软刚臂系泊系统水平系泊力原型测量方法

以渤海某在役的浮式储油卸油装置(FPSO)软刚臂为研究对象,对其系泊力的测量方法从应变、位移和运动姿态3个方面进行了讨论,并对测量的精度及准确性进行了分析.结果表明,3种方法在测量精度上大体相同,而长期稳定性和成本上倾角仪(运动姿态)方法要好于其他两者.系泊力原型测量方法的应用,不但可以使作业者有效保障现役FPSO的系泊安全,而且其测力结果亦可作为软刚臂系泊性能评估的重要参考.

海洋资料浮标锚泊系统的系泊力计算

为了准确预报海洋资料浮标的受力及运动情况,建立了浮标锚泊系统的运动方程,提出了在海洋环境中作用在浮标及锚系上的各种外载荷的计算方法,得到了浮标的运动方程以及锚系的受力表达式。在计算锚泊系统的外载荷时,考虑了作用在锚系上的海流载荷以及由波浪载荷引起的波频运动对锚系的影响。通过算例在时域内对浮标锚泊系统的运动和张力进行了数值模拟计算,结果表明,该方法满足海洋工程中对浮标系统运动和受力分析的精度要求。

两点系泊系统系泊力影响因素分析

以渤海某海域油田开发工程为例,对两点系泊系统的浮筒净浮力、缆绳预张力、缆绳长度和环境条件对系泊力的影响进行了研究,并在此基础上对系泊系统进行了优化设计。应用实践表明,基于两点系泊系统系泊力主要影响因素分析对系泊系统进行优化设计是必要的,可使整个系统达到安全可靠的要求,对今后我国海上其他油田开发工程中两点系泊系统的设计有借鉴意义。

单点系泊FPSO风浪流载荷下运动及其系泊力研究

基于多体水动力学软件AQWA,通过AQWA-LINE,AQWA-DRIFT两个模块,模拟内转塔系泊的FPSO在给定的风、浪、流联合载荷作用下的总体时域拟静态运动响应,得到各系泊线在时域内的受力情况,并校核其强度。

虚拟样机技术在FPSO系泊力监测系统设计中的应用

针对难以直接测量FPSO软刚臂系泊系统受力的问题,在对软刚臂系泊系统运动特性进行分析的基础上,提出基于姿态响应的系泊力间接测量方案,通过测量系统角度变化计算系泊力.用Adams建立系泊系统虚拟样机模型,将通过角度变化计算得到的系泊力与仿真得到的系泊力进行对比,两者吻合较好,验证设计方案的正确性.通过在FPSO现场的实施证明测量方案的可行性.

波浪驱动下系泊箱式浮体运动响应及系泊力的影响因素分析

针对系泊浮体缆索系泊力求解精度稍显不足的现状,建立一个由光滑粒子流体动力学(SPH)方法耦合MoorDyn动态系泊缆索模型求解系泊浮体运动响应及系泊力的数值模型。通过与实验数据的对比,验证了所建立的耦合求解数值模型对于研究系泊箱式浮体的运动响应及系泊力问题具有较好的适用性和较高的精度。在此基础上,系统探讨科勒根-卡彭特数(KC数)、波陡δ等波浪参数对单个系泊箱式浮体运动响应及系泊力的影响规律。再以单个系泊箱式工况作为参照,详细探讨浮体之间间距d’对于上游及下游系泊箱式浮体的运动响应及系泊力的影响规律。

大型无动力船舶防台浮筒系泊力数学模型研究

提出大型无动力船舶防台浮筒系泊系统设计中,船舶的风、浪、流等自然环境载荷计算模型,求取在自然环境载荷以及船艏锚链作用下达到平衡状态时的锚链受力,并和物理模型,实测试验等研究结果进行比对验证,确定单点系泊数学模型的科学性和合理性。继而分析防台浮筒系泊系统数学模型计算结果在防台浮筒工程设计中的应用。

符合OCIMF导则的系泊力计算软件开发

根据最新版《OCIMF系泊设备导则》对系泊力计算的要求,液化气船和油船的系泊缆绳不再根据计算舾装数来选择,而是根据石油公司国际海事论坛(OCIMF)的系泊力计算结果来选择,标准比原来提高很多,计算过程也相对复杂和烦琐。根据该导则对系泊力计算的要求,用VB.Net语言编程对系泊力进行评估。采用计算机软件程序进行计算不仅可节省大量计算时间,提高计算准确性,降低人为工作失误率,而且能方便地进行多方案比较,进而做出最优选择,对节省造船成本和提高工作效率具有一定意义。

浮体系泊力计算述评

本文通过对世界各发达国家在风、水流、波浪作用于浮体上的力的最新规范的研究,建议在目前情况下仍可用1987年港口技术规范规定的风,水流和波浪对固定式建筑物的作用力,但在系数选取上应按本文给出的建议值;从原始资料选取的合理性和公式的简便实用性看也可采用苏联CH11112.06.04-82~*规范值.本研究并附有我国某港过驳平台所受系泊力设计实例,使用效果较好.

