混合动力车型高效燃油发动机浅析

在汽车行业不断发展过程中,传统燃油汽车与市场实际需求之间的差距越来越大,在此情况下混合动力汽车应运而生,并且其在汽车行业中占据越来越高的市场份额。在混合动力车型双驱运作系统运行过程中燃油发动机结构是影响燃油发动机效比的关键因素,相关人员通过对其参数进行合理优化,可有效提升燃油发动机效比。基于此,本文将研究混合动力车型高效燃油发动机相关问题,可为提升燃油发动机运行效比提供有效帮助。

基于QFT的燃油发动机2DOF PID控制器设计

燃油发动机是一种有着较大参数变化的不确定系统。本文基于QFT理论整定PID参数,设计出用于燃油发动机的二自由度PID控制器,可以有效的抑制参数变化对系统的影响,使系统获得良好的性能指标、干扰抑制能力和鲁棒性。仿真结果表明该控制方案具有优良的控制品质,有极高的的工程应用价值。

燃油发动机无活塞环技术的应用研究

本文从原理构思、结构设计、理论计算和试验测试等方面,对发明专利《ZL 2008 10150552.5,悬浮活塞连杆系统》技术,进行了探讨与实践。研究表明,针对燃油发动机活塞、活塞环与缸套的运行阻尼损耗,这种无活塞环的新型悬浮活塞技术将传统活塞飞溅的被动润滑变为主动压力润滑,使传统燃油发动机摩擦损失功率的45.2%转化为有效输出功率。完善的结构设计有效地保障了高温、高压燃气的密封和润滑油消耗量的控制。结合实用新型专利《ZL 00237433.1,延长发动机使用寿命的活塞》的测试数据,对悬浮活塞技术做了充分的论证。

燃油发动机冷却系的重要性及其影响因素

简述了发动机冷却系的重要性 ,分析了冷却系冷却不足或冷却过度对发动机产生的不良影响 ,论述了影响发动机冷却系的三个主要因素 ,指出三者应比例协调 ,才能发挥最佳冷却效果。

基于嵌入式系统控制的燃油发动机高压油管压力算法模型

目前,随着工业化的深入发展,工业生产对高性能燃油发动机需求的越来越高,其中对高压油管的压力控制已逐步成为提高燃油发动机效率的重要手段。为此本文通过实际情况计算出了一种基于嵌入式系统控制的燃油发动机高压油管压力算法模型。嵌入式控制系统通过采集和转换信息,经过压力算法模型计算,把计算出的控制信号传入执行器,来调节高压油管内部的压力,提高高压油管的工作效,使得燃油发动机能够提供充足的动力,来提升燃油发动机的性能。该系统体积小,成本低,实时性好,专用性强,精度高,适合于我国大部分以燃油发动机为驱动的设备。

燃油发动机的技术仍具竞争力

2017年11月30日，昆仑润滑油杯“中国心”2017年度十佳发动机颁奖盛典在上海举行。

航空发动机燃油控制系统复杂零件制造技术发展趋势

航空发动机燃油控制系统是航空发动机的核心组成部分,其性能决定了航空发动机是否能正常有效的工作。高效、精密地制造出发动机燃油控制系统的复杂壳体、精密偶件等核心零部件,对于保障发动机的工作性能、提高发动机的工作效率有重要作用。

一种发动机燃油供给系统的简便检修方法

本文针对汽车发动机燃油供给系统检修困难的问题,总结了故障检修的的常规思路,提出了检修的简便方法,该方法步骤在实际工作中提高了检修效率,具有很高的实用价值。

一种航空发动机燃油调节系统仿真方法

由于传统建模技术有高成本、高复杂性的缺点,计算机仿真技术随之兴起,正逐渐取代传统建模技术。AMEsim仿真平台由于其完备的模型库,在建模中发挥了越来越重要的作用。论文在AMEsim建立的航空发动机燃油调节系统模型的基础上,人为设置故障,得到系统的故障数据,并在Matlab上对故障数据用主元分析法进行降维,得到特征数据,采取支持向量机法对特征数据进行训练,最后用测试数据验证结果的准确性。实验结果完全分辨出测试数据代表的故障,这验证了支持向量机法用于航空发动机燃油调节系统故障诊断的优越性和可靠性,可用于航空发动机燃油调节系统的故障诊断。

