凝汽透平驱动向电力驱动转变的研究

本文从节能与减少碳排放的角度,引出凝汽透平驱动向电力驱动转变研究的必要性。给出能耗计算模型和碳排放计算模型;通过对凝汽透平驱动、电力驱动的计算结果进行对比,得出电力驱动方式在降低能耗、减少碳排放、提高能量利用率三个方面优于凝汽透平驱动方式的结论,并给出动设备驱动方式选择的建议。

电力驱动系统实时控制虚拟实验平台

在研制复杂大功率电力驱动系统的过程中,实际测试前采用虚拟实验平台对控制器的中断延迟、计算速度、内存、接口、通信等瓶颈和瑕疵进行排查,可缩短开发周期,降低开发费用和技术风险。该文依据实际电力驱动系统结构,提出离散事件变流器系统与连续时间电机系统解耦的实时仿真框架,并基于Simulink开发电力驱动系统实时模型库;采用dSPACE实时仿真环境生成模型的实时C代码,基于两定时器任务实现交流驱动系统15～20μs步长实时仿真。实时仿真系统具有与实际系统的实时硬件接口,可以与实际控制器或实际电机系统直接相连,构成硬件在回路仿真测试或快速控制原型系统。在一般的实验室中可以对大功率电力驱动系统进行测试、教学和操作培训。

电力驱动系统逆变器实时仿真

介绍了采用实际控制器输出的PWM开关逻辑信号定义正、负半桥开关函数,建立逆变器的Simulink实时模型。该模型既可实现电力驱动实时仿真系统中逆变器与电机模型的解耦,又可以确定逆变器开关死区时间。还给出了基于dSPACE实时仿真环境的逆变器-异步电机实时仿真系统的实现方法,针对开关频率为1kHz的逆变器,采样周期为11μs的实时仿真与仿真步长为100ns的离线仿真的结果无明显差别。

农用手扶电力驱动车的设计与试验

针对农村留守人员体质偏弱,田间道路运输难的问题研制了农用手扶电力驱动车。设计了改变轮的着地方式的结构,可实现3轮着地在宽路上行驶,或可实现1轮着地在窄路上行驶。应用了电力或人力作为车的驱动力。试验结果表明该车能顺利通过120 mm宽的道路,电力驱动下爬坡度可达13°,人力助动爬坡度可达17°,能够实现无级调速,平路行驶最大速度为2.86 m/s,与慢跑速度相当。

军用汽车混合电力驱动系统复合能源控制策略

电池技术是制约军用汽车混合电力驱动技术发展的关键因素之一。目前,广泛使用的各种单一储能源都难以满足军用汽车对能量和峰值功率的双重要求。采用复合能源结构,将高比功率能源与高比能量能源复合使用,能在现有的技术条件下,大大提高军用汽车能源系统的性能。为了充分发挥多种能源的优势,必须对复合能源功率分配进行合理控制。目前复合能源控制主要有加权法和滤波法,这两种方法各有侧重点,没有同时兼顾复合能源与发动机的特性。针对镍氢电池与超级电容的自身特性,提出一种加权控制和滤波器控制相结合的控制策略,首先细分复合能源控制模式,明确各个模式的切换条件,然后在具体的工作模式下采用滤波器控制,对复合能源输出功率进行分配。仿真分析和试验结果表明,超级电容起到了功率缓冲的作用,使得镍氢电池充放电过程得到了优化,避免了深充深放,复合能源的峰值功率大大提高。

轮边电力驱动系统再生制动控制技术研究

轮边电力驱动系统中的再生制动系统主要涉及制动能量分配控制技术和再生制动能量回收控制技术.轮边电力驱动工程机械采用双向DC/DC变换器,结合电压电流双闭环控制实现超级电容的储能,从而控制再生制动能量的回收.通过MATLAB建模仿真表明,在满足安全制动的前提下,能够实现最大化的能量回收.

农用手扶电力驱动车车架的设计

针对农用手扶电力驱动车车架的特点,研究了前后轮距、载荷大小对车架强度和刚度的影响规律。车架最大变形发生在沿角钢与前后轮最远等距处、车架与轮连接处表现为应力集中、前后轮距为482mm及额定载荷为100kg等规律,为整车的研制与维护提供了重要的参考。在理论研究的基础上进行了应力测试试验,结果表明了车架强度是满足要求的。

“长鲸7”号全电力驱动耙吸挖泥船的开发设计

基于某型全电力驱动的6000 m3级耙吸挖泥船的使用要求、功能特点、作业水域和环境条件等,重点介绍其船型、主尺度、驱动形式、疏浚系统、总体布置、舵的选型、浚测一体化系统配置、信息化及智能化系统集成设计等关键技术和设计特点,该船的开发设计经验可为同类型船舶的开发设计提供参考。

混合动力汽车中的电力驱动过程简析

该文在概略说明了为什么要发展混合动力汽车并介绍了混合动力汽车的3种主要类型后,对其电力驱动系统的组成和运行状态进行了分析,包括启动、轻载和满载运行以及刹车制动等工况。重点分析了电力驱动系统中,随着给定电压的变化(由高到低),电动机从电动状态进入再生制动状态的详尽物理过程,指出在这一过程中电机电感所起的关键作用,可加深对电动机工作过程的理解。

