国家发展改革委关于核定跨省天然气管道运输价格的通知(发改价格〔2023〕1628号)

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委,国家石油天然气管网集团有限公司:根据《天然气管道运输价格管理办法(暂行)》和《天然气管道运输定价成本监审办法(暂行)》(发改价格规〔2021〕818号)有关规定,我委对国家石油天然气管网集团有限公司经营的跨省(自治区、直辖市)天然气管道进行了定价成本监审,并据此核定了西北、东北、中东部及西南四个价区管道运输价格。现就有关事项通知如下。

石油管道运输的优势及其安全运作的管理分析

石油管道具有高安全性和高效率的运输优势,相关人员在工作过程中应加强石油管道运输的安全运作管理,可以避免石油资源遭受浪费,使得到充分应用的石油资源在社会生产和生活中都能发挥巨大的意义。本文主要对石油管道运输的优势及其安全运作的管理方法详细分析。相关工作人员可以根据我国当前石油管道运输的现状,落实安全措施、加大监督管理力度、制定完善的应急预案、明确责任主体等,让石油管道运输的优势得到最大化地发挥,并在满足运作管理要求的基础上,避免石油管道运输工作对国家安全管理工作产生负面影响。

广东省发展改革委关于继续实施天然气管道运输价格管理办法的通知(粤发改规[2024]5号)

各地级以上市发展改革局(委)、横琴粤澳深度合作区执委会,各天然气管道运输企业:经研究,《广东省发展改革委天然气管道运输价格管理办法》期满后继续施行,其有效期至2029年9月30日。现重新印发给你们,请按照执行。

油气管道运输中的工艺设备与自动化控制

现阶段能源资源有效利用与开发备受重视,以油气管道运输研究为例,怎样科学有效提升油气运输的效率,一直被视为重要研究内容。为了更好提升油气管道运输的质量和效率,实现运输环节中的自动化控制,结合油气管道运输现状,积极分析油气管道运输中先进技术的应用,在实现技术创新与实践应用的同时,提供有效的工艺设备及自动化控制技术,为油气管道运输工作提供有效助力。

论石油天然气管道运输企业成本控制管理方法研究

石油天然气管道运输企业成本控制管理是确保运输业务的可持续发展和盈利能力的关键因素。为了实现经济效益最大化的目标,在保证管线安全平稳运行的同时,不断降低生产成本已经成为油气管道企业保持竞争优势和稳定利润增长的必由之路,而先进的成本管理理念和科学的成本控制方法是其经营管理过程中的重要法宝。本文主要探讨了石油天然气管道运输企业成本的主要特点、成本控制管理环节的问题和成本控制管理方法。从而帮助企业有效地降低成本、提高效率,实现可持续发展。

天然气管道运输企业全面预算管理模式构建

管道运输是我国天然气运输的主要方式。研究天然气管道运输企业成本预算管理模式，对天然气工业发展具有重要意义。管道运输企业应从管输业务特点和现行管理体制出发，采取分级管理与归口管理相结合、以全面预算管理为主线、以精细化管理为特色的全员目标成本管理运作方式。其中，全面预算管理是成本管理的核心环节。因此，构建一个适合天然气管道运输企业的可操作、可执行的全面预算管理模式，成为天然气管道运输企业降本增效的关键。

区域性煤炭管道运输的技术经济可行性分析

为对我国煤炭管道运输的未来发展提供理论指导,文章对区域性管道输煤的技术和经济条件进行了研究。并在运用工程动态投资回报期等技术经济手段进行分析之后,得到我国当前管道输煤工程投资的经济性相对良好,其技术条件已经成熟的结论,并提出管道输煤是开创一种全新的煤炭物流模式。同时,以实例证明作为第四种煤炭运输通道的时机已经成熟。

天然气管道运输中两阶段动态博弈定价模型

利用两阶段动态博弈理论,对天然气管道运输行业自由竞争、税收调整、存在交叉补贴、政府限价4种情况下的博弈定价进行研究,并讨论不同情况下的价格与各参数之间的关系以及不同的政府行为对价格的影响。结果表明:自由竞争和固定税收对定价无影响;交叉补贴会导致价格上升,不利于市场发育;政府限价是较为可取的常规管制方法。所得结论可为其他具有部分公益职能的企业产品定价提供理论依据。

基于二次分配复两部制的天然气管道运输定价

天然气的管道运输具有天然垄断、高投入、成本随距离递增、市场可细分等特点,这些特点影响了管道运输定价的选择.本文在分析管道运输特点的基础上,首次提出二次分配复两部制理论.并对二次分配复两部制理论基础进行了分析,对固定费用的形成进行了详细的探讨,并在天然气管道运输定价中进行模拟运用,得到满意的结果.

