不等跨十车道四连拱隧道施工全过程支护结构受力特征现场测试研究

多连拱隧道开挖洞室多、跨度大,施工过程中荷载转换频繁,支护结构受力特征复杂,对多连拱隧道支护结构受力开展现场测试研究具有重要意义。依托长沙观音岩不等跨四连拱隧道工程,选取典型断面对各洞室初支钢拱架、二次衬砌结构进行施工全过程应力监测,以获得复杂施工步序下支护结构受力特征。测试结果表明:观音岩隧道施工中,先行主洞较后行洞室承担的围岩压力更大,右主洞、左右辅洞开挖顺序居后,施工扰动次数较少,支护结构内力较小;各洞室中,初支钢拱架内力整体均呈“左小右大”的非对称分布特征,其最大轴向压力402.71 kN、最大弯矩7.97kN·m出现在左主洞的右拱脚处,二衬内力整体非对称程度较低,只以左主洞呈显著非对称分布,其余洞室呈整体对称分布;先行左主洞支护结构的内力扰动主要由受后行邻洞的开挖影响所产生,后行右主洞、左辅洞开挖支护阶段,左主洞初支钢拱架、二衬结构绝大部分位置其内力增量超过总增量的一半;采用“先主后辅,左主先行”施工方案,施工全过程支护结构的安全性均满足规范要求,支护结构设计和施工措施合理。研究成果可为复杂条件下多连拱隧道的设计与施工提供借鉴。

高铁荷载下路堤和路堑段地面振动特性现场测试与数值分析

对巴黎-布鲁塞尔高速铁路地面振动开展现场测试,对比分析了高铁运行引起的路堤和路堑段地面振动特性以及传播衰减规律。基于2.5维有限元法基本原理,推导并建立了高铁荷载下路堤和路堑段2.5维有限元动力计算模型,详细讨论了路堤和路堑设计参数对地面振动特性的影响。结果表明:距轨道较近处的地面振动幅值主要受列车轴重影响,而距轨道较远处则由中间车相邻转向架轮对的叠加效应主导。高铁运行引起的路堤和路堑段地面振动随与轨道距离增加而减小,中高频成分振动的衰减速率显著大于其他频段。路堤和路堑段地面振动1阶主频主要由列车荷载的基频f_1主导,随车速提高逐渐向高频方向移动。路堤和路堑对地面振动的衰减规律有重要影响,路堤段地面振动随与轨道间距的衰减过程可分为两个阶段,而路堑段地面振动衰减过程则可分为三个阶段,且振动在堑顶处有较为明显的局部放大现象。当与路堤段轨道间距≥19.0 m(路堑段≥23.0 m)后,地面振动Z振级VL_Z均小于80.0 dB。同时,高铁荷载下地面振动随路堤高度或路堑深度的增加而减小,当超过某一限值时,继续增加路堤高度或路堑深度难以有效减小地面振动。路堤段地面振动随路堤弹性模量的增大而减小。此外,在确保稳定性的前提下,较陡的路堑边坡更有利于减小高铁运行引起的地面振动。

高速铁路无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力现场测试方法

为了满足钢轨纵向阻力现场测试需求,提出了一种现场长钢轨无损测试扣件钢轨纵向阻力的方法,设计了测试装置,并给出了测试流程。选取哈齐高铁(哈尔滨—齐齐哈尔)和大西高铁(大同—西安)两条典型无砟轨道线路,在大跨度连续梁上进行小阻力扣件钢轨纵向阻力现场测试。该装置采用固定钢轨拉动扣件的方式,具有结构轻便、操作简单、精度高、稳定性好等优点。现场测试结果表明:由于现场钢轨普遍锈蚀严重,导致实测钢轨纵向阻力远超设计值,即便更换新的不锈钢复合垫板或其他非金属材料减摩垫板,仍无法解决现场小阻力扣件钢轨纵向阻力过大的问题。

石墨XPS板薄抹灰保温系统现场测试方法探讨

针对石墨XPS板薄抹灰保温系统实验室试验与现场试验结果出现的差异,通过分析研究不同试验条件下石墨XPS板及其保温系统力学性能测试结果,从材料本身、测试方法及检测仪器的角度分析了产生这种差异的原因。采用万能试验机的测试结果较拉拔仪的要高,在相同的试验条件下,带金属垫框的测试结果要略高于不带金属垫框的结果,数据的离散性也相对较小。在采用相同试验设备时,实验室条件的测试结果要比现场条件的高。

大型医疗设备辐射发射现场测试场地验证技术研究

大型医疗设备电磁兼容现场测试的辐射发射项目因场地差异较大存在不确定度高、复现性差的问题,有效的场地验证是解决此问题的一种措施。该文从归一化场地衰减(NSA)出发,应用使用宽带天线的开阔场和半电波暗室的NSA法基本原理,结合现场测试的实际情况进行转化,构建了一种适用于普通电磁兼容检测实验室的现场测试场地验证的测试方法,并在实验室已有的三米法电波暗室进行验证,及在实际现场测试场地进行测量实践。

