裂隙发育区软弱夹层隧道病害机理及处治措施

围岩裂隙发育且存在软弱夹层时,将显著影响隧道衬砌结构的受力特性,导致出现不同程度的病害问题。本文针对某复杂地质条件下公路隧道出现的衬砌开裂、路面沉陷等病害,采用现场检测、室内试验和数值仿真相结合的方法对隧道病害产生机理进行深入分析,并提出综合处治措施,最后对处治后结构受力特性进行长期监测和评价。研究表明:病害段围岩破碎、节理裂隙发育且存在巨厚泥岩夹层;同时支护结构施工存在严重缺陷,两种不利因素的共同作用导致软弱夹层部位衬砌结构产生显著的应力集中,出现超过混凝土抗拉承载力的拉应力,导致混凝土开裂掉块,诱发隧道病害产生。

斜拉桥病害机理及养护维修措施研究

为提高斜拉桥建设水平,以金马大桥为研究对象,从拉索、索塔、桥面系等方面分析了斜拉桥病害机理,并利用MIDAS/Civil软件建立计算模型,模拟了斜拉桥病害,提出了斜拉桥病害的养护维修时机和养护维修措施,可为此类项目建设提供参考。

铁路路基翻浆冒泥病害机理及整治

路基翻浆冒泥是一种常见的铁路路基病害,主要发生在粘土或含有大量细粒土的路基中,其产生机理较为复杂,涉及水分条件、荷载作用、土体性质、气候因素、排水条件及施工质量等多个因素,其主要诱因是路基土体中的水分因素。在雨季或地下水位上升时,路基土体吸水膨胀,强度降低,当水分不能及时有效排出,水分就会在土体中的积聚,导致土体软化和液化,当水分含量超过土体的饱和度时,土体中的细粒土颗粒会随着水分的流动而移动,形成泥浆,同时在动荷载作用下,土体中的孔隙水压力升高,导致土体颗粒间的接触力减小,土体结构破坏,从而使得土体泥浆容易流动,造成翻浆冒泥现象。在铁路运营过程中,出现翻浆冒泥病害会降低路基基床及本体强度和整体稳定性,对铁路运输造成极大隐患,所以必须加强对其产生机理的研究,并有针对性的对其进行治理。

市政道路沥青路面病害机理及处理措施研究

市政道路作为城市交通重要支撑,其路况直接影响交通效率及其安全。本研究将重点围绕市政道路沥青路面病害进行分析,明晰了沥青路面普遍存在的诸如裂缝、沉降、坑槽、车辙和泛油等病害,在此基础上深入剖析沥青路面病害产生机理及相应的处理措施。研究发现,市政道路沥青路面病害产生与路面结构、材料性能、环境因素密切相关。研究中对不同类型裂缝产生机制进行剖析,提出相应预防、修复策略,同时也就沉降、坑槽处理措施详细讨论。经研究可为市政道路养护提供科学依据,有助于提高道路使用性能、延长使用寿命。

应用离心模型试验分析涵洞病害机理

利用离心模型试验,通过模拟实际依托工程的地基形式、回填材料、沟坡地形以及施工工艺,分析了涵洞发生病害的全过程,利用图片测量软件再现了土体、涵洞结构体、地基相互作用的过程,阐述了涵洞纵向不均匀沉降所产生的“扁担效应”对涵洞结构破坏的机理,根据实录影像描述了涵洞模型裂缝的发展形式,并与实际病害工程对比。

高填路堤下涵洞病害机理

针对某高填路堤涵洞实体工程的病害,采用压力盒、水准仪及沉降观测仪器对其进行了全程监控,依据所测压力、沉降以及裂缝形态阐述了涵洞裂缝的产生机理,并从地基、基础、填土等方面分析了涵洞病害产生的因素,推定了涵洞基础扭转破坏的运动过程。指出在涵洞设计中应综合考虑地形因素,避免产生“扁担效应”,同时在现场施工过程中应采取合理的施工速度。