竞争阶段天然气管道运输的博弈定价模型

文章在对竞争阶段的天然气管道运输博弈定价基本假设的基础上,建立了天然气管道运输的两阶段完全信息动态博弈定价模型,并结合实例验证了竞争阶段天然气管道运输的博弈定价模型的科学性和有效性。

我国油气管道运输发展现状及问题分析

新中国建国以来,我国油气管道运输经历了从初始发展(1958-1969)到快速发展(1970-1987),再从稳步发展(1988-1995)到加快发展(1996年至今)的四个阶段,管道总里程从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式,贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。但是,作为综合运输体系的重要组成部分,管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。我国现有干线管道运力不足,管道网络化程度仍然较低,与管道配套的天然气调峰设施建设滞后,成品油管道运输比例低,部分油气管道老化,安全隐患突出,政府监管体制和法规体系尚不健全。今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设,大力促进管道运输科技进步,多管齐下,确保管道运输安全,实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化。

国外天然气管道运输成本的监管

美国、加拿大和英国政府在对整个天然气市场放松监管的同时,对天然气管道运输进行了严格监管。政府发布相关的监管法规和条例,并辅以完整的监管程序和方法来对企业的管输成本进行审核。其中,美国、加拿大实行收益率监管法,即控制企业的资本收益率;英国实行"价格帽"监管法,即控制企业的价格上限。为了更有效地实施我国天然气价格、运输价格成本和配气价格成本的监审,建议我国对天然气管输企业建立成本约束机制;对天然气管输价格实行国家监管和调控;对每条输气管线实行单独核算;建立激励机制,促进企业不断提高生产效率;坚持按照权责发生制原则、合法性原则和相关性原则进行管输成本监审。

管道运输的网络化自动监测系统的设计与实现

针对管道运输的管理需要 ,开发设计了计算机网络化自动监测系统。并介绍该系统的软硬件结构、功能及特点 。

基于TZS法的天然气管道运输的社会风险评估

为了研究天然气管道运输对沿线社区的影响,本文以靖边—西安天然气输送工程为例,采用TZS法对天然气管道运输潜在的社会风险进行了定量评估,引入累积致死长度来表征天然气管道运输对某一特定社区造成的危险程度并采用F-N(累积事故率-死亡人数)曲线来表征,其评估结果表明:穿过榆树坬村的靖西线的FN2值在7.76×10-5～6.36×10-3人2/a之间,属于风险合理可接受区域,且该段管线发生天然气泄漏事故导致的最大死亡人数为30人。该研究结果可为靖西线的安全管理及现有管线的调整提供科学依据。

中外油气管道运输发展的差异及对策

发达的管道运输网络可以实现油气资源的高效运输,对减缓能源运输紧张、转移过剩产能具有重要作用。当前,我国油气管道运输的主干道网络已基本形成,相关技术与法律标准也日渐增多,但管道运输的整体发展状况与发达国家相比仍有一定距离。由此,文章在分析国外管道运输发展基本状况的基础上,对中外管道运输发展的差异进行了比较,进而提出了推进我国管道运输发展的几点对策建议。

跨国能源管道运输的若干国际法问题

目前国际社会还没有专门针对跨国能源管道运输的统一的国际法律制度,过境自由原则、非歧视原则和不妨碍原则是跨国能源管道运输的重要的国际法原则。跨国能源管道运输的管辖权模式主要有属地管辖和协议管辖。跨国能源管道运输的环境管理包括环境影响评估和环境保险方案等内容,它对能源的生产和消费产生了重要的影响。跨国能源管道运输争议可以通过国际仲裁和国际司法机构的裁决等方式予以解决。

天然气管道运输企业成本分析与控制研究

天然气管道运输企业是将天然气资源和市场有效连接的"媒介",其生产对象和经营过程都有其自身显著特色。本文从天然气管道运输的成本特色出发,结合相关理论,从成本责任中心和成本可控性的角度对管道运输企业成本分析和控制工作进行研究。

石油产品管道运输定量研究

成品油管道运输计划和调度是具有多约束的复杂问题,包括炼油厂的生产进度、市场需求、相邻油品的规格等都需考虑。另外,炼油厂和分销中心现有库存量和库存能力以及管道中的输油量等也要详细分析。文中对该领域的定量研究文献进行了梳理、综述,对未来研究趋势做了分析展望,以便研究人员作进一步研究。

我国成品油管道运输发展的几个问题

多年来我国成品油管道的发展一直十分缓慢,越来越不能适应石油工业及油品运销发展的要求。从当前我国社会主义市场经济新形势出发,认识成品油管道建设的迫切性,分析成品油管道难以发展的原因,根据我国成品油管道具有“运输—销售”型、油流集中在铁路运输上、“一省一厂”的炼油布局特征,去寻觅成品油管道建设发展的途径,并对发展途径进行了广角度的分析与探讨,还对有关成品油管道建设与经营体制的改革提出了自已的看法。

我国成品油管道运输的现状及发展思路

成品油管道输送是建立具有国际竞争力的完善的现代物流储运体系的一个重要组成部分。加 快发展我国的成品油管道运输可以有效改善成品油运输结构,降低运销系统的日常运行费用, 减少油品损耗和环境污染,有利于提高相关企业的市场竞争实力。