钢-混组合桥梁栓钉腐蚀疲劳失效及力学性能退化机理试验研究

腐蚀环境中钢-混组合桥梁的栓钉连接件可能因腐蚀-疲劳耦合作用而劣化,为此设计制作3组10个栓钉推出试件,分别进行腐蚀后的静力、疲劳性能试验和腐蚀-疲劳耦合试验,研究栓钉的腐蚀-疲劳失效及力学性能退化机理。结果表明:腐蚀作用使得栓钉抗剪刚度显著退化;腐蚀-疲劳耦合作用下栓钉疲劳寿命明显低于腐蚀后疲劳寿命;栓钉初始疲劳裂纹产生于钉杆靠近焊趾截面的剪力作用侧,以剪切裂纹扩展为主,当疲劳裂纹或腐蚀疲劳裂纹发展至约1/2栓钉直径后,栓钉在拉-剪组合应力作用下断裂;影响栓钉损伤发展速率的主要因素为荷载比、腐蚀速率及腐蚀-疲劳耦合作用;腐蚀-疲劳耦合作用下栓钉抗剪刚度退化速度大于疲劳单独作用下,抗剪刚度退化包括快速退化和缓慢退化2个阶段,前一阶段约占栓钉腐蚀疲劳寿命的20%。

山区大跨钢混组合桥梁施工方案设计与评估

以山区大跨钢混组合桥梁施工过程为研究对象,结合结构应力水平、变形水平以及经济性等各项指标对桥梁施工方案进行比选和评估,提出适合山区大跨钢混组合桥梁的施工方案,并给出合适的设计参数取值与施工建议。

大跨度铁路连续梁拱组合桥梁结构拱梁合理刚度比研究

大跨度连续梁拱组合桥梁具有良好的受力性能与经济效应,其中,拱梁刚度比是该类桥型的1个重要设计参数,而以往对拱梁刚度比的研究不够深入和全面。为了解拱梁刚度比对大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的影响,以正在建设的福州乌龙江大桥为例,研究拱梁刚度比对桥梁的结构受力特性、梁拱荷载分担和工程量的影响。结果表明:拱梁刚度比对拱肋轴力及主梁、拱脚和拱顶处弯矩影响显著。当刚度比<1:73或>1:44时弯矩最大增长接近50%,拱梁刚度比的增加,更有利于发挥拱肋的性能;但在拱梁刚度比≥1:44时,拱肋刚度增加对整体受力性能提升有限,而当拱梁刚度比≤1:73时,主梁承受活载增长过快,增加了结构发生局部破坏或整体倒塌的风险。综合考虑,此类桥型拱梁刚度比合理取值范围应在1:44~1:73。工程中为了获得更好的经济效应,可适当减小主梁刚度或拱肋刚度。

大跨度蝶形钢结构组合桥梁设计与施工

丽水好溪特大桥主桥为跨径208 m蝶形钢结构组合桥梁,该桥采用先梁后拱、缆索吊拼装方式施工,钢拱系统由主、副拱肋及其连杆、风撑组成,主梁梁格体系由主纵梁、横梁、正交异性钢桥面板等组成。为平衡成桥状态钢拱系统推力,每个主纵梁内均设置可换索式体外束系杆;每个吊点设2根镀锌平行钢丝成品吊索,上下均采用叉耳销轴式锚固。有限元计算结果表明,主梁、拱肋、吊索受力均满足规范要求。

连续梁拱组合桥梁边中跨比影响分析

连续梁拱组合桥梁主梁和拱肋协同受力,整体刚度大、跨越能力强。以三跨连续梁拱组合桥梁为工程背景,分析了边中跨比对桥梁内力、变形、支反力、自振频率、稳定等方面的影响。分析发现:桥梁主梁和拱肋的内力、变形,主梁边支点的支反力随边中跨比的增大而增大,且在恒载作用下边中跨比0.400时边支点出现负反力;桥梁自振频率随边中跨比的增大而减小;桥梁施工阶段稳定系数随边中跨比的增大而减小,成桥状态稳定系数随边中跨比的增大而增大,但稳定系数变化率均较小;连续梁拱组合桥梁的合理边中跨比建议在0.425~0.500之间。