舰船发动机燃油电磁阀故障实时诊断方法

基于舰船发动机燃油电磁阀驱动电路,分析电磁阀电流特性与故障情况下的电流特征,发现燃油电磁阀的电流波动,对电磁阀故障具有重要影响。因此,利用小波包分解技术重构电流信号,提取电流信号的频带幅值,将其作为舰船发动机燃油电磁阀不同故障的特征向量,将该特征向量输入多输入层卷积神经网络中,经过训练、测试的多输入层卷积神经网络可以准确输出电磁阀的不同故障类型。实验结果表明,该方法可准确提取舰船发动机燃油电磁阀故障信号中的各类状态特征,诊断出电磁阀正常、弹簧断裂和阀芯卡死的故障类型,可靠性高。

小样本发动机燃油调节器的可靠性估计

文章针对小样本发动机燃油调节器在研制期间的失效情况,对两台发动机燃油调节器的数据情况进行了分析,采用Cramer-Von Mises检验法,得出该试验数据可以用AMSAA模型,并且通过假设检验得出了这两台调节器是同型产品,最后得出了可靠性指标MTBF(平均无故障工作时间)的近似无偏估计。

燃油发动机的环保之路 涡轮增压 缺内直喷

世界范围内越来越强调燃油经济性和环保，缸内直喷和增压技术可以带来燃油经济性、清沽性以及效率的技术，是传统动力下最理想的环保解决之道。

北京BJ2020VJ型汽车发动机燃油系统的故障排除

检查燃油系统压力①用0-414千帕的燃油压力表接到供油总管压力试验接口上，启动发动机并怠速运转，此时燃油压力应约为230千帕。②从压力调节器上卸下真空管，此时燃油压力应约为330千帕。在真空管路卸掉后，燃油压力比没有卸掉前应高出大约100千帕，否则，应检查压力调节器及真空管路是否泄漏、扭弯或堵塞。③检测时，如果燃油系统压力较低，可暂时捏闭回油软管，此时相对于正常状态下的燃油压力将上升高达2倍以上．所以，在捏闭回油管路后应立即关掉发动机，如果燃油压力仍然低，应检查燃油泵是否损坏，燃油供油管滤网、燃油滤清器和供油总管进口是否堵塞。

基于分层SDG的航空发动机燃油系统故障诊断方法研究

针对航空发动机燃油系统故障样本较少,故障难以诊断的问题,对其提出采用分层SDG模型进行故障诊断的方法。基于SDG方法,采用分层策略,缩小故障源搜索空间,根据测量节点之间的内在联系向前搜索,判断是否为相容支路,从而获得备选故障源的集合。实例分析结果表明了该诊断方法的高效性。

发动机燃油系统的保养及注意事项

随着我国经济飞速发展，人民生活水平的提高．汽车进入家庭已是普遍现象。在现实生活中．要开好车、用好车．提高汽车的动力性，经济性和减少排气污染．平时保养检查就显得尤为重要。一般的电喷发动机（电子喷射系统）主要有四个部分构成：空气进入系统．电子控制系统。燃油供给系统和排放系统。如果这四个部分中的任何一个部分出现故障．都会影响汽车的正常行驶。在电子喷射系统中最容易出现故障的是燃油供给系统。如果发动机出现起动困难、怠速不稳、加速不良等现象．除了点火系统故障外，多数是出现在燃油供给系统中。

超声波法清除发动机燃油总管积碳的工艺研究

本文介绍了超声波技术用于清除发动机燃油总管积碳的基本原理以及超声波设备的开发研制和超声波清洗的工艺过程。

燃油汽车发动机冷却液国家标准变更的解读

GB 29743.1-2022《机动车冷却液-第1部分:燃油汽车发动机冷却液》国家标准对发动机冷却液的术语和定义、分类及型号、理化性能、试验方法等进行了修订。标准于2022年12月29日正式发布,2023年7月1日起实施。该文对GB 29743.1-2022国家标准的主要变化进行解读。

柴油发动机燃油系统防锈封存剂的研制

目前常用的发动机封存油属润滑油型气相防锈油,不能作为燃油,使用非常不便。为解决上述问题,研制了具有优良气、液相防锈性能、可直接燃烧和启动柴油机的防锈封存剂。该剂现已通过台架试验和封存试验,效果良好,是一种推广应用前景广阔的产品。

电控燃油喷射发动机常见故障分析

从ECU常见故障,传感器故障,执行器故障,插接件(或连接导线)连接故障,连接管道松脱故障,空气、燃油滤清器堵塞故障6个方面宏观分析电喷发动机的常见故障并举例分析。可以看出,电喷发动机虽然线路复杂,难以迅速掌握,但同化油器发动机一样,它并不可怕,也有其规律可循。