FCAW焊接修复对AH36/2205不锈钢复合板接头性能的影响

由于减少了贵重合金元素的使用,AH36/2205不锈钢金属复合板在应用中有着巨大的经济效益。复层和基层金属间的物理、化学性质存在差异,焊接质量不稳定,因此焊接修复不可避免。为了研究焊接修复对于焊接接头性能的影响,针对14 mm+2 mm的AH36/2205不锈钢金属复合板,采用药芯焊丝气体保护焊(FCAW)进行1~3次焊接修复模拟试验。结果表明:AH36/2205不锈钢金属复合板不适合采用FCAW进行焊接修复,1次修复试板的点蚀率达到了167.7 mdd。随着修复次数的增加,不锈钢复合板接头的力学性能及耐晶间腐蚀性能良好,而点蚀率增加,接头的耐点蚀性能下降。

15CrMo钢焊接修复工艺参数研究

本文以15CrMo钢为例,对其焊接修复的工艺参数进行研究。试验中,选择规格为60 mm×40mm×30 mm、100 mm×50 mm×50 mm的15CrMo钢,2.5 mm的TIG-R30焊丝、3.2 mm的R307焊,分别进行焊接修复试验和验证试验。在此基础上,对本试验中得到的最优工艺参数与传统的焊后热处理态进行对比分析。结果表明,1)焊接最佳条件为:焊条直径3.2 mm、焊接速度150 mm/s;焊条直径4.0 mm、焊接速度90 mm/s。2) 5道次单层堆焊的焊接热输入会多次作用于焊接接头,提升了焊接接头的力学性能。3)验证性试验实施去半道的操作,并应用气锤去除部分应力。最终获得的焊接接头的硬度降低到260 N/mm^(2),抗拉强度640 MPa,缺口冲击功达到185 J且获得了良好的焊接接头硬度分布与显微组织特性。

汽轮机低压转子末一级叶片拉筋焊接修复处理

通过对汽轮机末一级叶片开裂情况、打磨补焊后所产生的裂纹、再次打磨后产生的“几乎断开”形貌进行观察,结合拉筋材料焊接性及其焊接要点进行分析,在工期较为紧张情况下及时制订焊接修复技术方案。依据该方案完成拉筋修复工作,并通过机组近一年的运行跟踪,未见异常,说明该焊接修复技术方案可行。

矿用自卸卡车主梁焊接修复技术及可靠性评估

为规范卡车主梁焊接作业,以某矿用自卸卡车为例,开展主梁焊接修复工艺的设计研究。以某地区大型矿山工程运输作业所用的自卸卡车为例,设计实例应用实验,对主梁焊接修复技术进行可靠性评估,实验结果表明:提出的焊接修复技术实际应用效果良好,按照规范进行主梁的焊接处理,可以在提高主梁结构硬度的基础上,优化主梁结构的耐磨性。综合实验表明,设计的方法具有较高的可靠性。

某大型锅炉汽包焊接修复过程的质量管理与控制

从开工资料审查、模拟修复试验、现场质量监督、完工材料审查等多个环节对某大型电站锅炉汽包的焊接修复过程的质量管控工作进行了论述,提出了重点审查及监督的内容,有效保证了汽包焊接修复的质量,可为特种设备的焊接维修施工质量管控提供经验借鉴。

高温劣化炉管材料的焊接修复新工艺研究

针对高温劣化炉管材料的焊接修复问题,考虑到固溶处理工艺在实际修复工作中的实施难度,依据焊接热模拟试验的结果,提出采用TIG电弧进行表面重熔处理的新工艺。TIG电弧功率密度高、能量集中,能迅速局部加热熔化,且成本低、操作简便,适用于现场实施。通过TIG电弧表面重熔处理,可以有效改善炉管材料的组织,为焊接修复质量的提高奠定基础。进一步地,结合TIG电弧重熔坡口处理与堆焊工艺,进行焊接修复对照试验,并通过对组织性能的检测分析,确定适用于高温服役劣化转化炉管材料的较优焊接修复工艺方法,克服现场条件限制,显著提高焊接修复质量,为工业生产中的炉管维修提供新的解决方案。

