基于LMI的灰色非线性精敏供应链稳定性判定方法

平稳运行是精敏供应链管理的重要基础,针对具有区间灰色非线性特征的精敏供应链系统波动性的难题,以非线性时滞精敏供应链系统为研究基础,建立了灰色非线性精敏供应链系统,采用线性矩阵不等式算法分析其稳定性问题,并获取了一种灰色非线性精敏供应链系统的稳定性判定方法。为验证该方法的有效性和可行性,以医药行业YL集团核心产品的供应链系统为案例分析对象,通过观测两个时点的运行数据,使用Matlab7.0计算工具,得出[0,20]和[20,40]2个时间段供应链系统的稳定性状态变化图。并假设当客户订货分离点(CODP)下移时,运用同样的观测数据,模拟系统稳定性状态的变化。对比案例分析的结果得出结论:随着CODP从精敏供应链的上游端在下移至下游端时,不仅仅体现的是供应链系统类型的改变,而且更重要的是揭示了精益供应链和敏捷供应链稳定性的影响因素不同,前者受订单量大小程度的影响,而后者由市场需求预测的准确性程度决定。

精敏供应链绩效评估决策模型研究

针对精敏供应链绩效评估因子相互依存特征,建立精敏供应链绩效评估ANP-AHP模型,并运用ANP-AHP组合算法对评估模型进行权重解析,计算求得绩效决策因素、评估维度和评估因子的权重值。以汽车供应链为案例研究对象,使用ANP-AHP方法对5种典型汽车精敏供应链绩效进行评估,并研究3种不同条件下精敏供应链绩效的差异性,结果表明:供应链上不同企业为核心企业时,精敏供应链运行模式选择的差异性较大。

精敏供应链Stackelberg博弈EOQ决策模型

在非合作和合作两种不同情景下,不考虑缺货损失条件,研究一个主导方供应商和两个跟从方制造商不同订货成本结构的两层精敏供应链上游段Stackelberg博弈的EOQ决策模型。引入供应商价格折扣策略,通过模型分析与求解,得出Stackelberg博弈下的EOQ决策均衡点,改善了精敏供应链上游段的整体运行效率,提高了供应链参与成员的各自收益。通过实例分析,验证了模型的可行性。

经济转型背景下汽车产业绿色精敏供应链范式的研究

分析了中国经济第二次转型的特征,揭示了中国汽车产业供应链的发展趋势:供应链向精敏供应链转变,投资驱动供应链模式向价值驱动供应链模式转变,绿色供应链成为发展趋势,指明了中国汽车产业供应链转型的方向,提出了汽车产业供应链转型的范式-绿色精敏供应链范式,以满足消费者的利益和经济可持续发展为目的,以绿色供应链为前提,全方位节能减排;以敏捷供应链为核心,提高市场响应度;集成精益供应链减少消耗、降低成本。

构建生鲜农产品的精敏供应链

本文基于精敏供应链的理论框架,讨论了生鲜农产品供应链采用精敏供应链的可行性及必要性,并分析了精益供应链及敏捷供应链结合使用的三种方法。依据生鲜农产品的天然特点及生鲜农产品供应的供需波动特点,分别给出了肉蛋奶类、果蔬类、水产品类农产品对应的精敏供应链模式。

基于ISM的精敏供应链实施的影响因素分析

针对精敏供应链实施效果不明显的现象,文章找出了影响其实施的因素,建立精敏供应链实施影响因素关系的ISM模型,并运用ISM模型对各影响因素进行分层解释,分析各影响因素之间的内在关系,为企业降低成本,提高经济绩效和客户满意度,以及更好的实施精敏供应链提供指导。

连锁零售企业精敏供应链应用研究

供应链及其管理是影响零售业竞争力的关键要素。消费者的需要和市场竞争对零售企业提出了新的要求,不仅要求企业的运营经济有效率,而且要能够对市场的变化快速做出反应。文章从整体上对供应链进行分析,提出了一些增强连锁零售企业供应链精敏性的一些方法,希望可以给连锁零售企业的供应链管理提供一些有益借鉴。

