正弯矩循环加载下粘钢加固管片接头动力特性数值模拟研究

为了研究循环加载作用下粘钢加固管片接头的动力响应特性与破坏模式,以某实际城市盾构隧道为背景,建立粘钢加固管片接头的精细化有限元分析模型,开展正弯矩循环加载下粘钢加固管片接头动力特性模拟,研究其损伤演化特征、破坏模式、刚度退化、滞回耗能特性、延性变形能力等。研究结果表明:加载初期加固接头的钢板可有效分担螺栓承担的拉力,加固接头首先在钢板黏结处发生破坏。在钢板大面积剥离后,加固与未加固接头的破坏过程趋于一致;加载初期加固钢板可显著提高管片接头的刚度及接头弯矩。在钢板大面积剥离失效后,加固接头弯矩及刚度仍略高于未加固接头;正弯矩循环加载作用下管片接头存在损伤累积特征:同一级加载下随着循环次数的增加,接头表现出了一定程度的承载力退化特征;加载初期因结构胶的开裂失效,加固接头的耗能能力明显高于未加固接头。加载后期随着混凝土损伤程度的增加,加固与未加固接头的耗能能力均有所增加,但加固接头的耗能能力仍稍强于未加固管片接头。

粘钢加固RC梁的正截面承载力

对粘钢加固RC梁在荷载作用下的变形过程和破坏形式进行了理论和试验研究,讨论了粘钢位置和粘钢量对RC梁的短期刚度、挠度、开裂荷载、极限荷载和破坏形式等承载性能的影响,通过理论计算结果与试验结果的比较分析,得出了粘钢加固RC梁承载力折减系数主要随截面相对高度变化的结论,提出了粘钢加固RC梁承载力折减系数、抗弯承载力和挠度的计算公式,给出了工程设计建议和确定合适钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量的技术措施,为粘钢加固RC梁的设计和承载力确定提供了参考依据。

粘钢补强钢筋混凝土梁的正截面承载性能

对粘钢补强钢筋混凝土(RC)梁在荷载作用下的变形过程和破坏形式,进行了理论和试验研究,讨论粘钢位置和粘钢量对RC梁的短期刚度、挠度、开裂荷载、极限荷载和破坏形式等承载性能的影响.通过理论计算结果与试验结果的比较分析,得出粘钢板与RC梁协调工作系数主要随相对高度变化的结论.提出计算协调工作系数、抗弯承载能力和挠度的计算公式,给出工程设计建议和确定合适钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量的技术措施.

粘钢加固钢筋混凝土梁抗弯性能有限元分析

为研究粘钢加固对钢筋混凝土梁抗弯性能的影响,采用ABAQUS有限元分析软件建立精细化数值模型,对1根未加固对照梁和5根粘贴钢板加固的钢筋混凝土梁,以钢板宽度和厚度为不同变量进行数值分析,研究加固后梁的抗弯承载力并评价加固效果。模拟结果表明,与未加固梁相比,加固后的梁损伤较轻,梁底粘贴钢板能够抑制结构挠度变形,单一变量下,增加钢板的厚度或者宽度能较大程度上提高钢筋混凝土梁的承载力,钢板的加固量越多钢筋混凝土梁的极限承载力提高程度越高;在钢板加固量一致的前提下,钢板宽度和厚度为变量对加固梁承载力的影响不大。

粘钢加固RC梁承载性能的理论和试验研究

通过33根RC梁的试验,对不同粘钢位置、不同板件宽厚比和粘钢量加固的RC梁进行了全过程的理论与试验研究。基于对粘钢加固RC梁在荷载作用下的变形过程和破坏形式的观察,讨论了钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量对RC梁的短期刚度、挠度、开裂荷载、极限荷载和破坏形式等承载性能的影响。通过理论计算结果与试验结果的比较分析,得到了粘钢与RC梁之间的协调工作系数主要随截面相对受压区高度变化的结论,提出了粘钢加固RC梁协调工作系数、抗弯承载能力和挠度的计算公式,给出了工程设计建议和确定合适钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量的技术措施,为工程实际中粘钢加固RC梁的设计和承载能力的确定提供了依据。

基于ANSYS的粘钢加固RC叠合板受弯承载力分析

为进一步研究粘钢加固RC叠合板的受弯承载力,基于ANSYS有限元软件,建立8块RC板进行仿真模拟分析,分别为未加固板、粘钢加固RC板(2块)、叠合加固RC板(2块)和粘钢加固RC叠合板(3块),分别考虑了叠合层厚度、钢板粘贴量对加固效果的影响。通过分析比较相同荷载作用下各板的钢筋、混凝土应力及位移值等数据,研究加固板的受弯承载力。结果表明:采用粘钢加固RC叠合板可有效提高板的受弯承载力及刚度,加固效果较单一加固方法更加明显,在粘钢量相同条件下,板的抗弯承载力随叠合层厚度的增加而有所提高,但叠合层厚度不宜过厚,以免造成其他形式的破坏;在叠合层厚度相同的条件下,粘钢量的增加对板的抗弯承载力提高效果一般。

斜轧穿孔顶头表面粘钢的探讨

分析了斜轧穿孔顶头表面粘钢的特点及其物理本质；提出了粘钢判据、临界粘钢温度的概念，并从理论上推导了其数学计算公式。

粘钢加固钢筋混凝土轴心受压构件中粘钢利用程度及承载力研究

在粘钢加固的钢筋混凝土结构轴心受压柱中,粘钢的利用程度和承载力与初始加载大小、粘钢种类以及混凝土强度等级有关.本文根据我国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中假定的混凝土应力 应变关系和极限应变值,推导了粘钢能被充分利用的界限条件,并且提出了粘钢加固钢筋混凝土轴心受压柱承载力计算公式.

