基于电机控制的智能灌溉系统设计研究

水泵电机作为农田灌溉系统中的关键设备,其性能好坏直接影响着农田灌溉的质量和效率。为此,针对传动水泵控制方式单一、控制精度差等问题,采用永磁同步电动机,引入SVPWM技术进行矢量控制,完成了基于电机控制的智能灌溉系统设计,并分析了永磁同步电动机结构和工作原理,建立了电动机在三维坐标下的数学模型,通过矢量控制技术实现对电机的转速和转矩的控制。同时,完成了智能灌溉系统的总体方案和硬件电路设计,并通过模拟仿真实验完成对基于电机控制的智能灌溉系统的性能验证。结果表明:系统能够精确控制电机转速、转矩和转矩电流等参数,达到了设计目的。

电动汽车电机控制器母线自生高压纹波测试系统开发

在电动汽车动力系统中,控制器母线自生高压纹波过高会影响控制器输出电压稳定性,影响电机的转速和扭矩控制,进而影响车辆的整体性能和行车平顺性。为测试母线高压纹波,搭建能模拟实车运行环境的硬件系统,利用LabVIEW开发了一套能自动测试并实时记录保存数据的系统;通过该系统进行母线自生高压纹波测试运行试验,测试控制器的高压稳定性,并验证了测试系统的可靠性。

基于OptiStruct的电机控制器NVH分析与设计优化

针对某电驱总成异响问题,运用AltairOptiStruct软件进行声学分析及结构优化。首先建立自由场下声学分析模型,确定NVH问题产生的原因是电机控制器上盖的模态频率较低造成电机控制器与电驱系统的共振频率耦合。然后通过增加质量块等方式进行控制器结构优化。最后,通过试验验证有效性。验证结果表明:优化后的结构可以有效降低部分频率下的噪声,优化后的电机控制器NVH性能满足设计要求,顺利通过NVH试验。

基于自联想核回归算法的数据驱动电机控制

在电机控制领域,基于模型驱动的控制方法已经广为研究,随着计算机运算能力的提升,给大量数据计算带来了可能性。为进一步提升电机控制性能,研究了一种基于自联想核回归法算法的控制补偿策略,基于运行过程中的大量数据来校正补偿电机控制过程,以提升电机控制性能,平抑运行过程中的波动。通过理论以及仿真分析,该方法能较好完成电机运行控制,加上补偿后的控制策略能减小电流波动以及转矩脉动,有一定的控制补偿效果。此控制算法同样适用于其他电机控制策略的优化过程,有一定的参考价值。

基于非专利数据库的电机控制领域检索策略

电机广泛应用于现代生产和生活的各个领域,而电机控制是指对电机的启动、加速、运转、减速及停止进行的控制,且针对不同的电机类型及使用场合,电机控制系统通常具有不同的控制目标。基于电机控制技术的多样性和复杂性,电机控制领域的相关专利呈现出多领域交叉以及专业性强的特点,为审查过程特别是检索工作造成了一定的困难。本文从电机控制领域的检索难点出发,结合实际案例总结出适用于该领域的非专利数据库检索技巧,以期为相关领域的检索提供一些思路和帮助,提高审查效率。

思政引领下的电机控制技术科教融合创新实践改革探索

立德树人是教育之本,而创新教育是立德树人为最终目标,在《电机控制技术》课程的教学中,构建起针对学生创新实践能力的教学模式对学生未来发展十分必要。文章通过思政引领下的电机控制技术课程的一系列改革,引导学生树立正确的人生观,并将教学与科研进行科教融合,解决学生专业与创新的脱节问题,推动学生创新意识和实践能力的培养。

新能源汽车电机控制系统故障诊断与维修方法研究

电机控制系统是新能源汽车的核心部件,其可靠性对整车运行安全性和效率至关重要。随着新能源汽车的不断更新换代,电机控制系统故障诊断与维修面临新的挑战。该文对新能源汽车电机控制系统进行概述,探讨新能源汽车电机控制系统故障诊断与维修方法,阐述新能源汽车电机控制系统故障诊断与维修方法优化方向,以提高新能源汽车电机性能,延长新能源汽车的使用寿命。

