电力用户侧能源优化碳普惠体系设计及应用

碳普惠是一种引导广大公众践行节能减碳行为的新型激励机制。针对电力客户能源优化节碳潜力大但缺少常态化激励的问题,以碳普惠底层运行逻辑为指导开展电能用户能源优化碳普惠体系设计。首先面向碳减排方法学开发,从电力用户能源优化的减排机理分析出发,梳理了4类10种低碳行为,接着设计了政府监管下电网企业主导且多方参与下的碳普惠机制,并进行碳普惠服务平台技术架构设计;然后针对电动汽车能源替代场景构建了碳减排和碳积分计算模型;最后以江苏电动汽车碳普惠实践为例进行碳普惠应用效果分析,碳普惠实施后充电量增长2 123 k W·h,合计减碳量37 068 kg,站均碳积分激励系数为7.36%。算例表明碳普惠体系设计合理且对电动汽车移峰填谷起到较好的激励效果。

“双碳”背景下引导江西省居民碳普惠行为的思考

“双碳”目标是我国为实现绿色低碳高质量发展而作出的重大战略决策,对推动我国社会生产方式、生活方式和消费模式的全面绿色转型,具有重要促进作用。引导居民参与碳普惠是实现“双碳”目标的重要环节,本文围绕居民碳普惠在“双碳”背景下的热点研究问题,以江西省碳普惠试点地区为调研对象,阐述引导居民碳普惠行为的意义,分析其存在的问题,并提出引导居民碳普惠行为的建议。

金融支持碳普惠制发展研究:制约因素、实践经验和对策建议

金融支持碳普惠制发展能实现微观领域碳减排和提升绿色金融服务能力的双赢目标。本文基于我国碳普惠制试点实践,分析我国碳普惠制发展面临的制约因素,在借鉴国外有关碳普惠制实践经验基础上,探索建立以金融碳账户为核心的碳普惠发展机制,从搭建碳征信服务体系、量化碳减排核算标准、优化绿色金融管理机制、完善正向激励配套措施等方面提出相关对策建议,助力我国绿色低碳发展目标的实现。

深圳市轨道交通碳普惠应用实践研究

公众参与低碳出行是减少碳排放的有效途径,实施碳普惠机制是轨道交通企业进行绿色低碳实践的重要研究领域。本文根据国家碳达峰、碳中和战略以及碳普惠政策体系建设情况,结合深圳市碳普惠机制与城市轨道交通行业特点,聚焦深圳市“全民碳路”项目,依托互联网技术和数据聚合平台,系统分析深圳市碳普惠业务模式、方法学、业务流程、数据流转情况,介绍深圳市碳普惠应用平台的系统架构、技术方案以及创新应用实践,提出拓展碳应用场景、创新碳金融产品、跨区域合作的发展思路。为城市轨道交通碳普惠的应用提供深圳经验,对挖掘公众减排潜力、激励市民绿色出行、反哺轨道交通行业具有一定的实用价值。

深圳市碳普惠政策与实践研究

近年来,国内各地纷纷针对以促进社会消费端减排为重点的碳普惠机制开展研究、出台政策。深圳市是实施生活碳普惠机制的典型城市,且生活消费部门是深圳市中仅次于工业的第二大能源消费部门,实施碳普惠政策措施降碳潜力巨大。基于深圳市与碳排放有关的现状,阐述了深圳市碳普惠政策与实践,对比了深圳市已发布的碳普惠方法学,分析了深圳市碳普惠机制供需方,为其他城市开展碳普惠机制相关研究提供有益参考。

“双碳”背景下地铁碳普惠功能应用研究

面对严峻的气候问题和环境污染,我国作为负责任大国,坚定推行绿色低碳、生态优先的发展道路,在“双碳”目标下,肩负着减碳的重任。而地铁作为新时代低碳出行交通工具,已在大多数城市普及,此外,其作为城市公共空间,能够促进地域文化的有效传播。在“双碳”目标的指导下,阐述碳普惠发展现状和功能研发意义,并在此基础上探讨“听景”APP中碳普惠功能的研发和应用,完善APP的碳普惠功能,明确并筛选低碳减排行为,量化居民出行信息数据,健全碳币使用机制及激励机制,以更好地助力“双碳”目标的实现。

深圳碳普惠机制建设与长三角碳普惠工作推进策略研究

碳普惠是指将企事业单位或个人在节能减排行为中所产生的碳减排进行量化,并赋予对应价值的激励机制,该机制对促进公众践行绿色低碳生活具有重要意义。首先,分析我国碳普惠发展情况,指出其中存在的共性问题;其次,对广东省深圳市碳普惠这一代表性实践案例的机制内涵和特色进行探讨;再次,基于上海市碳普惠实际情况,展开针对性和具体化思考;最后,结合长三角地区特点,提出碳普惠跨区域协同等推进策略。

