基于深圳地铁一号线国大段特大轴力桩基托换的风险管理

深圳地铁一号线国大段下穿百货广场大楼,遇到18900kN的桩基托换,如此大吨位的桩基托换在国内外尚属首例,因此设计、施工均存在很大风险.首先介绍风险分析理论,并在此基础上进行国大段特大轴力桩基托换的风险分析。

深圳地铁一号线百货广场桩基托换的风险分析研究

研究目的:为解决《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》在使用中的困难,找出满足要求且简单、可操作性强的评估方法。研究结论:(1)经计算表明,在深圳地铁一号线百货广场处桩基主动托换的各风险因素中,施工图设计阶段的风险、截桩风险及用千斤顶预顶的风险较大,施工场地环境风险和其它不可抗力因素风险相对较小;(2)得尔菲法与层次分析法相结合可以得到半定量的分析结果,计算精度可以满足《铁路隧道风险评估及管理暂行规定》和《地铁及地下工程建设风险管理指南》中对风险评估的要求;(3)得尔菲法与层次分析法相结合适用于简单工程或者复杂工程单个工点的风险评估,同时也适用于复杂工程的风险识别。

深圳地铁1号线百货广场地段风险识别及分析

深圳地铁1号线国大段单洞双层隧道,下穿华中酒店百货广场大楼,并且遇到18 900kN的桩基托换,在国内外尚属首例,因此设计、施工均存在很大风险。论文首先介绍风险分析理论及程序,并在此基础上进行华中酒店百货广场地段的风险分析,并以此说明,在工程中用德尔菲法结合层次分析法进行半定量的风险分析的实用性。