基于相对变形方法的桩后土拱模型试验研究

为分析桩后土拱在滑动过程中的动态演化过程,设计了一种新型的土体相对变形监测系统,开展了物理模型试验和滑体强度参数分析试验,基于试验监测数据,引入了两个无量纲参数表征滑体相对变形程度和不均匀变形程度。试验结果表明:(1)基于桩后土拱变形与传递侧向力曲线特征,土拱演化可分为弹性形成阶段、塑性发展阶段和破坏阶段3个阶段。在破坏阶段观察到显著的三维破坏特征,在水平面上,土拱表现出成层的拱圈挤出破坏;在竖直面上,表现出中下部的滑体土率先开裂并塌落,然后在顶部出现悬链形状的裂缝。(2)随相对变形变化,桩后滑体强度参数在滑动过程中是处于一个动态的强化过程,就强化程度而言,黏聚力较内摩擦角更敏感。(3)前期相对靠后的滑体的相对变形程度与参数强化程度分别高于相对靠前的滑体和桩间滑体,因此,桩周滑体裂缝在向后发展过程中逐渐向桩间中心线发生偏转,在裂缝贯通后形成稳定支撑的拱形结构。

基于激光干涉条纹的联合基座相对变形测量方法

在联合基座上安装CCD光电变形测量系统发射和接收单元,通过测量所得图像中条纹倾角的变化,来检测基座扭转角的变化,通过测得条纹中心位置在焦平面X和Y方向的变化来检测横向和纵向变形。针对条纹图像,通过对每个条纹放大以及条纹单行图像像素的灰度值细分,可以得出条纹每一行的中心点,所有行的中心点连线构成条纹的中轴骨架线,从而形成一种新的条纹细分检测方法;然后将细分后的条纹分组排列,根据所有条纹斜率相同,分组后组内和组间间距近似为常值的前提条件进行最小二乘拟合和运算便可求取倾角。误差分析计算和试验结果表明,系统对扭转角的检测精度可以达到25″,对横向和纵向变形的检测精度可达5″,成为试验船的实用方法。

沥青砼动稳定度和相对变形指标的研究

本文通过车辙试验讨论了衡量沥青砼热稳性的两个指标 :动稳定度和相对变形 .经过分析 ,认为采用相对变形指标来衡量沥青砼的性质更加合理 .

大跨度钢斜拉桥扁平钢箱梁悬拼阶段相对变形研究

大跨度斜拉桥大多采用流线形扁平钢箱梁 ,在主梁悬臂拼装过程中 ,吊机作用梁段、被起吊梁段由于受力不同 ,变形存在较大差异。以南京长江第二大桥南汊桥为例 ,用空间有限元分析了悬拼阶段扁平钢箱梁的相对变形 ,并研究了温度、纵隔板设置、吊机作用位置对相对变形的影响 ,对钢箱梁制造。

影响凸轮机构动态性能的相对变形函数性质研究

以滚子从动件平面凸轮机构为分析对象 ,提出了相对变形函数这一新概念 ,并从理论上对其进行了研究 ,最后借助于一凸轮机构在不同参数下其摆臂最大相对变形量的数值计算过程与结果 ,阐述了基于该理论的凸轮机构动态设计与修改的具体实现步骤与方法。

承载器相对变形量测试方法之研究

GB/T7723-2008《固定式电子衡器》国家标准自2009年9月1日实施了,其中在应用的适用性中,针对衡器承载器提出相对变形量的测试要求,如何测试?是这次研究的内容。

基于隧道断面相对变形率判定围岩稳定性的研究

目前常用的判定围岩稳定性手段主要是监测隧道特征点或测线位移,但这种监测方法评价围岩稳定性存在诸多弊端。为此,本文从应变能角度对隧道围岩系统势函数进行理论分析。首先推导了围岩4个分区的应力、应变及位移表达式,进而分析各个分区的应变能,据此建立了隧道围岩系统势函数,并根据软岩破坏时的全应力应变曲线特征,确立隧道围岩系统势函数尖点突变模型,提出了定量评价围岩稳定性的理论依据。利用数值模拟手段,分析了不同荷载释放系数下隧道围岩特征点或测线位移、隧道围岩系统势能、隧道断面相对变形率3类指标变化规律。根据尖点突变模型,利用3类指标对围岩稳定性做出定量评价,并对3类指标下围岩破坏时的荷载释放系数进行对比分析,探讨了利用断面面积相对变形率指标判定围岩稳定性的可靠性。

