玻纤质量分数对长玻纤增强聚丙烯水驱动弹头辅助注塑管件的影响

分别以玻纤质量分数10%,20%,30%和40%的长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)材料制取一系列水驱动弹头辅助注塑(W-PAIM)管件。探究了玻纤质量分数对玻纤断裂长度、纤维取向、壁厚以及耐压性的影响。结果表明,随着玻纤质量分数的增加,玻纤断裂长度在较长区间内占比降低;不同玻纤质量分数的W-PAIM制件在壁厚层的取向不同,水道层的玻纤沿流动方向取向较模壁层和中间层更好,当玻纤质量分数为10%与40%时,水道层玻纤取向度最好,玻纤质量分数为20%时,中间层取向最差,玻纤质量分数为30%时,模壁层的玻纤取向较好;随着玻纤质量分数的增加,WPAIM管件壁厚呈先增加后减小再增加的趋势;随着玻纤质量分数的增加,管件的耐压性先增加后减小最后又增加,当玻纤质量分数为20%时,耐压性最好。

不同截面类型玻纤增强PA6的性能

对比研究了扁平玻纤及圆形玻纤增强尼龙6 (PA6)复合材料的力学性能、流动性能、收缩翘曲情况、摩擦性能及线膨胀系数(CLTE)。结果表明,随着玻纤含量增加,扁平玻纤及圆形玻纤增强PA6复合材料力学性能均增加,但熔体流动速率(MFR)降低;相同玻纤含量下,与圆形玻纤相比,扁平玻纤增强PA6复合材料的拉伸强度、弯曲强度及弯曲弹性模量较低,简支梁缺口冲击强度及MFR较高。在玻纤含量30%的条件下,不同扁平玻纤及圆形玻纤增强PA6复合材料性能存在差异,通过收缩率测试分析,扁平玻纤复合材料比圆形玻纤具有更低的收缩率及横纵收缩比,扁平比越高,横纵收缩比越低,翘曲度越小;通过MFR及注塑螺旋线测试,发现扁平玻纤复合材料具有更好流动性、更高流长比,扁平比越高优势越明显,有利于成型加工;通过滑动摩擦测试结果看出,扁平玻纤复合材料具有更低摩擦系数,随着扁平比增大,摩擦系数越低;通过热机械分析检测,扁平玻纤复合材料在垂直流动方向CLTE低于圆形玻纤,且流动方向和垂直流动方向CLTE差异也较小。扁平玻纤增强材料能改善传统圆形玻纤增强体系的一些不足,优化产品性能。

胶粘剂粘度对CR/玻纤布复合胶布粘接性能的影响

针对氯丁橡胶和玻纤布的复合胶布,研究了胶粘剂粘度对复合胶布层间粘合强度和拉伸剪切强度的影响,并进行了分析。结果表明,随着胶粘剂粘度的逐渐降低,复合胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度先提高后降低,当胶粘剂流出时间为40~35 s时达到峰值。复合胶布的层间粘合试样破坏界面SEM显示,不同胶粘剂粘度试样的破坏界面呈现明显的差异。随着胶粘剂粘度的降低,6层复合胶布与金属轮之间的粘合强度同样呈现先提高后降低的现象,与复合胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度变化趋势一致。

胶粘剂用量对CR/玻纤布复合胶布粘接性能的影响

针对氯丁橡胶(CR)和玻纤布压延成的薄层复合胶布,研究了玻纤布涂覆胶粘剂的用量对复合胶布层间粘合强度和拉伸剪切强度的影响。结果表明,随着玻纤布上胶量的逐渐增多,复合胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度先提高后降低,当胶粘剂用量为20%时,达到峰值;SEM照片显示,不同上胶量复合胶布的破坏界面呈现出明显的差异,阐明了胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度所呈变化趋势的原因;玻纤布、CR及复合胶布层间粘合破坏界面的的红外谱图与SEM照片吻合,进一步证明了复合胶布的层间粘合强度和拉伸剪切强度变化的趋势。

玻纤处理工艺对玻纤长度分布的影响

为了提高聚四氟乙烯(PTFE)基复合材料的力学性能,须在树脂基体中添加玻璃纤维作为增强材料。以玻璃纤维为研究对象,采用一种浆料粉碎设备,通过调节浆料质量分数、设备的转速和粉碎的时间,调控纤维的长度分布,采用鲍尔筛分仪表征纤维的长度分布,研究结果表明:随浆料质量分数的增加、转速的增加、处理时间的延长,截留率均出现先增大后减小的趋势,浆料质量分数、转速、处理时间三者之间两两存在交互作用,浆料质量分数与处理时间、浆料质量分数与转速的交互作用比转速与时间的交互作用更加显著。数据分析与拟合结果显示:浆料质量分数为12.5%、转速为750r/min、处理时间为35s时,预测截留率最高,连续开展多次验证性实验,该条件处理后150μm≤玻纤长度<2mm的截留率可以稳定达到(34.7±2)%,满足工艺使用要求。

