中国特大城市地区发展现状、问题与展望

中国特大城市的发展,面临着一系列问题,包括:生态环境保护、历史文化保护、区域基础设施体系建设以及土地资源、区域管治等。针对这些问题,近年来,珠江三角洲、长江三角洲、京津冀分别开展了区域规划研究,试图从区域发展的整体和国家战略的全局,通过推动区域发展重点项目,促进各城市的区域合作和协调发展。从长期来看,由于经济社会的发展,中国城市人口将会进一步发展,特大城市地区在数量和规模上将会进一步拓展。由于土地、水资源和生态环境的制约,中国特大城市地区的发展将会面临严峻的挑战,需要从区域层面,对区域的城市空间、基础设施体系和生态环境进行统筹安排;制定恰当的空间发展战略,合理引导特大城市地区沿交通走廊发展;统筹利用生态涵养、节约资源、密集开发等综合技术,加强区域管制,解决特大城市发展与生态环境制约的矛盾。

现阶段我国人口产业结构的发展模式及其选择——兼论特大城市地区人口产业结构问题

近年来,我国人口学界对人口产业结构问题日趋关注,这是一个涉及到多学科、多领域的研究课题。以往人口学界的研究多局限于对人口在三次产业之间比例分布变化的宏观分析,本文则试图对人口产业结构发展模式问题作一些理论性的探索,并对近年来我国特大城市地区,主要是京津沪三大城市地区人口产业结构的变动趋势作一简要研究。

特大城市地区环境问题的文化制度根源及其规划治理

特大城市地区在城镇化和全球化过程中扮演着越来越重要的角色,然而,特大城市地区也是矛盾突出的地区,存在着不断膨胀的人口、有限的资源、贫富差距和环境污染等等。在新世纪,特大城市地区的一大任务就是从源头上根本解决环境问题。结合特大城市地区已有的规划经验,分析目前形势下特大城市地区的环境问题特征及其文化制度根源,笔者认为城市规划需要扩展规划监管对象的范围,建立可持续的空间规划制度,对环境问题进行追本溯源的管理,来应对人类发展和资源环境之间的矛盾。

中国特大城市地区发展现状、问题与展望

中国特大城市的发展，面临着一系列问题，包括：生态环境保护、历史文化保护、区域基础设施体系建设以及土地资源、区域管治等。针对这些问题，近年来，珠江三角洲、长江三角洲、京津冀分别开展了区域规划研究，试图从区域发展的整体和国家战略的全局，通过推动区域发展重点项目，促进各城市的区域合作和协调发展。从长期来看，由于经济社会的发展，中国城市人口将会进一步发展，特大城市地区在数量和规模上将会进一步拓展。由于土地、水资源和生态环境的制约，中国特大城市地区的发展将会面临严峻的挑战，需要从区域层面，对区域的城市空间、基础设施体系和生态环境进行统筹安排；制定恰当的空间发展战略，合理引导特大城市地区沿交通走廊发展；统筹利用生态涵养、节约资源、密集开发等综合技术，加强区域管制，解决特大城市发展与生态环境制约的矛盾。

特大城市地区外围城镇旅游发展规划研究——以永清县为例

特大城市地区外围城镇拥有良好的区位条件和广阔的客源市场,为大力发展旅游经济提供了其他地区难以比拟的禀赋条件,但是大部分特大城市周边城镇缺乏有绝对影响力的旅游资源,旅游业发展面临形式单一、附加值低的窘境。文章从分析特大城市旅游需求特征和特大城市旅游发展的现实瓶颈入手,提出"休闲经济为龙头、资源整合为抓手、特色挖掘为突破、区域协同为关键"的旅游发展应对思路,并以北京天安门正南60公里的河北省廊坊市永清县为例,详述特大城市地区外围城镇的旅游发展思路与旅游规划策略。

尺度重构下的国外首都特大城市地区空间规划分析

尼尔·布伦纳批判性思考了"去地域化"理论的不足,提出了强调"再地域化"的"尺度重构"理论,他认为在全球化背景下,以1970年石油危机为分界线,全球相对固定的空间社会地域结构被不断地"创造""调整"或"转型",以适应与承载新的发展环境,从而产生不同的特征。基于此,本文以大伦敦规划、巴黎大区规划、东京首都圈基本计划、首尔首都圈重组规划为例,比较分析国外典型首都特大城市地区空间规划的发展演进,并提出三大共同趋势,即权力下放的主体转变与协作导向,区域竞争力导向的多元发展议题与多中心分散集聚的区域空间布局。同时,本文初步对京津冀协同发展的空间规划进行了展望。