热轧花纹卷板防夹送辊粘钢的探索与应用

简述了热连轧线卷取机组及夹送辊现状,分析了生产花纹卷板时会出现卷取夹送辊上表面异常粘钢的原因,通过优化卷取夹送辊电机电流限幅、控制、夹送辊压力等措施,解决了热轧卷取花纹卷板导致夹送辊粘钢问题,进一步提高了生产效率和产品质量。

试析建筑结构改造中的粘钢加固施工技术要点

粘钢加固技术以其施工便捷、效果显著的优势在既有建筑改造中得到广泛应用。粘钢加固在建筑改造领域大有可为,但仍需进一步完善设计理论和施工工艺,以提升综合效益。本文系统探讨粘钢加固的作用机理、施工工艺、效果评估和设计要点。针对适用条件、参数取值、构造要求和计算方法给出设计建议。研究表明,粘钢加固可显著提升结构承载力、刚度和耐久性,定量分析数据印证其良好效果。

粘钢加固施工技术在建筑工程中的具体应用

一直以来,建筑工程安全问题备受重视,尤其是在地震等自然灾害频发的背景下。粘钢加固作为一项关键的结构加固技术,在提高建筑物抗震性能和结构稳定性方面具有重要作用。目前该领域存在许多挑战和难点,本文旨在综合探讨粘钢加固技术的应用与实践,以期为建筑工程领域的从业者提供有益的指导和建议。

冻融循环作用对粘钢胶界面剪切性能的影响

通过钢板-混凝土的双面剪切试验,研究了冻融循环作用对粘钢混凝土双面剪切性能的影响规律及破坏特征,并分析了冻融环境下界面承载力和峰值应变的变化。结果表明:钢板-混凝土双面剪切试件在经历0次、15次、25次、40次、50次、75次、100次冻融循环后进行双面剪切试验,试件的破坏均为脆性破坏,主要破坏形式为胶体与钢板剥离、胶体与混凝土剥离两种形式。

基于粘钢加固技术的钢闸门补强方案研究

随着近年来水闸工程安全鉴定的逐步普及,水工钢闸门等直接影响枢纽经济效益和社会效益的金属结构病险问题备受重视。本文以江西省高桥水电站进水口工作闸门为例,基于闸门运行情况和各类补强加固方法性价比的充分调查,研究了粘钢加固技术补强处理的可行性,并分别采用理论方法和数值仿真验证了方案的可靠性。计算结果显示:加固后的闸门强度和刚度均满足规范的要求,运行至今未出现任何异常情况。研究成果为同类刚度不足水工钢闸门补强加固方案比选提供了可靠的借鉴价值。

建筑结构加固中粘钢、粘碳技术应用研究

文章旨在探讨建筑结构加固技术中粘钢、粘碳的应用。粘钢、粘碳作为有效的技术手段之一,其原理、特点以及在结构加固中的应用备受关注,在结构加固领域发挥着重要的作用。本研究通过多个工程案例分析,如教学综合楼B、教师宿舍及食堂、学生宿舍楼等,验证了这些加固技术的实际效果。通过本研究,得出了粘钢、粘碳等加固技术在建筑结构加固中的重要性,并评估了它们的实际效果和可行性,为实际工程应用提供了有力支持。

建筑工程建设中的粘钢加固施工技术

在建筑工程建设中,加固技术是确保结构安全与稳定的关键环节,其中,粘钢加固施工技术作为一种先进的加固方法,因其独特的优势在近年来得到了广泛应用。该技术通过将钢板粘贴在混凝土结构表面,有效地提高了结构的承载能力和抗震性能。本文将深入探讨粘钢加固施工技术在建筑工程建设中的应用,以期为相关工程提供有益参考与借鉴。

粘钢加固钢筋混凝土预制板的设计与应用

在理论分析的基础上 ,对粘钢加固钢筋混凝土预制板设计方法进行了探讨 ,提出了外粘钢板的用量计算公式。同时对该加固方法用于实际工程的施工工艺作了介绍 ,并对采用该设计方法进行加固的某工程做现场加载试验 ,结果表明 ,预制板经加固后完全满足安全使用要求 ,证明了采用该设计方法是有效的 ,为类似的工程加固设计提供了参考。

涂抹型粘钢加固技术在桥梁工程中的应用

根据涂抹型粘钢加固技术在桥梁工程中的应用现状,阐述了涂抹型粘钢加固技术的加固机理及特点,重点介绍了涂抹型粘钢加固技术的设计和施工工艺,从而保证良好的加固效果。

外粘钢板加固钢管柱承载力试验研究

对利用外粘钢板加固的钢管柱承载力进行试验研究 ,测定了不同加固方法对其承载力的影响。试验和理论结果均表明 ,由于外粘钢板与薄壁钢管的联合工作 ,增大了其厚度 ,从而提高了钢管的刚度和极限承载力。

外粘钢加固钢管技术的数值模拟

采用有限元方法对外粘钢板加固钢管柱受力性能进行数值模拟,并与试验结果进行比较. 结果表明,在胶层的作用下,外粘钢板能与原钢管有效地联合工作,且胶层不会发生脱胶现象,同时外粘钢板能提高原钢管柱的强度和刚度,从而间接地提高构架的承载力和整体稳定性,验证了试验结果的正确性,且合理选用有限元模型可以较好地模拟试验情况.

粘钢加固混凝土梁的解析分析

本文限据弹性梁理论和部分组合截面假定，对受３种荷载作用的粘钢加固混凝土简支梁，推导出钢板与混凝土梁之间的粘结剪应力和法向应力的解析解．还给出钢板拉应力和加固梁挠度的解析解．由例题梁的计算分析，得到了降低钢板端部处应力集中的方法（采用刚度较低的粘结剂层）．