中能核反应中碰撞参数的确定

介绍了中高能核反应过程中与碰撞参数相关的可观测量 .确定碰撞参数的各种方法 ,以及这些方法的适用范围和可靠性 .这些方法包括约化线性动量转移、带电离子多重性、横向动量的方向性、横向动能和纵向动能的比 Erat、 Zbound和椭圆流参量 .

基于试验和SQP优化算法的虚拟样机碰撞参数测试

在利用大型CAD软件Pro/E和机械系统动力学软件ADAMS进行虚拟样机模型建立的过程中,参数设置是非常重要的一环。针对物理样机中零部件材料种类多,ADAMS仅提供了几种材料碰撞参数的情况,本文利用试验测试与基于SQP优化算法的虚拟样机测试对比的方法,对铜与钢的碰撞参数进行了测试,得到了非常理想的碰撞参数。此方法也可用来进行其他材料类型的碰撞参数测试。

抛投式机器人碰撞参数分析及优化

抛投式机器人跌落碰撞过程的研究已成为机器人领域中研究的热点。在碰撞过程中,为了使机器人的结构及内部元件不受损伤,要保证机器人所受的冲击力尽可能小,而在机器人与地面的跌落过程中涉及到众多参数,因此研究其对冲击力的影响十分重要。文章基于虚拟样机技术的试验设计方法,采用多体动力学手段,研究了机器人跌落碰撞过程中各个参数对冲击力大小的影响,减少了实验的次数,降低了成本,提高了可重复性,缩短了研发的周期。

碰撞诱导转动传能中的量子干涉:干涉角和碰撞参数的关系

为了理论研究在COA^1∏（v=0）-e^3∑^-（v=1）体系和He碰撞诱导转动传能中量子干涉效应与碰撞参数的关系，考虑一级波恩近似，长程相互作用势和直线轨迹近似，在原子-双原子分子（混合态）体系，计算了碰撞诱导转动传能中不同碰撞参数下的干涉角，得到了和实验相符的结果。

态布居测热核的核温度及其与碰撞参数的关系

测量了２５ＭｅＶ／ｕ４０Ａｒ＋１９７Ａｕ反应中两裂片符合下的小角αα关联．由αα关联函数提取了８Ｂｅ核的相对态布居和热核的核温度．实验测得发射温度随碰撞参数而稍有变化，从中心碰撞的４ＭｅＶ变化至周边碰撞的３８ＭｅＶ．在周边碰撞中。

中能重离子碰撞中的碰撞参数研究

在入射能量Ｅ为４０和１００ＭｅＶ／ｕ时，对^(１１２)Ｓｎ＋^(１１２)Ｓｎ和^(１２４)Ｓｎ＋^(１２４)Ｓｎ两个反应系统在不同碰撞参数下进行了同位旋相关的量子分子动力学模型计算，系统研究了阻塞率、线性动量转移、荷电粒子多重性、轻荷电粒子多重性、中子多重性以及束缚核总电荷Ｚ_(ｂｏｕｎｄ)随碰撞参数的变化规律，结果表明，中子多重性对碰撞参数的依赖在两个能量下都存在着明显的同位旋效应，Ｚ_(ｂｏｕｎｄ)在Ｅ为４０ＭｅＶ／ｕ时存在着同位旋效应．同时讨论了在较低和较高能量时如何更合理地确定反应事件的碰撞参数．

质子在物质中的能损与碰撞参数的关系

研究质子在气体、固体原子中的能损和晶体原子沟道中的能损及能损角分布关于原子碰撞参数(b)的关系,对于离子束材料改性,离子束固体表面、界面分析,离子束与物质相互作用机理的讨论均有十分重要的理论和应用意义。目前理论上主要以局域电子密度近似(LDA)和二体碰撞近似(BEA)方法讨论质子对物质原子的激发与电离过程。由于它们都忽略了电子在不同状态物质中的结合能因素,其结果虽然适合于大多数的散射实验。

多维地震激励下结构碰撞振动台试验及碰撞影响参数研究

针对强震作用下桥梁结构碰撞导致灾变严重的问题,设计并制作四组变参数的结构碰撞多维激励地震模拟振动台试验,研究不同地震烈度和维度对相邻结构间碰撞响应的影响。结果表明:地震加速度峰值越大,维度越多,相邻结构间的碰撞力越大;不同碰撞单元均可模拟出结构间的最大碰撞力,但宜在碰撞计算中选择精度较高的Jan-Hertzdamp模型;碰撞模型中接触刚度的取值导致计算结果不一定能真实反映结构间的碰撞响应,且不同地震波也有可能使结构的计算碰撞刚度取值得到改变;碰撞间隙的大小对结构间最大碰撞力的影响并无统一规律,应针对不同的结构,计算其最优碰撞间隙;桥墩高度越矮,相邻梁体间的碰撞力越小,但墩底的冲剪作用却越明显;相邻结构之间的碰撞力及墩底剪力随其质量比和碰撞恢复系数的增大而增大,且对于不同地震波,其增大的幅度不尽相同。

