燃料添加剂改善燃料均质自燃着火的研究

应用质谱检测器研究了燃油(含过氧化物添加剂)均相受热燃烧(分解)行为．实验结果表明,过氧化物类添加剂能有效改善燃料着火能力,添加剂起作用的有效温度范围为500～900 K．质谱检测结果与发动机实验结果有很好的一致性,表明设计的实验是研究和筛选HCCI燃料添加剂的一个简便可靠的方法,为今后这一领域的研究提供了一个快速和有力的工具．

负载型磷钨酸催化剂催化合成生物柴油燃料添加剂

以磷钨酸(TPA)为活性组分、Zr O2为载体,采用浸渍法制备了TPA/Zr O2负载型催化剂,采用XRD,TG-DTA,BET,FTIR等方法对催化剂的物化性能进行了表征;通过催化甘油与冰醋酸反应制备生物柴油燃料添加剂三醋酸甘油酯,对催化剂的性能进行了评价,考察了TPA负载量、反应体系、反应温度、反应时间、甘油与冰醋酸的摩尔比、催化剂用量以及不同载体和载体焙烧温度对三醋酸甘油酯收率的影响。实验结果表明,在优化的反应条件(甘油与冰醋酸的摩尔比1∶9、反应温度130℃、催化剂用量5%(基于甘油的质量)、自生压反应体系下反应4 h)下,5%(w)TPA/Zr O2催化剂(载体焙烧温度为500℃)表现出较高的活性,相应的三醋酸甘油酯收率为55.85%。

柴油发动机环保型高效燃料添加剂的研究

采用6120Q直喷式柴油机对十六烷值改进剂、表面活性剂和有机金属化合物作为柴油添加剂降低柴油机碳烟排放的规律进行了试验研究。结果表明,三类化合物都能有效地降低柴油机碳烟排放。采用均匀设计试验考察了十六烷值改进剂、表面活性剂、有机金属化合物和二甲苯的复合使用效果,并得到最优配方。采用HZD433B柴油机对该配方柴油添加剂进行了柴油发动机外特性和负荷特性性能试验。结果表明,在0#柴油中添加质量分数为0.15%的该配方柴油添加剂后,柴油发动机在全负荷时,有效功率平均增加3.0%,燃油消耗率平均下降2.2%,排气烟度平均下降19%,排气温度在负荷率为50%以上时明显降低。

甘油醚化合成车用燃料添加剂的研究进展

甘油醚化物作为车用燃料添加剂,具有油溶性好、提高汽油辛烷值和无腐蚀等优点,已成为甘油利用的研究热点。综述了甘油和烯烃、FCC轻汽油、伯醇以及叔丁醇醚化合成燃料添加剂的研究进展。认为甘油与甲醇、乙醇醚化生成的甘油多烷基醚能够完全解决甘油与车用燃料不互溶、甲醇和乙醇掺烧车用燃料存在的遇水与低温相分离等问题,具有极好的开发应用前景。

生物柴油特性及作为混合燃料添加剂的研究

本文论述了生物柴油优越的理化特性可作为柴油的替代燃料,并讨论了生物柴油作为乙醇(甲醇)与柴油或汽油混合燃料的添加剂情况,通过溶解度测定及三相图实验数据表明:生物柴油作为乙醇与柴油添加剂,促溶效果较好:对于生物柴油-汽油-乙醇体系来讲,三者可以任意比例混合,可改善汽油的燃烧性能:对于生物柴油-柴油-甲醇体系,效果不理想,

汽油和柴油燃料添加剂(二)——影响汽油燃烧性能的添加剂

设计点燃式汽油机的根本目的是使碳氢化合物燃烧时释放出最大的热能完全转化为动能。在理想状态下,燃烧是瞬时的、均匀的。每个周期燃烧的状况。火花塞闪光行为完全相同。但事实上,燃料和空气不可能瞬间进行反应,火焰在燃烧室里传播需要时间。虽然在内燃机设计中已被考虑到这一因素,但它仍要求燃料混合和闪火能稳定地进行。而爆震、自燃、提前燃烧、闪火不良以及排气阀座磨损等不正常的燃烧现象仍然是内燃机和添加剂设计中需攻克的问题。

