舰船纵向弯曲强度目标可靠指数初探

编制可靠性分析实用程序，将波浪载荷作简化处理，对现有舰艇和油轮 作了纵向弯曲强度可靠性分析，求出了相对可靠指数。这些可为确定目标可 靠指数准备条件、积累数据。同时得出了破坏概率和中剖面模数之间的关系 曲线，供设计时参考。建议尽快制定基于可靠性原理的舰船结构设计统一标 准，为最终实现按性能直接设计舰船结构的目标创造条件。

辊弯成型中的纵向弯曲

纵向弯曲是辊弯成型中存在的普遍现象。由于辊弯成型过程的复杂性,孔型的设计和成型道次数目对纵向弯曲的影响仍然靠经验来确定。利用ANSYS/LS-DYNA软件中的显式动态有限元模块,模拟槽钢辊弯成型过程;并将模拟后的结果与实验数据进行对比;通过改变成型角的尺寸、成型道次的数目和成型底线布置,得到了不同情况下的纵向应变和下弯值,从而找出产品辊弯成型时纵向弯曲的规律,为槽钢辊弯成型设计提供了理论依据。

舰船纵向弯曲强度可靠性分析的动态模型

在多种载荷联合作用下舰船总纵强度可靠性分析计算中，考虑时间因素，用随机过程代替随机变量，即以动态模型与第二水平法相结合求解可靠性指数．分析表明，此方法较静态模型能更好地反映实际情况。

嵌岩挖孔桩工作性状及桩身纵向弯曲变形研究

本文简要回顾了国内外嵌岩挖孔桩的发展历程 ,指出这类桩现存的主要问题。讨论了嵌岩挖孔桩的工作性状及桩土共同作用 ,阐述了其所表现的主要特点。用弹性理论的方法分析了嵌岩情况下 ,挖孔桩桩身纵向弯曲变形对其沉降的影响 ,并结合一个具体的桩基工程实例进行验证。最后 ,介绍了嵌岩挖孔桩的结构特征 ,对这类桩的结构设计提出一些新建议。

板料辊弯成形数值模拟中纵向弯曲的影响因素

分析辊弯成形与普通弯曲成形的区别,研究诸因素对第一道次纵向弯曲的影响及机架间距对纵向弯曲的影响;利用Marc软件对其成形过程进行数值模拟,获得关于辊弯成形过程的各种信息,据此对轧辊设计及工艺方案的优化提供指导。

客车结构纵向弯曲时载荷分配的分析

矩阵力法曾用于客车（不含前后围）纵向弯曲时载荷分配的计算分析．本文将这一分析扩展到包括前后围在内的整车结构，并为电算方便起见，将一些方程作了改进．

平板坝支墩纵向弯曲变形的试验研究

为探讨平板坝支墩纵向弯曲变形的特点，进行了室内模型试验研究。试验分两个阶段进行，第一阶段制作三角形支墩板模型，探讨单个支墩的纵向弯曲变形；第二阶段以建成的湖南洞阳水库为原型坝，取右岸坝墩制作互／６７比例，由３个支墩和４８根加劲梁组成的溢流段以右的坝体模型，研究文墩与加劲梁共同工作时支墩的纵向弯曲变形的特点．试验分析结果：①单个三角形支墩的变形近似为单个半波曲线，而模型坝的支墩的变形近似为多个半波的曲线。②模型坝的支墩在前五级加载时，主要是加劲梁之间的节间变形．③单个三角形支墩和模型坝的支墩，其变形隆起方向不是唯一的．④模型坝失稳时，纵向弯曲变形最大的是高支墩，且加劲梁拉断和压弯的较多。总之，通过试验表明，平板坝整体失稳的关键在加劲梁．因此建议在设计时，可采用适当加大加劲梁截面及其在各支墩间错开布置，加强支墩的纵向稳定．

有杆泵泵筒的纵向弯曲机理分析

有杆泵在抽油时 ,泵筒会发生纵向弯曲 ,造成其纵向弯曲的机理是 ,当抽油泵柱塞上行时 ,由弯曲的管柱产生的弯曲力矩作用于泵筒所致。其中 ,泵筒上部固定泵柱塞上行时 ,泵筒会发生纵向弯曲 ,其弯曲强度大于管柱 ;而泵筒下部固定泵柱塞上行时 ,泵筒不会发生弯曲 ,只是其柱塞在稠油井中下行时泵筒才会发生纵向弯曲。造成泵筒弯曲的合力在柱塞的上部最大 。

基于成形角度分配优化函数的辊弯成形边波及纵向弯曲缺陷研究

目的研究板材辊弯成形中弯曲角的分配方式,改善辊弯过程中出现的边波和纵向弯曲等各种缺陷,提高成形精度与质量。方法以小截面型材帽形辊弯件为研究对象,首先提出五边界条件成形角分配函数,并进行成形角度优化,得到最优的成形角分配方法。其次研究各弯曲角度分配方式对板材产生的主要缺陷如边波及纵向弯曲的影响规律,并进行辊弯成形实验验证。结果经过实验验证基于四边界条件的辊弯峰值纵向应变从4.15%降低到基于五边界条件的1.18%。验证了θ_(N/3)=33%×θ_(0)时辊弯成形角度分配的合理性。结论基于优化的弯曲角分配方式的纵向应变、翘曲波动量和偏差值、最大高度偏差都小于其他分配方式的相应值,表现出其在成形工艺上的优越性。研究结果为合理设计类似帽形件或复杂截面形件的辊弯工艺提供一定的理论指导。

