隧道特大溶洞处理方案研究

高速隧道特大溶洞在施工过程中一直存在大面积塌方,腔壁不稳定等问题。根据广西河池至都安高速谢家峒一特大溶洞的实际情况及安全经济的原则,针对全断面回填泵送砼反开挖法、直接回填混合料反开挖法、斜井回填混合料反开挖法及整体钢架台车支护法四种施工方案,进行了风险评估、可行性及经济性比较。综合对比表明:泵送素混凝土回填反开挖的方案为首选方案。

板桃隧道出口特大溶洞施工技术研究

板桃隧道是渝怀铁路10大控制工程之一，出口特大溶洞段主要穿越O1m页岩夹砂岩、O2＋3，灰岩、S1L页岩夹砂岩地层。在处理板桃隧道特大溶洞期间，由于爆破扰动造成溶洞内未开挖段大量的塌方，随着溶洞的处理，溶洞顶板的标高发生了很大的变化，该段采用桩基托梁。在线路出口端通过设置施工迂回导坑，保证施工顺利进行；在处理岩溶水方面以疏排为主，采取设置排水竖井、隧底跨线涵洞、引水洞、排水沟及泄水洞等措施，并对整个特大溶洞的施工进行了总结分析，以期为类似工程的设计、施工提供借鉴价值。

武隆隧道穿越特大溶洞暗河技术分析

介绍武隆隧道施工中揭示的几处特大溶洞暗河情况,对溶洞暗河的整治进行实例分析,并针对溶洞暗河段的穿越以及防排水措施进行探讨,提出隧道穿越溶洞暗河段的若干建议。

采用钢护筒跟进法处理特大溶洞地层中的桩基施工

结合广东省广乐高速第T30合同段拼宽桥ZK41-1桩基溶洞处理的工程实例,介绍了钢护筒跟进法在岩溶地区桩基施工中的应用。该方法在岩溶发育、地质条件复杂的桩基施工中,安全性能高,可有效提高成桩质量。

野三关隧道特大溶洞崩塌堆积体处治施工技术

介绍沪蓉西高速公路野三关隧道特大溶洞崩塌堆积体内超前支护、洞身开挖、基底处理的具体施工工艺。施工中采用长管棚跟管钻进、超前预注浆、台阶法开挖、工字钢支撑、基底注浆加固等处理措施,取得了较好的效果。

百色至靖西高速公路陇内隧道特大溶洞处理技术浅析

文章主要分析和探讨隧道特大溶洞处理技术和方法。

江口水电站帷幕线深层特大溶洞处理措施

根据江口水电站右岸6号坝段及灌浆平洞RA、RB单元深层溶洞的地质特征,并结合防渗帷幕设计标准要求,依据实际施工条件,经过分析对比,确定了处理措施,通过施工验证和成果分析对比,认为灌注水泥砂浆、水泥-水玻璃、水泥-膨润土浆液处理溶洞的方法正确,过程控制得当,施工参数合理,效果显著,具有实用性。

桥梁桩基特大溶洞处理的方法应用及研究

本文以某省高速公路水龙互通主线桥的桩基溶洞成功处理工程作为研究案例,对已改桥梁桩基特大溶洞的处理方法进行研究与分析,以作参考。

朱家岩隧道特大型溶洞处治方案探讨

隧道穿过可溶性岩层，溶洞的出现会为施工带来困难。该文以在建的朱家岩隧道（沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上的长隧道）YK52＋563．5～YK52＋540和ZK52＋463～ZK52＋496段特大型溶洞处治为例，揭露该溶洞发育情况及分析成因，立足于合理安排施工工艺和工序、减少工程隐患，从设计、施工和运营等方面综合考虑，提出桥、托梁和衬砌共同跨越的合理处治措施，既保证隧道顺利施工，又确保运营期间隧道安全。

山区高速公路隧道穿越特大型溶洞施工技术

为解决隧道穿越特大溶洞施工中存在的技术难点,保证隧道工程的实体质量,以白须公隧道为研究对象,通过对溶洞岩体地质状况实施勘测,对岩体的岩层走向和节理分布情况实地调查,根据溶洞的实际状况和收集的数据确定溶洞的处理方案。提出溶洞底部采用桩基处理,在基础上构建承台及支撑墙,溶洞底与隧道结合处采用横向联系梁连接,对溶洞靠隧道一侧的侧壁及顶部围岩采用清理和喷锚加固等处理措施,有效解决了隧道穿越特大溶洞技术难题。

特大隧道溶洞处理施工技术

介绍了干溪沟隧道特大溶洞处理的施工方法和施工步骤 ,分析了施工中必须注意的事项和问题 。

特大型溶洞隧道综合处治方案及施工技术

为解决岩溶地区公路隧道修建过程中特大型溶洞难跨越的问题,采用理论与现场相结合的方法,综合考虑特大型溶洞的特点与处治难点,提出采用"承载桩基-纵横框架梁板-钢筋混凝土挡墙"组合处治结构与洞渣回填综合处治的方案,在此基础上建立一套以回填为基础、自下而上交叉施工处治结构的施工方法,并提出洞渣回填、承载桩基、纵横框架梁板结构及钢筋混凝土挡墙结构施工等关键技术。现场施工实践证明,该溶洞处治效果良好,能保证隧道施工安全与结构安全。

