基于知识图谱的我国铁路线路治安研究现状与趋势展望

目前,国内鲜见对铁路线路治安研究的知识图谱分析。借助CiteSpace,得到中国知网中铁路线路治安研究文献的发文量、作者、机构、关键词知识图谱。20世纪90年代以来,我国铁路线路治安研究历经起步、发展、提质阶段,同我国铁路历次大提速和高速铁路的发展关联度较高。来自铁路公安机关和铁道警察学院的研究成果最多,但均未形成核心研究者,且相互合作少。当前铁路线路治安研究存在核心概念未廓清、成果发表平台不多、主要研究者发力不足、研究群体不够大、外部刺激不明显、研究方法不灵活等不足。在百年未有之大变局深刻影响下,我国铁路线路治安研究将从客货运输、“一带一路”铁路建设、反恐防范、交通强国建设、铁路警务改革、防范路外伤亡事故和多元主体协同共治等方面展开。

高铁线路治安防控体系与警务机制研究

建立物防、技防、人防、联控及情报防控的线路治安防控体系是保证高铁运输安全的客观需要。高铁线路警务模式主要有巡线制、居家制、辅警制、联勤制等不同类型。高铁线路治安防控体系与警务机制建设需要解决的问题包括:提高对高速铁路线路治安防控体系建设重要性的认识,提高高铁线路治安防控体系的技防标准,提升铁路公安监管与处罚权威性,确保高铁线路治安防控体系建设正常推进,解决高铁线路治安体系建设面临的体制性障碍,强化铁路企业和地方政府在高铁线路安保中的主体责任,完善高铁线路案(事)件预警和应急处置机制等。

软法视角下铁路线路治安管控工作研究

铁路线路治安防控是铁路公安的重要工作任务,随着铁路事业的发展,铁路线路治安形势更复杂,需要进一步加强线路治安管控。但线路治安管控法律依据的作用有限,加强线路治安防控需要依托软法的支持。将线路治安防控的要求积极融入到群众喜闻乐见的村规民约和学生行为守则的软法形式中,借助软法载体,实现铁路安全的源头管控,实现线路治安工作的长效健康发展。

线路治安风险等级滚动管理的实践与反思——以杭州铁路公安处为例

随着高铁线路里程不断延伸,铁路线路尤其是高铁安全防控压力越来越大。拟以杭州铁路公安处线路治安风险等级滚动管理实践为例,从实施背景、取得成效环节入手,分析存在的问题,指出今后发展方向,力求找到更加符合基层实战需求的破解之道,推动线路治安工作向精细化、纵深化发展。

浅谈铁路线路治安现状、原因和对策

线路治安是铁路治安的一项重要工作。本文总结了长沙铁路公安处管内线路治安的现状,分析了线路治安问题的成因,对如何治理线路治安问题提出了相应的对策。

创新线路治安闭环管理模式的思考

高铁时代,严峻的反恐防范形势,迫使铁路公安机关把工作标准由治安标准提升到反恐标准。针对线路物防、人防、技防、联防等安全防范方面仍然存在的短板问题和薄弱环节,需要铁路公安机关坚持以理念创新为引领,积极借鉴先进管理经验,建立健全线路治安闭环管理模式,通过创新科技、方法和机制,破解线路治安管理难题,提升线路治安管理效能,确保线路尤其是高铁线路持续安全。

浅谈线路治安防控体系建设

当前高铁线路治安防控存在不少薄弱环节,进一步加强线路治安防控体系建设是高铁派出所亟需解决的问题。应突出隐患排查,完善风险管理机制,科学调配警力,健全线路巡防机制,细化线路警情预案,健全应急处置机制,严格岗位责任管理,健全考核奖惩机制,密切友邻协作配合,健全联防互控机制。

浅议铁路客运专线线路治安防控工作

要充分认识加强铁路客运专线线路治安防控的重要性、紧迫性、艰巨性、复杂性,用好有限的警力资源,全面加强客运专线线路治安管理工作,必须把线路防护设施建设与通道管理作为确保客运专线交通安全的首要任务,不断改进和完善线路巡防工作机制,积极探索和落实联防联控工作机制,不断创新和改进线路基础工作模式。

线路治安管理中“轴轮体”人防系统的建立

铁路企业、铁路公安机关和地方政府是线路安全管理的责任主体,其中,铁路公安机关应起到整合其他两个主体、使之形成合力的作用。线路治安管理中应以铁路公安机关为轴,以路内共管和路外联防为双轮,形成良性运转的"轴轮体"人防系统。

高铁线路治安防控问题及对策研究

随着我国社会经济的不断进步,高速铁路网络的不断发展,现阶段影响铁路运输安全的危险因素也在逐步增多。针对当前高铁线路治安防控网络建设不全面、治安联动沟通机制建设不完善、治安防控法律法规不健全、线路物防人防技防水平较低等问题,铁路公安机关应突破高铁治安管理瓶颈,协同多元治理主体积极建立健全网络化防控格局,增强沟通能力,完善法律法规,提高物防人防技防水平,推动铁路公安机关不断提升新形势下的高铁线路治安治理能力,确保乘车旅客生命财产安全和铁路运输安全。

