学校建筑群紧急疏散路径设置与安全出口分布效率研究

在探讨学校建筑群应急疏散的基本概念、特点、原则,以及突发事件类型与影响因素的基础上,对学校建筑群的紧急疏散路径规划与安全出口分布效率进行了研究,并通过具体案例对某学校建筑群紧急疏散安全出口的分布效率进行了实证分析,以期为学校建筑群的应急疏散工作提供参考,进而提升学校在面对突发事件时的应急响应能力和疏散效率。

灭火救援中的紧急疏散与安全撤离策略分析

在进行灭火救援的过程中,应该保证疏散与撤离的质量,以此来保障救援人员的安全。消防救援大队在对火灾进行扑救时,应该根据火灾的实际情况,确定好紧急疏散与安全撤离的方案。在进行紧急疏散时,应该对周围的环境进行详细的勘察,确定好是否存在安全隐患。如果存在安全隐患,则应该将人员及时撤离到安全地带。在进行紧急疏散时,还需要保证人员能够从火灾现场快速撤离出来,并且保证其身体健康。在灭火救援过程中,为了有效地进行紧急疏散和安全撤离,还应该制定详细的方案,确定好疏散与撤离的时间以及路线等。这样才能够提高灭火救援工作的效率。

阅览区布局对图书馆紧急疏散效率的影响

为探究阅览区布局对图书馆紧急疏散效率的影响,以某高校图书馆为研究对象,通过K均值聚类算法提取高校图书馆典型布局,利用AnyLogic软件建立图书馆紧急疏散模型,定量分析桌椅间距和阅览区到紧急出口距离对图书馆紧急疏散效率的影响。研究结果表明:适宜的家具间距和阅览区到紧急出口的距离有利于提高图书馆紧急疏散效率。桌椅的间距和阅览区到紧急出口距离的增加有利于减少拥堵,缩短疏散时间。当阅览区到紧急出口距离、桌椅前后间距和桌椅左右间距的比率满足3.0∶2.5∶1.0时,图书馆紧急疏散效率最优。研究结果可为优化图书馆阅览区布局和紧急安全管理提供参考。

突发事件中超高层建筑人员紧急疏散策略研究

现代社会生产经营活动活跃,人员高度密集,各类突发事件频繁发生,一旦发生台风、火灾、踩踏、暴恐等突发事件,将造成难以估量的灾难性后果和舆论影响,人员紧急疏散是将受灾人员撤离到安全区域最科学、高效的方式。通过对超高层建筑人员紧急疏散策略研究,开展相应的测试演练工作,优化人员紧急疏散流程,提升应对突发事件的人员紧急疏散能力以及有关队伍的协同应急能力,为人员紧急疏散、演练、应急救援等提供理论参考依据。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统优缺点研究与探讨

本文对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析，试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。

门梯一体式紧急疏散门结构概述

介绍了一种适用于A型地铁车辆的紧急疏散门,对其主要结构组成、操作方法进行了阐述。该种紧急疏散门具有结构简单、操作方便、疏散能力强、便于维修维护等特点,为后续紧急疏散门的设计提供了参考。

地下车站建筑设计中的安全性与紧急疏散研究

从抗震、防火两方面入手,强调了地下车站建筑设计中的安全性,提出了抗震设计时,应先对施工现场的环境进行勘察,在此基础上确定设防烈度、选取地震动、计算地基地震反应力、验算抗震计算结构,同时在防火设计方面,还要从防火分区设计、防火墙与防火门设计、装修材料、防烟分区入手做好设计。此外,对地下车站建筑的紧急疏散方案进行了探讨,明确了设计中的注意事项。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统优缺点研究与探讨

对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析，试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。

公路隧道设计中的安全性与紧急疏散模拟研究

公路隧道是现代交通基础设施中不可或缺的一部分,其安全性和紧急疏散问题对于道路交通系统的可靠性至关重要。本文通过综合分析公路隧道设计的安全性与紧急疏散模拟研究的相关文献,提出了一种综合方法,用于提高隧道系统的安全性和紧急疏散效率。本文考虑了隧道结构、照明、通风、火灾安全设备等因素,并基于模拟技术评估了不同情景下的疏散策略,包括优化疏散路径规划、改进紧急通信系统等。这些研究结果将为公路隧道的设计和管理提供有益的指导,提高交通系统的安全性和可持续性。

我国城轨车辆典型紧急疏散门系统研究与探讨

本文对我国城轨车辆采用的典型紧急疏散门系统、逃生梯的结构、重量、可操作性和疏散能力等方面进行对比分析,试图对我国新型城轨车辆紧急疏散门选型提供一些新的思路与建议。

大型行人步行设施紧急疏散标志设置

为实现行人在紧急疏散过程中随时随处获取连贯的疏散标志指示信息,基于等边三角形划分空间平面的几何特征、疏散标志信息的服务半径和服务率,提出无障碍物设施"相切圆填充"的设置方法;基于行人疏散距离和疏散路径簇,提出存在障碍物设施"簇节点布局"的设置方法;基于元胞自动机空间划分理念和最短路搜索算法,计算和标定步行设施内的疏散路径簇及其簇节点.结合案例分析,阐述了大型行人步行设施内紧急疏散标志设置方法的一般步骤.