隧道施工中特大型溶洞处治技术研究

为解决矿山法地铁隧道穿越区域特大型溶洞处治问题,基于武汉地铁27号线矿山法隧道特大型溶洞发育情况,分析了该特大型溶洞特点及处治难点,进而提出了采用“地面注浆和洞内大管棚、小导管超前支护,以及工作面超前注浆加固和加密钢格栅支护”的综合处治方案,并给出了相应的施工参数。现场监测结果及开挖表明,该溶洞处治效果良好,保证了地铁隧道施工安全,对于类似工程具有重要的借鉴意义。

岩湾隧道特大型溶洞处治技术

湖北恩利段高速公路岩湾隧道ZK250+135^+166段有特大型溶洞发育,隧道穿越溶洞中部,周边存在大范围的空腔,采用普通结构隧道无法跨越。为了保证施工安全、运营安全及工程进度,采用洞渣回填、桥跨和拱形防护等处治措施,即:洞渣回填至仰拱顶作为施工通道及拱形防护的基础;桥梁作为行车道部分,上部结构采用2×16 m的连续组合梁桥,下部构造桥墩采取桩基接帽梁、扩大基础桥台;拱形防护(钢筋混凝土套拱+混凝土护拱和沙袋缓冲层)座落在回填的洞渣上,防止可能发生的洞顶坍塌对隧道防护造成结构性破坏。施工和运营初期的实践证明,该溶洞处治技术措施可靠、合理,可以确保隧道施工安全及运营安全。

文家坝一矿主平硐穿越特大型溶洞设计方案研究

为了解决文家坝一矿主平硐掘进至K0+660m处遇特大型溶洞的施工难题,通过对溶洞大小范围、水文地质等情况的详细勘察,提出四种处理方案并进行相互比较,最终选择维持主平硐设计断面。通过铺设实心板和联合加强支护,并采取30#工字钢桥接保护井筒的方式穿越特大型溶洞,选用75mm喷厚的SBS防水层以规避水害对巷道的侵蚀,针对上方孤石,使用3m的混凝土斜坡缓冲层,并在上方用沙袋码砌细沙缓冲层。自竣工使用至今,安全技术措施切实有效,巷道安全与稳定,经济效益显著。

山区高速公路隧道穿越特大型溶洞施工技术

在山区进行高速公路的隧道施工,需要考虑和分析的因素比较多,特别是地质构造、地质病害等带来的阻碍,需要采取合适的施工技术,才能确保山区高速公路的施工进度。就山区高速公路隧道穿越特大型溶洞施工技术进行全面探讨,以全面提高山区高速公路隧道施工的安全性和稳定性。

重庆外环玉峰山隧道大型溶洞处治技术

重庆外环玉峰山隧道右线K12+916-947发育有一大型溶洞,溶洞长约31m,宽约34m,高约35m,溶腔体积达4万方,溶洞内地下水丰富,粘土夹角砾石填充,隧道从溶腔中间通过。此溶洞规模巨大,处治难度大,本文详细介绍了此溶洞的处治技术,为类似工程提供借鉴。

跨特大型溶洞隧道桩基承台跨越结构力学响应分析

在隧道建设穿越溶洞尤其是特大型溶洞过程中,选择合理的跨越结构至关重要。本文以某隧道跨特大型竖井溶洞段为依托,基于有限差分软件FLAC^(3D),研究隧道桩基承台跨越结构力学响应,并对其稳定性进行分析。结果表明:跨越结构应力主要集中于和围岩接触部位的桩基下部及承台边缘,应进一步提升桩基承台结构与围岩的连接强度;桩基承台结构右侧承台边缘区域位移超出安全控制指标预警值,应加强该区域监测以保障施工安全,必要时采取强化措施。

矿山法在地铁隧道施工中的应用

本文阐述了武汉地铁27号线出入场线区间隧道的工程概况、特点,以及CD工法的优化改进。论述了矿山法在地铁大跨度断面隧道穿越特大溶洞的施工运用,总结了双中隔壁台阶法施工及全充填软塑红黏土溶洞处理的施工经验。

太平隧道穿越大型溶洞处治方案设计

湖北宣鹤高速公路太平隧道施工过程中揭露出特大型溶洞,该溶洞具有体态大、分布大量块石、穹顶存在掉块现象等特点,为隧道施工带来极大困难。通过对溶洞现状的地质调查,提出一种溶洞跨越方案以保证施工期间的工人安全,并降低运营期间的风险,为其他高速公路隧道跨越特大溶洞提供参考。