斜拉桥悬拼阶段钢箱梁局部相对变形

大跨度斜拉桥主梁悬臂拼装匹配过程中,吊机作用梁段和被起吊梁段由于受力不同,相对变形存在较大差异。以苏通长江大桥为例,用空间有限元分析了悬拼阶段钢箱梁的各个相对变形,以及这些变形对桥面施工控制的影响。对悬拼法钢箱梁安装提出了一些有益的建议。

斜拉桥悬拼阶段钢箱梁局部相对变形分析研究

大跨度斜拉桥主梁悬臂拼装匹配过程中,吊机作用梁段和被起吊梁段由于受力不同,相对变形存在较大差异.以苏通长江大桥为例,用有限元模型分析了悬拼阶段钢箱梁产生相对变形的3种形式以及这些变形对桥面标高控制的影响.对悬拼法钢箱梁安装提出了一些有益的建议.

地震剪切波对埋地管道作用的相对变形模型分析

通过总结国内外重大地震灾害资料,对埋地供水管道遭受地震的破坏类型和机理进行分析,以现行计算模型为基础,对计算参数的影响以及模型的优缺点给出了较为合理的评价,可为管道抗震设计提供一定的借鉴作用。

填筑料碾压变形在线直接测量方法

在线直接检测填筑料的碾压变形是连续控制压实中亟待解决的问题。本文以填筑料碾压变形为研究对象,建立了基于平面激光束的碾压变形在线测量方法和系统。该方法采用激光测距和关键点定位确定碾压相对变形。基于现场试验,分析了碾压相对变形的演变过程。该系统实现了碾压相对变形在线直接检测,得到了填筑料碾压相对变形规律,有利于推动填筑工程智能建造技术的实际应用。

一种地铁轨道相对变形检测与定位方法

利用三维激光扫描所得点云数据识别并提取轨道高程,引入轨道不平顺的研究方法,定义了用于描述不同期之间轨道局部相对位置关系的线状结构局部相对变形波动性指标,提出了基于小波分解和平滑伪维格纳-威尔分布的异常局部相对变形提取方法。小波分解具有放大轨道相对变形特征和缩小频段范围的作用,可确定异常局部相对变形的波长。维格纳-威尔分布能够将信号能量在时-频两域中展开,可分析信号在特定频率下能量的分布,从而确定异常局部相对变形的位置。使用模拟数据验证算法的可行性,并进行了实例分析,结果表明,运用小波分解和维格纳-威尔分布处理地铁隧道三维激光扫描点云中提取的轨道数据,能够从时-频两域分析轨道变形的能量分布,有效地提取出轨道相对变形的相关信息,为轨道相对变形检测提供了一种新的方法。

某发动机弹性密封贴合面轴向变形量计算

为准确、定量评估某发动机弹性密封件贴合面的轴向变形,首先建立贴合组件的模型,随后对模型中的各零部件赋予导热系数与材料,施加初始温度、换热系数等边界条件,计算出四种恶劣工况下精确的温度场分布,随后将温度场分布作为输入条件导入结构求解的模型中求解,输入材料的热膨胀系数和弹性模量,施加轴向力载荷时考虑2g的正反方向的过载,分别求出极限情况下的两个大的组件中端面的轴向变形,最后进行求差,得到最大的轴向相对变形量,从而为进一步评估压缩量对弹性密封的影响提供了科学的定量依据。

