天兴州桥正交异性板焊接部位疲劳性能研究

武汉天兴洲桥是特大型公铁两用斜拉桥,其公路桥面采用了正交异性板的构造形成。运用有限元分析软件ANSYS和焊接疲劳试验方法,对正交异性板关键焊接部位(槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处)的疲劳性能进行研究。采用ANSYS建立模型,用公路荷载标准进行桥面板应力分析,确定最不利荷载位置,进而计算得到正交异性板槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处的最大应力幅分别为28.6和39.66 MPa。疲劳试验结果表明,焊缝的焊趾是薄弱环节。由疲劳试验得出的槽型闭口肋嵌补段对接焊缝及闭口肋与横梁或横隔板连接焊缝的疲劳容许应力幅分别为89.31和49.14 MPa,大于有限元计算得到的最大应力幅,说明正交异性板关键部位的疲劳性能符合要求。

油缸未焊接部位强度近似设计式的确定

为确立一种对复杂形状裂纹体强度设计式的推导方法 ,利用正交法确定了解析条件 ,以回归式的形式得出了设计式。运用此方法和数次数值解析 ,获得了有足够精度的油缸底盖与缸体间未焊接部位的强度设计式。

油缸底盖未焊接部位的强度评价

以将未焊接部位视作裂纹的线弹性断裂力学以及 Erdogan的最大周向应力论为基础 ,论述了油缸底盖焊接处未焊接部位的疲劳断裂强度和脆性断裂强度评价的推定方法。

某型飞机前起落架焊接部位应力应变分析

起落架是飞机起飞和着陆的关键部位。某型飞机前起落架的缓冲支柱与横梁通过焊接连结,而焊接部位的性能受焊接质量影响很大,准确分析不同焊接部位的焊接质量及在各种情况下的应力应变,对于该飞机前起落架的使用和维修具有深远的意义。本文利用有限元软件,建立焊接部位实体模型,通过模拟加载,对起落架的焊接部位进行应力应变分析,找到应力最大的危险点。

钢轨焊接部位检查技术

由于各种焊接方法的焊接缺陷不同，所以对于钢轨焊接的检查有多种方法，日本铁道综合技术研究所对于提高超声波探伤的性能提高和磁粉探伤的精度进行了研究。在超声波探伤方面，对于钢轨焊接部件检查的探头，除了需要满足工业标准外，灵敏度需要用专用A2V试片校正，将增益的设定值以及噪声数值取小一些为好。

农机具焊接部位防锈窍门

拖拉机、旋耕机等农机具在修理过程中，往往要用电焊或氧焊。焊缝周围的油漆将被烤坏，过一段时间就会生锈。为了使焊接部位不生锈，现介绍一种简单有效的方法：焊接前准备一点黄油。在焊后敲掉焊渣，待冷却到发黑，大约100度左右时，用黄油在焊接部位进行涂抹。这样就不会生锈。农机手不妨试试。

对焊接部位“低应力脆断”破坏机理的探讨

在后张法预应力工艺中，制作预应力主筋时的冷拉控制力，大于张拉控制力。但有时焊接部位在冷拉时曾表现“完好”，而在张拉时却会突然脆断。这种现象不能用材料力学中“极限强度”的理论来解释，而应当从断裂力学的角度进行研究和探讨。

新日铁开发的焊接部位耐破损厚板技术——HTUFF

新日铁研制开发的HAZ(热影响区)细晶粒高韧性化技术——HTUFF，攻克了厚板焊接时HAZ(热影响区)发生脆化这一难题，即使采用高效率一次完成的“大线能量焊接法”，焊接部位也不易破损，为提高大型焊接建筑物的安全性、可靠性，降低建设成本．提高运输效率等作出了贡献。

矿用救生舱焊接部位数值模拟处理方法

矿用可移动式救生舱抗爆性能数值分析可为舱体设计和数值检测提供有力的修改依据。救生舱舱体各部件多为焊接连接,其处理方式的不同直接影响计算结果,基于有限元计算软件LS-DYNA,对救生舱单节舱体在冲击载荷作用下的动态响应进行了数值模拟,其焊接部位采用了ruled(壳单元)补接和实体单元点对点对接方式,结果表明:舱体最大位移Smax与ruled单元的厚度存在着负指数衰减规律。通过对比实体单元蒙皮和壳体单元蒙皮的最大变形结果,ruled单元厚度取3～5 mm时,二者结果较为一致。

