基于CATIA和VERICUT的五轴加工碰撞分析与刀路优化研究

在CATIA和VERICUT软件结合的背景下,相关企业为顺利开展五轴加工碰撞工作,实现刀路优化,基于平台实行相应的飞机结构件加工、建模及仿真等工作,形成一个完整的数控加工链,使数字控制(Numerical Control,NC)程序与VERICUT软件都能得到优化。基于此,结合实际首先简要分析了基于CATIA软件的零部件仿真,其次阐述了基于VERICUT的五轴加工碰撞检测,最后提出,刀路优化方案,以期为相关部门的工作提供帮助。

夹层结构曲面环形浮式桥墩防撞套箱碰撞分析

针对船舶撞击桥梁的安全问题,提出一种钢-聚氨酯-钢夹层板制作的新型曲面环形浮式桥墩防撞套箱.采用显式动力瞬态非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立了船舶撞击桥墩的仿真模型,通过撞击过程中船舶撞击力和速度的变化,分析了船舶、防撞套箱、橡胶护舷、桥墩之间的能量转换以及防撞套箱撞击部位的受力和变形.研究表明:当防撞套箱受最不利撞击时,夹层板曲面环形桥墩防撞套箱能吸收70%的船舶撞击能量,且具有节省箱内加劲板及支架、构造简单、质量轻等特点.本文提出的桥墩防撞套箱具有良好的抗冲击性能和弹塑性能,为工程应用提供了理论依据.

FAST反射面单元在索网变位中的碰撞分析

500m口径球面射电望远镜采用柔性索网作为反射面支撑结构,反射面单元通过专用机构与索网连接,促动器连接下拉索控制索网,实现主动变位。在变位中,反射面单元要自适应于索网的各种变化,同时避免发生碰撞。为了给变位整体运行提供冗余保障,得出反射面单元碰撞分析基本机理及准则,基于索网与反射面单元的结构关系,将反射面单元的碰撞分析转化为对应主索单元的应力分析。通过设定条件下主索单元应力计算方法,对相关反射面单元碰撞问题进行分析。提出了正常变位情况下判别反射面单元碰撞的基本准则。通过计算变位后主索应力变化,提出分析判断正常变位反射面单元碰撞的方法,并提供了分析算例与结果。一定程度初步说明了正常变位条件下索网及反射面变位的合理性。

高压断路器操动机构的碰撞分析

分析了高压断路器操动机构在工作过程中运动件的碰撞现象和计算方法 ,并分析了在不同要求下两碰撞件最佳碰撞质量比。

粉末——粘结剂两相流模型的碰撞分析与计算机模拟

分析了粉末注射成形中粉末—粘结剂两相流动中粒子(颗粒与分子)碰撞的情况。假设粉末颗粒完全由粘结剂包裹,在成形阶段将粉末颗粒视为非完全弹性体,给出了粉末—粘结剂两相流动模型中碰撞项的碰撞模式,简化了粉末—粘结剂固液两相流动模型的一般方程。为进一步对粉末—粘结剂两相流动进行计算机数值模拟和分析粉末—粘结剂两相分离现象奠定了理论基础。

闸墙碰撞分析及其混凝土性能指标研究

针对Ⅲ级船闸,采用有限元方法分析闸室墙面遭受设计最大吨级船舶以最大碰撞角度和规范规定的最大航速碰撞闸墙时的内部应力分布情况,发现闸室混凝土结构采用常规的C25强度等级不足以保证闸墙表面承受碰撞时引起的压应力和拉应力。同时,依据有限元分析结果得到闸墙混凝土需要满足的各项强度指标,并且通过实际工程的现场试验研究验证了新老混凝土粘结强度指标的可靠性,为船闸工程设计和结构修复提供可靠依据。

卡车撞击固定式防撞柱的数值模拟及碰撞分析

近些年的恐怖袭击中,汽车炸弹已成为攻击建筑物和基础设施的主要方式。固定式防撞柱是一种车辆障碍设施,具有阻挡车辆的作用,以控制爆炸距离。本文采用LS-DYNA软件,建立了数值模型,模拟卡车与固定式防撞柱的碰撞过程,并通过比较数值模拟得到的车辆及防撞柱动力响应时程与实车撞击试验的实测记录,验证了数值模拟的有效性。本文还通过分析碰撞过程中发动机的运动轨迹,提出了用于阻挡卡车的防撞柱高度不应小于900 mm的设计要求。

海冰与海洋平台碰撞分析中的可视化方法

针对基于离散元方法的海冰与海洋平台结构碰撞分析系统,对运行于CPU-GPU异构高性能计算平台上的大规模粒子模拟进行可视化方法的研究.使用Open GL完成不同规模的平整冰、浮冰、冰脊和不规则形态海冰的呈现,不同形状海洋平台结构与受力网格的绘制,海冰粒子的运动轨迹与速度的表达,海浪效果的模拟以及碰撞过程的动画演示等.通过定义合理的交互模式与接口,在一定程度上融合GPU加速的离散元计算与后处理显示,基于多进程管道通信、多线程并行输出等实现在GPU加速计算的同时实时显示粒子模拟计算结果.该方法在帮助研究者随时掌握程序执行状况的同时,大幅减少后续传输、处理和存储的数据.