玻纤增强尼龙复合材料车门拉手座热流道模具设计

在车门拉手座塑件模具设计中,为解决高含量玻璃纤维增强尼龙复合材料成型时容易出现浮纤、收缩各向异性带来的翘曲变形大等潜在品质缺陷问题,运用CAE辅助分析对塑件的成型方案进行了优化分析。将浇注系统优化为潜伏式双浇口浇注系统,浇口的进胶直径为1 mm,流道结构由三级冷流道+一级热流道组成。所获得的浇注效果为:引起浮纤发生的内外壁模温差控制在38℃以下(标准值≤50℃);主要外观面盖面的纤维取向张量范围为0.7373~0.9986,能有效保证盖面的结构强度;塑件最大翘曲变形量为1.024 mm,能保证塑件关键尺寸的成型精度满足MT3级A类精度要求;基于玻纤增强的模腔成型收缩率各向差异化设置分别为X向0.3%,Y向0.1%,Z向0.2%。与优化结果对应的注塑工艺参数为:模温89.4℃,料温292.4℃,注射压力92 MPa,冷却水温度25℃,注塑周期38 s。模具结构为一种两板式热流道模具,一模两腔布局,模具中采用脱模方向集成法设计了3种脱模机构,其中的定模推板斜顶机构和油缸推板型斜抽芯机构对同类塑件脱模机构设计有较好的参考作用。

玻纤滤纸性能和结构对航煤水聚结分离性能影响研究

本研究通过造纸湿法成形技术制备玻纤滤纸,并采用浸渍增强树脂的方式调控其表面润湿性能,以应用于航空煤油(航煤)中污染水的聚结分离。通过分析玻纤滤纸的表面润湿特性、厚度及孔径等结构参数,探究了其对航煤/水分离性能的影响,并对比了玻纤滤纸与玻纤毡材料复合前后的油水分离性能。结果表明,当增强树脂涂膜水接触角为44°,厚度为0.53 mm,孔径在3.0μm左右时,单层结构玻纤滤纸具有优良的水聚结分离性能;而孔径分别为3.0和5.0μm左右的双层结构有利于进一步提升玻纤滤纸的油水分离性能。此外,本研究制备的玻纤滤纸与玻纤毡材料复合的方式能够有效提高航煤中水的聚结分离性能,过滤航煤后下游游离水含量可低至41.0 mg/L。

电子级玻纤布在覆铜板上胶过程中的断布原因分析及改善

通过对玻纤布线结产生的原因进行分析,对造成断布的线结在厚度、宽度尺寸上进行量化限定,并针对线结产生主要因素进行改善,从而降低玻纤布线结导致断布风险;通过对胶液杂质产生的原因进行分析,识别胶液过滤过程中的风险点,并进行有效预防,进一步降低胶水杂质对断布的影响。

玻纤内衬软管生产阶段碳排放量分析

为分析玻纤内衬软管生产阶段的碳排放,将玻纤内衬软管生产过程的碳排放计算边界按生产机构、原材料和人工作业进行划分,采用碳排放系数法核算玻纤内衬软管生产阶段的碳排放总量。结果表明:不饱和聚酯树脂在玻纤内衬软管生产过程中碳排放量占比最大,达70%以上,是决定玻纤内衬软管生产阶段碳排放的关键影响因素,其次是内膜和玻璃纤维布,三者碳排放量占整个材料碳排放量的95%以上。玻纤内衬软管企业降碳应从原材料选择着手,此外,通过降低生产过程中的能耗和人工,也是玻纤内衬软管生产企业降碳的有效措施,本研究为光固化玻纤内衬软管生产和安装的碳足迹研究提供参考。

探究缝编工艺参数对玻纤复合材料性能的影响

通过设计并制备6种不同编织工艺参数的单轴向玻纤经编织物,探究涤纶丝缝编针距、缝编线粗细旦数、缝编线针脚长度以及缝编方式和纬线的交叉与平行铺纬方式对玻纤复合材料的厚度、纤维质量分数和静态力学性能的影响。研究结果表明:不同编织工艺参数对玻纤复合材料的厚度与纤维质量分数的影响主要取决于单轴向玻纤经编织物中涤纶丝体积分数高低,涤纶丝体积分数高者其玻纤复合材料厚度偏厚,反之偏小,但是对玻纤复合材料静态力学性能影响微乎其微。

