20世纪50年代苏联援建第一汽车制造厂概述

20世纪50年代,苏联承担全部设计,提供成套设备和部分材料,派出不同层次的专家,援助中国建成了第一汽车制造厂。中国方面掌握了解放牌中型载货汽车的设计和制造工艺,实现了一次成功的技术转移。后来,一汽不仅对产品做了局部改进,而且还与钢铁厂合作解决了汽车用钢材自给的问题。

技术进步是搞活大中型企业的有效途径——长春第一汽车制造厂十年技术进步调查

长春第一汽车制造厂(以下简称一汽)是我国“一五”期间建设的156项重大工程之一,是我国汽车工业的摇篮。在相当长的时间内,一汽是我国唯一采取大批量流水作业方式生产汽车的工厂。30多年间,一汽累计生产汽车160万辆,上缴国家利税69亿元,相当于建厂投资的10倍。

第一汽车制造厂的集团化及其若干重大转变

近年来,我国经济体制改革中出现的新的经济联合体——企业集团,对增强企业集团内的产品、技术及市场开发能力,对发挥集团成员企业的各项生产要素的作用,对提高集团化的规模经济效益等,都产生了极其显著的效果,正在成为受人关注的一种富有生命力的新型经济组织形式。在一定的意义上。

扬长避短 更上一层楼——长春第一汽车制造厂部分职工谈长影

朱晶（本刊副主编）：我们想广泛地反映一下社会各个方面对电影的现状，特别是对长影创作和生产情况的看法。汽车厂是大企业，我们早就该来；听听工人同志的意见，对电影事业是很有好处的。

美的新苗 美的乐章——记长春第一汽车制造厂第二中学铜管乐团

1988年7月21日晚8时,北京少年宫,中美青年科技奥林匹克夏令营荧火晚会气氛十分热烈。“OK!”500名美国青年起立欢呼,热烈鼓掌,请求长春第一汽车制造厂第二中学铜管乐团再奏一遍美国名曲《美丽的阿美利加》。十二、二岁的小演奏员们满足了他们的要求。随着指挥棒的舞动,吹起这支乐曲,那悠扬和谐的音色,

中国金属加工60年(12) 加工一汽(下):新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属热加工

为了更好地为行业和读者服务，（《机械工人》（现改名（（金属加工》）自1957年分刊为《机械工人》（热加工）和《机械工人》（冷加工）。当时新中国工业发展日新月异，分刊后的热加工编辑部全力宣传推广各种金属热加工技术及应用，刚建成投产不久的长春第一汽车制造厂生产中的金属热加工技术和实践经验自然是本刊关注的重点之一。

加工一汽(上):新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属冷加工

长春第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团公司）是新中国建成的第一个汽车制造厂，它于1953年奠基兴建，1956年建成投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。一汽的建成标志着中国汽车工业新的历史。

“汽车摇篮”乐融融——长春第一汽车制造厂少数民族生活扫描

春日,长春市南湖公园,一群群身穿各式民族服装的人在漫舞欢歌。那艳丽的民族服装、热情奔放的民族舞蹈和那美妙悠扬的歌声汇成一片欢乐的海洋……这是长春第一汽车制造厂一年一度的少数民族端午节游园联欢活动。长春“一汽”是中国汽车工业的摇篮,是个有8万余名职工的大型企业。全厂有满、朝鲜、回、蒙古、苗、锡伯、布依、土家、鄂温克、维吾尔、柯尔克孜、赫哲等15个少数民族,总计4168人。30多年来,从这里开出的每一辆汽车都凝聚着各民族职工的劳动汗水。数千名少数民族职工在近千个车间和科室中,与汉族职工生活在一起,工作在一起,象一个幸福的大家庭一样安宁、和谐。厂领导十分重视落实党的民族政策,充分调动各民族职工的积极性。

“执子布棋局局新”——记第一汽车制造厂党委书记李玉堂

李玉堂中等个头,面色红润,总是笑容可掬,谦虚平和,戴一副绣郎眼镜。虽然很健谈,但从不故作惊人之语,话若潺潺流水,不急不缓,属于富有知识、思维缜密一类的企业领导。他常常琢磨着企业思想政治工作的新路数、新招法。近几年来,同其他厂领导一起运筹帷幄,大胆革新,形成了一整套具有本企业特色的思想政治工作方法和经验,为企业发展提供了巨大的精神动力。他当选为党的十三大代表,被评为全国优秀企业思想政治工作者和全国优秀研究会干部。十五的月亮:军功章啊……

