傅里叶变换在微剂量探测器组织等效换算中的应用

金刚石微剂量探测器被认为是放射生物学效应研究中最有前景的探测器之一。然而,由于金刚石与生物组织的密度不同,同等大小金刚石微剂量探测器与生物组织中的沉积能量分布并不相同。本研究围绕金刚石与相同大小生物组织中沉积能量分布的等效换算展开研究,结合沉积能量分布数学模型和傅里叶变换相关性质提出了一种等效换算方法。研究结果显示:该方法在同等大小金刚石与生物组织的等效换算中有较好的效果,但该换算方法的适用性会受到沉积能量分布数学模型适用范围的影响。因此,如果能够建立适用于描述不同条件下介质中辐射沉积能量分布的数学模型,将有助于提高该换算方法的适用范围。

固体微剂量探测器组织等效换算教学实验设计

固体微剂量探测器是辐射生物效应评估中的前端探测装置,常采用硅或金刚石制成。但由于其材料与生物组织存在差异,需要对探测器测得的沉积能量谱进行组织等效换算,以便了解相同辐射环境下生物组织中的沉积能量分布。要完成固体微剂量探测器的组织等效换算,需对阻止本领理论、沉积能量分布、能谱等效换算等相关理论知识有一定的了解和掌握。该文将固体微剂量探测器组织等效换算纳入辐射物理实验教学,有助于学生掌握相关理论,构建知识体系,培养创新意识和创新能力。为使实验过程安全可靠,该教学实验主要通过Geant4蒙特卡洛模拟软件来完成。

沥青路面动应变响应及其动荷载作用等效换算

通过现场动态实测试验,获取了在FWD冲击荷载与BZZ-100标准行车荷载作用下沥青面层底部的应变响应特征及其温度敏感性,研究了FWD冲击荷载与标准行车荷载作用间的等效换算关系。研究表明:在动荷载作用下,沥青面层底部主要呈受拉状态,其纵向应变响应大于横向应变;应变响应量随FWD荷载增大而增大,随行车荷载车速增大而减小;面层层底应变响应的温度敏感性主要与路面结构组合有关,受荷载变化的影响较小;面层底应变响应的温度敏感性排序为:倒装式路面S2>组合式路面S3>半刚性路面S1;随着FWD荷载增大,与其等效的行车荷载所对应的车速水平逐渐降低;在相同FWD荷载下,不同类型路面对应的等效行车荷载速度水平为:S1>S3>S2;建立了FWD荷载与标准行车荷载间的等效换算关系,有助于FWD荷载更准确地模拟实际行车荷载。

爆破振动速度与加速度的等效换算研究

针对建筑结构抗震设计采用爆破振动加速度、工程爆破安全控制标准采用振动速度的不一致问题,通过理论分析和现场测试试验对爆破振动速度峰值和加速度峰值的等效换算及影响因素进行了分析。研究表明:爆破振动速度峰值和加速度峰值可通过公式进行等效换算,换算系数与最大单段药量、爆心距、起爆方式等影响因素相关。

列车制动力的等效换算原理及应用

根据等效换算处理原则的两次应用,两种计算列车制动力的相关方法得以建立。基于对换算法（一次等效换算）和等效法（二次等效换算）的分析、计算、比较和讨论,作者说明等效法具有广义的通用性,可用于多种材质闸瓦列车计算列车制动力,编制机车车辆每台（辆）等效换算闸瓦力表,制定列车制动限速表,填写列车制动性能证明书等,并可为列车速度监控制动模式及制动系统设计提供参考。作者还证明在大多数情况下,制动初速对两种方法的计算结果影响不大,而且偏于安全。此外,作者还建议对《牵规》进行调整和补充,发布《牵规》补充件,以便与《技规》统一。

库伦理论中粘性土等效换算的讨论

从朗肯土压力理论出发 ,按剪应力等效原则 ,推导出关于粘性土压力计算的简化方法 ,并得出两个土压力换算系数 ,该法有助于土压力计算的简化 。

钢结构工业厂房中隅撑的设计及等效换算计算长度

隅撑对刚架平面外支撑的贡献是有限的,设计者应该合理选用刚架平面外计算长度,才不会造成材料浪费或者结构失稳。本文通过对多种柱距、多个檩条间距的计算实例,分析刚架换算平面外计算长度与刚架刚度、檩条刚度、檩条间距之间的关系,为类似工程提供借鉴。