玻纤含量对玻纤增强尼龙66复合材料性能的影响

玻纤增强尼龙66复合材料作为一种重要的工程材料,材料性能在很大程度上会受到玻纤含量的影响。本文立足于玻纤增强尼龙66复合材料的概述,围绕玻纤含量对玻纤增强尼龙66复合材料性能的影响展开探讨,并提出了针对性的应对策略。研究结果表明,适当增加玻纤含量可以显著提高复合材料的强度、刚度和耐磨性。然而,如果玻纤含量过高,可能会导致材料变得脆化。因此,在实际应用中要合理平衡各项性能指标,确保玻纤含量达标。希望通过本文的探究,能够为相关工作的开展起到参考作用。

玻纤增强尼龙6材料水煮后性能变化

玻纤增强尼龙6材料因其独特的材料特性在使用过程中会吸水,进而会引起性能和尺寸的变化,在实际的使用过程中材料性能是处于一个动态的变化过程的,会对产品造成应用功能的波动。为了更好地掌握此变化规律,进而在使用过程中进行控制,通过研究水煮时间对玻纤增强尼龙6材料吸水率的影响,分析不同吸水率下物理性能和尺寸的变化;再将煮水后的尼龙6复合材料放置在23℃±2℃,相对湿度为50%±5%的标准环境中对其吸水率的变化及物性性能的变化进行研究分析,得出变化规律曲线图。结果表明:玻纤增强尼龙6材料吸水速度和水温存在较大关系,水温越高吸水率越快,吸水后其拉伸强度、弯曲弹性模量等刚性指标下降,冲击强度指标则上升;在23℃±2℃,相对湿度为50%±5%的标准环境放置后随着时间的增加,复合材料的吸水率会趋向一个平衡值,拉伸强度、弯曲弹性模量、冲击强度等指标会有不同程度的变化;最终得出30%玻纤增强尼龙6材料的饱和吸水率在6.67%左右,平衡吸水率值在2.53%左右,在实际应用中可参考此值进行水处理。

顶烧/侧烧燃烧方式对全氧燃烧玻纤窑炉温度场流场影响的数值模拟研究

为优化全氧玻纤窑炉燃烧系统,提高窑炉传热效率,本文采用数值模拟方法探究了全氧燃烧玻纤窑炉顶烧与侧烧两种燃烧方式对燃烧空间温度场、烟气流场、玻璃液温度场和传热效率的影响。结果表明:顶烧窑炉火焰聚集,燃烧空间温度差异明显,侧烧窑炉火焰在窑长方向上均匀分布,燃烧空间整体温度高于顶烧窑炉;侧烧方式对大碹和胸墙耐火材料高温侵蚀程度更高的可能性更大;侧烧窑炉高温烟气在燃烧空间中停留时间延长有利于烟气与燃烧空间内气流和耐火材料进行热交换,统计得到侧烧窑炉出口烟气平均温度更低;侧烧窑炉玻璃液沿窑宽方向上温度分布较均匀,顶烧玻璃液平均温度为1531℃,高于侧烧玻璃液平均温度1523℃;顶烧窑炉传热效率为52.3%,侧烧窑炉传热效率为51.9%,顶烧窑炉和侧烧窑炉采用相同天然气供应量、电助熔功率、玻璃液熔化量条件下,顶烧窑炉中喷枪火焰直接作用到玻璃液和配合料层,传热效率更高。

气溶胶过滤用玻纤滤材的耐碱性初步研究

钠火事故下产生大量以NaOH为主的钠气溶胶,为研究钠气溶胶对高效过滤器性能的影响,对其使用的玻纤滤材的耐碱性进行了研究。本文测试了过滤钠气溶胶时玻纤滤材的阻力和效率,并采用加速试验,将玻纤滤材浸泡到浓度分别为0.25 mol/L、0.5 mol/L、1 mol/L、2 mol/L、5 mol/L的NaOH溶液中15 min、30 min、1 h、2 h、5 h后,测试其过滤效率、阻力、抗拉伸强度以及表面形貌的变化,以研究玻纤滤材的耐碱性。结果表明:玻纤滤材在过滤钠气溶胶的过程中阻力逐渐增加,过滤效率也有所增加;浸泡低浓度的NaOH对玻纤的阻力变化影响不大,长时间浸泡高浓度的NaOH使阻力增加明显,效率均低于原始玻纤滤材,且浸泡时间越久效率越低,而抗拉伸强度有一定提升,初步表明玻纤滤材对NaOH的耐受程度不高,钠火事故下,大量钠气溶胶若不经过预处理,将使高效过滤器的阻力成倍增加,且效率降低。此项研究的结果将为后续提高玻纤滤材耐碱性,保障钠冷快堆在事故工况下钠气溶胶的安全排放提供一定的设计依据。

