高速综合检测列车综述

介绍世界高速铁路发达国家主要综合检测列车的情况,分析和比较各自车型的技术特点。阐述综合检测列车在我国的发展状况,选取0号高速综合检测列车和CRH380A-001高速综合检测列车进行比较。根据国外发展经验和我国现有技术状况,对我国综合检测列车未来发展方向进行总结。

隧道结构智能综合检测装备研制与应用

为解决隧道结构健康检测常规方式存在检测指标相对单一、机械化程度低、检测效率低、智能化水平低、安全风险高等突出问题,通过“非接触远距离检测”“表观病害智能检测与识别”“装备集成与智能控制”等关键技术研究与创新,研制出隧道结构智能综合检测装备,实现隧道结构内部病害、表观病害、结构形变等一体化综合检测。经工程验证,该装备可实现隧道衬砌厚度、背后空洞、钢拱架分布、衬砌裂缝、衬砌裂损、渗漏水、隧道断面及盾构法隧道椭圆度、管片错台等非接触高效综合检测,其综合作业效率为10~40 km/h,比常规检测方式提升2~8倍,检测方舱采用模块化设计,可搭载于轮式汽车底盘、轨道平板车等多种载体,适用于隧道建设施工过程中、竣工验收及运营期等多种工况,市场应用前景广阔。

高速综合检测列车交路计划优化方法研究

高速综合检测列车对于确保高速铁路系统安全、高效运营极为重要,研究提出了高速综合检测列车交路计划双层优化模型,上层优化分配高速综合检测列车巡检路径,下层优化高速综合检测列车巡检时间,通过添加中间变量解耦非线性约束,并基于Gurobi优化器设计配套求解算法,同步实现了月度综合检测列车巡检路径最优和车底运用最合理,以及按月执行的综合检测列车巡检计划变化最小、跟车班组人员适应性最优的目标;并以某月全国高速铁路网综合检测列车巡检计划为例,对优化方法的可行性和有效性进行了验证,结果表明该方法大大提高了高速综合检测列车检测效率和任务分配均衡度,可为综合检测列车实际巡检工作优化提供理论和方法支撑。

400 km/h高速综合检测列车研制

高速综合检测列车是保障高速铁路安全运营的高端核心技术装备,该检测列车以“复兴号”智能动车组为载运平台,集成400 km/h的轨道几何、车辆动态响应、接触网、通信信号、线路环境等检测系统。在400 km/h高速综合检测列车研制中,开发了检测集中控制和数据服务平台,实现检测作业的自动化管理和数据自动归集;设计了基于时空二元基准的检测系统同步架构,实现病害缺陷的多源融合精确定位和多专业检测数据的动态精确关联分析;对检测系统和载运动车组平台进行一体化设计,提升更高运行速度条件下列车检测的可靠性。经试验验证,400 km/h高速综合检测列车可满足高速铁路基础设施最高450 km/h等速、等工况条件下的检测要求。

面向更高速度综合检测列车时空校准系统研制

针对现有高速综合检测列车时空校准系统存在的时间同步延时不稳定、里程校准精度不足等问题,提出一种高精度时空校准系统。在时间校准方面,系统采用GNSS、高频率恒温晶振进行系统内部时钟的驯服和保持,并基于PTP精确时间协议发布时间校准信息;在里程校准方面,系统利用光电编码器、惯性组合里程定位、RFID射频里程标签、点式应答器里程信息和LKJ列车运行里程信息实现里程数据的累加和校准,并通过以太网向各专业检测系统发布里程校准信息。试验结果表明,该系统可实现纳秒级时间精确同步和厘米级里程校准,校准频率最高可达1250 Hz,能够满足更高速度综合检测列车的运用需求。

综合检测技术在城市复杂管线探测中的应用

为了解城市地下管线的分布和结构情况,提高城市管理效率,保障城市安全,为城市规划、施工、防灾救灾等提供支持,城市地下管线探测技术不可或缺。本文详细介绍了各种管线探测方法,即直连法、夹钳法、感应法和地质雷达法的原理及适用条件,并将各种管线探测方法综合应用于深赣港产城特别合作区项目赣州地区地下管线探测工程实例中,通过电磁感应法和探地雷达方法的综合检测应用,相互补充验证。结果显示,实际开挖验证平面误差小于3 cm,埋深误差小于6 cm,均小于规范设定的精度限差。表明了综合检测技术在地下管网详勘中具有有效性和准确性,能为城市道路改造工程提供有效的安全施工保障。