水冷发电机定子绕组介质损耗现场测试研究

从介质损耗诊断机理出发,结合水冷发电机定子绕组绝缘结构模型,通过水冷发电机介损现场测试案例,简要分析常规试验接线“反接法”的弊端,提出特殊试验接线“屏蔽法”的改进测试方案,并实际验证此方案的可行性。新方案能保障测试数据的准确性,且无需新增操作工序、检修工期,可为同类型的机组开展绝缘老化诊断工作提供一定参考。

智能变电站通信网络中现场测试技术的应用研究

目前,智能电网高速发展。智能变电站作为智能电网的重要组成部分,行业对其通信网络的可靠性和稳定性提出了更高要求。为全面发挥智能变电站的功能和最大化其运行效益,文章重点探究智能变电站通信网络中现场测试技术应用,阐述各类现场测试技术原理与方法,分析通信网络现场测试技术的应用方法,并提出通信网络现场测试技术的未来发展趋势,旨在充分发挥现场测试技术的效用,为加强智能变电站通信网络质量提供有效参考。

马房北江大桥防船撞预警系统现场测试方法

介绍了马房北江大桥防船撞预警系统的测试原理和功能,提出了预警系统的现场测试指标和技术要求。通过对系统水位计的示值误差、通航实时净高示值误差、船舶水上高度示值误差和船舶距桥梁距离误差等指标的现场测试,验证了该系统使用的准确性。针对防船撞预警系统,提出需进一步研究的问题和方向。

河北省工信厅组织开展雄安新区5G-A通感一体试点基站现场测试

本刊讯为进一步推动雄安新区智慧城市建设,促进频谱资源高效利用,4月1日,河北省工业和信息化厅组织省无线电监测站、保定无线电监督执法局技术骨干赴雄安新区对河北移动公司与相关专业公司合作设置的5G-A通感一体试点基站进行了现场测试。此次测试重点围绕5G-A通感一体化基站发射信号的频率、带宽等多方面展开。

波浪能发电装置现场测试中波浪输入能量计算方法研究及对比分析

在波浪能发电装置功率特性现场测试工作中,波浪输入能量的计算是评估波浪能发电装置性能的重要依据之一。在分析国内外波能流计算方法的基础上,研究国际电工委员会和欧洲海洋能中心提出的波能流计算方法,并应用波浪能发电装置现场测试数据,对两种波能流计算方法进行对比分析。结果表明:国际电工委员会所提方法计算的波能流数值大于欧洲海洋能中心所提方法,且约有52.1%的数据差异在20%~30%之间,但二者之间具有较强的线性正相关关系。国际电工委员会所提方法计算的波浪能发电装置整机转换效率数值小于欧洲海洋能中心所提方法,且从理论上分析了转换效率的差异性与波能流的差异性相同的原因。研究成果为波浪能发电装置现场测试工作中波浪输入能量的计算提供参考。

社区燃气管道腐蚀热点现场测试与特征识别浅析

由于城市燃气管道服役环境日益复杂,社区燃气管道的泄漏事件频繁发生,因此,有效识别社区燃气管道腐蚀的热点区域,对于社区燃气管道安全运行至关重要。在A、B、C 3个社区开展了现场测试与试验,测试了A、B、C 3个社区管道的试片通、断电电位、试片电流密度、地电位梯度以及土壤电阻率等服役参数,采用XRD分析了与A社区管道相连的极化检查片腐蚀产物的成分,并对A社区的燃气管道与周围钢质结构进行了电连接性测试。结果表明:A、B、C社区燃气管道均存在管地电位明显偏正的现象,且通电管地电位明显正于断电电位,有电流稳定流出。A社区管道的极化检查片的腐蚀产物主要是Fe_(3)O_(4)、SiO_(2)和Fe_(2)MgO_(4),其中SiO_(2)主要来自于极化检查片表面的泥土。A社区燃气管道与周围钢结构物存在电连接,从而加速了管道腐蚀。

公路隧道集中排烟系统非火灾时风压分布现场测试研究

为得到集中排烟模式下排烟道内压力分布与沿程阻力,以梅子洲长江隧道为研究对象,对排烟道内风速与静压进行现场测试,分析排烟道内的沿程阻力。结果显示:1)风流进入排烟道后形成负压,其大小逐渐下降,并在排烟道末端达到绝对值最大;2)两端风机匹配的风压、风量与两端排烟道管线长度有关,当开启的排烟阀靠近风机时,风机匹配到的风压较小;3)不同排烟阀开启方式下排烟道内沿程阻力系数为0.01~0.03,平均值为0.018。研究结果表明,在工程中选取风机时要综合考虑管线长度,管线长度的最不利工况为开启的排烟阀位于某一端工作井时,最不利管线长度为两端工作井之间的距离。在施工时提高排烟道两端的排烟阀质量,改善排烟阀漏风情况,可有效降低排烟道两端的沿程阻力。