高速公路拓宽路基病害机理及防治

为了分析高速公路拓宽路基病害机理,以京石高速公路拓宽为工程背景,在FLAC环境下利用Fish函数方法建立了高速公路路基拓宽的数值分析模型,研究了地基沉降对拓宽路基内竖向应力、水平应力和剪切应力的影响,结果表明:在路基拓宽中路基顶部拼接处首先出现拉应力,随着地基沉降的发展,路基顶部拼接处的拉应力区不断发展,并引起路基和路面出现纵向开裂;由于拓宽路基填筑高度不同,路基竖向附加应力分布不均,从而使得路基横向出现不均匀沉降;剪应力主要集中在拓宽路基中部,对拓宽路基病害贡献不大.最后提出了拓宽路基病害防治措施.

空心板梁桥“单板受力”病害机理及其加固处治研究

首先建立了6种跨度空心板梁桥的梁单元模型,分析得出荷载横向分布规律.通过对一10 m跨度桥梁实体模型的数值分析,讨论了桥梁"单板受力"病害产生的原因,并提出了4种加固方案.然后通过比较分析底板竖向位移、横向应力以及等效应力;综合各方案的优缺点,确定了最优加固方案,为"单板受力"病害的防治提供了理论依据.最后提出了增加结构横向刚度、保证施工质量等措施,以期能有效地防治"单板受力"病害.

南京机场高速公路路面病害机理研究及治理措施

南京机场高速公路经过近10年的通车运营,出现了大量的裂缝、坑槽等路面病害,并且有进一步恶化的趋势。文章主要从路面病害入手,通过现场调查、检测和室内试验,对其病害机理进行了探讨,并针对不同病害提出相应的治理措施。

北京汉白玉石质文物的病害类型及病害机理研究

北京地区的石质文物众多,其中大多数石质文物的石材都是产自房山区大石窝镇的汉白玉(属于大理岩)。通过现场调查,基于国际古迹遗址理事会石质学术委员会(ICOMOS-ISCS)等提出的分类标准,对北京地区汉白玉石质文物的病害类型进行分类,并给出了具体类型的描述和照片。通过对大理岩的矿物成分和微观性质测试分析,研究了其中的剥落、崩解、结壳、溶蚀和溶孔等病害的机理,结果表明:温度变化是汉白玉表层剥落的主要原因;汉白玉中白云石矿物晶体内和晶体间的溶蚀是发生崩解的主要原因;结壳是环境污染(包括SO2和灰尘)造成的;由于方解石溶解速度大于白云石,少量方解石的首先溶解造成了溶孔,而溶蚀则是白云石的缓慢溶解造成的。相关研究为北京汉白玉石质文物的修复和保护提供了科学依据。

软土路基病害机理及Boltzmann沉降模型应用研究

针对海南省滨海公路软土路基工程地质特征,采用统计调查的方法,分析了软土路基与路面病害相关性,并通过建立Boltzmann沉降模型,采用微分方法,结合沉降曲线几何意义,分析了软土路基沉降发育规律。结果表明:软土路基与路面病害具有直接相关性,但排水条件好的软土路段,由于其固结及隔离作用,病害与一般路段相比并不严重;采用微分方法对Boltzmann模型进行三阶导数分析,得到软土路基沉降发育各阶段的区间计算公式;采用相对误差分析Boltzmann模型预测沉降值与实测沉降值之间的差异,验证了模型的适用性。

铁路桥梁摇轴支座铰轴窜出病害机理

针对京广铁路特大桥部分区段出现的支座病害,分析归纳了桥梁支座病害的几种主要形式,探讨铁路桥梁支座横窜成因的理论和解决方案.采用车桥耦合数值模拟方法进行动力分析,对支座的局部受力性能采用有限元模拟分析,找出诱发铰轴横向窜出的主要因素及其对列车运行的不利影响,为减轻铰轴横向窜移病害及支座的改进设计提供依据.