大跨连续梁拱组合桥梁施工关键阶段变形控制分析

大跨连续梁拱组合桥梁在各施工阶段,主梁和拱肋等关键部位的变形受多种组合因素影响,为探究尼尔森体系梁拱组合斜交桥梁施工过程中主梁及拱肋的变形规律,开展了施工关键阶段变形控制分析,并以一座大跨尼尔森体系连续梁拱组合斜交桥梁为例,采用数值模拟的方法分析结构施工过程对桥梁各个施工阶段下的关键截面变形规律。计算结果表明:1)各个施工阶段下,主梁的斜交效应显著,主梁弯扭耦合变形明显,桥梁左右侧腹板的竖向位移存在显著差异,且该位移关于跨中截面呈反对称分布;2)因拱肋与吊杆的不对称布置,致使左右拱肋挠度关于拱顶截面基本呈反对称分布。该研究结果可供类似大跨连续梁拱组合桥梁的设计与施工参考。

连续梁拱组合桥梁设计关键技术研究

连续梁拱组合桥梁是一种结合了梁和拱两种桥梁结构优点的新型桥梁形式,该桥梁形式具有刚度大、施工便捷、受力结构稳定等优势,目前广泛运用于桥梁工程中。本文研究了连续梁拱组合桥梁设计时的关键技术,分析了在桥梁设计和施工时可能遇到的技术难题,最后探讨了连续梁拱组合桥梁拉应力造成的桥面混凝土裂纹处理、拱脚的受力状态和构造设计等问题的对策,希望能对连续梁拱组合桥梁设计中的类似问题提供借鉴和参考。

连续梁拱组合桥梁设计关键技术对策研究

本研究致力于探讨连续梁拱组合桥梁设计中的关键技术和对策。首先,对连续梁拱组合桥梁的类型和特点进行了详细介绍,阐述了其在桥梁工程中的定义和优势。在结构设计部分,详细讨论了荷载分析和选取的方法,包括桥梁工作状态荷载和极限状态荷载的计算。同时,纵、横向约束条件和设计参数的选择也是设计过程中的关键环节,涉及到桥梁结构的稳定性和安全性。基础设计方面,地质勘察和地基处理的准确性直接影响到桥梁的承载能力,桥墩和墩台的设计需要充分考虑地质条件。在连续梁设计中,主梁的截面选择和材料优化是关键步骤,需要兼顾结构强度和经济性。施工阶段,连续梁施工控制技术和拱的施工技术同样至关重要,直接关系到工程的顺利进行和质量保障。

连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术分析

连续梁拱组合桥梁建设时,上部结构施工涉及多道工序,需要应用到多种施工技术,而部分关键施工技术的应用质量,会对上部结构施工质量的高低产生决定性影响。为打造高品质的连续梁拱组合桥梁,文章以某连续梁拱组合结构桥梁为例,对其上部结构施工的关键技术展开探讨,先介绍了箱梁预制中材料机具检查、预制场地布置及台座设置方法,并依次阐述了主梁施工、主拱肋施工、吊杆施工三个重要施工环节涉及的关键技术,旨在通过本文的研究,为其他连续梁拱组合桥梁上部结构施工提供参考,从而保障桥梁工程建设的质量及效率,推动桥梁建设事业的稳定、持续发展。

钢-混组合桥梁荷载横向分布系数研究

钢-混组合桥梁结构形式多样,钢梁可采用工字型、闭口或槽型箱梁截面形式;混凝土板可采用现浇混凝土板、叠合混凝土板、预制混凝土板或压型钢板组合板等形式。针对钢-混工字组合梁桥荷载横向分布系数的计算方法问题,提出了一种模型简化计算方法。以4×40 m钢-混工字组合连续梁桥为算例,分别采用刚性横梁法、修正刚性横梁法、刚接板梁法、杠杆原理法、模型简化计算法、梁格法等6种方法进行计算,通过6种方法计算结果之间的对比分析,得出不同计算方法的误差,验证模型简化计算方法的可靠性,指出适用于该类桥型的计算方法,对工程设计实践具有一定的参考价值。

下承式3跨连续梁拱组合桥梁实用计算方法

通过引入坦拱、吊杆力相等、等效膜张力等假定,用力学方法推导了下承式3跨连续梁拱组合桥梁拱肋荷载分担比、主梁跨中挠度、拱肋跨中挠度的计算公式。通过改变结构参数,建立了多个桥梁模型,并将各模型下公式计算结果与有限元计算结果进行对比,验证了计算公式的正确性。为了使二者的计算结果更加接近,通过误差分析,对公式进行了修正。拱肋荷载分担比、主梁跨中挠度、拱肋跨中挠度的计算误差基本在3%、10%、20%以内。最后还通过参数分析,探讨了各相关结构参数对拱肋荷载分担比的影响。本文计算公式和参数分析结果对同类桥型的初步设计有很大的指导作用。