世界五大城市地区土地使用模式比较研究

土地使用模式被认为是影响城市可持续发展、造成不可持续问题产生的关键因素之一。以伦敦、巴黎、纽约、东京、北京为代表的世界特大城市地区面临着类似的问题，同时又有差异。准确认识其土地使用模式成为谋求可持续发展和在全球竞争中取得优势的基础性问题。本文旨在提出一种特大城市地区土地使用模式比较研究的框架。首先认为“土地使用模式”目标可以被分解为针对土地使用紧凑程度的形态目标、针对提高可达性的功能目标以及针对土地使用效率的形态与功能相协同目标；然后，文章制定了多指标的测度方案，运用人工解译和分层随机抽样相结合的测度方法，获取数据；最后结合空间矩阵、缓冲区分析、情景模拟等环节，比较北京和其他世界城市地区的土地使用模式构成情况，并解释其成因，为后续研究提供支持。

中国特色城市化道路的探索与建议

考察当前世界快速的人口城市化、特大城市地区的浮现、城市问题错综复杂等特征,结合若干年开展中国特色城镇化道路的探索体会,提出走中国特色城市化道路的七条建议：①探寻有地区特色的城镇化模式;②从区域的角度考虑大中城市之间的相互联系;③切实处理好建设用地与非建设用地的关系;④积极保护,整体创造,复兴城市文化;⑤塑造良好的人居环境;⑥城乡统筹,保障农村;⑦发展壮大县域经济,促进县城整体发展。

中国特色城市化道路的探索与建议

考察当前世界快速的人口城市化、特大城市地区的浮现、城市问题错综复杂等特征，结合若干年开展中国特色城镇化道路的探索体会，提出走中国特色城市化道路的七条建议：①探寻有地区特色的城镇化模式；②从区域的角度考虑大中城市之间的相互联系；③切实处理好建设用地与非建设用地的关系；④积极保护，整体创造，复兴城市文化；⑤塑造良好的人居环境；⑥城乡统筹，保障农村；⑦发展壮大县域经济，促进县域整体发展。

人居与北京“2049”战略

人居是指包括乡村、集镇、城市、区域等在内的所有人类聚落及其环境,是社会、经济、文化发展的客观载体。城镇化是人居发展的一个重要过程。我国城镇化速度快、规模大,城乡人居建设面临复杂的资源环境局面。针对人居建设综合协同的特点,人居科学提出融贯综合的技术路线,发展了组织科学共同体、形成整体合力的人居研究科学方法,以协调空间开发秩序,统筹解决有限资源和人居建设之间的矛盾。北京2049是指对中华人民共和国成立100周年北京城市发展前景的多学科研究。北京2049运用了人居科学方法,探讨了2049年北京区域空间秩序的发展前景。

跨学科平台“北京2049”的研究框架和发展展望

人居环境是国际学术研究的前沿课题,人居环境科学是一个学科群。本文对北京市教委重点学科群建设项目"城市规划建设与管理"第一期工作进行了总结。"北京2049"是北京"城市规划建设与管理"跨学科合作研究的主要平台,也是北京发展战略跨学科研究的长期计划。本文概述了"北京2049"研究的起因、框架、目标、意义、方法、路线、过程和实施组织,并就"北京2049"对北京长期发展战略从不同的空间层面,如京津冀地区、京津廊地区、北京市域、北京中心城区等进行初步判断和展望。此外,旧城是"北京2049"研究核心之一,本文对北京旧城积极保护与整体创造的条件和远景也进行了展望。

面向发展模式的转型：北京2049的缘起与进展

北京2049的研究目标期长达40年,以世界趋势和国家长期发展战略为视野,分析国内外特大城市地区过去50年的发展过程,从历史中挖掘经验,同时进行发展战略研究,力求准确把握城市发展条件,探索北京城市科学发展模式。

人居高质量发展是国家治理现代化的重要抓手——“京津冀城乡空间规划研究”及“转型中的城乡规划研究”工作评述

我国正进入从高速增长转向高质量发展的新时期,推进国家治理体系和治理能力现代化成为全面深化改革的总目标。2015年中央召开城市工作会议,2016年发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,2018年印发《深化党和国家机构改革方案》,成立国家自然资源部,城乡规划管理职能移至自然资源部下,2019年十九届四中全会召开,要求推进国家治理体系和治理能力现代化。

美国三分之一的主干道路需要修理

根据美国华盛顿特区一家非盈利的交通研究机构公布的一项报告,在美国特大城市地区,有超过三分之一的主干道路已经严重老化,需要重新铺设路面或是彻底重新修建。道路信息项目组(TRIP)的报告《大城市地区的道路以及对驾驶者的影响》同样指出在那些地区,行驶在这些需要维修的道路上,驾驶者每年共支付1600亿美元,或者每个驾驶者支付142美元的额外车辆运行费(VOC)。道路信息项目组(TRIP)的执行主任威廉·M·威尔金斯说道,“在我们国家特大城市的驾驶者支付着一种隐形税来行驶在低于一般标准的、需要维修的道路上。”“这种隐形税要比驾驶者通过任何燃油税的降低而节省出的费用昂贵得多。” 道路信息项目组(TRIP)的报告表明,国内50个大城市的19％的主干道路的状况非常糟糕,而且另外19％的主干道路况也只是马马虎虎。根据联邦高速公路管理局的数据,该报告还显示只有29％和33％的主干道分别处于良好和优质的状态。威尔金斯说,“