铁路集装箱空箱调配分布式鲁棒优化方法研究

基于中国铁路“集装箱运输全程追踪系统”中各计划周期(5 d)的集装箱运用数据,定义集装箱办理站发出重箱与到达重箱的差值为“净空箱需求”或“净空箱余量”,并设计其分布集合,考虑办理站空箱堆存能力,构建全路空箱调配分布式鲁棒优化模型。模型优化目标为最小化空箱走行距离,并实现净空箱需求/余量在最不利情况下,集装箱办理站仍能以一定服务水平满足装箱或接车需求。模型转换后采用Cplex求解,全路35 t敞顶箱空箱调配案例的测算结果表明:所提方法能够满足“中国国家铁路集团有限公司-铁路局集团公司”两层级调配方案编制的需求;在考虑各办理站的基础装箱需求上,模型在部分服务水平参数组合下能够显著促进典型空箱“排空站”在保证发重的前提下往外排出空箱,有利于促进供需不平衡条件下空箱的有序周转。

铁路集装箱结点站间空箱调配的优化

以混合箱流的输送时间、距离和费用3者的综合最优为目标,将空箱调配和重箱车流径路选择纳入1个优化模型中,实现两者的整体协调优化。通过设置虚拟径路对模型进行修正,保证模型有解。该模型为1个多目标非线性混合整数静态优化模型,采用大系统优化理论,将该模型模拟为径路选择和空箱调配的2级串联反馈系统。通过引入路网能力的假设,第1级子系统优化等价于无流量约束的广义最短路问题,第2级子系统优化等价于带特殊线性约束的运输问题。2个子系统的优化都有最优解,且都有比较成熟的算法,从而给出模型求解的算法步骤。采用给出的模型和算法,以2010年和2015年的预测集装箱运量、规划路网为基础,对53个集装箱节点站间的空箱调配优化模型求解,得到相应年度的空箱调配方案,并以此得出相应的集装箱班列开行方案。

基于技术站中转作业的集装箱空箱调配模型

在传统以空车走行里程最少为目标的铁路空车调整模型基础上,提出基于技术站中转作业的集装箱空箱调配模型,根据前提假设构建模型,并给出模型求解步骤,通过算例分析,利用计算机软件得到最优空箱流分配方案。

我国铁路集装箱空箱调配模式优化研究

近年来我国铁路集装箱运量、集装箱保有量快速提升,既有空箱调配模式在空箱运用效率、空箱调配精准化方面存在的不足日益凸显。我国铁路集装箱空箱调配采用两级管理模式,通过调度命令来完成空箱调配,针对既有组织模式下空箱调配存在空箱对流、制约集装箱运输服务水平等问题,设计以集装箱办理站为对象的"点—点"空箱调配模式。研究解决集装箱空车调运需求精细化分析、大规模复杂路网空箱调配问题优化建模与求解、集装箱空箱动态调配等关键技术,"点—点"空箱调配模式可以支撑全路集装箱运用的扁平化管理,以及空箱的精准调配。

集装箱物流中空箱调配不确定性优化模型及算法研究

在集装箱空箱调配的问题中,仅仅考虑各个办理站间的空箱冗余和需求情况是不够的,而调配的过程中必然会有其他进入办理站的箱流。只有将两者结合起来协调优化,才能得到合理的空箱组织策略。本文构造了集装箱空箱调配的优化模型,并对模型的求解算法进行研究,提出了基于遗传算法的求解方法。

箱种及车种代用下铁路集装箱空箱调配研究

在铁路集装箱空箱调运过程中考虑车种和箱种的代用,能有效降低空箱调运成本、提高空箱调运效率。在分析箱种及车种代用对空箱调配影响的基础上,以空箱调运费用为最小目标,建立空箱调运的整数规划模型。最后通过算例实现并进行模型特征的分析,证明箱种代用能够实现优化空箱调运方案、降低空箱调运费用目的。

提高铁路集装箱空箱调配效率的思考

通过分析铁路集装箱运输回送铁路空箱的现状,阐述了集装箱在调配铁路空箱中存在的集装箱办理站布局的不合理性、调配空箱与实际需求脱节、信息数据失真不利于调配空箱等问题,提出了提高铁路集装箱空箱调配效率、减少运输成本的措施。

铁路集装箱空箱调配问题的研究综述

铁路集装箱空箱运输占其集装箱运输的比重较大,空箱调配的效率低下,严重制约铁路集装箱运输的发展。本文主要针对铁路集装箱空箱调配问题,对铁路集装箱空箱调配问题的国内研究现状及研究成果进行总结分析,提出了应兼顾铁路运输组织管理与客户(货主)需求,建立基于多式联运的调度优化模型,才能适应社会发展,从而降低运输成本,提高客户满意度。