期刊文献+
共找到357篇文章
< 1 2 18 >
每页显示 20 50 100
基于注意力Seq2Seq模型的终端区航空器航迹预测
1
作者 卢婷婷 刘博 李纯柱 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第9期3882-3895,共14页
为充分挖掘机场终端区航空器航迹时间依赖性,解决中长期、多步长航迹预测精度不稳定的问题,引入注意力机制(attention mechanism)和教师监督(teacher forcing)中的指数衰减(exponential decay)采样方法,提出了一种基于序列到序列框架的... 为充分挖掘机场终端区航空器航迹时间依赖性,解决中长期、多步长航迹预测精度不稳定的问题,引入注意力机制(attention mechanism)和教师监督(teacher forcing)中的指数衰减(exponential decay)采样方法,提出了一种基于序列到序列框架的机场终端区航迹预测模型(Seq2Seq-attention mechanism-exponential decay,SAE)。序列到序列框架实现了多步长预测,注意力机制提高解码器预测精度,指数衰减采样方法加速了训练阶段模型收敛,在一定程度上提高了模型的泛化性。最后,为了验证提出方法的有效性,利用天津终端区28架次、90 d ADS-B航迹数据构建原始数据集,以平均绝对误差(mean squared error,MAE)和均方根误差(root mean squared error,RMSE)作为模型性能评价指标,进行了航迹预测实验,实验结果表明:高度、经度和纬度在序列到序列框架中的循环神经网络分别采用LSTM、GRU和LSTM可以获得最好预测性能;以4种预测长度1、3、5和10 min进行建模,与基线模型中预测性能最好的结果比较,所提出方法在验证集上的高度、经度和纬度指标表现最优,10 min预测窗口下的平均绝对误差分别降低了66.30%、54.62%和36.59%,均方根误差分别降低了65.45%、38.16%和20.57%,同时,上述4种预测时长下所提出方法预测结果的均值和方差最小,表明随着预测时长的增加,模型预测结果的稳定性最好。此外,引入的注意力机制与指数衰减采样方法对有效捕捉航迹时间依赖性、提高模型泛化性均具有积极的贡献。 展开更多
关键词 航空运输 航迹预测 终端区 序列到序列框架 注意力机制
下载PDF
终端区交通复杂性评估及演变分析
2
作者 王红勇 马丽书 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第21期9235-9243,共9页
终端区内飞行密集、环境多变,已成为国家空域系统运行能力提升的重要瓶颈。精准量化终端区内交通复杂性并把握其演化规律是实现空中交通精细化管理的基础,对于提升终端区运行能力有重要意义。终端区空中交通复杂性描述了某一时间点或时... 终端区内飞行密集、环境多变,已成为国家空域系统运行能力提升的重要瓶颈。精准量化终端区内交通复杂性并把握其演化规律是实现空中交通精细化管理的基础,对于提升终端区运行能力有重要意义。终端区空中交通复杂性描述了某一时间点或时间段内空中交通流特征的复杂程度。基于动态密度思想,针对终端区运行特征,构建了多维度的空中交通复杂性评价指标,并运用熵权法确定指标权重,反映评估指标的无序化程度,评定信息量的大小。构建复杂度计算模型,从客观上利用多指标反映航空器实时复杂性演变。采用多智能体仿真建模工具NetLogo搭建了终端区仿真环境,以广州终端区的实际进场数据搭建了基础场景,模拟了终端区交通复杂性的宏观演化过程。通过调节进场移交点交通流需求比例、设计不同天气情景,分析了不同场景下交通复杂性演化特征。结果表明,该评估体系使用较少的指标和计算时间,能够较为准确、客观地评估时间片内的复杂性,符合实际情况。NetLogo建模工具能够仿真终端区交通流,直观地观察交通流运行行为。当进场移交点交通流流量分布更为均匀时,复杂性较低。终端区受恶劣天气影响时,其受影响程度取决于恶劣天气覆盖航段的航班流量分布情况、影响的范围以及受影响航段到跑道距离。部分交通流存在迟滞现象,反映了复杂性的蔓延时空特征。该复杂性评估方法能够有效评估航段、航线、终端区复杂性及演变规律,为开展终端区精细化空中交通管理提供参考。 展开更多
关键词 终端区交通流 NetLogo系统仿真 复杂性评估 动态密度 复杂性演化
下载PDF
基于多机场终端区交通态势的航班延误预测
3
