海南环岛公路沿线设置景观打卡点的设计构思

海南环岛公路是海南省重要的交通干线。为进一步提升其吸引力,提出在公路沿线设置景观打卡点的设计构思。从设计角度探讨黎族文化、苗族文化、历史名人、海洋元素和航天文化等要素,提出文化与自然融合,将这些文化资源融入景观设计,保护和展示当地独特的自然和文化遗产,实现文化传播的目标。同时提升海南环岛公路作为旅游目的地的吸引力,促进旅游业和地方经济的发展。

海南环岛高铁站点周边建设用地扩张及其影响机理

文章从理论上辨析高铁站点对周边建设用地扩张的影响机理与影响范围,并围绕海南环岛高铁展开实证研究,通过GIS缓冲区分析揭示了不同高铁站点对周边建设用地扩张的影响范围与强度差异,并借助地理探测器揭示不同高铁站点周边建设用地扩张存在差异化影响的原因。结果表明:1)海南环岛高铁各站点建设运营后,其周边建设用地均出现了扩张;2)海南环岛高铁24个站点中有20个对周边建设用地扩张的影响范围集中在0.5~3.5 km内,且该20个高铁站点对周边建设用地扩张的影响主要呈现“高铁―主城区”“高铁―城镇中心”“高铁―旅游景区”3种方向;3)20个高铁站点对周边建设用地扩张的影响强度差异主要与高铁站点自身属性以及所处社会经济环境、区位条件和自然条件等因素有关,且不同因素的影响力大小呈“所处社会经济环境>所处区位条件>高铁站点自身属性>所处自然条件”的变化规律。

基于用户画像及多车协同的环岛车辆换道策略

基于智能网联汽车车-路-环境的协同策略已成为一种解决智能交通领域问题的有效方案。因此通过结合交通环岛的行车特点,提出了一种基于车辆用户画像的交通环岛换道策略。首先为了解决交通环岛中智能网联汽车多源异构数据的混杂问题,定义了车辆用户画像,对智能网联汽车多维数据进行表征。其次,基于随机森林算法对车辆用户画像中标签的权重进行实时更新。再次,根据车辆用户画像及动态权重设计收益函数针对环岛出口位置的内道车辆进行换道决策,实现了决策的场景自适应。最后,利用SUMO对本算法在交通拥堵、正常、稀疏等三种场景中进行仿真测试。实验结果表明本算法使得车辆在交通环岛的通行效率和舒适度均得到有效提升,以此验证了车辆用户画像对于优化决策的场景自适应效果的作用。

城市环岛广场人车矛盾成因分析

城市环岛广场在我国东北的沈阳、大连、长春和哈尔滨等城市存在较多,这些城市都是在20世纪初沿用了西方的城市规划思想,将放射状的城市道路系统应用在城市规划中,也由此形成了城市环岛广场。该文通过对沈阳、大连、长春和哈尔滨等城市环岛广场的行人与车辆的调查与分析,归纳总结出城市环岛广场人车矛盾的主要成因。从三个角度深刻地阐述了城市环岛广场人车矛盾现象的本质,为今后城市环岛广场的管理和改造提供了思路和方法。

海南环岛高铁“公交化”新票制及运营组织模式研究

为解决海南环岛高速铁路(简称:高铁)传统票制下旅客乘车方式不灵活,导致其运营发展受限的问题,结合海南省城市经济发展和轨道交通现状,设计海南环岛高铁一日单程票、一日多程票、一日随心票等“公交化”新票制及其运营组织模式,并引入支付宝刷码乘车方式,为旅客提供更自由的出行选择,满足旅客即到即走的需求;充分利用车站既有进站线路和设施设备,提出车站通道改造方案,给旅客带来更好的乘车体验,促进海南岛内各城市交通运输协同运行。

景观地标性质环形交叉口交通改善研究——以莱芜区鲁中大街—文化路环岛为例

针对兼具城市地标、景观复合功能的环岛的拥堵问题,以鲁中大街—文化路环岛的改造为契机,研究了城市环岛改善提升方案。方案在压缩中心环岛半径,进行环岛扩容,保留地标功能的基础上,提出了环岛组织思路和十字交叉口组织思路的两种不同渠化设计方案,并以交叉口平均延误和平均排队长度为评价指标,进行了交通仿真评价。结果显示,十字交叉口组织方案的服务水平高于环岛组织方案。