韩国成功开发不锈钢焊接部位处理技术

历时7年的研究,韩国首尔水研究院宣布开发出＂不锈钢焊接部位处理技术＂,即便长时间在含氯环境下使用,焊接部位也不会生锈。这项技术已经在现场完成了验证。早在2010年,韩国首尔水研究院就在永登浦净水厂安装了不锈钢焊接部位试样,开展实验。2011年12月开发了不锈钢焊接部位无锈技术,2014年10月开始与浦项钢铁公司合作,签订＂不锈钢防腐蚀技术共同实证研究协议＂,采用浦项开发的Lean Duplex（准双相）不锈钢,不仅降低了铬的用量,而且可以抵御氯的腐蚀,并在首尔城东区大岘山公园配水池进行实证研究。

农机具焊接部位的防锈窍门

拖拉机、旋耕机等农机具在修理过程中。往往要用电焊或气焊．焊缝周围的油漆会被烤坏，过一段时间就会生锈。为了使焊接部位不生锈．现介绍一种简单有效的方法：焊接前准备一点润滑脂，在焊后敲掉焊渣，待冷却到发黑（大约100℃）时，用润滑脂在焊接部位涂抹，这样就不会生锈了。

大型游乐设施安装及钢结构裂纹检测控制关键技术研究与应用

一、成果研究背景大型游乐设施具有建设规模大、造价高、人员密集、危险源多等特点。游乐设备结构复杂,安装定位精度要求高,其中钢结构连接处通常采用螺栓、焊接等装配方式,焊接占大多数,而焊接部位的缺陷(特别是裂纹)是导致失效破坏的主要风险源。钢结构的失效破坏会引发事故,严重时将造成重大财产损失和人员伤亡,因此其安装工艺以及焊缝裂纹的检测控制是高端装备制造领域研究的难点和焦点,受到国内外学者的广泛关注。

ZL50型装载机动臂焊接变形分析及工艺措施

ZL50型装载机动臂（见附图）的形体庞大,焊接部位多,焊接时支承难度较大,尺寸精度和位置精度要求较高。焊接后的整体变形一直是困扰焊接工艺的一大难题。由于动臂在承载能力、外观造型及实现产品功能上具有重要作用,因此在设计和制造中应特别予以重视。1.动臂制造工艺动臂制造工艺流程包括：下料—组焊—焊接—修磨—校形—机加工—涂装等工序。

减少大型焊接结构件变形的措施

结构件在承载能力、外观造型及实现产品功能上具有重要作用，在工程机械产品的设计和制造中应特别予以重视。大型金属结构件在制造过程中，焊接是其主要工序之一。而由于其体形庞大，焊接部位多，部分尺寸精度和位置精度要求较高，支承起来难度较大，尤其是整体变形问题，一直是困扰工艺人员的一大难题。

超高层建筑钢结构施工焊接关键技术

一、概述 1．超高层建筑的结构 超高层建筑多采用巨柱框架＋核心筒＋伸臂桁架及巨型斜撑结构形式，图1为深圳平安中心整体结构示意。焊接部位大多集中干柱一柱连接、柱一梁连接、桁架结构及巨型斜撑等位置。

焊接变形的火焰矫正

在工程机械产品中，钢制结构件在制做过程中，常因施焊过程中的热胀冷缩、构件布局及工艺等因素的影响，引起结构件产生变形。虽然对其采取了一系列预防和控制措施，但最后的变形量仍会超过设计允许变形范围。针对构件各种不同形式的变形，必须选择合适的矫正方法，一般刚性较大的结构件产生的弯曲变形，尤其大型结构件，不易采用冷矫正方法，否则会产生较大的叠加应力或裂纹，这时应在焊接部位与所对称的位置采用火焰矫正。

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(18)

十一、二氧化碳保护焊常见焊接缺陷及原因分析 1．咬边 咬边是指焊接部位两侧的母材由于过热而形成轻微的沟槽（图38），使钢板的横截面减小。咬边部位通常会产生应力集中。加之母材由于过热变薄将严重降低焊接区域的强度。

管道立向下焊接一般注意事项

（1）立向下焊接施工中，应采取必要的防护措施，保证管子焊接部位不受风、雨、雷的直接侵袭。焊接时管子不允许受到振动和冲击。