作者 张兆宁 查子奇 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第12期5220-5226,共7页
为了针对性地制定后续优化措施,以降低多机场终端区内航班延误所带来的不利影响,并提高多机场系统内各机场的运营效率,进行多机场终端区航班延误的预测研究。首先,考虑多机场终端区交通态势对航班延误的影响,在对多机场终端区交通态势... 为了针对性地制定后续优化措施,以降低多机场终端区内航班延误所带来的不利影响,并提高多机场系统内各机场的运营效率,进行多机场终端区航班延误的预测研究。首先,考虑多机场终端区交通态势对航班延误的影响,在对多机场终端区交通态势进行分析的基础上,建立6个描述终端区交通态势的指标。接着,构建反向传播(back propagation,BP)神经网络航班延误预测模型,将终端区交通态势指标、航班信息和天气环境数据等作为输入,航班延误时间作为输出,并利用粒子群优化算法(particle swarm optimization,PSO)优化BP神经网络进行训练。通过实例验证和分析,基于多机场终端区交通态势的航班延误预测能够有效提高预测准确率,同时,通过粒子群优化BP神经网络的预测模型预测准确率均高于一般的考虑交通态势的BP和遗传算法优化的BP神经网络模型(genetic algorithm and back propagation,GA-BP)。 展开更多
关键词 多机场 航班延误预测 终端区交通态势 反向传播(BP)神经网络 粒子群优化算法(PSO)
下载PDF
机场终端区电磁环境有源干扰源研究综述
4
作者 程擎 李怡恒 +1 位作者 黄裕文 鲁合德 《电子设计工程》 2024年第22期51-57,共7页
机场终端区电磁环境有源干扰是目前抗干扰研究的热点。目前机场终端区电磁环境越来越复杂,随着机场的建设与发展以及民航运行安全的需要,在简单介绍我国城市化发展进程和机场终端区电磁环境干扰的背景下,对机场终端区台站设置情况及功... 机场终端区电磁环境有源干扰是目前抗干扰研究的热点。目前机场终端区电磁环境越来越复杂,随着机场的建设与发展以及民航运行安全的需要,在简单介绍我国城市化发展进程和机场终端区电磁环境干扰的背景下,对机场终端区台站设置情况及功能进行了阐述,同时对终端区内常见有源干扰源的干扰机理进行了分析,针对机场终端区电磁环境有源干扰研究现状分两部分进行了详细介绍,并结合我国民航发展规划和无线电管理对机场终端区的电磁环境保护提出相关建议。 展开更多
关键词 电磁环境 有源干扰 机场终端区 无线电传播
下载PDF
基于AirTOp的终端区扇区负荷校准方法研究
5
作者 王书策 胡明华 +2 位作者 曹树健 赵征 江斌 《航空计算技术》 2024年第3期87-90,共4页
管制员工作负荷的评估是扇区运行的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值,进而增加航班量和经济收益具有重要意义。结合北京终端区的管制员实际工作负荷评估和校准工作,提出了一种基于AirTOp仿真软件的终端区进近扇区负荷校准的新思... 管制员工作负荷的评估是扇区运行的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值,进而增加航班量和经济收益具有重要意义。结合北京终端区的管制员实际工作负荷评估和校准工作,提出了一种基于AirTOp仿真软件的终端区进近扇区负荷校准的新思路和方法。通过对比同等运行环境下的实际管制负荷与仿真输出,校准管制负荷权重设置,获得一个可用于仿真管制员负荷评估的负荷权值汇总表,使用交叉验证方法将校准后的权值作为输入进行面向扇区的计算机仿真。结果显示仿真负荷与实际负荷偏差值小于±2,证明该校准方法可以适用于对复杂终端区扇区负荷的评估。 展开更多
关键词 复杂终端区 管制负荷 计算机仿真 空中交通规划 AirTOp
下载PDF
机场终端区晴好天气容量评估方法的初步研究
6
作者 赵鹏飞 段炼 +3 位作者 赵志 韦升 杜世杰 钱菲 《航空计算技术》 2024年第3期58-63,共6页