通用电机控制模块及其驱动软件的研发

电动车的研发是目前的研究热点,它给人们的生活带来了无尽的想象空间,其中各种车辆辅助操作系统为电动车提供了多种保障。提出了一种通用的电机控制模块及其驱动软件的实现原理,它可以方便地接入各种电动车,包括电动汽车和电动自行车,从而给电动自行车辆提供一种低成本的电机解决方案。该系统除了具有行驶、转弯、加速和制动等基本驾驶动作外,还可通过卫星连接,对车辆精准定位。该系统与对应的手机应用软件连接,还能实现多种附加功能,如语音操控、远程操控等功能。

新能源汽车驱动电机控制器深度解析

文章针对新能源汽车驱动电机控制器的结构原理进行深度解析,阐述电机控制器的基本结构、基本功能,深入分析逆变电路的逆变原理、能量回收整流原理、正弦交流电产生原理和变压与变频原理,介绍电机控制器驱动电路与控制电路的基本组成与结构特点,对职业院校新能源汽车技术专业教师和新能源汽车维修行业维修人员具有一定的参考和借鉴意义。

基于BP-PID的应急救援机器人步进电机控制算法研究

应急救援机器人的应用能够有效提高应急救援能力,电机作为机器人的核心驱动装置,其控制精度的高低将直接影响机器人性能的优劣。设计BP-PID步进电机控制系统,运用MATLAB/Simulink软件仿真。结果表明,相比于PID控制,BP-PID控制超调量更小、调节时间更短,控制效果更好。

功率MOSFET在永磁同步电机控制中的影响和分析

在现代雷达控制系统中,伺服系统的转速稳定性和定点精度,直接影响到最终成像品质。文中针对伺服系统常用的永磁同步电机控制器中的功率器件金属-氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)展开研究,主要分析了MOSFET的米勒效应,介绍了MOSFET的电路模型和开通过程,分析了米勒平台电压的振荡原因和米勒效应对驱动电路的危害,并设计两种优化电路来抑制米勒效应。理论分析和实验结果表明,经过改进的驱动电路有效抑制了米勒效应产生的栅源脉冲电压尖峰。所设计电路已应用于20 kHz/1 kW永磁同步电机驱动器,有效提升了雷达伺服系统的环境适应性和稳定性。

绿色发展理念下新能源汽车电机控制技术及其性能优化策略

新能源汽车的出现与快速发展,改善了交通系统运行而产生的环境污染问题,同时也使人们对不可再生能源的依赖性不断降低。目前,新能源汽车的发展前景较为广阔,但总体上面临着续航里程短的问题,因此,这对新能源汽车的电机及其控制系统提出了较高要求。新能源汽车开发过程中,相关人员亟须应用高性能的电机控制手段,通过有效控制,优化新能源汽车及电机系统的整体性能。本文立足绿色发展的视角,围绕新能源汽车电机控制技术及其性能优化进行分析,提出适当策略,以供参考。

海上风电M3C换流器虚拟同步发电机控制

文中在分频海上风电送出的场景下,针对模块化多电平矩阵式换流器(modular multilevel matrix converter,M3C)的控制策略展开研究,将M3C系统与传统旋转同步发电机系统在结构参数和运动方程上进行对比,分析M3C变频器模拟同步发电机外特性的可行性。以换流器参与系统频率调节和稳定系统电压为目标,基于虚拟同步发电机控制理论,设计M3C换流器虚拟同步发电机控制方案,建立一种适用于分频海上风电M3C换流器的控制策略。最后利用PSCAD/EMTDC仿真平台,验证了该控制策略的正确性,并在相同系统结构和参数下,将该控制策略同双dq变换的解耦控制策略进行对比仿真研究。结果表明,虚拟同步发电机控制策略能够使变频器具有惯性和阻尼特性,可以参与系统频率调节,并且具有良好的控制响应特性。

基于粒子群算法的电机控制策略研究

针对电机速度控制存在的响应慢、精度差等问题,采用PSO优化PID控制器参数实现对无刷直流电机的速度控制。构建了直流电机的数学模型与控制模型,在此基础上提出了PSO优化PID参数的流程。在MATLAB/Simulink平台下搭建无刷直流电机控制系统仿真模型,对比传统PID控制、GA优化PID参数控制、PSO优化PID参数控制3种电机控制策略在电机空载工况、转速发生阶跃变化工况、电机负载发生阶跃工况下的仿真结果。结果表明,PSO优化PID参数控制相对于其它两种控制策略,其转速响应速度快、抗负载干扰能力强。

