变传动比限滑差速器端曲面齿轮副齿面数学模型构建研究

为使得端曲面齿轮轮齿具有足够强度,避免在变传动比限滑差速器的使用中产生断齿现象,改进生成一般端曲面齿轮副齿廓的方法,以此为基础构建差速器行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。在圆柱齿轮刀具分别包络出行星齿轮和半轴齿轮齿廓的基础上,推导刀具运动规律,利用共轭包络原理,结合刀具的齿面方程,建立行星齿轮和半轴齿轮齿面数学模型。最后通过软件构建行星齿轮和半轴齿轮实体模型,验证齿面数学模型的正确性。

基于端曲面齿轮副的弧形切割往复锯运动特性分析

针对传统往复锯锯齿下料机构,提出了一种新型的端曲面齿轮副弧形切割往复锯运动机构。利用端曲面齿轮副啮合及坐标变换原理,并结合机械原理、齿轮啮合理论与现代设计方法,建立了端曲面齿轮副-连杆复合运动机构的传动坐标系,推导了该复合机构的运动方程,分析了弧形切割往复锯复合运动机构的位移、速度和加速度等的影响及其变化规律。采用Solid Works和Adams软件,建立了弧形切割往复锯运动仿真模型,获得了该往复锯的仿真运动特性规律。搭建相应的实验台并进行测试,将理论仿真数据和实验结果分别与理论分析结果进行了对比分析,验证了端曲面齿轮副弧形切割往复锯机构的可行性。

十字轴式限滑差速器端曲面齿轮副节曲线研究

为研究十字轴式端曲面齿轮副限滑差速器的传动原理,在研究平面非圆齿轮齿条传动的基础上,阐述将齿条节曲线贴合在柱面上形成端曲面齿轮节曲线的原理,以此为依据建立差速器行星齿轮和半轴齿轮节曲线模型,并与通过空间坐标变换公式推导的节曲线模型对比,验证原理的正确性。最后通过计算十字轴式限滑差速器行星齿轮与半轴齿轮的节曲线曲率,表明随着锁紧系数的增大,行星齿轮节曲线内凹程度也显著增加。

变速比限滑差速器端曲面齿轮副限滑原理研究

为改善非圆锥齿轮副限滑差速器的缺陷, 在总结变速比限滑差速器的研究现状基础上, 通过分析差速器的工作原理, 说明非圆锥齿轮副限滑原理.通过对比端曲面齿轮副和非圆锥齿轮副的特点, 说明端曲面齿轮副限滑原理,从而证明端曲面齿轮副可以在限滑差速器中替代非圆锥齿轮副的作用.

变速比限滑差速器端曲面齿轮副加工研究

以加工出能够应用在越野汽车变速比限滑差速器的端曲面齿轮副为目的, 通过对比分析不同加工方法的优劣, 选择三轴数控加工技术进行加工.在此基础上选择加工刀具, 对齿轮副样件进行试制, 结果表明制造的样件齿形合理, 精度符合使用要求, 实际啮合区域和理论啮合区域基本一致, 符合加工要求.

变速比限滑差速器端曲面齿轮副三维建模研究

为设计出变速比限滑差速器端曲面齿轮副模型, 需要对其三维实体进行建模.本文基于 VBA 宏语言, 利用宏命令调用SolidWorks API接口提供的对象、 方法及属性, 对SolidWorks进行二次开发, 实现刀具仿真加工过程的自动化, 以提升建模效率. 针对仿真加工得到的模型齿面含有切削痕迹和微小突出平面等问题, 利用曲线拟合的方法进行光滑处理, 得到了齿面光滑的半轴齿轮和行星齿轮实体模型.

变速比限滑差速器端曲面齿轮副强度分析

模拟汽车直线行驶和差速极限两种工况, 利用有限元软件ANSYSWorkbench接触分析模块, 分别对三组不同的变速比限滑差速器端曲面齿轮副模型进行了强度分析, 对比分析仿真结果, 选择齿轮材料, 为变速比限滑差速器的实际应用奠定基础.

端曲面齿轮防滑差速器运动特性分析与仿真

为了探究端曲面齿轮防滑差速器的运动特性和防滑性能,基于端曲面齿轮副啮合原理和差速器工作原理,建立了端曲面齿轮防滑差速器的静力学模型,分析了端曲面齿轮副阶数、偏心率以及转速差对差速器转弯时运动特性的影响;利用Adams软件对端曲面防滑差速器的防滑特性进行了动力学仿真。结果表明,与普通圆锥差速器相比,端曲面齿轮防滑差速器具有显著的防滑特性,防滑系数可达2.5。通过简化端曲面齿轮防滑差速器模型,搭建差速器实验平台,得到了非圆行星齿轮偏转角速度,验证了在差速状态时其理论值的准确性。

端曲面齿轮副的传动匹配模式

端曲面齿轮副是在非圆柱齿轮、非圆锥齿轮及面齿轮的基础上,提出的一种新型空间非圆齿轮传动机构。针对目前该齿轮副传动形式多样化,没有统一设计理论及方法的问题,通过引入圆柱滚子直动从动件圆柱端面凸轮副的运动关系,探讨了端曲面齿轮副的传动原理,建立了该齿轮副的传动比、移动速度和转速的通用化表达式。通过设定位移曲线,满足非圆齿轮节曲线设计要求,对传动比、齿顶和齿根曲线、轮齿分配、加工刀具最小齿数和齿宽等进行了设计。采用齿轮空间啮合原理,结合齿面方程和虚拟仿真技术,提出了一种端曲面齿轮副的通用化设计方法。重点分析了四种类型的端曲面齿轮副传动匹配模式、运动学特性及齿宽变化规律,统一了端曲面齿轮副的传动匹配模式。通过试验和检测验证了该设计方法的正确性。此设计方法可推广应用到任意位移曲线及任意偏心距的端曲面齿轮副,从而实现端曲面齿轮的通用化及参数化设计。

端曲面齿轮复合传动齿面设计与滑移特性分析

结合齿轮啮合定理给出了实现预期传动特性函数的端曲面齿轮副节曲线和齿形的通用设计方法以满足不同应用需求.基于端曲面齿轮副的复杂运动形式和应用场合根据空间坐标变换理论推导出端曲面齿轮副传动比、轴向移动速度建立齿面滑移速度方程并针对各轮齿及其齿面参数进行分析讨论了端曲面齿轮副齿面滑移特性及其影响因素.结果表明端曲面齿轮齿面滑移速度的大小和方向随着齿高的变化而变化且在半个转动周期内各齿的滑移特性各不相同.