线性电机车辆的技术特性与应用前景

本文着重论述了线性电机车辆的技术特性,简要介绍了温哥华Skytrain与东京地铁12号线线性电机车辆的主要技术参数构成。在此基础上,阐述了线性电机车辆在我国的应用前景。

基于ANFIS的非线性电机系统的建模

将一种神经—模糊结构—自适应神经模糊推理系统 (简称ANFIS)用于非线性电机系统的建模 ,获得了一个良好的大范围的全局非线性模型 ,同时 ,通过与反向传播网络建模结果的性能对比 ,说明ANFIS在参数收敛速度及建模精度上的优越性。显示出ANFIS是非线性系统的建模。

采用线性电机车辆的温哥华空中列车系统综合评价

对北美同时期建造的１０余条轨道交通线的噪声范围、电能消耗、车辆使用率、员工生产率及运营费用等方面作了全面比较。采用线性电机车辆的温哥华空中列车系统的上述各项指标均为最佳，其基建成本也较低。

线性电机在高速粘片机芯片拾放机构中的应用

论述了高速粘片机核心部件芯片拾放机构的工作原理以及美国SMAC线性电机的特性,采用线性电机驱动芯片拾放机构,实现了对芯片的高速、高精度和柔性拾放技术。

一种新型线性电机及其在直线运动系统中的应用

针对传统直线运动系统在某些场合下存在体积大、安装调试难度高、系统动态性不好的问题,提出了用一种新型线性电机控制直线运动的方法。该电机的特点是电机轴中空,丝杠可以直接穿过电机轴,在该电机控制的直线运动系统中,丝杠一般不动,电机在丝杠上平动,从而使运动系统具有安装调试方便、体积小、动态响应特性好等特点。

城轨交通线性电机运载系统与信号系统的接口问题

随着线性电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的逐步应用,也给信号系统带来了新的外部条件,重点分析了信号系统与线性电机运载系统的相关接口条件。

盾构隧道下穿既有线性电机隧道安全风险控制研究

目前各城市地铁运营线路越来越多,新建线路下穿既有线路施工安全风险成为重要研究课题。北京地铁新建17号线所下穿的既有机场线为线性电机盾构隧道,其供电采用感应板方式,比传统的第三轨或接触网方式对沉降控制要求更为严格,风险控制难度更大。文章通过下穿施工安全风险识别分析、既有机场线结构沉降模拟分析、施工监测分析,提出新建17号线下穿既有机场线安全风险控制及保障措施,以期为类似工程提供借鉴。

城轨交通线性电机运载系统与信号系统接口问题的分析

随着线性电机运载系统在城市轨道交通运输系统中的逐步应用,也给信号系统带来了新的外部条件,本文重点分析了信号系统与线性电机的相关接口条件。

一种非线性电机转速限制电路

一、前言 在电机转速调节系统中,若突然改变给定值,会产生较大的加速度,加速度太大会引起过大的超调量。因此,对于要求较高的调速系统,在PID调节器之前往往引入给定积分器(即速率限制器)来控制加速度的大小,图1a为常用的典型电路。为了后面叙述方便,这里先简述该电路的工作原理。

论线性电机车辆的特点及车辆段设计需要注意的问题

介绍了传统的轮轨式城市轨道交通车辆驱动系统的特点，分析了LIM驱动系统车辆的主要特征，对不同驱动系统的优缺点进行了概括总结，并据此提出了针对线性电机车辆的运用维修设施设计需要注意的问题。

基于线性电机和滚轮导轨运动副的高效循环流水线应用

以线性电机和滚轮导轨运动副为研究对象,介绍高效循环流水线的组成、工作过程,以及高效循环流水线的应用构成。根据食品包装流水线应用需求,完成高效循环流水线的搭建。经分析,该高效循环流水线运行时间短、工作效率高,具有一定的应用价值。

日本线性电机的最新应用

线性电机的应用较为广泛，本文着重介绍日本线性电机的最新应用情况。

GDH1000包装机组烟库线性电机防尘装置的改进

为解决GDH1000包装机组烟库线性电机轴部位易积尘、磨损快、电机更换频次高等问题,对线性电机防尘装置进行了改进。采用压缩空气防尘方式,通过在电机轴端制作并安装环状气腔引入压缩空气,在电机轴周围形成环状气帘和气垫,以隔绝和清洁散落在电机轴上的烟尘。应用效果表明,改进后的防尘装置有效解决了电机轴套部位积尘问题,清洁效果良好,避免了因积尘导致电机轴与轴套磨损的现象。电机更换频次由6个月更换18件减少到更换1件,延长了电机使用寿命,半年节省费用20多万元,提高了设备运行效率。

动磁式线性电机理论研究与测试技术

本文以昆明物理研究所的SC100H线性斯特林制冷机为研究对象,对该制冷机采用的动磁式线性振荡电机磁路特性进行了理论与实验研究。建立了电机理论模型,对模型进行了结构简化以便于分析计算,利用等效磁路法和机电能量转换原理,分析电机推力特性与动子相对位置等的关系,利用拉力测试系统对电机在不同输入电流的推力特性进行了测试,测试结果与理论值很好的吻合,从而为电机结构参数和运行参数的设计优化提供了设计参考与依据。

线性电机的特点及其在广州地铁4号线的应用考虑

介绍了线性电机目前在国外的应用情况,阐述了其技术特点,具体论述了广州地铁4线应用线性电机的必要性。

日本的线性电机地铁

一、概述线性电机地铁(亦称小断面地铁)是以使用线性电动机驱动车辆为特征的,是中量规模的地铁。目前,世界上只有少数几个国家建造了线性电机地铁。因受高涨地价的影响,地铁的建设费用年年上升。在建设大深度地铁时,为了缩小建筑限界、车辆限界和确保车内空间,把以前旋转型电动机改变成线性电动机。

基于接触非线性电机转子过盈量计算研究

经过理论计算得出,电机轴和转子配合产生3 400、250N·m的扭矩时,所需的过盈量是0. 096、0. 007 06mm。电机轴和转子在该过盈量的情况下,用有限元仿真分析其产生扭动滑移时,形成的扭矩是3 406. 8、253. 6N·m。由此可以说明该种有限元仿真分析方法的准确性,为将来电机轴和转子过盈量的选取提供简单、高效的设计分析手段。

由线性电机直接推动的无机头电脑编织横机问世

近日，一种独特的无机头电脑横机在日本问世。常规横机是以机头往复运动，使编织范围内的织针经三角推动上下运动完成编织动作。无机头电脑横机的织针则由线性电机直接推动完成编织。

Parker发布mSR微型线性电机定位器

Parker北美机电事业部发布mSR定位器。mSR系列微型双方导轨线性电机定位器被设计成在一个非常紧凑的封装中兼具模块化、灵活性和高性能。 mSR系列的标准特性包括： ·两种外形尺寸（mSR80-80mmW×25mmH、mSR100-100mmW×25mmH）