在我国航空运输需求迅速增长,运营压力激增的背景下,采用适当的容量评估模型对于繁忙机场的理论容量研究和机场运行规划具有重要意义。以最大流最小割定理为基础,建立了进离场航段容量模型和交叉点容量模型,并选择西安咸阳机场进行仿真... 在我国航空运输需求迅速增长,运营压力激增的背景下,采用适当的容量评估模型对于繁忙机场的理论容量研究和机场运行规划具有重要意义。以最大流最小割定理为基础,建立了进离场航段容量模型和交叉点容量模型,并选择西安咸阳机场进行仿真验证。研究结果表明,该模型能够高度准确地预测机场容量,其预测结果接近实际运行最大小时流量的105%~110%。表明该模型在终端区容量评估方面具有出色的精确性,特别适用于晴朗天气条件下的情况。这一研究为机场管理者提供了强大的决策工具,有助于更有效地满足不断增长的航空交通需求,确保机场运行的高效性和安全性。 展开更多
关键词 终端区 容量评估 最大流最小割 交叉点 进离场容量
下载PDF
基于元胞传输模型的终端区交通流特性研究 被引量:1
7
作者 梁海军 骆春阳 +1 位作者 程万臻 于承玉 《航空计算技术》 2024年第2期16-19,25,共5页
为阐明终端区交通流时空演变规律,揭示其拥堵机理,构建了基于元胞传输模型(CTM)的宏观交通流模型,根据航线连接、汇聚、分流等结构特点,定义一般、汇聚、发散三种元胞构型,并引入元胞优先级和发散系数概念解决交叉航线的流量分配问题;... 为阐明终端区交通流时空演变规律,揭示其拥堵机理,构建了基于元胞传输模型(CTM)的宏观交通流模型,根据航线连接、汇聚、分流等结构特点,定义一般、汇聚、发散三种元胞构型,并引入元胞优先级和发散系数概念解决交叉航线的流量分配问题;基于所提出的模型,利用AnyLogic搭建终端区交通流仿真平台,使用实测ADS-B数据验证模型的准确性;最后基于管制间隔、管制速度等变量对模型进行敏感性分析。结果表明,提出的CTM模型可准确建模进离场航班流;终端区交通流量、密度与流速三者之间存在明显关联;管制间隔和速度通过影响元胞内临界密度,间接控制交通流运行状态;基于CTM推演终端区交通流时空运行态势,将有助于缓解交通拥堵,提升系统整体运行效率。 展开更多
关键词 终端区 流体特性 元胞传输模型 AnyLogic仿真 敏感性分析
下载PDF
面向终端区的航空器绿色轨迹优化
8
作者 任广建 何家兴 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3402-3409,共8页
航空运输是中国综合交通领域的重要支柱,其绿色运行的研究对于可持续发展的意义重大。以绿色优化为核心,以减少碳排放为目标,面向终端区对航空器的轨迹进行优化研究,有效减少了碳排放,并得出有效结论。探索终端区飞行对于环境的影响,建... 航空运输是中国综合交通领域的重要支柱,其绿色运行的研究对于可持续发展的意义重大。以绿色优化为核心,以减少碳排放为目标,面向终端区对航空器的轨迹进行优化研究,有效减少了碳排放,并得出有效结论。探索终端区飞行对于环境的影响,建立发动机排放模型;基于现有的广播式自动相关监视(ADS-B)数据和航空器A321机型巡航性能,对数据进行分析归纳;建立划分航段的整数规划模型,研究飞机在航段内的具体情况,结合飞机改变高度、平飞2种状态对航段区间水平距离长短进行分类讨论,得到航迹排放模型,依据模型假设和航行规则建立约束,利用粒子群优化(PSO)算法进行求解,模型增加了高度层改变约束,优化飞行状态,减轻管制负荷,使优化后航迹的碳排放较优化前降低了8.45%。通过对比优化前后航迹发现,在减少污染物排放的目标下,连续下降的进近策略比梯度下降策略更加高效。 展开更多
关键词 航空运输 终端区 绿色运行 碳排放 轨迹优化
下载PDF
基于AirTOP的终端区及航路空域仿真
9
作者 杨超 张磊 《科技和产业》 2024年第10期258-267,共10页
民航局仿真模拟技术指南仅给出了总体流程,并未给出具体方法和细节。为实现基于计算机仿真模型的空域容量评估,运用AirTOP软件,以乌鲁木齐终端区和新疆地区航路空域为例,给出了从明确研究目标到模型输出分析全流程的具体实践方法和技术... 民航局仿真模拟技术指南仅给出了总体流程,并未给出具体方法和细节。为实现基于计算机仿真模型的空域容量评估,运用AirTOP软件,以乌鲁木齐终端区和新疆地区航路空域为例,给出了从明确研究目标到模型输出分析全流程的具体实践方法和技术细节,论述了其他空域用户共同活动和未来多跑道运行等特殊场景应考虑的要素和注意事项,研究表明运用上述方法得到的仿真模型符合实际,输出的指标具备参考意义,以期为其他项目提供方法上的参考。 展开更多
关键词 仿真模拟 空域仿真 终端区 扇区 乌鲁木齐
下载PDF
多机场终端区多场景运行仿真建模与性能评估
10
作者 许辰澄 江斌 +2 位作者 许蕾 许文佳 郁欣蔚 《航空计算技术》 2024年第2期57-61,共5页