基于RISC-V架构MCU的永磁同步电机控制系统设计

为了实现对永磁同步带电机控制系统方案的灵活开发,面向第五代精简指令集RISC_V内核的开源架构,设计实现了一个以HKSR 2303为主控芯片的永磁同步电机控制系统。与传统的MCU中采用的ARM Cortex指令集架构的相比,RISC-V架构的开源的架构、定制化可裁剪的特性以及开源的工具链,大幅度地降低了研发的周期、成本以及设计的可维护性。通过软件实现了无传感器FOC矢量方法,实现结果表明该电机控制系统可以实现对永磁同步电机运行的控制调节。通过实验数据分析,电机实际运行的转速和目标转速误差小,说明了电机控制系统可以在不同的转速下稳定运行,并且无传感器的设计也保证了低机械故障概率。

新能源汽车驱动电机控制技术故障与处理策略分析

近年来,随着我国可持续发展政策的贯彻落实和科学技术的快速发展,新能源汽车受到广泛重视,市场规模不断扩大。但是目前新能源汽车驱动电机控制技术在应用过程中可能出现故障,严重影响驱动电机的控制效果,不利于车辆的安全稳定行驶。该文介绍新能源汽车驱动电机类型,分析新能源汽车驱动电机控制技术的应用意义,探讨新能源汽车驱动电机控制技术的故障类型,提出新能源汽车驱动电机控制技术故障处理策略,为新能源汽车驱动电机的良好控制提供助力。

新能源汽车电动驱动系统中电机控制策略研究

本文旨在研究新能源汽车电动驱动系统中的电机控制策略。随着环境保护意识的提高和对传统燃油车排放的限制,新能源汽车逐渐成为未来出行的主要选择。而电动驱动系统作为新能源汽车的核心技术之一,电机控制策略在其性能和效能方面起着至关重要的作用。首先,本文对电动驱动系统的基本原理和组成进行了综述。重点关注了电动机、电池、控制器等关键部件的功能和特点,以及它们之间的相互作用。其次,本文分析了当前主流的电机控制策略,包括电流控制、转矩控制和速度控制等。通过比较不同控制策略的优缺点,提出了一种综合考虑性能和效能的电机控制策略。本文设计了电机控制策略的实验方案,并在实际的新能源汽车电动驱动系统中进行了验证。通过对比实验结果,评估了该控制策略在提高驱动系统效能、降低能耗和提升驾驶体验方面的效果。最后,本文总结了研究结果,并对未来的电机控制策略研究提出了展望。希望通过本文的研究,能够为新能源汽车电动驱动系统的优化与发展提供一定的理论和实践参考。

分子泵用无位置传感器无刷直流电机控制器设计

首先介绍了无刷直流电机的基本模型和特性,对无位置传感器控制方式的基本原理进行研究。随后据此设计了一种分子泵用无位置传感器无刷直流电机控制系统,该系统采用反电势过零点检测方法获取转子位置信息,以进行换相逻辑控制,改进了电机的预定位及启动方式,降低了分子泵电机结构设计的复杂度,提高了分子泵的可靠性。接着从硬件设计和软件控制策略部分详细介绍了该控制系统。最后在实验平台上进行验证。使用所设计的控制器对分子泵进行驱动实验,结果表明,分子泵能够稳定启动并进入额定工作状态,分子泵额定转速可达90 000 r/min,且转速波动可稳定在±60 r/min内。

MATLAB Simulink在电机控制中的应用

文章探讨了MATLAB Simulink在电机控制领域的应用,介绍了如何利用MATLAB Simulink进行电机控制仿真的操作步骤和仿真算法,并探讨其与电机控制相结合的创新应用方法,以期为MATLAB Simulink在电机控制中的应用提供有力支持。

高性能电动汽车电机控制策略探讨

该文通过理论分析和试验验证,从高效节能、精准转矩控制、自适应优化和安全可靠4个方面进行高性能电动汽车电机控制策略研究。研究表明,所提出的效率优化控制、转矩控制、自适应控制策略能够显著提升电机效率和动力性,改善车辆续航里程和加速性能,同时容错控制能够保证故障状态下的转矩输出能力,在提升电动汽车性能方面效果显著。