电厂P92钢主蒸汽管焊缝缺陷分析及焊接修复研究

本研究针对超超临界电站中P92钢主蒸汽管道焊缝的常见缺陷类型及其成因进行了深入分析。研究发现,气孔、夹渣、未熔合与裂纹是影响焊缝质量的主要缺陷,其形成与焊接工艺参数、材料选择、操作技能及环境条件紧密相关。通过采用超声波检测和相控阵技术,能够有效地检测焊缝中的微小缺陷。修复技术方面,手工电弧焊、埋弧焊、激光焊和电子束焊均适用于不同情况的焊缝修复。研究结果强调了优化焊接工艺参数和实施严格质量控制措施的重要性,以提高焊接质量并确保电站的安全稳定运行。

回转支承外齿断裂焊接修复技术探讨

回转支承是港口门座起重机的重要零件,以往断齿损坏后只能整体更换。给出一种回转支承外齿断裂焊接修复技术方案,详细阐述了方案设计和堆焊修复技术应用。应用效果表明,该方案可降低维修费用和修复操作的危险性。

一汽解放油罐车驱动桥壳焊接修复工艺研究

一、引言长途运输过程中由于交通事故等原因驱动桥出现破损在所难免,由于油罐车驱动桥具有降低速度增加转矩的作用、具有改变作用力的方向、通过差速器保证里侧和外侧车轮以不同的转速和转向,因此是汽车底盘重要的部件。

管道在役焊接修复残余应力分析及应用

目前,对在役焊接的研究多集中在套袖焊接接头变形过程与失效机理方面,对套袖的焊接尺寸和应力分布研究较少。为研究管道在役焊接修复残余应力的分布规律及影响区域,采用ANSYS软件建立套袖焊接有限元模型,分析焊接线能、套袖壁厚、管径及压力对套袖焊接残余应力分布的影响,确定套袖最佳壁厚的计算方法,探究管道壁厚、外径、压力及缺陷尺寸与腐蚀应力分布的关系,建立套袖焊接尺寸计算准则并进行现场应用。研究结果表明:套袖焊缝边缘的轴向应力最大,易出现应力破坏现象,焊缝外侧为压应力,内侧为拉应力,主要与熔池冷却收缩效应有关;在熔池冷却收缩和对流换热共同作用下,焊接残余应力分布随套袖壁厚的增大而增大,焊接线能、管径和压力的影响作用可忽略;应力峰值随套袖壁厚的增大先减小再增加,套袖壁厚选取临界壁厚值时焊接点出现氢致开裂的风险最低。所得结果对管道修复时确定套袖的壁厚和焊接尺寸具有指导意义。

裂解炉炉胆焊缝裂纹原因分析及焊接修复

氨分解装置裂解炉炉胆为耐热不锈钢焊接制造,局部焊接接头在长期高温运行过程中产生裂纹。为保证耐热不锈钢炉胆的安全生产,分析炉胆裂纹的产生原因为S31008奥氏体不锈钢在长时间高温运行中沿晶界连续析出网状脆性Cr23C6碳化物,在工作应力作用下裂纹沿晶界扩展,造成沿晶界断裂。此外,裂解炉运行温度以及椭圆形封头与中间接管、中间接管与管束的尺寸不一致引起应力集中,造成无法同步收缩,从而形成残余拉应力。采用ER310焊丝和钨极氩弧焊进行焊接修复,选用合理的焊接工艺能够获得奥氏体+铁素体的焊缝组织,既可以提高金属的抗裂性能,又不降低焊缝金属的高温性能,焊缝无损检测后发现焊缝与母材熔合线清晰规则,熔合情况良好,修复后的炉胆能够达到正常使用要求。

核电厂阀门密封面常见缺陷及焊接修复策略

核电厂阀门内漏是重要的系统边界失效问题,阀门密封面缺陷是导致阀门内漏的主要原因。结合实际案例,解析核电厂阀门密封面常见缺陷类型及成因,并给出应对策略;根据焊接修复密封面缺陷的特点和难点,提出焊接修复密封面缺陷的原则;针对常见密封面零件给出焊接修复策略,特别提出制造密封副硬度差,可以兼顾检修便利性和延长阀门使用周期。

汽车发动机曲轴及其焊接修复技术研究

本文以汽车发动机曲轴为研究对象,通过分析汽车曲轴的结构、作用、生产特点,引出曲轴的重要地位,探究中国汽车发动机曲轴焊接修复技术,详细介绍汽车发动机曲轴焊接修复设计、实施焊接修复过程、焊接修复效果分析三方面,在实践操作中加强汽车发动机曲轴焊接修复控制,提升焊接修复水平,保证曲轴质量安全,为中国汽车领域的稳定发展提供保障。