屈服后表面裂纹与穿透裂纹的等效裂纹长度换算

在较小范围屈服条件下,将D-M模型和弹塑性线弹簧模型相结合,建立了屈服后一般扁壳表面裂纹的计算模型,导出了其控制方程和相应的COD计算公式。在此基础上,提出了屈服后一般扁壳表面裂纹与平板穿透裂纹的等COD换算方法。通过各种影响因素的分析并去除次要因素,最终给出了该等效换算关系的简单拟合公式。计算结果表明,该分析方法简便且有足够的工程精度,适应于在役压力容器等结构的现场快速断裂评定。

电能表接插件等效温升换算方法

电能表接插件是一种在规定温度下长期工作的低压元器件,散热问题对其使用性能至关重要。国家电网公司企业标准Q/GDW11008-2013中规定温升试验在自由空气中进行,而试验合格的产品安装到成套箱后,由于成套箱内其他发热元器件影响了试验结果,往往超出了60K的极限值,为使自由空气中接插件温升试验更科学,安装到成套箱内投入工况使用不因散热问题影响其寿命,论文中主要探讨一种温升等效换算方法。

不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数近似取值的修正

现时我国铁路普通货物列车与普通旅客列车已用高磷铸铁闸瓦取代中磷铸铁闸瓦,而不同材质闸瓦车辆混编主要发生在90km/h以下的普通货物列车。鉴于铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数均受制动初速影响,所以相关的等效(二次换算)系数要按普通货物列车的制动初速约80km/h进行修正。具体修正的不同材质闸瓦的等效(二次换算)系数推荐用于编制机车车辆每台(辆)等效换算闸瓦力表及其他相关方面。

高海拔地区沥青室内外老化行为对比研究

我国高海拔地区具有昼夜温差大、紫外线强的气候特征,这会加速沥青老化,影响路面使用寿命。基于现场气候环境调研分析,先对室内加速老化环境模拟箱进行了相适宜的参数设置,后对基质沥青和SBS改性沥青进行了室内加速紫外老化试验,并通过红外光谱分析、常规物理性能测试和流变试验对沥青老化过程中的性能变化进行了量化表征。结果表明:1)室内加速紫外老化测试可有效模拟现场自然老化条件下沥青的长期性能变化,其中沥青的微观、物理和流变性能指标(羰基指数、亚砜基指数、针入度、软化点、剪切模量G*和相位角δ等)的变化趋势与现场自然老化相似;2)相较90#基质沥青,SBS改性沥青展现了更佳的抗老化性能,90#基质沥青经室内加速紫外老化UV-6d就达到了室外自然老化FA-6M的效果,而SBS改性沥青需UV-12d;3)基于辐射等效换算的室内加速紫外老化与实际现场老化指标间存在差异性,实验室加速模拟老化方法的因素控制比现场环境稳定,致使现场老化速率较等效换算后的室内老化速率具有差异性;4)选取适当的老化指标是准确评估沥青老化程度及预测其长期性能的关键性要素。该研究结果可为建立实验室模拟和现场实际服役之间的沥青老化转换关系提供数据基础,为高海拔地区耐久性沥青路面的方法设计提供参数依据与技术支持。

能量法处理行车振动与爆破振动等效性探讨

基于行车振动与爆破振动输入建(构)筑物能量的等效性,推导了行车振速换算成等效爆破振速的公式。探讨了参考爆破安全标准评价行车振动安全问题的方法。根据实测公路来往行车质点振动速度资料,将其换算成等效爆破振速,结果表明:多数工况下行车振动输入建筑物的最大输入能量密度与常规隧洞钻孔爆破相当;部分行进中的重型车辆与钻爆开挖对某些建(构)筑物结构造成的振动影响在同一量级。

基于水下爆炸能量输出特性的小型组合装药起爆元件等效评估

为了提高用于模型试验的小型组合装药水下爆炸测试的可靠性和精确性,对由电雷管和扩爆药柱作为起爆元件共同起爆TNT药柱进行了水下爆炸测试,基于能量输出的等效原理,得到了起爆元件的TNT等效换算质量。结果表明:当主装药质量较小时,起爆元件对组合装药能量输出的影响十分明显,通过与炸药水下爆炸能量输出经验值的比较,验证了本文提出的等效换算方法的可靠性;就本文的试验工况而言,边界条件对于气泡最大膨胀半径的影响可以忽略不计,但随着装药整体质量的增大,一次气泡脉动周期的试验值与理论值的差距会显著增大。