碳普惠的经济运行逻辑、实践模式及创新发展的现实进路

创新发展碳普惠机制不仅能够对碳交易市场起到良好的补充作用,支持多层次碳市场体系建设,而且能够激发小微企业和个人主动减排意愿,对“双碳”目标实现具有重要的战略意义和深远价值。据此,文章首先全面审视碳交易市场体系发展进展及其存在的局限性,在此基础上探讨碳普惠对碳交易市场体系的补位作用;其次,从国家和地方层面的政策形势与发展导向出发,整体把握碳普惠发展的基本态势和运行逻辑;然后,根据现有实践梳理出碳普惠发展的三种主要模式及其具体发展情况;最后,根据对实践情况的总结以及对行业发展的理解,识别出当前碳普惠机制创新发展面临的现实挑战,并提出进一步发展建议,以期为行业发展提供参考。

碳普惠体系中政府双向税收优惠策略研究

基于碳普惠体系建设视角,构建政府、居民和平台三方行为策略的演化博弈模型,剖析政府实施双向税收优惠政策、居民参与碳减排项目和平台积极运营的影响机理。结果显示:居民参与碳减排项目是政府实施个人所得税优惠政策和平台积极运营的前提,同时受到初始碳币奖励、绿色价值感知收益与个税专项附加扣除额度的促进作用;平台的企业所得税减免额度、积极运营经济收益与声誉收益越高,积极运营成本越低,其越有可能积极运营;政府实施个人和企业双向税收优惠策略能够激励居民自愿参与、平台积极运营,但是受到社会声誉收益的促进作用与政策实施成本的抑制作用。由此,建议政府建立居民碳减排的个税专项附加扣除动态调整机制、实施平台积极运营的企业所得税分类分级减免政策。

碳普惠视角下居民高碳出行的支付意愿研究

将高碳出行视为一项公共物品,利用中国综合社会调查CGSS2021中居民主观幸福感与小汽车出行的微观调查数据,对二者之间的关系进行实证分析。采用生活满意度法评估了居民对高碳出行的支付意愿。研究发现:第一,中国居民的高碳出行时间与其主观幸福感呈显著正相关。第二,理论层面上,中国居民每增加1小时高碳出行的平均支付意愿为37.2元,远高于碳普惠平台的实际普惠激励水平。第三,从居民高碳出行对主观幸福的微观影响机制看,客观方便性与主观荣誉性都是高碳出行提升居民幸福水平的作用渠道。

广东省碳普惠制核证减排机制的应用及协同效应分析

碳普惠作为广东率先开展的公众低碳减排的创新机制,将为碳达峰、碳中和目标的达成发挥助力。为此,本文首先对碳普惠进行背景介绍,同时概述广东省碳普惠制核证减排机制发展现状,最后提出广东省碳普惠制核证减排机制的协同效应。

基于文本挖掘的碳普惠用户参与动机研究——以蚂蚁森林为例

碳普惠是聚焦于个体的创新碳减排政策,对于从个人层面推进碳中和具有重要意义。然而,在各碳普惠实践项目中,普遍存在参与度较低的现象。以运营模式最为成功的碳普惠项目——蚂蚁森林为例,基于新浪微博文本数据,构建LDA主题模型探究用户的参与动机。结果显示用户关注话题可分为四类,结合目标框架理论提炼出用户参与行为被享乐动机、获益动机以及规范动机驱动,揭示了用户参与行为背后的心理机制,为其他碳普惠项目提供借鉴。

基于能源大数据的区域碳普惠数字化服务模式研究

碳普惠制是绿色低碳发展的创新机制,依托我国迅速发展的数字化产业和技术,建立以数字技术、金融服务、商业模式等手段为一体的综合性正向引导机制,对实现碳达峰、碳中和具有积极意义。国内碳普惠制正处于快速发展阶段,但总体来看还存在一些问题需要研究和解决。本文通过分析国内目前碳普惠制的发展现状,以数字化为背景,在能源大数据视角下开展了区域碳普惠服务模式的研究,并提出了相关的发展建议。

碳普惠制下各类交通出行方式减碳量计算方法

交通碳普惠有利于向大众推广低碳出行方式,正成为交通运输行业碳减排的重要路径。本文根据已有CCER方法学及有关文献中碳排量核算公式,提出了面向多种交通出行方式的“碳普惠”减排量计算方法。以单人私人小汽车出行单位公里及单位小时的碳排量为基准线,细化核算其余交通出行方式的碳排量,进而得到市民出行单位公里及单位小时内所乘交通方式的减排量。在此计算方法的基础上,核算了碳普惠制度实施下各类交通出行方式的碳减排量,并分析了交通碳普惠的具体落实途径与挑战。