基于元胞自动机的双车道环岛交通流特性研究

针对以元胞自动机模型模拟单车道环岛交通行为推断多车道环岛交通流特性的局限性,通过分析双车道环岛上车辆在自由流下的期望行驶路线、在非自由流下的期望换道临界位置和极限位置,描述双车道环岛上车辆的换道决策,建立双车道环岛的元胞自动机模型。数值模拟分析结果表明:环岛总延误时间与环岛限速、车辆驾驶员熟练程度以及车辆左转概率有关,同时也受环岛周长的影响;在其他因素不变的情况下,若环岛周长越小、车辆限速越大、车辆左转概率越小以及驾驶员熟练程度越高,则环岛总延误时间越小。

智能网联试验场环岛智慧管控策略应用研究

文章通过分析智能网联试验场环岛测试场景车辆到达模型,研究了环岛信号控制的三种模式,建立了智慧管控策略信号配时模型,运用目标函数最优解的方法,得出单一信号控制、左转两部信号控制及左拐独立信号控制环岛的通行能力。研究结果表明,在车流量较大时,左转两部信号控制及左拐独立信号控制的配时方案能够显著解决环岛拥堵问题,证明了环形交叉口信号控制策略的有效性。

湛江市五路交叉环岛改造案例分析及改造探索

对现状城市多路交叉道路改造问题进行研究分析,以广东省湛江市某多路交叉环岛路口为例,对该路口的交通问题进行剖析,在对其车流流向进行规范的基础上,分析改造的可行性。

海南环岛旅游公路正式全线通车

该公路主线全长988.2公里,沿途经过9类84段景观区域,贯穿海口、文昌琼海等沿海12个市县,将环岛高铁、高速公路、国省干线等有机衔接,初步形成一条串联全岛众多美景的“珍珠项链”,构建起“快进慢游”的旅游交通体系。

基于VISSIM的大型环岛信号管控交通组织措施研究——以江西赣州南门环岛为例

大型环岛交通流汇聚、消散时冲突点过多,在异向交通轨迹与同向交通轨迹时均有较长交织段,极易导致交通拥堵。为解决大型环岛拥堵及安全问题,增大环岛通行能力,减少事故的发生,本文以江西省赣州市南门环岛为例,对环岛自身特征、交通现状等进行深入分析,挖掘其交通拥堵成因,从交通工程与交通信号控制角度研究设计环岛交通组织优化方案,并通过仿真建模对环岛进行对比评估。

运用可变形环岛提高交叉口通行能力的方法

在环形交叉口增加信号控制设备对改善交叉口拥堵和混乱有积极意义,但会导致车辆行驶不连续。针对这一问题,探讨既可保障连续行车又可适应各进口道流量变化、提高环形交叉口通行能力的方法。利用交织理论模型和间隙–接受理论模型计算不同车道数、不同环行流量下交叉口的通行能力。提出提高环形交叉口通行能力的两个方案:改变环岛半径和平移环岛位置。利用交通仿真技术对不同车道数的环形交叉口进行交通流模拟,分析两个方案的交通适应性。评价分析结果表明:改变环岛半径,可提高高峰时段的通行能力和平峰时段的服务水平;早晚高峰时段将环岛进行相应偏心移动,可为主交通流方向提供更多的车道,从而适应潮汐交通现象。

洞头列岛方言的分布与形成条件分析——兼谈玉环岛方言特征

洞头列岛的住人岛中 ;分布有吴语 (温州话 )和闽语 (闽南话 )二种方言。文中从人口迁移、行政区的变动和海岛的地理环境等方面 ,对方言的分布特征与形成条件进行了分析研究。同时对邻近的玉环岛的方言状况以及“方言岛”的形成也作了分析。