为了中华汽车工业的崛起——第一汽车制造厂的追求

1953年7月15日,当我国第一家汽车制造厂在吉林省长春市西郊破土动工之际,展现在建设者眼前的毛泽东同志亲笔题写的厂名,不是拟议中的“毛泽东汽车厂”,而是“第一汽车制造厂”七个醒目的大字。这不仅仅是新生的共和国领袖的谦逊,一个“第一”,似乎更寄托了一个刚刚站起来的中华民族实业兴邦、跻身于世界民族之林的渴望。 以此为起点,第一汽车制造厂开始了它孜孜不倦的追求……

改革拨款管理 支持第一汽车制造厂换型改造

第一汽车制造厂改造换型工程是全国123项重点项目之一。从1982年开始动工,计划1986年改造完,“六五”期间投资23,815万元。该厂是“一五”时期建设的,31年来共生产汽车109.5万辆,为我国汽车事业的发展做出了重大贡献。但是,随着科学技术的进步,原生产解放牌CA—10B型4吨载重汽车远远不适应形势发展的需要。这种车型耗油多,自重大,外形陈旧,司机工作条件差,急需改造。经国家批准,改造后主要生产CA-141型5吨载重汽车,它既保持老车型坚固、耐用、可靠、好修等优点,又对动力性,经济性。

为有源头活水来——访长春第一汽车制造厂党委书记李玉堂同志

到一汽采访是我的夙愿。因为我早就听说一汽的思想政治工作很有成绩,是中宣部、原国家经委和全国总工会表彰的'全国思想政治工作优秀企业。'6月下旬的一天,我慕名来到了长春第一汽车制造厂。走进厂区,一辆又一辆新解放(CA141)吸引了我。当我得知这种结构新颖。

第一的追求与梦想——中国第一汽车制造厂50年巡礼

2003年7月15日是一汽建厂50周年纪念日,也是中国汽车工业迎来的第50个诞辰。 50年前的今天,当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时,中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。于是,共和国拥有了属于自己的第一个汽车生产基地,同时也拥有了属于自己的第一辆汽车。

第一汽车制造厂一九八五年职工思想政治工作研究规划

在新的一年里,要把思想政治工作研究活动搞得更有生气,更加扎实,更有成效,就应该有一个全面的安排,然后付诸实施。第一汽车制造厂制定今年的研究规划,不仅这个做法值得提倡,而且规划的内容也有创新,可供各地研究会参考。

中国汽车工业的摇篮——记长春第一汽车制造厂的民兵们

车流,奔腾不息的车流,色彩纷呈的车流,给都市带来多少繁华,给大地增添多少锦绣。中国大地上车流的江河啊,哪里是你的源头!在东经125度零2分,北纬43度47分组成的地球座标点上,便是中国汽车工业的源头。

中国金属加工60年(12) 加工一汽(下):新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属热加工

为了更好地为行业和读者服务，《机械工人》（现改名《金属加工》）自1957年分刊为Ⅸ机械工人》（热加工）和《机械工人》（冷加工）。当时新中国工业发展日新月异，分刊后的热加工编辑部全力宣传推广各种金属热加工技术及应用，刚建成投产不久的长春第一汽车制造厂生产中的金属热加工技术和实践经验自然是本刊关注的重点之一。

《共和国记忆60年·成长地标》连载之六 第一汽车制造厂共和国的车轮

1953年开始建设的第一汽车制造厂是当之无愧的共和国工业长子。中国第一汽车集团公司,也就是原来的长春第一汽车制造厂，位于中国东北部吉林省长舂市西南。选址在中国东北的长春。一方面是因为这里有一定的重工业基础，另一个原因是靠近“老大哥“苏联，方便接受技术和人员援助。

加工一汽(上):新中国第一个汽车制造厂建厂初期的金属冷加工

长春第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团公司）是新中国建成的第一个汽车制造厂，它于1953年奠基兴建，1956年建成投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。一汽的建成标志着中国汽车工业新的历史。

历史老照片背后的故事——忆朱德同志视察北京汽车制造厂

建国初期，北京汽车工业的基础与主导企业是北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂，此厂主要是为长春第一汽车制造厂配套生产化油器等十几种汽车附配件的一家国营工厂。

第一辆解放牌汽车的诞生

1956年7月13日,崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车,14日,装配出第一批12辆解放牌汽车,第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能制造汽车的历史。