利用机器学习研究中低能重离子碰撞中的物理问题

中低能重离子碰撞的内禀涨落破坏了重离子碰撞的初态输入量与末态观测量的一一对应关系,从而对利用机器学习从末态观测量反推感兴趣的初态输入物理量,如碰撞参数、状态方程等提出了新的挑战。本文从微观动力学输运模型出发,分析了末态观测量相对于初态输入量产生分布的原因。理论计算表明末态观测量对于初态输入量的涨落近似满足高斯形式。通过结合贝叶斯定理和无监督的机器学习算法,可以模型无关地分类碰撞的事件以及重构碰撞参数的分布。进一步利用两种神经网络对质子、中子在同位旋非对称介质中有效质量的劈裂进行了分析,指出末态实验数据的扁平化处理能提高卷积神经网络和简单神经网络分辨质子、中子有效质量劈裂的精度。

机器学习确定中低能区重离子碰撞参数分布研究

重离子碰撞的碰撞参数对动力学演化过程及产物分布都有重要影响.但是由于涨落效应的存在,实验观测量的某一值所对应的碰撞参数必然存在一定的分布.目前,对于实验观测量所对应的碰撞参数分布的确定主要有三种方法,即锐截断近似(Sharp Cut-Off Approximation)方法、神经网络方法和贝叶斯估算方法.本文以改进型量子分子动力学模型(ImQMD)为数据产生器,模拟产生了20000个事件.利用所产生的数据集,对上述三种方法给出的碰撞参数分布的划分进行了讨论和分析.最后,我们提出了一种不依赖于模型的重离子碰撞中心度确定方法,即非监督型机器学习方法——K-means聚类算法确定碰撞中心度.预期该方法能够对于中低能重离子碰撞中心度的确定提供另一种思路.

碰撞参数的混杂效应及其对观测量的影响

基于改进型量子分子动力学(ImQMD)模型,讨论了中低能区重离子碰撞实验上利用多重数定义的中心碰撞和理论上利用固定碰撞参数定义的中心碰撞的差别及其影响。在束流能量为50 MeV/u时,发现两种方法得到的碎块电荷多重数分布、碎块的平均动能的结果的最大偏差约有50%。两种方法对于同位旋敏感观测量——并合不变的中子-质子产额比的影响在5%~15%之间。研究表明,利用中低能重离子碰撞精确获取核物质状态方程或者介质中核子-核子散射截面时,必须考虑碰撞参数混杂的效应。

梨的下落碰撞冲击加速度特性研究

农产品在收获、分级、包装及运输和加工中容易发生机械损伤,其中碰撞是导致机械损伤的主要原因之一.本文以黄花梨为试验对象,进行了不同下落高度、不同梨质量和坚实度等对碰撞参数指标如加速度峰值、到达加速度峰值时间、碰撞总时间、加速度峰值/到达峰值时间的比值等影响的碰撞特性试验.结果表明3个试验因子对加速度峰值/到达峰值时间的比值、损伤体积和加速度峰值的影响均为显著(坚实度对加速度峰值影响为不显著).碰撞参数指标内部之间的相关性不尽相同,其中加速度与损伤体积间相关性最大、到达峰值时间与损伤体积相关性最小.

液滴与水平壁面碰撞力的数值研究

为探究叶轮机械内部液滴与固壁之间碰撞引起的壁面磨损破坏的机理,采用流体体积方法,数值研究液滴直径、碰撞速度和液滴与壁面之间的接触角对液滴与壁面碰撞的瞬态碰撞力发展变化的影响。研究结果表明,液滴与壁面之间的接触角对液滴碰撞过程中的碰撞力几乎没有影响,但对于不同雷诺数和韦伯数下的液滴,其与静止壁面的碰撞力按液滴直径的2.118次方和速度的1.761次方正则化后,碰撞力的无量纲时间曲线基本重合,且碰撞力峰值出现的无量纲时刻为0.26,即同样直径的液滴,碰撞速度越大,到达碰撞力峰值所用时间越短,对同样速度的液滴,液滴直径越大,则液滴到达碰撞力峰值所用时间越长。