地震作用下钢筋混凝土框架结构的碰撞分析

基于Kelvin碰撞单元和动力弹塑性时程分析,建立了相邻等高七层钢筋混凝土框架模型,从结构层间位移角、楼层剪力和碰撞力这三个方面,研究了在不同防震缝宽度工况下,楼层碰撞破坏对相邻结构响应的影响,探讨了在不同间距下结构碰撞响应的规律,为相邻结构抗震设计和防灾减灾提供合理的建议。

FSEC赛车车架的结构优化及碰撞分析

以华南农业大学纯电动方程式赛车为对象,利用Solidworks建立赛车车架的拓扑原型、通过Hyperworks进行拓扑优化。利用Ansys对车架设计方案进行强度、刚度分析及碰撞分析,从而验证了赛车车架设计的合理性及安全性。

8530 TEU集装箱船舱口盖导向装置碰撞分析

对8530TEU集装箱船舱口围、舱口盖及其导向装置进行合理简化后,综合应用CAE软件仿真模拟了吊离式舱口盖与导向装置间的接触-碰撞过程.通过动力学仿真分析,得到了所关心的"最大碰撞力—碰撞速度"曲线、导向装置最大位移以及结构最大等效应力等参数.碰撞分析结果可为设计、分析此类结构的提供参考,所建的计算模型可以根据需要进行更加深入的研究.

地震作用下钢筋混凝土框架的结构碰撞分析

文章基于Kelvin碰撞单元和动力弹塑性时程分析,建立相邻等高7层钢筋混凝土框架模型,从结构层间位移角、楼层剪力和碰撞力这三个方面,研究在不同防震缝宽度工况下,楼层碰撞破坏对相邻结构响应的影响,探讨在不同间距下结构碰撞响应的规律,为相邻结构抗震设计和防灾减灾提供合理的建议。

基于碰撞分析模型的Web系统失效研究与仿真

提出了一种基于数据混沌属性碰撞分析模型的Web系统失效检测方法。提取Web失效数据混沌特征,将其作为Web系统失效检测的基础数据。建立数据混沌属性碰撞分析模型,将Web失效数据混沌特征作为该模型的输入数据,从而实现Web系统失效检测。实验结果表明,利用本文算法进行Web系统失效检测,可以极大地提高检测的准确性,从而为用户提供更加优质的Web服务。

基于有限元碰撞分析的柱饰板结构优化

本文主要论述了在汽车内饰的头部碰撞区域零件设计时的要求和准则。以A柱饰板为研究对象，通过将碰撞有限元理论引入到优化设计中，得到了有效的柱饰板优化设计方案。

低速后碰撞移动式试验车RCAR设计与碰撞分析

阐述了RCAR后碰撞移动式试验车的基本测试方案,根据RCAR的规程,对低速后碰撞移动式试验车RCAR进行了结构和制动控制系统的具体设计,并提供了RCAR小车的结构和制动时间等性能指标。根据RCAR后碰撞移动式试验车与被测试车辆的碰撞要求,进行了碰撞瞬态动力学分析,所得分析结果与实测结果吻合良好,为车辆低速碰撞定损和理赔准则的制定提供参考。

基于SolidWorks的巷道三维建模及距离计算和碰撞分析

采用可视化编程语言Visual Basic 6.0,结合SQL Server 2000数据库技术、ODBC数据引擎,以SolidWorks 2007为平台,阐述了怎样创建井下三维巷道,以及新建巷道、已建巷道之间的距离分析和碰撞分析,使煤矿新巷道的设计得以优化,井下巷道更加的直观和合理。同时对巷道的相关信息加以自动注解,便于用户更好的掌握巷道的各种实时信息,使矿井的安全管理水平得到很大的改善。

基于ADAMS的AUV对接碰撞分析及多元非线性回归

针对AUV在对接过程中的碰撞问题,建立AUV动力学模型和碰撞力模型,利用ADAMS虚拟样机对AUV对接过程进行动力学仿真,研究导向罩形状、AUV与对接装置的偏心距,AUV中心与对接装置中轴线的偏角,以及AUV初速度对整个对接过程的影响。仿真结果表明,较小的导向罩开口角度、较小的偏心距及较小的初速度有利于对接过程的顺利进行。利用多元非线性回归方法分析最大碰撞力与影响因素之间的关系,得到最大碰撞力与其影响因素的回归方程。

便携式AUV水下对接过程中的碰撞分析与罩式对接平台优化设计

以便携式自主水下机器人(AUV)和罩式导向对接平台的水下对接过程为研究对象,将碰撞力大小和对接时间作为评价指标,研究导向罩形状、对接管尺度以及AUV与对接管的偏心距对整个对接过程的影响。在三维建模的基础上,使用ADAMS软件进行动力学仿真分析,结果表明,减小导向罩开口角度、增大对接管直径、减小偏心距可以适当减小碰撞力和对接时间。通过对上述影响因素与评价指标建立函数关系,利用多目标优化设计的方法并结合实际情况对参数做出合理的分析和筛选,为水下机器人对接平台提供设计依据。

基于ArcEngine的城市地下管网碰撞分析研究

研究了2维平面管网碰撞分析算法,首先通过碰撞预判断,提高算法检测效率,分析了基于矢量积的直线管段相交算法。提出基于ArcEngine的折线管段的碰撞分析算法,并介绍了具体实现流程,利用C#编程技术实现了城市地下管网碰撞分析。