电力驱动系统电气工程与自动化控制的PLC应用

随着电力驱动技术的不断成熟,电力驱动船舶成为业界的研究热点,相对于传统的柴油驱动船舶,电力驱动船舶不仅更加环保,而且在调速和控制上更加灵活。本文的研究对象是船舶电力驱动系统的谐波抑制和变频控制等内容,结合电气工程和自动化控制技术,并利用PLC可编程逻辑控制器对电力驱动系统的关键环节进行设计,重点介绍了基于PLC的谐波抑制原理和变频原理。本研究对于改善船舶电力驱动系统的稳定性,提高驱动效率具有一定的价值。

工程机械轮边电力驱动线控制动技术研究

利用MATLAB/Simulink仿真模块,分别对工程机械轮边电力驱动在制动工况下CAN(Controller AreaNetwork)、FlexRay总线对制动性能的影响进行了分析.仿真结果表明,在考虑总线传输延时的情况下,总线控制制动具有较好的制动效能,同时可以看出FlexRay总线相比CAN总线具有更加稳定的制动控制性能.

拖拉机控制系统液压驱动与电力驱动性能分析

拖拉机作为我国农业的主力装备之一,其控制系统的改进与发展对于农业机械的创新有一定的促进作用。为有效提高农用拖拉机控制系统的精确性与稳定性,从传统的液压驱动与新兴的电力驱动原理及拖拉机整机机构组成出发,通过着重分析两者在转向驱动控制系统中所起到的关键作用及产生的牵引、转向及控制的理论效能,深入研究和理解控制系统在实际作业过程中各个环节的控制与驱动要点,并加入核心控制算法进行试验对比及优化。结果表明:液压驱动与电力驱动作用于拖拉机控制系统的效果有所差异,电力驱动较液压驱动控制效能高约60%以上;将液压驱动与电力控制互相搭配协调融合,可以较好实现驱动控制系统各部件间跟随性强的动力传递与精准控制,控制效能可在原来基础上提高约50%以上。

非电力驱动多用途系列喷射式吸风器研制与运用

专利产品喷射式吸风器（专利号：82211265）定型为非电力驱动无运转部部件的“中型静态风机”，具有中型风机所没有的系列优点，该设备可用于半封闭场所（设备）的吸（排）烟、吸（排）污、吸（排）水、吸（排）汽，还可用于防署降温或用火置换等。由于该吸风器的安全可靠和安全本质特征，使其在工程中得到应用和推广。经过数十个岗位、十余年的使用，实践表明：该喷射式吸风器用于半封闭系统，大大改善了劳动条件和作业环境，特别在易燃易爆场所，其对安全生产、保护员工的安全与健康更加适用。

农用电动汽车电力驱动系统节能新设计

本文为简易农用电动汽车设计了一种全新的节能电力驱动线路,用转差频率控制技术控制鼠笼电动机,再配以 Boost 升压器,可以更有效地回收汽车下坡或制动时的机械能,提升能源的利用率。

电动汽车电力驱动系统故障分析思路研究

通过深入新能源汽车售后服务企业,对电动汽车故障分析思路进行了研究,提出了较为系统化的故障分析思路,意义重大。

基于电力驱动的拖拉机动力系统设计分析

针对目前我国大部分拖拉机仍采用燃油提供动力的现状,设计了基于电力驱动的拖拉机动力系统。拖拉机动力系统主要分为硬件部分和软件部分,硬件主要组成为驾驶引导模块、电源模块、动力输出模块和负载模块,软件部分为系统通道模块和数据存储模块。该动力系统通过模糊控制理论对换档过程的离合器进行控制,以提高拖拉机的动力和性能。试验结果表明:拖拉机动力系统可以为拖拉机的作业提供足够的动力,能够满足农业要求。

电力驱动精密播种机设计与试验研究

针对机械式链条传动结构复杂和使用过程中存在链条脱落、断裂等问题,研究设计一种电力驱动精密播种机,该机采用电力驱动播种装置、播种株距和施肥量调节的电子信息控制系统。本文重点介绍了该播种机的构成、工作原理和主要机构,并对该机的播种性能进行了田间试验。结果表明:该机各项性能指标均满足技术要求,具有良好的工作性能和适应性,旨在为电力驱动技术在农业播种领域的改进和研发方向提供参考。

吸盘挖泥船采用全电力驱动系统设计论证

通过对定距桨推进器与调距桨推进器的比较,以及针对该吸盘挖泥船全电力驱动配置方案和一拖二(柴油机拖动螺旋桨和轴带发电机)动力配置方案的主要性能与参数进行论证分析比较,得出推荐采用全电力驱动配置方案的结论,并对全电力驱动配置方案中采用何种电力驱动方式及配电系统进行简单论证,为船东选择采用全电力驱动配置方案提供技术支持。

哈尔滨地区电力驱动客车公共交通运行的可行性分析

哈尔滨地区城市化建设发展进一步深化,北拓、南跃、中兴、强县的发展战略已见成效,城市文化建设和"冰城夏都"旅游建设的发展吸引着海内外的目光,道路建设和交通发展迅速,以建设宜居宜人的全国文明城市为目标,而电力驱动客车的运行不仅环保,更是构建未来发展城市清洁公共交通的重要组成,下面就其可行性进行分析。

用于可控电力驱动装置的自适应控制器的设计

针对电力驱动装置的速度和电流设计了双自适应环控制器， 使可控电力驱动装置在机械或电力特性发生大范围和不可测变化时均能维持系统性能稳定， 增强了系统的鲁棒性。