玻纤滤纸用硅基改性丙烯酸酯乳液的制备与性能研究

采用反应型阳离子乳化剂,通过化学改性法制备功能化硅基改性丙烯酸酯无氟防水剂,并研究其和阴离子丙烯酸胶乳复配使用,用作施胶剂探究其对玻纤滤纸性能的影响。研究表明,在阴离子丙烯酸树脂(α、β胶乳)中添加10%硅基改性丙烯酸酯无氟防水剂,施胶后的滤纸在强度、过滤性能和防水性能等方面获得优异的性能,且采用该化学品组合生产的滤纸PF值、耐湿性和纵向强度分别达到12.5、1150mmH2O和1.62kN/m。

AGV小车在玻纤整经车间经轴转运系统中的应用

AGV小车作为一种无人驾驶的激光导引运输车,在计算机调度和管理下,可自主完成一系列自动化运输。近年来,随着玻纤需求量的不断提升,玻纤工厂生产方式面临着巨大挑战。在玻纤整经车间,国内大部分生产企业还是依靠人工完成生产操作、质量检测、出入库及报表统计等,生产管理效率低、质量控制难度大、用工难、管理成本高,严重影响玻璃纤维企业的竞争力。通过采用计算机调度系统与AGV小车之间的相互配合完成了玻纤整经车间的一系列自动化转运路径,实现玻纤整经车间的自动化。

酸对玻纤滤纸性能影响的研究

对于玻纤滤纸,加酸分散纤维是其生产过程中的通用工艺。以往研究侧重于分析酸对于纤维分散效果的影响,重点研究了酸的加入对玻纤滤纸力学性能和过滤性能产生的影响。实验结果表明:酸会与玻璃纤维反应导致纤维表面生成了更多的Si-OH;当玻纤滤纸抄造过程中加酸控制浆料pH为2.5时,使用39°SR和49°SR玻璃棉所抄造滤纸的抗张强度比不加酸时分别高了54%和58%,透气度分别下降了11%和14%,平均孔径分别下降了12%和14%。过滤性能测试结果表明,加酸制备滤纸的液体过滤比要明显高于未加酸制备的滤纸。

长玻纤增强型材料在汽车内外饰中的应用

阐述了玻纤维应用相关的概念,介绍了长玻纤维增强型材料的属性。探讨了长玻增强型材料在汽车内外饰中的应用及技术要点。旨在为长玻纤增强型材料在汽车装饰中的应用提供一些参考思路。

玻纤覆膜滤料研究进展及应用

袋式除尘器被广泛应用于工业除尘领域,其滤料的性能是影响除尘效果的关键因素。玻璃纤维覆膜滤料结合了玻璃纤维及PTFE薄膜材料的优点,为PTFE薄膜提供支撑力,PTFE薄膜孔径小能够实现对粉尘的表面过滤,因此被广泛用作工业除尘滤料。本文综述玻纤覆膜滤料的结构及组分特征、玻纤覆膜滤料在工业除尘领域的应用,分析各工业领域烟气产生特性并阐述玻纤覆膜滤料在各个行业的研究现状,并对玻纤覆膜滤料提出展望。

玻纤滤纸表面润湿性对乳化水聚结分离性能影响研究

本研究利用具有不同润湿性能的增强树脂施胶玻纤滤纸原纸,制得具有不同表面润湿性能的玻纤滤纸。通过测试玻纤滤纸及增强树脂涂膜在空气和油液中的接触角,表征其润湿性能,并根据ISO 16332:2018要求,研究不同润湿性能的玻纤滤纸在高、低界面张力油液中的水分离性能。结果表明,不同润湿性能的玻纤滤纸对高界面张力油液均具有良好的水分离性能,但对于低界面张力油液,其油水分离性能迅速下降。随着增强树脂涂膜疏水性能的提升,玻纤滤纸对低界面张力油液的水分离性能呈现先上升后下降的趋势,当增强树脂涂膜在空气中水接触角约30°、油液中水接触角约55°时,由其施胶制备的玻纤滤纸具有最佳的油水分离性能,稳态油水分离效率为84.1%,最大压降为0.73 kPa。