汽车碰撞安全结构设计与碰撞模拟分析

随着交通事故的增加,汽车碰撞安全已成为制造商和消费者关心的焦点。本文主要探讨了汽车碰撞安全结构的设计方法及其在实际碰撞中的效果。首先,介绍了现有的汽车碰撞安全结构设计方法,强调了它们的优点和缺陷。接着,使用计算机模拟技术对不同设计的汽车进行了碰撞模拟分析,比较了它们在不同碰撞条件下的安全性能。结果表明,通过合理的结构设计和材料选择,可以显著提高汽车在碰撞中的安全性。同时,计算机模拟技术可以为汽车碰撞安全结构设计提供了有力的支持,使得设计更加科学和有效。

公共建筑机电安装工程中BIM技术的碰撞模拟检查应用研究

本研究围绕X工程展开,重点分析了BIM技术在公共建筑机电安装工程中的应用,尤其关注碰撞模拟检查和建筑管线综合布设。通过深入探讨工程概况、BIM建模分析、碰撞调整及建筑管线布设难点与建议,研究结果显示,BIM技术能有效辨识和处理碰撞问题,尤其在复杂的机电系统中显示出其价值,建筑管线的综合布设的难点分析和建议对于指导实践具有一定意义,特别是在优化空间利用和预留维护空间方面。本研究为BIM技术在公共建筑机电工程中的应用提供了实证分析和有益见解,对于推动BIM技术在建筑行业的广泛应用具有一定参考价值。

碰撞模拟过程中焊点的影响

叙述了有限元分析中主要的焊点处理方式 ,提出碰撞模拟中常用的模拟方法 ,对常用的焊点模拟算法进行了分析 ,以某国产轿车整车碰撞模拟为例 ,提出在碰撞模拟中必须考虑焊点断裂特性 。

加速度传感器及其安装工艺对碰撞模拟试验结果的影响

为研究加速度传感器的类型及其安装工艺对车辆碰撞模拟试验结果的影响,采用碰撞试验常用的压阻式和电容式加速度传感器测量了不同碰撞模拟波形在加速台车和减速台车的模拟试验中的输出。通过DIAdem和Matlab等工具计算分析了不同类型、不同安装位置与方式的加速度传感器在不同模拟波形试验中输出结果的偏差、相干函数、碰撞能量和冲击响应谱等参数。结果表明在时域和频域内,不同类型的加速度传感器及其安装工艺对法规波形试验结果无明显影响,而对任意波形的模拟试验结果会产生不同程度的影响。

基于正交试验和SolidWorks Simulation的大豆种子脱粒过程碰撞模拟分析

为了探寻碰撞参数变化对大豆种子应力分布及形变位移的影响规律,利用Solid Works Simulation对大豆种子碰撞过程进行了模拟分析,获得了大豆种子碰撞过程的应力分布与位移形变及其随时间的变化,并以碰撞速度及接触半径为试验因素,大豆种子碰撞过程的最大应力及最大位移为试验指标,采用正交试验方法,分析参数变化对指标的影响。试验结果表明:对最大应力指标,两因素影响极显著;对最大位移,因素接触半径影响极显著,碰撞速度影响显著。且两指标随着碰撞速度的增大而减小,随着接触半径的增大而先减小而后趋势减缓。研究结果为大豆种子脱粒机的仿真设计和产品研发提供了参考依据。

汽车碰撞模拟计算中假人下肢模型的研究改进

汽车碰撞模拟计算技术已在汽车行业中广泛应用。MADYMO软件的假人数据库中混合Ⅲ型标准假人模型已被工程技术人员广泛用于碰撞模拟中,以评估乘员保护系统的有效性。对该种假人头部、颈部、躯干、骨盆的大量验证工作已见诸文献,而假人下肢,特别是脚踝部的模型验证工作则开展得很少。在实际汽车碰撞事故中,下肢保护已成为突出的问题。所以本文根据碰撞试验数据,对混合Ⅲ型假人下肢数学模型进行了改进,对评估乘员保护系统,可提供更精确的模拟结果。

新型碰撞模拟系统及其模拟精度的评价

碰撞模拟系统通过控制冲击能量产生和耗散的时间历程获得目标加速度波形。在研究新型加速型碰撞模拟系统技术特点的基础上,对3种能量控制类型的新型模拟系统实车碰撞波形的模拟结果进行了分析,计算、比较了3种系统的模拟精度和重复性精度,并利用功率谱密度方法在Matlab下绘制了目标波形与模拟波形的能量-频率分布曲线。提出了适用于工程应用和碰撞试验研究的碰撞模拟系统选型准则。

DYNA-MADYMO耦合计算方法在车辆侧面碰撞模拟分析中的应用

利用DYNA-MADYMO耦合计算方法可以将一个LS-DYNA格式的整车结构模型和一个MADYMO格式的乘员约束系统合并在一个系统里进行计算。这种方法可以充分发挥两个软件的优点,从而增强模拟计算的鲁棒性。文章针对某车型建立了带假人的整车侧面碰撞耦合计算模型,通过在ECER95侧面碰撞条件下试验值和模拟值的对比分析验证了模型的正确性。

集装箱船双层舷侧结构的碰撞模拟

对某集装箱船双层舷侧结构的碰撞历程进行了数值模拟，在采用刚性撞头的情况下研究了它的能量吸收能力和碰撞损伤情况，并对各个构件在碰撞过程中的作用进行了分析。数值模拟是用大型非线性动态响应分析程序ＭＳＣ／ＤＹＴＲＡＮ来完成的。