实用电子汽车衡承载器相对变形量的测量方法

一、引言 电子汽车衡主要由称重传感器、称重仪表、承载器和基础等4部分构成。在电子汽车衡器称重传感器技术、称重仪表处理技术、信号传输技术非常成熟的今天．由于提供电子汽车衡称重传感器、称重仪表的生产高度集中到2～3家企业．技术和测量器件高度同质化．大多数生产电子汽车衡的生产厂家只是焊接加工承载器．

基于地面三维激光扫描技术的隧道全断面变形测量方法

在隧道工程中变形测量是必不可少的,工程师可根据测量结果评价隧道结构的安全状态,并及时调整设计参数。地面三维激光扫描技术（terrestrial laser scanning）是一种以激光测距方式快速获取大量测点三维坐标的测量技术,能够克服传统测量技术的局限性,从而获取更加全面的隧道变形信息。一、基于点云的隧道三维建模算法与变形分析本文提出一种基于点云的隧道三维建模算法,用于获取隧道的相对变形。

干湿效应下崩岗岩土不均匀沉降变形规律与崩壁崩坍机制

发育于花岗岩出露区崩岗岩土受干湿效应影响显著,导致崩壁坍塌和工程设施受损。通过崩解和快速固结试验,采用6种干湿水平研究干湿路径、固结压力对崩壁岩土相对变形率的影响。结果显示,脱湿过程中裂隙性是影响相对变形率主要因素,而在增湿过程中基质吸力、崩解性、土壤质地则共同决定了不同压力下相对变形率高低。当超过平均先期固结压力103.06 kPa后,相对变形率随固结压力增加而增大;压缩系数与初始含水率呈指数递增关系,初始含水率超过25%后压缩系数剧增;红土层①的压缩系数变化幅度最广(0.15~0.62 MPa-1),均值最大(0.31 MPa-1)。从干湿效应导致的不均匀沉降角度揭示了崩壁崩坍机制,并讨论了崩岗区水保工程和监测设施不均匀沉降防治原则。其结论可为崩岗防治,工程设施维护提供一定科学依据。

对轴系校中影响的船体变形研究

以某大型集装箱船和大型油船为实例,提出了适用于轴系校中的船体变形计算原则,建立了轴系中心线相对变形的计算方法和流程.通过对轴系中心线垂向相对变形的有限元计算,研究和分析了船舶各工况时,轴系中心线变形的态势,提出了轴系校中所应计算的工况、各工况船体变形值的应用方法,并建议将反变形法用于轴系校中技术.

公路膨胀土路堤膨胀变形量预估模型

为给膨胀土用于路基填筑的设计与施工提供参考,对膨胀土的膨胀变形量计算方法进行分析。通过对弱膨胀土在不同初始干密度、上覆压力下的一维线膨胀率试验,分析了膨胀土路基湿度平衡规律。结合其他学者的一维线膨胀率试验结果,提出了相对上覆压力和相对变形量的概念。试验结果显示弱膨胀土的相对膨胀变形量与相对线膨胀率呈幂指数关系,并依据试验结果及路基湿度平衡规律建立了膨胀土的湿胀变形模型及路堤填筑膨胀变形量的实用计算方法,解决了影响膨胀土线膨胀率3个主要因素的耦合问题,为膨胀土路堤填筑湿胀变形量的预测提供理论计算方法。

X65管线钢热变形过程中静态软化行为的研究

在Gleeble-3800热模拟试验机上,通过2次压缩实验研究了不同变形工艺下X65管线钢的软化行为,分析了变形温度、间隔时间、相对变形量等因素对静态再结晶行为的影响规律。结果表明当变形间隔停留时间为1～10 s时,在变形温度为1050℃时,软化比值达到81.3%,可认为是完全再结晶区；在变形温度为930℃时,软化比均低于30%,只产生了静态回复,没有静态再结晶行为。运用这些规律可以确定粗轧的终轧和精轧的开轧温度,并且能为分区控制轧制提供理论依据。

判断与消除河外射电源表之间局部相对形变的方法评述

详细讨论了判断与消除河外射电源表之间局部相对形变的几种方法，结合实例分析了各自的特点和适用范围，指出弧长差方法是目前最有效的和实用的消除局部相对形变的方法。