防风单点系泊系统系泊力试验研究

通过物理模型试验,得到了3种船型在不同工况组合下的偏荡幅度、偏荡周期以及系泊力实测数据。试验得出了船舶在台风与波、浪、流共同作用下,单点系泊力的主要影响因素为风速、流速、波浪、船舶种类、水线上下侧投影面积比和系泊系统的刚性。选出了本文理论意义明确合理的适合单点系泊系统使用的防风系泊力表达形式,即奎因公式。采用系泊力试验数据在奎因公式的基础上导出的防风系泊系统系泊力计算公式,并给出了公式中的重要参数表达式。

防风单点系泊系统系泊力理论计算公式研究

比较分析国内外已有系泊力计算公式的基础上,提出了适合单点系泊船舶在防台风状态下系泊力的理论计算表达式。该表达式具有考虑因素全面、物理意义明确、表达形式合理等特点,对防风单点系泊系统的研究和应用具有一定的参考价值。

基于AQWA的渔船排列形式对运动和系泊力响应的影响分析

渔船作为海洋渔业的重要经济载体,渔船安全一直备受关注,但极端天气下港内锚泊渔船倾覆、断缆的情况时有发生。利用水动力分析软件AQWA,分别建立的单船、双船并排与三船并排首尾锚泊模型,计算不规则波作用下首尾锚泊渔船的时域运动响应与系缆力,分析不同波高和周期条件下船舶排列形式对横摇角度和系缆力的影响。计算结果表明,双船或三船并排锚泊能有效抑制横浪作用下船舶的横摇角度;三船并排锚泊时,中间船的横摇角度会大于两侧船只;并排锚泊时,系泊力随波浪周期的增大而增大;出于渔船安全考虑,渔港内波高与波周期均较大的区域,宜采用多船并排锚泊形式。

单点系泊系统系泊力响应特性分析

为了得到单点系泊油轮在浅水域的安全装载方案,通过水平刚度物理模型试验与数值模拟得到了系泊系统刚度的影响参数,通过风浪流联合作用工况试验得到软刚臂水平系泊力响应。对船体吃水与软钢臂压载舱重的工作参数对水平系泊力的影响进行了分析。进一步地,对浅水不规则波的周期、非线性及低频等特征参数对系泊力的影响进行了讨论。

油轮在渤海油田某区块环境力作用下系泊力分析

针对油轮在渤海油田某区块两种系泊方案,从力学角度、技术可行性、成本等几个方面进行比较分析计算,并对系泊方案给出了计算模型,特别是通过系泊力试验以及程序分析,最终"桩锚+浮筒"这一方案以其相对简单的安装工艺、较低的成本以及应用于渤海油田该区块较好的安全性而被采纳。

基于FPSO运动响应的系泊力监测方法

基于悬链线原理,开发一种稳定性好、采样频率较高的系泊力监测方法,利用监测得到的运动响应推算得到系泊力值,并通过实船测量"海马"台风过境中海洋石油111FPSO的运动响应,计算得到系泊力。

单锚系泊浮体运动及系泊力分析

本文在已有的数学模型的基础上,采用理论分析与工程估算相结合的方法,计算分析了单锚系泊浮体的偏荡运动及系泊力。并将计算结果与实验结果进行了比较,吻合良好。

考虑非线性系泊力Truss Spar平台耦合运动分析

Truss Spar广泛地应用于深水和超深水的海洋石油开发中,研究它的运动性能非常有必要。该文研究规则波浪下Truss Spar平台垂荡、横摇以及纵摇耦合6自由度运动特性。考虑平台垂荡频率与纵摇频率的2:1共振关系,采用龙格库塔法求解平台在非线性系泊力下平台的非线性运动响应。同时,考虑瞬时波面升高影响,研究非线性系泊力对平台运动的影响。计算结果表明:Truss Spar平台在考虑系泊力后,纵荡与纵摇响应幅值发生跳跃的临界波高值增大,延缓了跳跃现象的发生,但是不能阻止内共振情况的发生。同时,发现考虑瞬时波面升高影响,平台纵荡与纵摇响应幅值发生跳跃时的临界波高值减小,平台越容易发生内共振现象。考虑瞬时波面升高将导致平台的相对垂荡运动增大,引起平台干舷的剧烈变化,对平台的安全造成影响。

SZ 36—1油田单点系泊力的确定

本文概要介绍了OMEGA公司、SBM公司和中船总公司708所,对SZ36—1油田单点一生产储油轮系统的运动和受力所进行的计算机程序分析和模型试验结果,并对此进行了综合分析、比较,尤其对低频慢漂运动阻尼和系统刚度的确定及选取进行了讨论。

多点系泊船舶在波浪中的运动及其系泊力

运用理论方法研究多点系泊船舶在波浪中的运动及其系泊力，建立了多点系泊船舶在波浪作用下的运动和系泊力的计算模型和求解方法，提出了带浮筒的链系的特性计算方法。采用时域计算解决链系的非线性问题。通过模型试验验证计算方法的精度和可靠性，开发了可供工程计算的计算程序。

锚链分布方式对悬链式单点系泊浮筒系泊力的影响

使用水动力和系泊分析软件进行建模和计算,分析了六锚链悬链式单点系泊浮筒在不同的锚链和锚点分布方式中的系泊力变化,探讨了抛锚位置对系泊系统的位移和拉力可能造成的影响。