边坡碳质板岩原位剪切试验研究

岩石的参数是分析滑坡区稳定性状况的重要基础条件,以包钢巴润矿业滑坡区为工程背景,对主要由黑云母碳质板岩组成的松散岩体边坡进行稳定性研究。采用现场原位剪切试验、理论计算与数字图像处理技术相结合的方法,拟合原位剪切试验结果;基于最小二乘法确定现场岩体内摩擦角与黏聚力,分析原位剪切试验的节理面数字三维形貌,通过分形维数实现剪切结构面复杂程度的定量表征。结果表明,原位试验过程中,在0~1 MPa法向应力下得到的剪切应力,拟合优度为0.98;而文献[14]研究法向应力在3~14 MPa情况下的4组试验得到的剪切应力,拟合优度为0.75;剪切后的岩体在样品垂直方向120~240 mm产生剪切结构面,结构面发生剪断破坏的同时,伴随有剪胀破坏;剪切结构面形貌复杂程度较大,分形维数数值为1.68。原位剪切试验与图像形貌数学分析思路为现场岩体的物理力学参数预测与定量表征提供重要参考。

关角隧道碳质板岩段洞室支护体系综合评价指标研究

关角隧道9#斜井工区为高地应力软岩区段,开挖后洞室变形较大、稳定性差。文章首先根据理论公式分析了影响洞室变形和塑性区大小的主要因素,而后针对碳质板岩段,采用数值计算的方法具体分析了岩体变形、强度参数、地应力特征、开挖断面形式以及支护刚度等因素对洞室变形的影响;最后结合不同开挖断面形式和不同支护刚度的现场试验,提出了考虑地质环境、洞室形状和支护特征的隧道洞室支护体系评价指标F,并采用该指标对碳质板岩段支护体系进行了评价,其结果与变形等级有较好的对应关系。该指标对于设计阶段隧道支护体系的评价有一定的参考价值。

碳质板岩地层大断面隧道变形控制施工技术

双线大断面铁路隧道通过碳质板岩地层时,极易发生大变形。在现场工程实践和试验的基础上,文章从地质条件、地下水、支护参数、施工工艺等方面着重对碳质板岩地段变形演化机理及引发大变形的各类因素进行了分析,并提出了优化支护参数、加强锚杆对结构变形的控制、注浆纳入工序化管理等控制此类大变形的措施。

某碳质板岩型金矿石的工艺矿物学及浮选工艺研究

在工艺矿物学研究的基础上,针对碳质板岩型金矿石的特性,确定合理的磨矿细度,采用选择性较好的起泡剂730A,并使用分散剂及活化剂,获得了较为满意的浮选试验结果。本研究浮选扩大试验指标优于以往小型闭路试验及现场生产指标。

前寒武纪碳质板岩中氨基酸的赋存状态及其地球化学意义

本文以前寒武绝联质板岩为样品，进行了氨基酸的全分析．结果检出11—14种α—氨基酸；8－9种D-、L-氨基酸异构体，它们的D／L值大多是1左右。由于氨基酸的存在，首先提供了这一地区有藻席和细菌活动的证据。其次可以说明在成矿过程中氨基酸参与了反应。生成氨基酸的金属螯合物，且在较强的还原环境中经过迁移，富集而形成矿床。可以认为氨基酸在生物矿化和金属运移，富集中起到了不可忽视的主要作用。

深埋碳质板岩隧道采用不同开挖方法时围岩及初期支护变形特征

大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道为深埋碳质板岩隧道,利用MIDAS/GTS建立数值模型研究该隧道开挖过程中围岩及初期支护变形特征。结果表明:含仰拱全断面开挖在控制围岩变形和剪切破坏方面比不含仰拱全断面开挖更有优势,掌子面渗水导致实测的围岩变形量稍大于数值模拟结果;围岩压力和钢拱架应力出现急剧增长、增速变缓、趋于稳定3个阶段。急剧增长阶段围岩压力和钢拱架应力的最大值分别占整体最大值的70%～85%和60%～85%,围岩变形、围岩压力和钢拱架应力的最大值均出现在拱顶,较大值均出现在右拱腰和左拱脚,存在右上左下的偏压现象。

电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)法测定碳质板岩样品中铂族元素

碳质板岩属黑色岩系,与多种金属(包括贵金属)成矿有密切的联系。按照常规的分析方法,硫镍试金溶剂配方都不能对贵金属元素有较好的富集,影响贵金属元素的测定。根据石墨岩中样品的成份特征,对测定铂族元素的常规硫镍试金配方进行了改进,增加了硝酸钾和氧化镁,且无需加入锇稀释剂。通过实验选择了合适比例配料,熔融后粉碎镍扣,加入盐酸分解,碲共沉淀剂富集。过滤沉淀用王水溶解。用电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)法测定,Lu作内标,对碳质板样品中的铂族元素进行了测定。结果表明,加标回收率为85%～105%,能够满足碳质板岩中铂族元素的分析测定要求。

碳质板岩隧道塌方处理方案探讨

文章结合十堰—天水高速公路磨河村隧道塌方案例,分析了隧道塌方原因,并从经济性、安全性、可操作性等方面综合比较了三个处理方案。最终选择的处理方案为:利用弃碴回填下台阶;加固上台阶开挖台车,以作为防护棚架;对坍塌前后段及坍塌口进行加固处理,施做喷混凝土支护及二次衬砌;利用混凝土及干砂对塌腔进行回填处理。该处理方案安全、合理、经济、快速、可行,且效果良好。