不锈钢-混凝土-钢双臂管等效截面计算

不锈钢-混凝土-钢中空夹层组合管作为一种新型构件,可用作水下输送管道、框架柱、桥墩柱等。这种新型结构形式充分的利用了钢与混凝土两种材料的优势。本文借鉴钢-混凝土组合结构构件的基本假定,利用等效截面换算法将有效宽度内圆环形截面等效成工字型截面,简化了计算过程及复杂性,并为组合截面研究提供计算依据。

空斗墙结构等效计算分析

当前我国仍存在大量空斗墙结构房屋,这类房屋的承载力和抗震性普遍较差,安全性难以保证,空斗墙房屋的加固改造与鉴定工作越来越得到重视。文中以常州市某农村房屋空斗墙体的承载力计算为例,提出砌体抗压强度等效换算方法,将结构承载力人工计算转化为软件计算,各计算参数需进行修正,该方法是一种近似计算法。

行人体力消耗量化方法及其应用研究

体力消耗与行人流率是影响人行立体过街设施服务水平的最主要影响因素.针对行人上下楼梯时所付出的体力消耗,采用耗氧量模型计算得到行人耗氧量,再依据耗氧量的等量关系,将体力消耗等效换算为步行距离;利用二阶聚类方法,结合实际调查,确定行人各感受等级对应的等效步行距离与行人流率阈值,进而以此阈值为准绳,结合服务水平聚合模型,实现对人行立体过街设施的服务水平评价.通过研究得出,等距离的上下楼梯等效步行距离与实际绕行距离对行人感受等效,等效步行距离能够较好反映行人对体力消耗真实感受水平;使用人行天桥与地下通道过街的体力消耗对行人的感受,分别等效于步行50m与35m.

高速公路服务区新建UTW路面设计

高速公路服务区路面频繁受到车辆施加的水平力的作用,超薄水泥混凝土(UTW)路面抗水平力破坏性能强,但将UTW用于服务区新建路面需要有针对性地进行路面设计。在分析服务区交通特性和UTW受力特性的基础上修正了轴载等效换算公式;引入超细粉煤灰(UFA)等量取代部分水泥,设计出的UTW板水泥混凝土满足结构要求;通过直接剪切试验和拉拔试验对比了不同层间结合措施的效果,优选出先洒改性沥青再压入碎石的层间结合措施,将其用于UTW与其下沥青混凝土层之间,并通过试验确定了碎石的最佳粒径和用量。试验路的成功实施证明UTW是能够用于服务区新建路面的。

体外预应力混凝土U型截面梁设计

复杂截面的预应力混凝土梁需通过积分计算几何特征 ,不利于工程设计。通过一体外预应力U型截面梁的工程实例 ,介绍了应用等效换算截面进行设计的方法 。

大体积混凝土通水冷却实用性计算

大体积混凝土温度控制要求严格,通水冷却是保证其施工质量的有效方法之一。在投标阶段如何确定其通水时间及通水量以指导合理的报价是一个很大的问题。就混凝土通水冷却问题从混凝土冷却水管埋管冷却原理、非金属冷却水管等效换算、混凝土一期、二期通水冷却计算等几个方面进行说明,为混凝土通水冷却计算提供了一定的经验。

寒冷地区隧道防冻隔温层厚度计算方法

为确定寒冷地区隧道防冻隔温层的最佳设防厚度,利用等效厚度换算法、气象解析法和有限元模拟计算法,分别对其设防厚度进行计算。由前两种方法计算结果可看出,防冻隔温层设置在初期支护与二次衬砌之间时厚度小于1 cm,设置于衬砌表面时所需厚度小于2 cm,与实际情况比较吻合;由有限元模拟计算法计算的相应结果分别为3.2 cm和4.4 cm,比实际情况偏大;有限元模拟计算法计算结果偏保守,气象解析法计算过程复杂,等效厚度换算法计算过程简单;在工程实际中,防冻隔温层厚度计算可采用等效厚度换算法,为了经济,防冻隔温层适合设置在衬砌中间。