基于双目定位和同步触发的城市轨道交通工务综合检测车

[目的]目前城市轨道交通隧道及轨道的工务巡检大多仍采用传统的人工巡检方式,亟需有效提升巡检效率及准确率。[方法]提出了一种基于双目定位和同步触发技术的城市轨道交通工务综合检测车(以下简称“综合检测车”),阐述了该综合检测车的系统架构,并介绍了同步定位模块、供电模块及人机交互模块的功能,以及工务病害故障检测所采用的识别算法。介绍了该综合检测车的定位计算和同步控制技术,并对其在城市轨道交通工程中的实际应用效果进行了分析,对其技术优势进行了总结。[结果及结论]该综合检测车可在2 h内完成城市轨道交通线路隧道及轨道的巡检工作,实现对多类病害故障的智能综合检测。与人工检测相比,其准确率提升了60%,巡检成本降低了30%。

既有线提速综合检测技术研究与应用

通过对国外高速综合检测技术分析,为保障既有线提速200～250km/h列车运行安全,确保提速线路基础设施良好,研制了轨道几何状态检测、弓网检测、动力学检测、信号检测、ATP监测、无线场强检测、动应力测试和环境监视系统,自主集成200km/h过渡综合检测列车,并对京沪线等既有提速干线进行每十天一周期的动态实时检测和分析,提出尽快完善高速轨道动态检测评价标准及方法、深化接触网检测评判标准研究、尽快完善信号动态检测标准、形成我国铁路高速铁路动态检测标准体系等建议。

道路综合检测车在高速公路沥青路面平整度检测中的应用

平整度是评价路面施工质量的重要指标,为了确保道路后续服务的使用性能,公路检测部门需要不断提高道路平整度检测的效率和准确性。文章以路面平整度及其常用评价指标为基础,结合上林至横州高速公路沥青路面检测案例,利用道路综合检测车检测路面的平整度情况,计算其国际平整度指数IRI和标准差σ。检测结果表明,640个检测点的IRI均小于2.3 m/km,检测路段沥青路面平整度良好。该应用研究可为路面施工质量评价提供技术支持。

基桩综合检测实例分析研究——以某服装产业园为例

随着基础建设的日益发展,基桩作为建筑结构中不可或缺的一部分,其质量与安全性能越来越受到关注。文章旨在通过对基桩综合检测的实践进行深入分析,探讨其在实际工程中的应用、存在的问题及优化策略。

基于典型木马的综合检测方法研究

随着计算机网络规模不断扩大,计算机网络已然成为了基础设施,木马等恶意病毒对用户的威胁也越来越大。在攻击与检测的持续对抗中,木马设计者为了谋取更大的利益,不断地对木马进行迭代与变种。文章在对木马的概念、分类、隐藏机制、检测技术等方面进行分析的基础上,提出了一种基于典型木马的综合检测方法,并基于此开发了一套以综合检测技术为核心的木马检测系统。实践表明,本文提出的方法,具有很好的木马攻击抵抗效果。

油气管道悬索跨越结构运营状况综合检测评定技术研究

管道跨越结构在油气集输过程中扮演着重要角色,其安全运营是油气平稳运输的重要保障。为了研究运营中管道跨越结构的健康与安全状态,以某油气管道悬索跨越结构为例,从外观检测、无损检测、线形与塔偏检测及主缆专项检测等方面对该结构开展全面全面检测,并对跨越结构的总体技术状况进行等级评定,最终评定结果为C级(合格)。研究可为后续养护管理提供技术依据,并可为类似跨越结构运营状况检测提供参考。

房屋建筑结构安全性能综合检测与鉴定体系构建研究

房屋建筑结构检测与鉴定一直是建筑领域的重要研究方向,特别是在城市化进程中,老旧建筑面临众多问题,及时、准确地进行结构检测和鉴定,对于确保居民生命安全、促进城市建筑可持续发展至关重要。传统的结构检测方法通常费时费力,存在一定局限性,因此,基于先进技术的房屋建筑结构检测鉴定研究逐渐成为热点问题。本文针对房屋建筑结构安全性能综合检测与鉴定体系构建方式展开详细分析,制定相应的修复、加固或改造计划,确保建筑物结构更加安全、可靠。