紧急疏散情况下的公交车运行计划优化研究

提出飓风等自然灾害条件下运用公交车进行居民紧急疏散的优化模型.最优公交车疏散运行计划问题可转化为不确定性需求的选址—路径优化模型,目标函数是使总疏散时间最小.选址—路径优化模型用于确定最有效的公交车集结点服务区域和将人员从受灾区域转移到指定避难所或安全地区的最优线路,并设计遗传算法、神经网络算法和爬山算法结合的混合启发式算法.通过美国密西西比州格尔夫波特市的实际数据对所提出的模型进行验证.实验结果表明,混合遗传算法在求解效果和效率上都优于传统的遗传算法.

天津市滨江道-和平路商业步行街紧急疏散调查研究

本文以天津市滨江道-和平路商业步行街为调查研究对象,运用问卷调查、实地访谈、空间认知和认知地图测试等调查方法,从疏散场地需求、疏散人流速度、疏散场地设置、疏散管理与宣传等方面研究突发灾害来临时,街区紧急疏散能力的现状及所面临的问题,并针对这些问题,从规划、建造、管理三方面提出改良建议。

基于时间依赖网络的城市交通紧急疏散线路研究

研究时间依赖网络的城市紧急疏散交通线路问题。在对考虑疏散过程中交叉口延误和通行能力、紧急疏散网络防堵塞改造已有研究的基础上,对紧急疏散时城市交通网络的时变特性进行分析,提出了动态路阻交通紧急疏散线路的思想。考虑到紧急疏散时不一定满足FIFO要求的特性,将研究对象转化为时间依赖非FIFO网络交通紧急疏散线路的确定问题,建立了包括可变车辆行驶时间、交叉口延误和疏散等待时间在内的广义费用流最小化城市交通紧急疏散模型,采用最小费用流与时间依赖非FIFO网络最短路综合算法对模型进行优化求解,仿真试验结果证明了该思想方法的有效性。

考虑上客点选择的公交紧急疏散时空路网模型

为了在灾难发生后及时将被疏散人员引导到合适的上客点,并优化随后的公交疏散路线,建立了一个公交紧急疏散的线性混合整数规划模型。新模型不仅考虑了合理的上客点的选择和相应的建造费用,并且利用时空网络技术细致刻画了公交疏散中被疏散者从疏散集结点到上客点的运行轨迹。与已有的研究多采用非线性整数规划技术相比,新模型的线性化特征可以大大提高模型的求解效率。在算例分析部分通过改变上客点造价和疏散集结点数量等条件,对不同条件下的疏散方案进行比较分析,验证了模型的有效性。

多障碍情境下矿工紧急疏散建模及仿真

为克服基于最短距离方法构建的地面场在指引元胞移动时由于路径上存在障碍物而不可行的弊端,提出了一种用元胞格点到出口的最短路径构建地面场的新方法。在此基础上,以多障碍情景下的矿工疏散问题为例,假设矿工以无后退移动方式疏散,建立了矿工紧急疏散模型,并用Matlab进行了仿真模拟。结果表明,构建的模型能够真实地模拟矿工的疏散行为,平均疏散时间随位置保持概率增大而迅速增大的模拟结果与实际情况相符。

磁悬浮车辆中人员紧急疏散的仿真研究

为了对研制的八达岭低速磁浮试验列车人员疏散安全性进行评估,考虑从磁浮车辆的空间布局和人员紧急疏散的特点,在现有的元胞自动机模型和行人流模型基础上,通过人员动态调整自身速度、动态修正人员行为等技术,建立了一种基于车辆环境约束以及人员行为特性的元胞自动机模型。该模型具有人员速度可变、能以自组织现象修正人员行为的特点,经过比较验证,模型的仿真过程更加接近真实情况,仿真结果与一般经验公式得到结果相吻合。以我国正在研制的八达岭低速磁浮试验列车为仿真对象,对车辆布局对其人员的安全疏散的影响进行了计算机仿真和分析,找出了影响人员疏散效率和时间的关键因素,为设计改进提供了依据。

基于改善紧急疏散网络流通能力的仿真研究

紧急疏散网络中由于流动方向的不可控,极易在某些节点处发生堵塞,堵塞时的饱和流值有多样性和随机性的特点,饱和流是研究随机流动情况下网络流通性能的重要参数。为改善网络的流通能力,本文提出了两种网络改造方案,分别利用随机流动仿真试验得出不同改造对网络饱和流的概率分布的影响,利用网络期望流通值与随机饱和流的偏方差值两个评价指标对改造过程进行分析比较,分别找出两种改造的最佳方案;最后分析了这两种改造方案在实际中应用的可能性。

紧急疏散网络防堵塞改造研究

紧急疏散网络中由于流动单元流动方向的不受控制,网络易发生堵塞,此时的饱和流值达不到理论最大流值.如何改善紧急疏散网络中的堵塞现象,以尽可能少的费用来改造流通网络,关键是尽可能地使网络中的各点容差不小于零,以消除或减少网络的结构堵塞点.基于此提出了网络中边容量有上限的防堵塞的最小费用改造模型;并在此模型基础上讨论了改造费用取值不同时的应用.举例分析表明,该模型可有效地解决紧急疏散网络中的堵塞现象.

人员紧急疏散系统动力学模型及其分析

在大型的体育赛事中,观众是一个非常复杂的能量系统,群体内人与人之间存在着相互影响、相互渗透的交互作用。针对能量的汇聚、冲突、平衡与失衡以及群体行为的趋向和拒斥等现象的研究,对系统问题进行分析,明确系统的界限,确定系统的各种变量,建立系统的因果关系图和流图,构建出系统模型。利用定性描述的方法,分析系统整体与局部的反馈关系,写出SD方程,并根据数据进行仿真试验和计算,最终得到一个与实际较为相符的预测结果。