复杂终端区内多机场、进离场之间耦合交互,导致空域容量难以准确评估与整体提升,为此研究了多机场终端区多场景运行仿真建模与综合评估问题。考虑航向引导调配、等待空域配置等不同策略因素,设计多元化的多机场终端区运行场景集合,构建... 复杂终端区内多机场、进离场之间耦合交互,导致空域容量难以准确评估与整体提升,为此研究了多机场终端区多场景运行仿真建模与综合评估问题。考虑航向引导调配、等待空域配置等不同策略因素,设计多元化的多机场终端区运行场景集合,构建基于AirTOp的多机场终端区运行仿真模型,从安全、效率和容量三个视角提出了多机场终端区运行综合评估方法,并选取某终端区进行实例验证分析。仿真结果表明,所建模型及方法可对不同场景下的复杂终端区进离场活动进行精细化仿真,并准确评估复杂终端区多场景运行能力,为复杂终端区运行管理提供关键数据支撑和建模参考依据。 展开更多
关键词 民用航空 多机场终端区 多场景 计算机仿真 性能评估
下载PDF
终端区空中交通容量评估的仿真方法 被引量:29
11
作者 蒋兵 胡明华 +1 位作者 田勇 黄卫芳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第1期97-100,共4页
终端区的容量评估一直是容量评估的难点和关键所在。首先给出了终端区容量的定义 ,分析了影响终端区容量的因素 ;然后结合终端区的特点 ,阐述了终端区容量评估的方法和关键技术 ,指出了终端区容量评估的难点 ,提出了对应的解决方法。结... 终端区的容量评估一直是容量评估的难点和关键所在。首先给出了终端区容量的定义 ,分析了影响终端区容量的因素 ;然后结合终端区的特点 ,阐述了终端区容量评估的方法和关键技术 ,指出了终端区容量评估的难点 ,提出了对应的解决方法。结合北京终端区的实际 ,对终端区容量进行了评估 ,仿真结果验证了评估方法的可行性。 展开更多
关键词 终端区 空中交通管理 容量评估 仿真 航空运输 容量限制
下载PDF
基于实测数据的终端区空中交通流特性分析 被引量:26
12
作者 许炎 张洪海 +1 位作者 杨磊 廖志华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期205-211,共7页
研究机场终端区空中交通流时空特性,为揭示交通流内在相互影响及拥堵机理,优化终端区管控策略提供科学依据.本文根据实测的空管雷达信息,首先确定目标航段上空中交通流参数的时序分布;然后从交通流参数关系基本图出发,结合终端区空中交... 研究机场终端区空中交通流时空特性,为揭示交通流内在相互影响及拥堵机理,优化终端区管控策略提供科学依据.本文根据实测的空管雷达信息,首先确定目标航段上空中交通流参数的时序分布;然后从交通流参数关系基本图出发,结合终端区空中交通运行方式与管制规则的分析,将空中交通流状态划分为自由流、弱管制干预流和强管制干预流三个阶段;最后,在状态划分的基础上,采用线性回归分析建立空中交通流的速度—密度模型、流率—密度模型和流率—速度模型,并以F和T检验对回归模型及回归系数的显著性进行检验.研究结果表明,本文建立的交通流模型能够较好地反映空中交通流特性,且对终端区空中交通时空态势的评估具有应用价值. 展开更多
关键词 航空运输 空中交通流特性 交通流模型 实测数据 终端区
下载PDF
多机场终端区微观交通流建模与仿真分析 被引量:20
13
作者 张洪海 胡勇 +1 位作者 杨磊 许炎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期368-374,共7页
为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律,考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基于目标点运行的基本特征,依据先到先服务原则,利用刺激-反射跟驰理论,建立了空中交通流局域排序模型、跟驰模型和机动模型.在此基础上,采用... 为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律,考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基于目标点运行的基本特征,依据先到先服务原则,利用刺激-反射跟驰理论,建立了空中交通流局域排序模型、跟驰模型和机动模型.在此基础上,采用多智能体仿真工具Net Logo,构建了多机场终端区交通流仿真平台,仿真分析了进场交通流特征参数之间的关系和灵敏性,以及进离场交通流之间的相互影响.研究结果表明:多机场终端区进场交通流存在明显的相变与迟滞特征,形成自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态;流量与速度密度乘积之间存在线性关系;管制间隔对交通流的影响较大且存在最优管制间隔,进场交叉点的最优管制间隔为8 km. 展开更多
