关于非真实条件句的几种结构变体

英语中的非真实条件句是一项重要的语法内容,特别是在正式语体中。虽然这种句子有其基本结构,但还包括许多结构变体,常令中国学生难以理解。本文针对使用非真实条件句的几种结构变体作比较全面的探讨,以期帮助英语学习者减少学习障碍。

基于有限元的变截面壳体结构力学性能研究

壳体结构具有轻薄、高强和跨越能力强等特点,但截面不均匀会影响其应力分布和力学性能。文中基于有限元软件,分析结构模态、应力和应变分布、明确结构薄弱位置并提出加强措施。结果表明,变截面壳体结构三个方向最大位移分别为0.0342、0.0338、0.0352 mm;最大等效应力106 MPa出现在结构外边缘;壳体结构最大剪力和弯矩分别为498.98 N和142.32 N·m,发生在顶部和边缘之间1/2位置;结构最不利位置为壳体顶部和靠近支座区域,可采用加厚加肋或者增加支座数量等处理措施。

具有智能蒙皮潜质的磁流变弹性体磁力学特性

变体飞机的难点之一在于变形机翼,而变形机翼的难点之一在于变形蒙皮,其中后者的研究难度长期以来被忽视。以往很多变形翼蒙皮的研究与设计中,一般更加关注基于力学特征的智能材料。本文从变体结构中的变形蒙皮特性与需求出发,简述了变形蒙皮的研究进展,论述了磁流变弹性体(MRE)的概念、材料组成以及功能等内容,以及磁流变弹性体磁力学的相关表征。

基于AFV技术的变结构体参数化设计方法研究

传统参数化方法难以适应变结构体设计,提出基于AFV(Abstract-Fuse-Verification)技术的变结构体参数化设计方法。AFV技术通过Abstract将零件不同部位抽象形成模板库;Fuse支持部位模板的设计和任意组合,提高了对变结构体设计的适应能力;Verification按相关标准校核结构尺寸以防止非法拓扑变异。而且,AFV技术内部的类结构支持插件在不同CAD平台间切换。基于AFV技术开发铁道车辆车轴参数化设计插件,实现了车轴的高效快速设计,验证了AFV技术的可行性。

变结构体动力分析及控制

以滑索、喷气火箭及秋千为分析对象 ,对变结构体进行了动力分析、动力设计及其控制研究。对秋千进行的数字仿真表明

变体飞机智能结构技术进展

具有可变外形特征的变体飞机能始终保持最佳飞行状态,满足多种任务需求,是未来飞行器的重大技术方向。本文从变体飞机的背景出发,论述了变体飞机的结构组成和能力需求,阐述了变体飞机结构的关键技术(如柔性结构技术、驱动/控制技术和状态感知技术)的研究现状与发展方向,提出智能材料柔性结构、分布式驱动/控制系统与微小传感器一体化是未来变体结构的主方向。同时指出,4D打印技术在设计和制造智能材料柔性结构方面具有很大的应用潜力。本文的研究为变体飞机智能结构设计和关键技术研究提供了参考,对于未来变体飞机的发展具有指导意义。

变后掠伸缩变体机翼的受控运动

在飞行中有目的地改变机翼后掠和翼展,可以有效地增加机翼的效率,从而适应巡航和高速飞行时的需要。笔者采用连杆滑块的设计思想,提出了一种可变后掠伸缩的变体机翼型结构概念,其变体形式有3种:仅伸缩变体,仅变后掠变体,变后掠并伸缩变体。推导出了在根部输入驱动下变后掠伸缩机翼几种变体的运动学规律,通过仿真验证了变后掠伸缩机翼结构受控运动规律的正确性。通过计算分析,确定了该自适应变体机翼结构的强度薄弱环节。

基于伞式导杆机构的变体头锥设计与仿真

可变体头锥结构是改善空天飞行器气动性能的一种有效途径。为了实现空天飞行器对复杂环境的自适应性,本文基于伞式导杆机构设计了空天飞行器变体头锥结构,探讨了变体头锥的运动特性和运动平稳性。仿真分析了不同驱动方式下头锥变体过程中的运动学特性,得到了影响变体头锥工作性能和系统稳定性的主要因素。分析结果表明,所设计的变体头锥结构伸长量为1 499.6mm,偏转量为500.7mm,满足设计要求;与采用匀速运动模式相比,采用正弦运动规律驱动模式,基于伞式导杆机构的变体头锥具有较好的运动特性和运动平稳性。

可变形蜂窝结构设计与力学分析

本文针对变形蜂窝开展力学建模、结构设计以及有限元验证等研究,应用梁理论推导了可变形蜂窝结构在水平拉力作用下轴向形变量的解析表达式,给出了可变形蜂窝结构的设计参数——蜂窝角的合理取值范围,并与有限元结果进行了对比分析。本文给出了"相同材料实现不同形变量"、"相同蜂窝形状实现不同形变量"和"同样材料同样蜂窝角实现不同形变量"的结构设计方案。结果表明:蜂窝角的设计空间取决于材料弹性极限与弹性模量之间的比值,且解析解与有限元结果具有很好的吻合性,研究成果为可变形蒙皮结构设计提供必要的理论依据和技术支持。