打造流行服装业精敏供应链

流行服装业以其产品生命周期短、需求高度不确定为特征。因此,流行服装业核心竞争力的建立很大程度依赖于供应链的快速响应。介绍了精益生产与敏捷制造两种供应链模式,以及它们相结合形成新的精敏供应链模式。对成功建立了精敏供应链的西班牙服装品牌Zara的供应链进行分析,结合流行服装业产品特征提出服装业供应链模式以及具体措施。

从精益生产、敏捷制造到精敏供应链的管理模式变迁

本文总结了精益生产和敏捷制造的相关概念以及精益供应链与敏捷供应链各自的特征与应用，并对二者进行了对比分析，指出其各自的适用范围及局限。提出了将精益思想与敏捷思想进行结合的必然性与重要陛，总结分析了精敏供应链模式的运用。

基于OEM的精敏供应链创新——来自联泰的案例分析

联泰以供应链集成服务而非挤占上下游的战略定位取得了拓展业务和改善上下游关系的协同效果,并以自己的成功实践向世人展示了中国OEM可以实现的中间地位优势、多收入来源优势与精敏供应链整体优势。可以借鉴的一般范式是,以集成服务实行由一般OEM企业向核心企业的转变,OEM负责配送到店,多主体协同进行产品设计。

基于精敏供应链的营运资金需求预测研究

现有的营运资金需求预测模型往往采用销售百分比法对营运资金整体需求进行预测，忽视了营运资金各构成项目与销售收入的关系。而供应链管理是提升企业竞争力的有效手段和方式，实现供应链的“精益”和“敏捷”是企业在激烈的市场竞争中立于不败之地的必备条件。因此，本文拟构建基于精敏供应链的营运资金需求预测模型，以期为营运资金需求预测提供一些参考。

基于着色赋时混合Petri网的精敏型供应链动态系统建模与仿真

精敏型供应链是精益型与敏捷型两种运作模式混合的动态系统。这类供应链系统的主要特点之一是把批量生产模式与定制生产模式有机结合,而且具有动态网络结构。批量生产活动呈相对较强的连续性,而定制生产活动以及订购、交付、运输活动则呈一定的离散性;同时,为了适应环境的变化,供应链成员实体的重组导致供应链系统结构具有动态性。因而可以将精敏型供应链看成是连续与离散状态混合的、结构可变的动态系统。根据上述考虑,针对汽车产品,提出基于着色赋时混合Petri网的精敏型供应链系统的动态模型,其中批量生产活动用连续Petri网描述,定制生产活动以及其它活动用离散Petri网描述,而结构动态重组用着色Petri网表达。仿真结果表明:着色赋时混合Petri网模型可以较好地描述精敏型供应链系统的运行机制和动态特性。

面向顾客满意的住宅产业精益/敏捷供应链战略

以顾客满意为目标 ,在分析精益生产与敏捷制造的基础上 ,引入“精敏供应链”概念 ,阐述其对于实现顾客满意的作用 ,研究如何通过调整供应链中“退耦点”的位置来使供应链实现顾客满意的目标 .以住宅建造业为例 ,按照“退耦点”位置的不同将供应链战略分成 4种 ,对每种战略进行深入的论述和扩展 ,并设计了一个矩阵来描述不同顾客需求下的相应战略 ,从而 ,提供了一种工具 。

面向大规模定制的供应链模型的研究

具体分析了面向大规模定制的供应链的基本特点，并从供应链的结构角度构建了基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的大规模定制的供应链模型，从供应链的驱动模式角度构建了以装配为分离点的供应链模型。

大规模定制下的汽车供应链研究

分析了大规模定制对敏捷、精益集成的要求,然后给出汽车大规模定制下精敏供应链的运作模式,在此基础上,提出精敏供应链实施的三层次集成模型,并对工作重点及保障措施进行了探讨。

基于鲸鱼算法的供应链多解耦点决策模型

本文研究了售后整包行业的精敏供应链的决策问题。与传统供应链的仅有单一解耦点不同,数字化平台系统供应链可根据企业连续补货情形,调整解耦点并形成多个解耦点。为求解解耦点,本文创新性的引入鲸鱼算法,分析不同解耦点的策略选择对供应链库存成本和服务成本的影响。