关键词 空中交通管理 交通流特性 建模与仿真 多机场终端区 特征参数
下载PDF
终端区飞机排序的混合人工鱼群算法 被引量:29
14
作者 王飞 徐肖豪 张静 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期68-72,共5页
为了保障飞行安全,对终端区着陆飞机进行有效的排序,建立了以航班延误总时间最小为目标函数的规划模型,以人工鱼群算法为基础,融合了遗传算法的选择操作和模拟退火算法的依概率接受的思想,形成混合人工鱼群算法,对着陆飞机排序问题进行... 为了保障飞行安全,对终端区着陆飞机进行有效的排序,建立了以航班延误总时间最小为目标函数的规划模型,以人工鱼群算法为基础,融合了遗传算法的选择操作和模拟退火算法的依概率接受的思想,形成混合人工鱼群算法,对着陆飞机排序问题进行了仿真计算,并与先到先服务算法、模拟退火算法以及蚁群算法进行了对比研究。仿真结果表明:与先到先服务相比,使用人工鱼群算法使得单跑道、双跑道延误分别减少了9·3%和48·0%,计算时间小于3s;与蚁群算法和模拟退火算法相比,求解的延误与时间最小,因此,提出的混合算法可行。 展开更多
关键词 空中交通管制 流量管理 人工鱼群算法 飞机排序 终端区
下载PDF
复杂终端区进场交通流优化排序方法研究 被引量:14
15
作者 胡明华 马园园 +1 位作者 田文 尹嘉男 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期459-466,共8页
为提高终端区时空资源利用率,增强空中交通运行效率,研究了复杂终端区进场交通流优化排序问题。通过深入剖析终端区进场定位点、航路航线、多跑道系统等资源运行特性,综合考虑尾流间隔、移交间隔、多跑道运行间隔等各类约束限制,以及最... 为提高终端区时空资源利用率,增强空中交通运行效率,研究了复杂终端区进场交通流优化排序问题。通过深入剖析终端区进场定位点、航路航线、多跑道系统等资源运行特性,综合考虑尾流间隔、移交间隔、多跑道运行间隔等各类约束限制,以及最小化航班延误时间、最大化跑道运行容量、最小化终端区飞行时间等优化目标,建立了复杂终端区进场交通流优化排序模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法对所建模型进行求解。选取上海多机场组成的复杂终端区进行实例验证,仿真实验表明提出的优化方法相比先到先服务方法(First come first serve,FCFS),航班总延误时间减少20.7%,终端区等待时间减少60.7%,终端区进场交通流运行效率得到显著提升。 展开更多
关键词 空中交通管理 复杂终端区 进场排序 多跑道 多目标优化
下载PDF
终端区空中交通管制运行品质综合评价 被引量:28
16
作者 张建平 胡明华 刘卫东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期341-347,共7页
为定量评价繁忙终端区空中交通管制运行品质,以成都终端区为研究对象,针对单跑道终端区,建立了包括管制业务量、安全性能、效率性能、工作负荷及交通拥挤度的管制运行品质定量评价指标体系.根据专家意见选取20个相对独立的指标,给出了... 为定量评价繁忙终端区空中交通管制运行品质,以成都终端区为研究对象,针对单跑道终端区,建立了包括管制业务量、安全性能、效率性能、工作负荷及交通拥挤度的管制运行品质定量评价指标体系.根据专家意见选取20个相对独立的指标,给出了基于主成分分析法的综合评价方法.采集覆盖一周每日繁忙时段10:00~22:00的84个样本,得到各时段的管制运行品质综合评价结果.经K-均值聚类分析及实际运行表明,本文方法可行,评价结果与实际情况相符.评价结论为终端区的运行策略优化提供了依据. 展开更多
关键词 终端区 空中交通管制 运行品质 综合评价 主成分分析法 K-均值聚类分析
下载PDF
机场终端区容量利用和流量分配协同优化策略 被引量:20
17