具有横向自动增稳功能可变机翼结构

设计了在突风作用下,机翼自动产生上反角,从而达到增加飞机横向静稳定性的创新型变体机翼结构。为保证两侧机翼可以同时产生相同的上反角,结合当前应用较为成熟的可变后掠翼的传动机构方案,提出并设计两套传动机构方案。这两套方案结构简单,传动误差较小。为保证机翼上反角在一定范围内变化,结构中还加装平衡装置,以及起到固定上反角作用的固定装置。最后通过对设计结构方案采用动力学仿真分析,发现结构在受力传动过程中可达到预期效果。

合体袖的结构分析及纸样处理

合体袖是西服设计的一个重点,文章从合体袖结构原理的角度认识、分析、探索西服袖子结构,并据此分析袖子与衣身,结合制图、缝制、裁剪、熨烫工艺等方面内容提出纸样处理的方法。

古汉字形声结构研究综述

形声结构是汉字结构研究的重点关注对象,在研究对象、研究视角和方法等方面,学界已经进行了较为深入的探索,将汉字历时发展中形声字的变化情况和共时层面形声字的断代表现结合起来,将定性的分析和现代化的定量手段结合起来,取得丰厚的研究成果。今后研究可以将形声字的静态结构分析和动态生成过程区分开来,进一步关注标声构件与代号构件、装饰构件或区别构件等组合构成的变体结构。

基于数据类型扩充的智能变电站通信建模

现有智能变电站通信模型主要依据国际电工委员会发布的MMS通信基本数据模型和国网发布的“SGCC MODEL:2012”基本数据模型来创建,其数据模型主要面向继电保护设计,并不完全适用于测控等其他装置,若均使用上述基本模型来建立特殊变量的通信模型,会导致通信报文大幅增长,加重服务器负荷,并且对图像等可变数据长度建模完全无法实行。文中创新性地引入BitString可变长度数据类型作为基本数据模型,并使用这种基本数据类型对特殊类型的通信数据进行建模设计,然后对扩展后通信模型进行了测试。结果表明,BitString可以建立一种可变长度模型数据元,从而有效缩减了报文结构大小,增加了面对复杂通信数据结构尤其是可变长度通信数据结构体建模的灵活性。

典型智能材料结构疲劳可靠性问题研究进展

智能材料结构在众多领域应用广泛,为防止智能材料结构在使用时发生疲劳失效,研究智能材料结构的疲劳可靠性问题有着重要意义。本文从疲劳失效的微观表征、疲劳试验的宏观现象以及疲劳可靠性问题的研究方法等角度,分析了裂纹对压电传感器性能的影响,探究了压电换能器在振动能量回收中发生疲劳失效的机理。阐述了形状记忆合金发生结构性疲劳的微观机理以及发生功能性疲劳对驱动器使用寿命的影响。对传统夹层结构疲劳问题的研究方法进行了总结,在此基础上结合变体结构等效强度模型讨论了变体结构的疲劳失效问题。最后,对以上几种智能材料结构疲劳可靠性问题的后续研究做出了展望。

国外下一代战斗机和高超声速飞机结构技术发展综述

以第六代战斗机、高超声速飞机等航空装备为重点,开展国外先进飞机典型技术特征分析,针对技术特征提出先进飞机结构技术的发展需求,梳理先进复合材料结构、变体结构、多功能结构、热防护结构等关键技术的发展现状,为未来技术发展提供参考。

基于Ko位移理论的变体结构大变形精确重构方法研究

变体飞行器是指机翼在翼展、面积、弦长等几何结构尺寸方面发生显著变化,使得飞行环境在大范围内(比如巡航、极高速飞行、快速俯冲、大迎角机动等)变化时,可以实现机翼外形和表面结构的重组,以适应监测到的飞行条件变化,获得最佳的气动和气弹特性(图1)。理想的变体机翼应当能够感知周围的环境,并且调整形状以便在各种不同的飞行条件下优化运行。

汉维语元音音位异同之比较

本文以音位学对比理论为框架,在较细致、全面的分析中,运用图表的形式,归纳出现代汉语元音与维吾尔语元音在音位系统层面上的相同和相异之处。

河北曲周方言中“圪”头词的修辞阐释

"圪"头词是河北曲周最富有地域特色的方言词汇之一,其丰富的结构变体形式蕴含着生动形象的附加意义,灵活多样的构词方式增加了其修辞表达上的生动具体性,这一广泛流传于河北曲周地区的口语现象所蕴含的独特修辞效果更是其独特魅力所在。

生成对抗网络及其图像处理应用研究进展

生成对抗网络(GAN)是一种基于对抗思想的架构体系。作为人工智能大发展背景下诞生的前沿算法,GAN已经在图像处理的多个领域取得了显著的成果。从传统GAN的算法入手,对其模型架构、数学机理、优缺点进行剖析。总结了具有代表性的GAN变体,并对GAN在图像处理方面的前沿应用进行介绍。结合现有GAN发展依然存在的问题,对GAN的发展趋势进行了展望。