汽车碰撞时间特性的仿真

随着汽车向高速化方向发展 ,对汽车的安全性要求越来越高 ,汽车在高速下的碰撞特性研究也就显得非常重要。文中讨论了汽车碰撞时车体的加速度、速度和位移的变化情况 ,给出了用于仿真研究的碰撞参数模型 ,并对汽车正面碰撞时车体的时间特性 (加速度、速度 )进行了仿真分析。

用CHAMP卫星资料反演地球中性大气参数

介绍了利用GPS掩星反演地球中性大气参数的原理。在实际解算中,总结出用迭代法解多普勒观测方程、数值积分法求大气折射指数、用最小二乘法模拟大气折射指数与高度的函数关系。对特定掩星事件的数据进行了反演计算,并对计算结果进行了分析。

LRB基础隔震结构在极罕遇地震作用下的碰撞响应研究

随着极罕遇地震作用的引入,有必要探讨基础隔震结构在极罕遇地震作用下是否还具有良好的抗震性能。采用改进的Kelvin碰撞分析模型和双线性恢复力模型,建立基础隔震结构与周围挡土墙碰撞的运动方程,用MATLAB进行非线性时程分析。基于非线性时程分析的结果,研究基础隔震结构在极罕遇地震作用下的碰撞响应。比较考虑碰撞和不考虑碰撞两种情况下,上部结构平均延性系数和隔震支座平均剪应变随隔震结构力学性能参数的变化曲线;不同碰撞参数下,上部结构平均延性系数和隔震支座平均剪应变随隔震结构力学性能参数的变化曲线。结果表明基础隔震结构在极罕遇地震作用下的碰撞控制了隔震支座的剪应变,但加剧了上部结构的动力响应。提高上部结构或者隔震体系的屈服承载力可以降低上部结构的碰撞响应,增加隔震缝宽度、提高隔震体系屈服承载力或者隔震支座直径可以降低碰撞发生的概率。

脉动风激励下TMD碰撞控制研究

强震和强风作用下,TMD与主结构之间会产生碰撞。本文基于Hertz碰撞模型,考虑碰撞刚度,碰撞间距和TMD刚度等参数的变化,研究了TMD振动冲击系统的动力特性。结果表明:TMD系统对Hertz碰撞刚度系数是敏感的,碰撞过程中存在最优间距,碰撞TMD可以提高TMD失调系统的鲁棒性。

p-A碰撞中核效应的空间依赖性

本文通过p-A碰撞的核Drell-Yan过程研究了核遮蔽效应及其空间相关性,计算了能量为800GeV的质子打击Au核的Drell-Yan过程与p-p碰撞Drell-Yan过程的微分截面比。发现在考虑部分子分布的空间依赖性后,核Drell-Yan的截面会有显著变化。计算结果与未来精确测量p-Au碰撞核Drell-Yan过程的实验数据比较,就能定量的验证部分子分布函数的空间依赖性。

过冷水滴碰撞过程的实验研究

针对目前结冰环境的粒径演化研究仍基于常温水滴碰撞结果与实际过冷情况差别大的问题,设计实验研究了常温与过冷水滴碰撞行为的差别:通过水滴发生器产生两水滴链并以一定角度碰撞,其过程通过高速相机记录.实验中水滴的碰撞韦伯数范围为0~100,温度范围为25^-5℃.结果发现,随着温度的降低,水滴碰撞结果发生明显的改变:(1)合并区域向分离区域扩展;(2)反射分离区域向高韦伯数方向移动;(3)拉伸分离区域向高碰撞参数方向移动.分析显示水滴的表面张力和黏性变化是导致该结果的主要原因.这说明过冷水雾碰撞演化将导致粒径明显大于以常温水滴碰撞模型预测的结果.

道路分隔栏的安全性能评价研究

通过对道路分隔栏的实际应用情况与车辆碰撞事故特征分析,在借鉴国内外相关规范的基础上,从碰撞车型、碰撞质量、碰撞速度、碰撞角度、碰撞点位置等因素出发,结合分隔栏事故特征和车辆乘员安全指标,研究确定了道路分隔栏的碰撞试验参数与安全性能评价标准,并利用该试验参数和评价标准,通过有限元仿真技术手段对目前常见的道路分隔栏结构进行了安全性能评价.研究表明:在车辆碰撞分隔栏的事故中,事故车辆主要为小型客车,且分隔栏杆侵入乘员舱造成人员伤害的案例较多,而其他类型伤害较少,因此分隔栏在实际使用中应主要考察车辆碰撞时分隔栏及其构件因为刺入乘员舱对乘员伤害的可能;在1.5 t小客车以60 km/h速度正碰条件下,某常用道路分隔栏的横向杆件侵入了车辆乘员舱,其安全性能不满足评价标准要求.研究成果为道路分隔栏安全性能评价标准的制定提供了一定借鉴作用.