徽州地区石质牌坊病害机理研究

徽州,地处皖、浙、赣三省交界,文化底蕴丰厚,是明清徽商故里,是中国正统儒文化传承的典型区域,被誉为＂东南邹鲁＂。在徽州地区现存的建筑遗产里,徽州牌坊以其鲜明的地域特性,与民居、祠堂一起构成徽州最具特色的建筑形式和人文景观,是儒家伦理道德的物化象征,浓缩了徽州建筑乃至徽文化的基本特质,可谓徽文化的缩影。现存的徽州牌坊长期处于户外露天环境,保存现状大都不太稳定,各种自然营力（日照、风、雨、

云南中、小病险水库病害机理及除险加固对策

结合云南省部分病险水库的除险加固工作,分析了病害隐患存在的机理和原因,提出除险加固中应采取的对策和措施,为更好的完成中、小型病险水库的除险加固工作提供参考。

公路涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及预防措施

结合元磨高速公路某土建合同段涵洞两侧及桥头施工的实践,通过对公路涵洞两侧及桥头出现跳车的原因及机理的分析,提出了相应的预防措施。

公路隧道二次衬砌裂损病害机理研究

公路隧道二次衬砌裂损病害对隧道结构的稳定性有着很大影响,为研究公路隧道二次衬砌裂损病害发生的机理,首先划分了衬砌裂损病害的3种类型,并对每种裂损类型展开了力学行为分析.以断裂力学作为切入点,研究了在围岩荷载及结构自身作用下衬砌产生的裂缝的发展规律,通过获取应力强度因子K、J积分、以及裂纹面的最大张开位移δ求得裂纹尖端应力和应变值,在此基础上,通过最大周向应力理论分析了Ⅰ型+Ⅱ型复合裂纹发生的临界条件.根据最大周向应力σθ所对应的应力强度因子值来对比临界强度因子值KIC,判断二次衬砌裂纹是否会发生扩展以及分析衬砌裂损病害发生的可能.获得了一系列有益的结论,能够对公路隧道二次衬砌裂损病害机理的理论研究和工程应用提供一定的参考和借鉴.

水工混凝土结构病害机理评估体系研究

重大水工混凝土工程灾害防治的关键是通过对混凝土现有强度、裂缝、渗漏、钢筋锈蚀、沉陷变形、结构破坏、刚度、温度、冻融、冲刷、气蚀、磨损、水质、碳化深度和氯离子含量等方面的特性分析,选择裂缝、渗漏、混凝土强度和钢筋锈蚀等几个影响其安全及耐久性的主要因素进行评估,划分出等级标准,构建评估的技术体系。建立水工混凝土结构安全警示档案,以满足水利工程"经常养护,随时维修,养重于修,修重于抢"管理原则的要求,提高我国水利工程防灾、避灾的综合水平和能力。

盐渍土路基病害机理与防治研究进展

随着我国广大西北地区的开发与建设,特别是能源交通等基本建设事业的需要,对盐渍土地区道路工程特性的研究,提出了更高的要求。为此,总结和概括了国内外学者在盐渍土路基病害机理与防治方面的研究成果,并对盐渍土路基病害机理与防治方面的研究进行了一定的评价,讨论了目前该研究领域急需解决的问题,为进一步的研究提供帮助。

高液限土路堤病害机理分析及处治措施

高液限土土性较差,用于修筑路堤容易产生失稳、沉陷等破坏。本着安全有效地利用该类资源,节约换填好土所带来的经济损耗的目的,对高液限土路堤病害机理进行分析,提出利用高液限土修筑路堤的处治建议,以保证高液限土路堤的稳定性,并改善其变形特性。

公路半填半挖路基病害机理及处治技术研究

针对运营公路路基病害,采用地质调绘、地质钻探及钻孔深部位移监测等方法探明了路基的病害机理。根据路基病害特点,设计了圆形钻孔灌注桩+路基花管注浆+路面修复的处治措施。经监测表明,处治后的路基稳定性良好。