梁拱组合桥梁的拱梁荷载分担比例研究

将外部静定、内部高次超静定的梁拱组合桥梁分解成梁拱闭合体和吊杆2种构件,并且将吊杆力假定为膜张力,求解出梁拱组合桥梁在均布荷载作用下拱肋分担的荷载大小及其修正系数,明确了其传力途径,求出了梁拱分担的荷载比例力学表达式,并讨论了拱梁荷载比影响因素及其关系。

组合桥梁在西部大开发中的应用前景

在总结国外组合桥梁发展应用状况的基础上 ,阐述了组合桥梁这种传统而又新型的桥梁结构形式的性能和优势 ,重点介绍了现浇预应力组合桥梁和预制预应力组合桥梁的特点及施工方法 ,并结合西部大开发中大规模的道路和桥梁建设的宏观趋势 ,重点阐述了组合桥梁在西部大开发中的应用前景。总结了各种形式的组合桥梁的性能和优缺点 ,并对不同结构形式的桥梁从受力性能、经济效益等方面做了评估 。

波形钢腹板—混凝土组合桥梁研究的新进展

阐述了波形钢腹板PC箱梁桥的结构特点,概括了国内外在波形钢腹板箱梁偏载作用下力学性能研究、箱梁弯曲承载能力研究、钢腹板与顶底板混凝土连接形式研究、波形钢腹板稳定性研究及体外预应力筋的参数分析等方面的研究现状.给出了部分国内外此类桥梁一览表,归纳了波形钢腹板混凝土组合桥梁的最新桥型发展趋势,最后指出了波形钢腹板-混凝土组合桥梁需进一步深入研究的方向.

均布荷载作用下梁拱组合桥梁的实用计算

将外部静定、内部高次超静定的梁拱组合桥梁分解成梁拱闭合体和吊杆两种构件,并且将吊杆力假定为膜张力,通过力学方法求解得到下承式梁拱组合体系在均布荷载作用下挠度计算的实用公式及其修正系数,为设计人员理解梁拱组合体系的受力特性,在概念设计阶段确定较合理的结构参数提供了理论依据.

下承式梁拱组合桥梁的梁拱协作机理研究

文章将外部静定、内部高次超静定的梁拱组合桥梁分解成梁拱闭合体和吊杆两种构件,并且将吊杆力假定为膜张力,求解出了梁拱组合桥梁在均布荷载作用下拱肋分担的荷载大小及其修正系数,明确了其传力途径,定量地求出了梁拱分担的荷载比例,拱梁的拉压力偶矩大小以及梁拱截面的弯矩,并讨论了拱梁荷载比、弯矩比的影响因素及其关系,完整地揭示了下承式梁拱组合桥梁的梁拱协作机理。

空间组合桥梁体系的动力特性分析

以一拟建的某空间组合桥梁体系为研究对象,采用ANSYS程序,建立该组合桥梁体系的空间结构分析模型,利用子空间迭代法计算结构的自振周期和振型,由结构的动力特性分析可以把握整座桥的受力特点,从而为复杂空间组合桥梁的模型建立和类似桥梁结构设计提供依据。

三座梁拱组合桥梁的设计简介

韶关市百旺大桥、五里亭大桥、澳门澳凼三桥在施工方法、拱助截面型式、加劲梁型式等方面各有特点 ,本文介绍这三座钢管砼梁拱组合桥梁的设计构思。

大跨拱与刚构组合桥梁的系杆调整作用

为了解决大跨系杆拱与刚构组合桥梁采用分段系杆调节内力与线形时,其刚构系杆与中跨系杆的作用相互影响的问题,针对1座该类型桥梁的设计方案,采用SAP2000软件建立了三维有限元模型;考虑施工过程的影响,通过分析确定合理的张拉力,使几个关键部位的应力与变形同时满足要求.结果表明,中跨系杆张拉力主要由刚构承担.最后指出,计算恒载内力时,可以不考虑几何非线性的影响.

跨径 100.5m 简支梁拱组合桥梁的设计与研究

介绍了江苏省苏州市跨越外港线新建的跨径１００５ｍ预应力砼下承式简支梁拱组合式桥梁的设计与施工概况，对重要的构造细节，特别是端节点的设计构思，受力特点及详细构造细节作了专门的介绍．对计算要点及电算有关成果与实桥试验的测试成果作出了对比分析，并阐明了截面的弯曲内力按梁拱刚度分配的特征，论证了桥面系参予共同作用的见解，对于设计同类桥梁具有一定的参考价值．