碳普惠制下公交出行碳减排潜力分析——以厦门市为例

以厦门市城市交通出行为研究场景,计算了2021年厦门市采用公交出行相较于常规出行的碳减排潜力。结果表明,随着居民生活水平的提升,城市交通出行呈现由公交出行为主向多元化转变的趋势,由此导致私家车出行的碳排放持续增长,其占比较2010年提高了23%,排放量增长了2.7倍,而公交出行的碳排放占比和排放量分别下降16%和41%。基于国家核证自愿减排量(CCER)方法学,计算得到碳普惠制下公交出行的减碳量约为0.495 8 kgCO_(2)e/人次,如果按照2021年厦门市公交系统客运量计算,由公交出行产生的年减排量达27.20万t。围绕碳普惠制下的绿色出行场景,评估了厦门市市民采用公交出行方式的碳减排潜力,为碳普惠制的实施提供量化方法学参考,同时也为厦门市制定碳普惠方案提供决策支撑。

碳普惠制对包容性低碳增长的影响研究

论文以2010—2021年中国270个城市作为数据样本,以广东省碳普惠制试点城市作为主要研究对象。首先,围绕“经济—社会—低碳”三个维度构建了指标体系,从效率视角对中国城市包容性低碳增长水平进行了测度;其次,运用合成控制法验证了碳普惠制对包容性低碳增长效率的影响;最后,剖析了碳普惠制对包容性低碳增长的作用机理。研究发现:(1)碳普惠制显著提升了地区包容性低碳增长水平。(2)碳普惠制对包容性低碳增长效率中技术进步和技术效率的促进作用存在异质性特征。(3)碳普惠制可以在不影响地区经济增长的情况下,显著提升社会包容与低碳发展水平。(4)碳普惠制能够通过促进绿色技术创新,增强公众环境关注,提升数字经济水平三条路径促进包容性低碳增长。研究结果可为政府对碳普惠制的评估与推广提供一定的决策依据。

绿色出行碳普惠研究与北京市实践

加快推动公众绿色出行、引导全社会践行绿色低碳生活方式是促进城市交通低碳转型、支撑中国实现“双碳”目标的重要途径。既有碳排放管理体系主要聚焦生产端的重点行业和企业,针对居民出行等消费端的碳减排管理仍存在空白,亟须创新机制和发展模式。阐述碳普惠内涵与交通出行领域碳普惠的发展现状,从治理、计量、引导方面分析交通出行碳减排的难点。基于行为激励理论中的综合激励模型,研究绿色出行碳普惠的理论逻辑与体系框架,并对北京市绿色出行碳普惠实践进行分析。从设计遵循碳市场交易规则的运行机制、建立基于大数据的技术体系、不断拓展碳普惠适用场景与用户规模、创新可持续商业模式4个方面提出中国大城市发展绿色出行碳普惠的建议。

面向电动汽车充电的区域碳普惠积分价格决策方法

双碳目标下将碳普惠机制纳入碳市场交易体系是提升公众碳感知的重要手段,如何开展碳普惠积分应用值得关注。为此,以碳积分为碳普惠机制载体,构建了面向电动汽车充电的碳积分形成方法;考虑聚合交易需求,设计碳聚合商、控排企业参与区域碳普惠市场的双层交易模型:上层为碳聚合商和碳排企业交易主体经济模型,形成交易双方的供需关系,下层为基于供需比的区域碳交易价格决策模型,并采用改进粒子群方法求解;仿真结果表明,所提方法在聚合零散碳普惠资源基础上,建立了一种电动汽车充电碳普惠参与区域碳市场的可行交易方案,有效拓展碳普惠应用场景和价值。

碳普惠标准体系研究

作为实现碳中和的重要手段之一,近年来碳普惠受到越来越多的关注。标准作为经济社会发展的重要技术支撑,有利于规范、引领碳普惠工作。作为标准化工作的重要引领手段,碳普惠标准体系在国内仍不完善。本文对当前我国碳普惠及碳普惠标准化现状进行了梳理,构建了碳普惠标准体系,对标准体系进行了分析说明,并围绕碳普惠标准体系,有针对性地提出了一些标准化工作的改进方案,为碳普惠标准体系的研究提供了有益的经验。

基于科学知识图谱的碳普惠研究可视化分析

为增强全民环保生态意识,将绿色理念转化为全民自觉行动,运用Citespace科学知识图谱工具从概念原理、效益分析、主导类型、体系研究等方面对2012—2023年的碳普惠制研究成果与碳普惠政策相关文件进行可视化分析。研究结果显示,碳普惠研究受政策推动影响较大,且与碳中和、碳定价联系逐渐增强,绿色普惠金融与低碳交通是近年研究热点,各种不同主体所主导的碳普惠制类型各有优劣。未来可考虑参考广东、浙江、成都等地的碳普惠实践经验,逐步开展碳普惠推广工作。