汽油柴油燃料添加剂

前言随着强化系数大、高功率内燃机制造技术的发展,以及国家对环保工作提出愈益严格的要求,人们企盼作为内燃机燃料的汽油和柴油品质有一个新的跃升。虽然石油加工技术的进步,部分满足了市场对汽油、柴油的品质要求,但人们更寄希望于燃料添加剂的发展和应用,因为它是提高汽油、柴油品质十分经济而又有效的技术手段。本讲座拟定六讲,从汽油、柴油燃料添加剂的类型、应用领域、作用机理入手。

燃料添加剂的发展现状及趋势

介绍了国内外燃料中抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、抗静电剂、抗磨防锈剂等燃油添加剂的作用、生产、应用及研究等方面的概况。

2008年美国燃料添加剂市场将达到84亿美元／a

据位于美国克利夫兰的Freedonia咨询公司最近的《汽油及其它燃料添加剂》研究报告指出，在2004--2008年这5年间美国汽油和其它燃料添加剂市场有望以年均2．3％的速度增长，该市场的份额也将从2003年的75亿美元增长至2008年的84亿美元。

双环戊二烯基铁作为燃料添加剂的应用

研究了双环戊二烯基铁作为燃料添加剂的应用.实验表明:双环戊二烯基铁加入煤和柴油等燃料后,可使燃料燃烧更加充分.燃烧热有大幅度地提高、同时燃烧速率加快、而且可以抑制煤里面硫的燃烧,使二氧化硫的生成量降低.当燃料与双环戊二烯基铁的质量之比为500∶1时,上述效果最为明显.

汽油和柴油燃料添加剂(四)——清净剂和消烟剂

1 柴油清净剂要保证柴油有效地燃烧,燃料的充分雾化并与空气进行充分混和是很重要的一步。燃料喷射系统(泵和喷嘴)的操作必须能够精确地控制燃料量和保证燃料雾化。当该系统有沉积物的时候,就不能根据原设计要求调节到最优化的操作。当然。

汽油和柴油燃料添加剂(三)——影响柴油燃烧性能的添加剂

柴油机亦称“压缩着火发动机”,燃料被直接喷射到被压缩的高温空气中(500～700℃),此时空气温度已超过燃料的着火温度,进入气缸的燃料受热蒸发与空气混合即自行发火燃烧,该燃烧循环如图1所示。

燃料添加剂对发动机油耗影响关系研究

本文主要叙述了两种添加剂对发动机的排放特性和负荷特性的影响,以及燃料添加剂的分类。实验证明,燃料添加剂对发动机的油耗有重要的影响。

一种生产燃料添加剂、橡胶和溶剂的潜在的可再生途径

能源部太平洋西北国家实验室和华盛顿州立大学的研究人员开发出一种新的催化剂材料，该催化剂将把乙醇转化成异丁烯。且它能通过一步法完成生产，降低生产费用。这种催化剂需要水的存在，使得生产者可以使用稀释的和廉价的生物乙醇，而不用精制，可能降低成本及缩短生产时问。以前还不曾看到使用一种催化剂可从乙醇经一步化学反应产生异丁烯，如此研究人员认识到，这种催化剂在减少生物燃料和可再生化学品的费用方面尤为重要。

2016年全球燃料添加剂需求将激增

Freedonia集团有限公司2013年1月11日发布新的研究报告称，全球对燃料添加剂的需求将年增4．7％，2016年时达到26．5Mt。燃料添加剂的总需求将以汽油添加剂含氧化合物（如MTBE）为主，2011年，醚类含氧化合物约占总需求的94％。而不包括含氧化合物在内的全球特种燃料添加剂的需求将年增长3．6％，至2016年达到1．5Mt。

煤燃料添加剂

燃料添加剂中绝大部分是针对液体燃料的,由于石油耗量要设法下降,煤燃料在贮存及燃烧等方面所需添加剂已感急迫。据市场预测,美国国内煤耗量在总能源中的比例,1979年占19％,到2000年要增长至31％。燃料添加剂每年耗用215百万美元左右,五年内,每年要增长8％。其大部分是煤添加剂的增长。煤燃烧添加剂不仅对改进煤燃烧效率很重要,且可降低煤灰中的碳含量,燃烧后煤灰中约含碳4—15％,若降至低于5％,则煤灰可直接出售作水泥组份。

全球燃料添加剂需求将激增

咨询公司弗里多尼亚集团最新发布的研究报告称，未来4年全球燃料添加剂需求量将以年均4．7％的速度继续增长，预计2016年需求量将达2650万t；按价值计，将年增8％，2016年将增加至594亿美元。（中化新网）