澳门路环岛灌丛群落的特征

初步分析了澳门路环岛灌丛群落的种类组成及种群的多度、频度、重要值及外貌,结果表明:群落植物种类丰富,种属组成分散,具有典型的南亚热带区系特点。广东蒲桃、豺皮樟、亮叶柃、桃金娘等在群落中占明显优势,但本区灌丛群落均匀性偏低。具有较高丰富度的种类仅占很少部分,可能与乔木缺乏和种群竞争有关。群落的外貌主要是由小型和中型落叶草质及常绿革质、全缘单叶的高位芽植物所决定的。在分析灌丛群落特征的基础上,对其生态保护提出了建议。

基于环岛策略的自动化码头AGV路径仿真优化

随着自动化集装箱码头的广泛使用,水平运输环节逐渐成为制约码头作业效率的新瓶颈。为避免AGV在交叉路口产生排队等待,采用虚拟环岛策略,并根据AGVs运行机理,考虑边装边卸作业工况,利用e M-Plant仿真软件建立包括岸桥、AGV和堆场在内的集装箱码头仿真模型,最后通过变动支路数量和位置,来比较AGV不同行驶路径对码头作业效率产生的影响。研究结果表明:AGV选择不同的行驶路径在一定程度上影响着码头的作业效率。实验结果为提高码头作业效率,优化码头前沿路径提供一定参考依据。

环岛进入通行能力影响因素分析与模型改进研究

以可接受间隙理论为基础,并假设车头时距服从Cowan M3分布,利用概率的方法,对环岛进入通行能力的理论公式进行了数学推导,并对通行能力公式中的各个参数作了详尽的分析,得出了其中最主要的影响因素。根据实际不是所有进口道车辆均须穿越环岛中所有车道进入环岛的事实,引入新的参数改进了通行能力的计算公式。

环岛改信控交叉口的通行效率和安全水平评价

交叉口是城市道路交通系统的重要组成部分,对交叉口的改造是提高路网通行能力和安全水平的有效手段之一,其中,环岛改信控是当前我国许多中小城市提高道路通行能力的改造方式.理论上,当交通量达到一定程度,信控比环岛的通行效率更高,但由于信控模式会带来更多的交通冲突,可能降低交叉口的安全水平.本文综合考虑通行效率和安全水平,建立环岛改信控评价模型,将通行能力、延误、停车次数、排队长度以及服务水平作为通行效率的评价指标;冲突点数及其恶性程度作为安全水平的主要影响因素,提出两种类型交叉口的综合评价方法,为环岛改信控提供科学评价手段.以涟源市五马广场改造方案为例,验证了此类改造方案的可行性及有效性,为工程实践提供理论指导.

出山店水库环岛形地块浸没问题研究

水库浸没问题是平原型水库工程勘察与评价的重要内容,科学预测水库浸没区的范围对水库周边移民搬迁、库边围护及对水库建成后的正常运营都至关重要。以河南省出山店水库为例,利用直接观测和人工试坑法确定了不同类型低液限黏土的毛细上升高度。基于详细水文地质勘测,利用GMS对环岛形代表地块进行了水文地质建模,对模型参数进行了识别与检验。分析确定地表坡降是影响浸没区边界分布的主要因素,并根据数值模拟计算结果,分别给出了环岛形地块区域农田区和建筑物区浸没范围和坡降的统计公式,为平原型水库环岛形地块浸没范围的确定提供了依据。

中国当代城市空间快速演变背景下的环岛雕塑保护与设计

近年来,中国大中城市的交通环岛由于不能满足需求被迫逐渐拆除,环岛雕塑也因此被迁移或拆除,并引发舆论争议。这种城市空间形态快速演变与雕塑永久性之间产生的矛盾属于中国发展中出现的新问题。根据工程实践经验和基础理论研究结果,针对部分具体案例探索了在环岛雕塑不断减少的趋势下如何保护既有环岛雕塑的对策,并给出了未来环岛雕塑前瞻性的设计方法。

改善一个五角环岛交通状况的研究

本文首先以数学模型方法为基础 ,对在维持一个五角环岛地区商业繁荣条件下的交通现状和未来进行了分析 ,然后提出了一些定性的结论和对策措施。这种综合考虑交通问题与社会经济其它因素 。