考虑相关影响的舰船纵向弯曲强度可靠性分析

在舰船纵向弯曲强度可靠性分析中，计及基本变量（船体梁静水弯矩、波浪诱导弯矩及抗弯强度）相关性与非正态分布影响，并将抗弯强度所有参数取为随机变量．计算表明，用上述方法计算与评估舰船安全性是实际可行的．

膜式壁的纵向弯曲工艺

介绍了国内外膜式壁纵向弯曲技术,通过对膜式壁纵向弯曲过程进行受力分析,确定回弹系数模具结构和压制工艺,并在生产中得到检验。

膜式壁的纵向弯曲工艺

采用膜式壁的纵向压制，解决烟道的制造难题，提高生产效率。

盾构隧道纵向等效弯曲刚度的简化计算模型及影响因素分析

盾构法隧道在国内的应用越来越广泛,早期建造的盾构隧道在工后沉降较大时出现较大的纵向变形问题,考虑隧道结构特征的设计模型及其刚度计算逐渐得到重视。在考虑管片螺栓等结构特征基础上,建立可考虑环缝张开的三维纵向结构计算模型。研究结果表明,与管片环接缝相关的影响因素,如螺栓的数量、螺栓的预紧力以及管片环宽度对纵向弯曲刚度有效率影响较大,随着纵向螺栓数量和管片环宽度的增加而线性增加,随着螺栓预紧力的增加而非线性快速增加,而管片环的横向弯曲刚度有效率影响较小。研究成果为盾构隧道纵向设计提供了关键参数。

轧制差厚板纵向弯曲回弹规律分析

为了推动轧制差厚板在汽车梁结构件上的应用,以U型件为对象,研究了轧制差厚板的纵向弯曲回弹特性。首先完成了差厚板U型零件纵向弯曲成形数值模拟,分析了差厚板的回弹趋势,讨论了差厚板的应力分布,揭示了差厚板弯曲回弹规律,探讨了差厚板等效应力的影响因素,并通过试验对回弹仿真结果进行验证。结果表明,不均匀的应力分布是纵向弯曲的差厚板U型件沿弯曲轴方向上回弹不一致的根本原因,退火处理能够减小差厚板卸载前后的应力差,从而实现抑制差厚板回弹的作用。差厚板的板料尺寸、厚度、过渡区长度均会对差厚板的等效应力造成较大影响,从而改变差厚板的回弹大小及分布。另外,差厚板零件不同厚度部位的回弹相互牵制,使得各部分的回弹量趋向一致,从而导致差厚板的回弹量均介于薄、厚等厚板之间。

关于地面驱动螺杆泵杆管的纵向弯曲问题

俄罗斯科研人员通过多个公式的计算推导和对比分析后得出,在指定工作条件下,地面驱动螺杆泵即使在垂直井段中,泵上的杆管也存在失稳现象,并产生弯曲。由于油管内外的压差,地面驱动螺杆泵的装置中杆管失稳状况要比抽油泵明显。在用地面驱动螺杆泵采油时,必须采用减少杆管纵向弯曲的技术措施,其中包括应用杆管钻铤、斜井段安装杆管扶正器,以及应用不仅能够防止油管柱下部转动、而且可以防止其向上轴向移动的油管锚。

盾构隧道纵向等效弯曲刚度的分析方法研究

随着国内外盾构隧道的大量建设和使用,隧道的过量沉降,特别是纵向不均匀沉降引起的问题越来越突出。目前国内外盾构隧道纵向结构性能研究和计算模型理论还不完善,隧道的纵向刚度的确定是其中的重点与难点问题之一。文章通过采用下穿既有隧道的结构变形监测数据反分析隧道纵向弯曲刚度,规避了目前计算分析中难以综合考虑盾构隧道拼装方式、横向刚度、螺栓作用等诸多因素的问题,为盾构隧道纵向弯曲刚度的确定提供了一种新方法。研究发现,盾构隧道在变形过程中纵向刚度并不是不变的,而是会随着隧道的变形而发生变化,呈现非线性特征,并建立了隧道结构纵向刚度有效率与隧道结构最大纵向变形之间的拟合关系。

潜油泵工作时杆管同时纵向弯曲问题

根据狄利克雷的平衡形式稳定性特征 ,利用可移动原理对杆式泵杆管同时纵向弯曲的问题的解法进行了论述 ,对计算公式进行了推导。计算结果表明 ,柱塞向上运动、油管柱下部弯曲时抽油杆也弯曲。扶正器的应用不仅会减少杆管弯曲 。