碳质板岩作为粗集料在混凝土中使用可行性研究

识别碳质板岩,明确碳质板岩的力学性能与其板理发育密切相关,进而阐述碳质板岩粗集料在轧制和使用中遇到的问题和解决问题的办法,最终确定用碳质板岩轧制粗集料在公路工程水泥混凝土施工中有着较大范围的适用性。

碳质板岩作为路基填料的可行性研究

九绵高速公路白马隧道洞渣碳质板岩居多,弃方困难,通过相关试验确定其能否用于路基填筑,以达到环境保护及弃方利用的目的。依据公路工程行业相关规定,应采用石料单轴抗压强度、界限含水率、承载比(CBR)、孔隙率、沉降差等相关试验参数确定石料本身性质。通过试验,确定碳质板岩相关检测指标满足规范要求,但由于本身稳定性较差(多层理、易滑移、结构易破坏),建议采取相应的处理措施后用于路基填筑。

滇西碳质板岩隧道仰拱及二衬开裂的原因与处治措施

在滇西碳质板岩隧道施工中,仰拱及二衬裂缝问题较为普遍,也是常见的隧道衬砌病害类型。并且是导致碳质板岩隧道渗水的主要原因,严重的裂缝会影响结构受力,甚至有可能会造成衬砌结构突然失稳或垮塌。对此,文章首先对碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝产生的原因进行分析,然后结合工程实例提出一些针对碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝的防治措施,对今后碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝的控制有借鉴作用。

锁定梁在变质粉砂岩夹碳质板岩洞段开挖中的应用

杨房沟水电站导流洞的部分洞段位于碳化严重的变质粉砂岩夹碳质板岩洞段中,围岩稳定性差或不稳定。通过科学合理安排洞挖程序、支护型式和支护顺序,并在特定的施工时机和施工部位设置锁定梁和锁腰锚筋束,有效地控制了围岩变形,保证了施工安全,这种技术值得同类工程借鉴。

碳质板岩边坡的稳定分析与处理方案

以小黑江二级水电站库区碳质板岩夹层边坡为研究对象,对边坡变形过程及破坏机制进行研究,通过炭质板岩参数反演计算,确定地质反演参数,提出"削坡、排水、锁脚,加固"等工程处理措施,有效地解决了边坡稳定问题。

强震高地应力富水碳质板岩隧道大变形段落施工措施

文章介绍成兰铁路松潘隧道大变形段采取超前探测、开挖支护、加长锁脚、侧向注浆技术取得的成功经验,为同类地质条件下的隧道工程施工提供借鉴。

深埋段碳质板岩初期支护技术研究

随着我国市场经济的迅速发展与城市建筑进程的持续推进,传统的单一支护方式已经不能满足我国工程施工需求,刚性支护、复合式支护等技术的出现,更能满足经济发展的要求。文章基于支护技术基本概述,从深埋段碳质板岩初期支护技术的难点、施工要点以及需要注意的问题三大层面对深埋段碳质板岩初期支护技术进行分析,对工程支护方式的选择与施工技术的应用等提供一定的借鉴与参考。

水利水电工程碳质板岩基础帷幕灌浆施工质量控制分析

文章以水利水电工程碳质板岩帷幕灌浆施工质量控制为研究对象,在介绍水利水电工程施工特点、碳质板岩地质条件的基础上,对水利水电工程帷幕灌浆施工工艺进行了分析,对水利水电工程碳质板岩帷幕灌浆施工重难点、处理措施进行了探讨,以供参考。

碳质板岩力学性质研究

以广甘公路茂县段碳质板岩为研究对象,通过单轴实验和三轴实验,在不同围压和不同状态条件下,结合岩石本构关系和破坏特点,研究碳质板岩的力学性质,测量碳质板岩的强度参数,为工程实践提供参考。

洪江市:取缔一处碳质板岩非法开采点

近日，洪江市取缔了一处碳质板岩非法开采点，查扣用于非法开采的挖机1台，并拟对违法当事人依法调查处理。3月初，群众举报在岩垅乡力丰村6组长英坡有人非法开采碳质板岩。

有机碳同位素分析及其在金矿地质研究中的应用

本文简单介绍了岩石中有机碳同位素的分析方法,并给出了其在金矿地质研究中的一个应用实例。

内蒙古阴山雪玉成矿地质特征及成因探讨

阴山雪玉产于华北陆块北缘西段狼山-渣尔泰山裂陷槽沉积的中元古界渣尔泰山群阿古鲁沟组的碳质板岩中,形状各异、大小不等的断裂构造十分发育,火山活动时,富含挥发分高温粘稠的硅酸盐熔融体从火山口爆发或喷溢,晚期富含挥水分的二氧化硅溶液在构造裂隙中充填或交代围岩形成形态各异的玉髓(玛瑙)——阴山雪玉。它色泽美丽,质地坚韧、温润光洁,是少有的集观赏、雕刻为一身的特殊石种,是通过国内地质界、珠宝界知名权威专家鉴定的硬玉中的瑰宝,玉质优于其他玉石,品相形韵质地完全可与和田玉相媲美。