路性能,同时也对驾驶安全造成潜在风险。为解决这些问题,并进一步提高市政道路的运营质量,本文将深入探讨热拌沥青混合料在市政道路中的现场检测技术方法。以期通过这些研究,可以更准确地评估道路的实际状况,及时识别并处理潜在问题,从而延长道路的使用寿命。

高速公路热拌沥青混合料施工技术要点

结合某高速公路项目,分析了热拌沥青混合料施工技术要点在公路大修补强中的应用。研究结果表明,在高速公路面层施工中采用AC-20型中粒式改性沥青混凝土施工技术,通过优选热拌沥青混合料,严格控制混合料拌和、摊铺、压实、接缝处理等关键施工技术环节,能够达到良好的路面补强效果。

热拌沥青混合料的检测试验质量控制分析

随着我国经济社会逐步发展,对基础设施建设正在逐步完善和实施之中。热拌沥青混合料是一种重要道路建筑材料,是目前道路建设中不可或缺的重要组成部分。热拌沥青混合料的质量已经不断被人们关注,良好的质量和性能是热拌沥青混合料作为基础设施建设的核心之一。热拌沥青混合料的检测方法应随着社会逐步发展有相对应的提升和改进,因此不断提升和完善热拌沥青混合料的检测方法是实现其品质升级和公共基础设施建设有力的保障。本文就系统的对热拌沥青混合料的试验方法和质量控制进行详细的分析,并且针对特殊的试验操作方法以及理论知识进行详细的阐述。

关于高速公路热拌沥青混合料施工技术要点

文章对高速公路热拌沥青混合料施工技术展开分析,在对热拌沥青混合料建设情况以及性能要求进行初步分析的基础之上,从多个方面入手,对高速公路热拌沥青混合料工序实施要点展开分析与探讨,最后从离析问题以及裂缝问题两个方面入手,对热拌沥青混合料施工期间的质量控制要点进行分析与阐述,希望能够有助于热拌沥青混合料施工性能水平的持续优化,促进施工质量水平的进一步提升。

抗车辙剂和SBS对热拌沥青混合料高温与低温性能的影响

车辙和开裂是沥青路面的主要病害形式,采用外加剂改善沥青路面的高温与低温性能是防治车辙和开裂的主要措施.本文在不同温度、不同含量抗车辙剂和SBS改性剂试验条件下,采用连续密级配(AC-13、AC-16)和间断级配(SMA-13、SMA-16)两类级配进行高温车辙和低温小梁弯曲试验,对沥青混合料高温和低温性能的影响进行评价.试验结果表明:沥青混合料中添加0.4%抗车辙剂或5%SBS改性剂时,其高温和低温稳定性表现最佳.其中,0.4%抗车辙剂在改善沥青混合料高温变形能力方面优于5%SBS改性剂,而在改善低温抗裂性方面效果不及后者.间断级配沥青混合料的高温稳定性与低温抗裂性优于连续密级配沥青混合料.

温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比

温拌沥青混合料是拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间,性能接近热拌沥青混合料的新型路面材料的统称。对基于Evotherm温拌技术的AC类密级配温拌沥青混合料与同级配的热拌沥青混合料在水稳定性、高温稳定性、低温性能、疲劳特性、抗剪切性能等方面进行了全面的对比分析,结果表明:Evotherm温拌沥青混合料性能可以达到热拌沥青混合料的技术要求,其疲劳性能优于热拌沥青混合料。

法国热拌沥青混合料配合比设计方法

法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法和指标评价体系同我国以及英美等国存在很大的差异。该文结合阿尔及利亚东西高速公路实例,对法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法进行了系统的介绍。为专业人员今后按照欧洲体系从事路面配合比设计提供了参考和依据。

热拌沥青混合料的工作性测试新方法

沥青混合料的工作性是用于评价热拌沥青混合料铺筑及压实性能的重要指标。该文利用开发的设备对影响沥青混合料工作性的因素进行全因素试验,并对其影响效果进行评价。

温拌与热拌沥青混合料性能比较

沥青混合料采用温拌沥青混合料技术可显著降低拌和与碾压温度,并达到与热拌沥青混合料相同的路用性能。相比热拌沥青混合料,温拌沥青混合料具有高节能、低排放、轻污染等优点。温拌沥青混合料还具有降低工程成本,延长沥青路面使用寿命的优势。

热拌沥青混合料生产和施工全过程能耗与排放评价

凭借对热拌沥青混合料(HMA)从原料生产阶段、混合料的拌和生产到运输和施工全过程的能耗和排放计算评价方法,引入碳排放因子,建立热拌沥青混合料生产和施工各阶段的能耗计算模型和全过程的CO_2排放总量计算模型。通过实例计算出热拌沥青混合料在生产和施工全过程的能耗及碳排放量,从能量消耗和碳排放角度对比得出结论:原料生产占主要部分,其次是混合料的生产拌和阶段。

轮胎压路机压实热拌沥青混合料的机理和作用

应用力学原理,研究了轮胎压路机在碾压热拌沥青混合料时充气轮胎与沥青混合料的相互作用,进一步分析了充气轮胎在压实过程中的揉压机理和作用,并对轮胎压路机与光轮压路机及振动压路机在压实沥青混合料摊铺层时的性能进行了对比研究。结果表明,轮胎压路机压实沥青混合料摊铺层能得到更高的压实质量,应选用轮胎压路机作为沥青混合料复压的主要机械。

热拌沥青混合料四点弯曲梁疲劳试验结果的不一致性及修正

设计了室内试验,对相同频率、相同应变、相同温度条件下的HMA试件在ASTM D7460和AASHTO T321两种规范下的四点弯曲梁疲劳试验结果进行了对比,发现存在较大的不一致性;从HMA的粘弹特性以及两种规范下的输入应变和输入荷载在试验中的实际响应出发,分析了实验结果出现不一致性的原因,即输入应变和实际应变的不一致导致了试验结果的不一致;提出了一种简便而有效的修正方法并进行了验证。研究结果有助于缩小在ASTM D7460和AASHTO T321两种规范下,同种HMA、相同试验条件得出的疲劳结果的不一致性,为路面设计、施工提供更加客观、准确的数据支撑。

热拌沥青混合料拌和质量的控制

热拌沥青混合料的质量直接影响所铺筑路面的质量,因此必须加强热拌沥青混合料的质量控制。重点阐述了拌和设备的选型,拌和设备的检查,原材料的质量控制,试拌试铺及拌制过程中沥青混合料的质量控制,以及热拌沥青混合料各种指标的质量检测。