汽轮机低压末级叶片现场焊接修复工艺技术研究

针对汽轮机低压末级叶片出现的机械损伤问题,采用奥氏体型焊材、手工钨极氩弧焊(GTAW)方法进行了消除处理,成功地对损伤叶片进行了现场焊接修复,并对焊接接头进行机械打磨,恢复叶片损伤部位的型线。该工艺具有一定的技术、经济价值,具有推广应用前景。

高强钢车轮铸造缺陷焊接修复施压堵漏方法

为保证高强钢车轮铸造缺陷在焊接修复后缺陷位置处的基体组织不存在气孔、裂纹等,提高缺陷焊接修复效果,提出了基于施压堵漏的高强钢车轮铸造缺陷焊接修复方法。经评估40CrMnMo钢车轮材料的可焊性后,引入预热和后热处理环节,以防止修复缺陷时出现焊接冷裂纹;在施压堵漏前,使用IPG纳秒高脉冲激光器清除缺陷位置表面污染物;使用J107Cr焊条完成基于施压堵漏的高强钢车轮铸造缺陷焊接修复;并从不同热输入、道间温度、预测温度条件下,分析车轮试件拉伸性能、冲击吸收功、断裂应力的变化。分析结果显示:热输入1.00 kJ/mm、道间温度105℃、预测温度120℃时,高强钢车轮试件经施压堵漏修复后,其拉伸性能最优,冲击吸收功最大,断裂应力与钢材屈服强度一致,此时车轮试件力学性能最优,且修复后缺陷位置的基体组织不存在气孔。

ZG15Cr1Mo1V汽轮机汽门内壁裂纹焊接修复技术

对某电厂#4机组高、中压主汽门、调速汽门进行裂纹检测及焊接修复,硬度检测和现场覆膜金相分析表明,机组经长期运行导致材料老化,部件的力学性能和承载能力降低,导致裂纹产生。针对高压主汽联合阀的内、外璧采用焊条电弧焊、焊前预热及焊后热处理的热焊工艺,对难以热处理的所有中压主汽门采用钨极氩弧焊打底及焊条电弧焊的冷焊工艺。结果表明,焊缝性能良好,与修补前平均硬度HB128相差在HB10以内。

110 t转炉炉壳耳轴座裂纹焊接修复技术研究与应用

针对某钢厂110 t转炉炉壳壳耳轴座出现的裂纹问题,该文从裂纹的特点、产生裂纹的原因、耳轴座焊接性能等几个方面进行对比分析,制定了采用奥氏体不锈钢材料冷焊修复的方案,经过焊接修复验证,解决了转炉炉壳耳轴座焊接修复难题,对类似材质的母材的焊接修复具有借鉴意义。

浅谈硫磺装置制硫炉喷火嘴裂纹焊接修复

硫磺装置属于环保型及效益型装置,主要是将各装置无法处理和利用的酸性气(主要是H_(2)S气,属高度危害介质)转化成硫磺,使排空的气体达到环保要求,并生产硫磺产品。制硫燃烧炉是硫磺装置的关键设备,它是将H_(2)S燃烧反应成SO_(2)、S等,达到后续工艺的要求,因此制硫燃烧炉制硫炉喷火嘴是硫磺回收装置的主要部件之一,由于燃烧反应后,炉膛温度高,1300C°左右。2022年5月公用工程硫磺装置燃烧炉更换检修施工中发现的喷火嘴裂纹缺陷,其焊接修复技术性能的优劣,对制硫燃烧炉的能耗、环保和长期安全、稳定运转有着直接影响。

车身焊接修复过程中影响焊接质量的因素

随着生产技术水平的提升,人们对车辆的要求日益多样化、个性化,导致车辆生产向高度柔性化方面转变。焊接零件企业为了满足这些要求,也在探索更加经济、更有效率的柔性方式。文中通过对汽车车身焊接技术及方法的研究,分析车身焊接修复过程中影响焊接质量的因素,提出对汽车焊接实施监管控制方案。

镍基高温合金叶片焊接修复技术的研究进展

镍基高温合金在整个高温合金领域内占有特殊重要的地位,它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机的最热端部件,尤其是发动机的叶片。随着国内航空业的飞速发展,镍基高温合金叶片的先进焊接修复技术有着非常广阔的应用前景。综述了镍基高温合金叶片焊接修复技术的研究状况,主要涉及激光熔覆、堆焊和钎焊等方法,指出了这些方法的特点、最新进展及适用性。