不等跨四连拱隧道中隔墙结构受力现场测试与分析

依托长沙观音岩不等跨四连拱公路隧道工程,选择典型断面对主、辅4个正洞施工全过程中隔墙墙身内力进行现场监测分析,获得其在多洞室开挖、频繁扰动下的力学特征,并验算其安全性。结果表明:四连拱隧道中隔墙结构受力受到相邻的先行洞室开挖影响最大,不相邻洞室开挖对其影响较小;中间位置的中隔墙所承受荷载较两侧的更大,正洞开挖对其影响更明显;施工全过程各中隔墙结构的安全性均满足要求,说明其结构设计和施工措施合理。研究成果可为复杂条件下多连拱隧道的设计与施工提供借鉴。

埋地油气管道交流干扰现场测试误差分析

聚焦埋地油气管道交流干扰现场测试的误差问题,以案例的形式分析了测试仪器(万用表和数据记录仪)类型、标准电阻量值、仪器精确度、量程、采样频率和局部土壤电压梯度引入的测量误差,为业内同行提供一定的借鉴和参考。

大型医疗设备辐射抗扰度现场测试中的射频源简析

目前,YY 9706.102-2021、IEC 60601-1-2:2020标准中虽然对于大型医用电气设备射频电磁场辐射抗扰度现场测试有明确的要求,但对于现场测试中所需的射频源无详细说明。该研究依据大型医用电气设备的工作环境,结合现场测试要求,针对国内无线电频率划分情况,整理出典型健康环境中常见的射频源信息。

客货混运线路外轨超高理论研究与现场测试分析

针对客货混运重载铁路小半径曲线地段超高设置问题,基于UM软件和动力学理论建立考虑多车效应的列车-轨道耦合动力学模型,结合现场动态测试试验,研究曲线超高对重载列车和客车动力响应的影响规律,提出超高调整方案,并开展现场验证,对比分析超高调整前后列车通过曲线时轨道系统动力响应的变化规律.研究结果表明,客货混运重载铁路小半径曲线地段不合理的超高设置是线路病害多、养护维修量大的主要因素之一;在满足规范要求的前提下,建议应更多从重载列车角度合理设置曲线超高,当在既有超高为105 mm的基础上降低10%时,对改善轨道结构的受力条件和动力响应,减缓轮轨磨耗有明显效果.

某500kV主变压器噪声和振动机理分析与现场测试研究

电力行业作为国民经济发展的基础产业,电力供应不足将严重阻碍国民经济的高速发展。变压器作为发电、输电、配电等环节必不可少的重要设备,其可靠性直接影响电网系统的安全稳定运行。本文以国内某大型水电站500kV主变压器为例,阐述变压器产生噪声与振动的主要原因,进行机理分析,并列出变压器振动与噪声现场测试方法、数据,得出测试结论,为行业提供一套相对完整可借鉴的500kV变压器噪声与振动现场测试经验。

超长大直径钻孔桩基础现场测试

对大直径超长桩基的抗压性能进行研究,制作了3个52、73、83 m长桩,直径分别为1500、1500、1800 mm。考虑到需要大载荷,介绍了一种改进的压缩静载荷试验,并分析了载荷传递机理、桩侧摩阻的发展和分布。研究发现,在每次施加荷载的过程中,传递的荷载沿着桩体减小,但梯度不同。对于大多数层,当增加载荷时,摩擦阻力首先在上层产生,而来自下层的桩侧摩阻并不总是完全产生。此外,还发现了“相互补偿”现象,即当一个土层发生应变软化时,另一个土层同时发生应变硬化。考虑到这些桩周围的土层差异,建议在52、73、83 m桩应采用竖井灌浆桩。对于这种桩端阻力很小的长桩设计,增加桩长是不合适的,因此,建议增加桩径以提高极限承载力。

现场测试随机选点法应用空间研究

公路工程管理中的随机选点方法是公路路基路面现场测试中确定测试位置的重要方法之一,主要适用于传统手工作业测试方法的现场测试选点。在现场测试选点过程中减少人为因素的干预是该方法的优点,但是繁琐的操作计算步骤使得该方法在现场测试过程中的应用空间受到了限制。本文运用WPS办公软件介绍制作随机选点法计算表的操作步骤,提高随机选点法在现场测试综合选点法中的使用频率。

电力计量互感器误差的现场测试技术研究

经过长时间运行后,电力计量互感器可能会由于电力系统波动、环境因素等影响而出现误差,为保证互感器的稳定运行,需要开展对误差的检测。本文针对互感器误差,分析传统误差检测方法的应用情况,总结电力计量互感器误差检测的注意事项,之后分别对电压互感器、电子式互感器误差检测方法进行研究,帮助检测人员优化检测方法,实现对误差的精准测量,提升校正、调试工作的效率和精度。