网轨隧一体化综合检测系统在轨道交通的应用

现有的轨道交通运维检测方式主要依托运维人员经验人工测量以及工程检测车辆辅助检测的手段,存在检测效率低下、准确度不足、人力成本高和数智化程度低等问题。针对传统轨道交通运维模式问题进行研究,搭建网轨隧一体化综合检测系统,实现以城轨电客车为检测核心,提出运营即检测的创新模式。

既有线路基病害综合检测方法探究

铁路路基是铁路运营安全的重要设施之一,因此,对于铁路路基病害检测很有必要。通常路基检测可采用地质雷达法、高密度电法、瞬态面波法、钻探法等方法,通过检测给出病害区域,为后期维修整治提供依据。文章主要介绍铁路路基检测的几种方法,通过几种检测方法在包神线路基病害检测中的应用,来探讨路基检测的最优方法组合,以供工务部门、检测单位做出合理选择。并结合工作经验,新技术、新方法给出几类快速检测方法的研究方向。

法兰型支柱受力横卧式综合检测方法

目前法兰型支柱采用的受力检测试验方法已不适应行业高质量发展的需求,为使法兰型支柱受力检测试验方法更精准、便捷、高效、安全并与自动化、信息化及互联网+有效结合,本文结合软件仿真、电子信息及互联网技术,提出了一种法兰型支柱横卧式综合检测方法。该方法经理论研究、实际测试,能有效满足测量所需,实现本质安全。

基于直觉模糊决策的配电网综合检测方法研究

配电网作为电力生产过程中的最终环节,直接面向电力用户,可靠性高低直接影响到消费者对整个电网运转管理的评价。配电网运行过程中的带电检验是保证配电网可靠运行的关键方式,实际运行中检测任务常遭遇多原因型设备异常情况,单一判断依据严重程度均无须即刻停电消缺。该种缺陷的严重水平不可依靠单一判据定性,应归纳所有检测方法结果进行判定。基于直觉模糊决策算法模型,提出了一种应用带电检测设备异常情况的综合检测方法。该方法使用红外检测技术对测得的设备异常点最高温度、通过最高温度和最低温度计算的温升和超声波检测技术测得的信号强度三个评价元素进行综合指标分析并对严重程度进行排序,为复检提供依据。

回填土地基的强夯加固原理与承载力综合检测技术研究

本研究探讨了回填土地基的强夯加固机理与承载力综合检测技术,特别聚焦于强夯法的应用。通过理论分析与实践经验,揭示了强夯过程中振动波在土体中传播的作用机制,分析了其对土体结构的影响,强夯加固技术能有效提高回填土的密实度和整体强度,适用于大面积和多层回填土的地基加固。本研究结合别墅区项目提出了强夯设计与施工步骤,并对其地基承载力进行了加载与检测,该技术不仅提升了回填土地基加固技术的安全性和可靠性,也为相关从业者提供一定的参考价值。

道路综合检测车在公路检测中的作用

道路综合检测车作为现代公路管理与维护的关键技术装备,集成多种高精度检测仪器和数据处理系统。凭借先进的激光 测距仪、红外扫描仪、高清摄像头等设备,道路综合检测车能够精确捕捉路面状况,为及时修复提供依据。本文从道路综合检测 车的运行原理出发,探讨道路综合检测车在公路检测中的作用,分析道路综合检测车在公路检测中的具体应用,并提出加强道路 综合检测车推广的对策,以期为公路检测提供新的思路。

道路综合检测车在公路检测中的应用

在我国经济高速发展过程中,道路建设工程数量也在持续增加,因此人们越来越注重公路工程质量的提升。而公路检测作为保障公路质量的重要工作,相关人员需要持续提升公路检测效率和质量,道路综合检测车的出现,为公路检测提供了新的方向,为了更好地实现道路综合检测车的价值,本文将结合实际案例对道路综合检测车在公路检测中的应用进行深入分析。研究表明,道路综合检测车可以在道路工程验收、道路检测以及道路养护上广泛应用,具有较高的应用价值。