关于线路治安工作长远建设的思考

铁路调图提速后线路治安出现许多新情况、新问题,对线路治安工作提出了更高的要求。本文在分析线路治安工作特点的基础上,对线路治安工作长远建设提出5点建议:一是建立健全一套行之有效的长效管理机制;二是制定和完善一套整治线路治安工作的规范;三是以全面推进预防联控工程建设为抓手,构建线路治安主体防控网络;四是与时俱进,创新线路治安的工作方式和方法;五是坚持从优待警,激发线路民警的工作积极性。

浅谈如何改进和加强辖区的线路治安工作

线路治安工作事关铁路运输生产安全,是一个庞大的系统工程,对此必须正确看待并有清醒的认识。沿线警力不足、资金投入不足、执法依据不足、治安联防互控措施落实不足,已经成为当前制约线路治安工作的主要因素。加强线路治安工作,必须逐步建立规范化、科学化、制度化的清站查车和线路治安防控体系,改善警务运作机制,完善相关配套法规,加大一线警力和硬件设施投入,强化线路治安综合治理工作的考核力度。

推进铁路线路治安工作的新理念、新机制和新举措

本文从全路发生的几起因治安问题造成的行车重大事故引发思考,提出了加强线路治安工作的新理念和完善以“一项责任制、两个工作规范、三级量化考核、四项工作制度”为主要内容的线路治安工作新机制。同时,又从加强沿线治安基础工作、加强对沿线群众的宣传工作、加强联防组织建设、加强危及行车案件的查处工作、加强沿线责任区民警队伍建设等方面,提出了加强线路治安工作的新举措,为铁路公安机关确保调图提速后治安持续稳定,推进线路治安工作迈向一个新台阶提供了新的工作思路。

提升铁路线路治安工作质量的思考

铁路线路治安稳定对社会经济发展起着重要作用。在全路公安领导干部"10·17"会议上,部局党组专门提出要将创建线路治安绿色通道活动作为"两大任务"和"五大品牌"之一,全力打造推进。通过对蚌埠铁路公安处淮南车站派出所管内"二通道"淮南、阜淮等线路在日常治安防控中存在的问题及原因反思剖析,围绕如何进一步提升线路治安防控,从改进巡防机制、加强日常督导、提升宣传实效、狠抓隐患整治、推动综合治理等五个方面进行了阐述。

新长铁路创建线路治安“绿色通道”的实践与思考

确保铁路线路治安稳定对于创建线路治安"绿色通道"具有重要意义。作为普速线路,新长铁路存在通道口子多、道口隐患突出、涉路矛盾纠纷突出和巡防机制不健全等安全隐患问题,线路治安问题时有发生。应从物防建设、巡防效能、严格履职、加强管理等方面深入推进新长铁路创建线路治安"绿色通道"工作。

浅谈半封闭状态下线路治安“绿色通道”创建工作

在铁路建设加快发展、既有线路由全开放模式向全封闭管理推进期间的半封闭状态下,创建线路治安"绿色通道"的途径和重点是:抓住人、车、区段"三个要素"解决好"管什么"的问题,坚持依靠专业队伍、基层组织、群众自治"三个依靠"解决好"谁来管"的问题,做到明确管理方向、创建理念、工作重点"三个明确"解决好"怎么管"问题,从而确保实现线路治安"绿色通道"的核心——安全这一目标。

创建线路治安“绿色通道”的思考

铁道部公安局作出的创建线路治安的"绿色通道"重要决策部署,适应铁路发展大局,适应安全风险管理理念,适应铁路公安体制改革,推动了铁路公安事业长远发展。在创建线路治安"绿色通道"的过程中发现,安全隐患大量存在,线路巡防有所弱化,导致线路治安问题时有发生。因此,如何健全完善工作机制,深化创建线路治安"绿色通道"工作具有重要的现实意义。

关于运用添乘机车形式发现和解决线路治安问题的思考

安全是铁路运输工作的永恒主题,也是铁路公安机关竭尽全力做好的核心工作。在和谐铁路建设深入推进、科学发展的新形势下,铁路公安机关必须充分认识到添乘机车检查制度实施的重要作用和现实意义,在具体实践中查找和分析添乘机车制度组织实施中存在的问题和薄弱环节,从而更深层次地探寻其规律、特点,以便更好地发挥这种形式在发现和解决线路治安问题中及时、快捷、直观、综合的作用。

线路治安管理的群众工作六法谈

做好群众工作不仅是一门学问,更是一门艺术,需要讲究方式方法。面对蓬勃发展的高铁事业和高要求、高标准的线路治安工作,必须深入群众调查走访,知民情、懂民意,掌握沿线社会治安状况;必须宣传教育、提醒警示,提高沿线群众爱路护路意识;必须广交朋友、建立感情,调动群众安全防范积极性;必须外联内控、综合治理,严控线路安全危险源头;必须灵活运用、区别对待,教育群众、打击犯罪,提升公安机关威慑力;必须加强学习、苦练内功,提高线路民警做群众工作的能力和水平。

当前线路治安管理出现的新问题及治理对策

铁路线路作为铁路运输重要的基础设施,是保障铁路运输安全畅通最基本的条件。铁路调图提速、电气化改造的实施,使得铁路线路安全面临更大的挑战,线路治安问题直接影响着铁路运输的安全与畅通。铁路公安机关的基层派出所应以《铁路运输安全保障条例》的实施为契机,在深入沿线治安调查的基础上,完善线路治安防控体系。