作者 张洪海 胡明华 陈世林 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期128-134,共7页
为充分利用机场终端区系统容量,减少航班延误,协同优化进离场容量利用和流量分配策略.把进离场视为互相影响的两个过程,以机场终端区系统容量为约束,以进离场航班总延误损失最小为目标,建立了容量利用和流量分配优化模型.引入航班延误... 为充分利用机场终端区系统容量,减少航班延误,协同优化进离场容量利用和流量分配策略.把进离场视为互相影响的两个过程,以机场终端区系统容量为约束,以进离场航班总延误损失最小为目标,建立了容量利用和流量分配优化模型.引入航班延误损失优先级系数作为航空公司协同决策的偏好信息.用遗传算法求解模型.算例结果表明,该策略在充分利用容量和使航班延误损失最少的同时兼顾了航空公司的利益;设计的遗传算法运行稳定. 展开更多
关键词 机场终端区 容量利用 流量分配 遗传算法 协同优化
下载PDF
终端区空中交通流参数模型与仿真 被引量:19
18
作者 张洪海 许炎 +1 位作者 张哲铭 杨磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期58-64,共7页
研究机场终端区空中交通流参数的时空特性及演变规律,可为缓解终端区交通拥挤,优化管控策略提供科学的依据.采用数理推导和仿真演析相结合的方法,首先基于元胞传输模型建立了终端区进场交通系统模型,阐明空中交通流的速度、密度和流量... 研究机场终端区空中交通流参数的时空特性及演变规律,可为缓解终端区交通拥挤,优化管控策略提供科学的依据.采用数理推导和仿真演析相结合的方法,首先基于元胞传输模型建立了终端区进场交通系统模型,阐明空中交通流的速度、密度和流量三项基本特性参数相互关系及影响要素;然后运用Netlogo仿真系统对增量后的进场交通流的宏观涌现行为进行模拟,推演空中交通流基本参数的变化趋势,并进行敏感性分析;最后,采用基于空管实测数据拟合的交通流参数关系对模型进行验证.研究结果表明,本文建立的交通流参数模型符合实际且对终端区交通态势的判断具有应用价值,终端区空中交通流基本参数间存在明显相关性,并随飞行程序、管制间隔、管制策略的改变而改变. 展开更多
关键词 航空运输 终端区系统 交通流特性 元胞传输模型 系统仿真
下载PDF
基于可拓多层次状态分类的终端区利用率评价 被引量:12
19
作者 李印凤 胡明华 +1 位作者 谢华 彭瑛 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期2533-2539,共7页
建立了空间、时间、容量3个维度多层次机场终端区利用率评价指标体系,采用可拓层次分析法与状态分类评价法相结合的综合评价方法,对终端区评价日利用率等级进行评判。该方法实现了定性与定量方法的有效结合,能准确、全面评价机场终端区... 建立了空间、时间、容量3个维度多层次机场终端区利用率评价指标体系,采用可拓层次分析法与状态分类评价法相结合的综合评价方法,对终端区评价日利用率等级进行评判。该方法实现了定性与定量方法的有效结合,能准确、全面评价机场终端区的利用率等级,对促进空域充分合理使用及提高空域管理水平具有重要指导意义。以杭州机场终端区为例,确定了单跑道机场利用率的阈值分布,结果表明该终端区利用率等级为良,实例验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 利用率 指标体系 可拓多层次状态分类 机场终端区
下载PDF
终端区飞机排序的模糊综合评判方法研究 被引量:49
20
作者 徐肖豪 黄宝军 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期259-261,共3页
研究了模糊综合评判方法在机场终端区飞机排序中的应用。介绍了终端区管制的要求及方式 ,提出了一种终端区飞机排序的模糊综合评判算法 ;并给出了仿真算例。仿真结果表明 ,模糊综合评判排序方法通过设置各因素权重 ,可在综合考虑各因素... 研究了模糊综合评判方法在机场终端区飞机排序中的应用。介绍了终端区管制的要求及方式 ,提出了一种终端区飞机排序的模糊综合评判算法 ;并给出了仿真算例。仿真结果表明 ,模糊综合评判排序方法通过设置各因素权重 ,可在综合考虑各因素的基础上使得系统总延迟尽量减少。 展开更多
关键词 机场终端区 飞机排序 模糊综合评判 空中交通流量管理 ATFM
下载PDF
上一页 1 2 18 下一页 到第
使用帮助 返回顶部