燃料电池汽车追尾碰撞模拟分析

普通汽车对追尾碰撞一般没有非常高的安全性要求。但是,由于燃料电池汽车后部装有安全性要求相当高的氢气瓶和控制系统,因此,燃料电池车追尾碰撞时的安全性研究就显得非常重要。文章通过对国内自主开发的某燃料电池汽车进行了追尾碰撞虚拟试验分析,为燃料电池汽车车身的开发提供参考依据。

基于碰撞模拟的钢坯标示机构改进设计

基于钢坯标示机构生产过程中来自钢坯的侧向碰撞,导致标示机构损坏的问题,运用有限元分析软件ABAQUS,对现有机构发生碰撞的工况进行仿真模拟。对碰撞模型合理简化,根据机构仿真分析的结果,设计一款旋转保护装置,以改善机构的受力情况;通过实际样机生产,证明改进机构能够有效抵御碰撞力对标示机构的破坏;设计方案效果显著,为实际生产提供了理论依据。

基于碰撞模拟、几何约束和动态力反馈的虚拟装配方法

针对虚拟装配过程中存在模型贯穿、装配精度不高和力学反馈实时性差等问题,本研究提出了一种基于碰撞模拟、几何约束和动态力反馈相结合的虚拟装配方法,构建了面向VR环境的虚拟装配总体技术框架,将虚拟装配流程分为装配漫游、装配定位和入孔装配三个阶段,分析了基于三角面自动凹凸碰撞包围盒、弹簧-质量模型和几何约束等关键技术,实现了虚拟空间中零件的精确定位与装配,通过动态力反馈实时捕获装配过程中的受力情况,增强了装配仿真过程的真实感。以压雪机雪铲虚拟装配为例,验证了所提方法的有效性。

DIC测试技术在汽车零件碰撞模拟仿真中的应用

材料测试中DIC光学成像技术是一项正在受到广泛关注的新技术。文章介绍了该项技术的测试原理、特点及测试过程,并将DIC技术应用在汽车零件碰撞中,对测试过程中试样的表面处理、数据采集及图像处理进行较系统的归纳和总结。综合分析了近年来汽车行业的模拟仿真汽车碰撞,探讨了高速DIC光学摄像未来技术发展趋势。

装配式框架结构施工BIM碰撞模拟研究

以中建科技(福州)有限公司综合办公楼为例,介绍了BIM在装配式框架结构体系中的各专业核心模型的建立,分别为建筑模型、结构模型、机电模型、梁柱节点模型。阐述预制构件预拼装碰撞模拟方法、机电管线碰撞模拟方法、梁柱节点处钢筋碰撞模拟方法,通过BIM技术与机电深化设计、构件图深化设计结合起来,最大程度地实现装配式框架结构施工零碰撞,提高施工效率,降低施工成本。

PAM-CRASH软件在轿车白车身碰撞模拟研究中的应用

汽车碰撞模型是在白车身的有限元模型的基础上建立的 ,利用国际上最先进的模拟分析软件 PAM-CRASH对其进行分析处理。本文介绍了 PAM-CRASH软件的前后处理功能 ,以及利用

基于有限元法的大豆种子碰撞模拟分析

针对大豆种子在脱粒过程中与脱粒机械部件碰撞导致其机械性损伤而影响出苗的问题,基于合农60品种参数统计的结果,利用有限元法模拟大豆种子的碰撞过程,分析其内部应力分布与位移形变随时间的变化。首先,通过全因素试验分析碰撞速度及接触半径对最大应力及最大位移的影响。结果表明,在信度水平为0.01时,对于最大应力和最大位移试验指标,接触半径和碰撞速度两因素对其影响都极显著;其次,研究了不同大豆种子体积对最大应力及最大位移的影响。在长度、宽度和厚度方向的撞击过程中,随着大豆种子体积的增大,撞击过程中最大应力都呈现先增大再减小的趋势;随着大豆种子体积的增大,撞击过程中最大位移都呈现线性增大的趋势。

触发引信碰撞模拟仿真研究

考核压电触发引信的工作性能，传统的方法是采用靶场实验的方法，这就要花费许多的人力和物力不说，还很难分析其具体的作用过程和故障原因，本文采用Ａｕｔｏｄｙｎ有限元计算分析程序对弹碰目标过程进行了模拟仿真，清楚地再现了弹头的受力，变形过程，获得了弹头中的压力，应力，速度等各种力学参数的分布和时程图，还可以计算出压电引信在不同速度、不同目标介质，不同结构尺寸和材料的弹头的情况碰目标的灵敏度和瞬发度。

法国ESI推出第二代碰撞模拟软件

法国ESI推出第二代碰撞模拟软件-PAMCRASH 2G，可更精确地模拟材料变形、断裂等复杂现象，可应用於复合材料、高强度钢和铝材，适合汽车工业使用。汽车工业可将PAMCRASH 2G配合PAM-SAFE安全模拟软件使用，测试碰撞与乘客的安全。

本田开发碰撞模拟可视化技术

据悉，本田正与美国密歇根州一家名为3DXCITE的科技公司合作，利用其软件和可视化技术，实现3D模拟碰撞测试。3DXCITE的可视化技术率先应用于动画和电影行业。本田表示，采用这项技术后，其工程师能够更方便地观察到碰撞模拟测试的结果，对于不同设计方案可以进行陕速评估，同时也能更快速、更高效地对工程更改做出反应。